Читать книгу Большой космический обман США. Часть 1. Полеты во сне и наяву программы НАСА «Меркурий» и «Джемини» - А. В. Панов - Страница 3

ГЛАВА 1. НАЧАЛО – СУБОРБИТАЛЬНЫЕ «ПОЛЕТЫ»

Оглавление

Чтобы понять и наглядно показать, как создавалась фальсификация «полета» программы «Меркурий» необходимо кратко рассмотреть, какая конструкция «космического» аппарата была изложена американскими специалистами. Это действительно было «чудо» американской технологии.


На тепловом экране на сомнительной конструкции крепления располагался двигатель торможения. При торможении в атмосфере, если этот двигатель не удалить, проблемы для теплового экрана и для всей капсулы, если бы она реально была космической капсулой, были бы катастрофическими. При полете вверх, в плотных слоях атмосферы с гиперзвуковыми скоростями, даже при небольшом промежутке теплового воздействия такой капсуле не помешал бы обтекатель. Он нужен для защиты от перегрева боковых поверхностей капсулы и верхней ее части. Но «конструкторы» США до этого додумались только в программе «Аполлон». Конечно, аномальным моментом в этой конструкции было расположение резиновой или брезентовой «гармошки», расположенной сразу под «тепловым экраном». «Конструкторы» этого безобразия не сильно переживали по поводу того, что эта подушка безопасности может сгореть.

«Абляционная защита» этого псевдо экрана являлась сомнительная ткань: «fiberglass-polyester» – стеклоткань-полиэстер. Это покрытие крепили к «тепловому экрану с помощью смолы… и заклепок с большими круглыми шляпками. Их хорошо видно на тепловом экране «космической» капсулы после приводнения.

Какова была готовность к осуществлению пилотируемого полета, по суборбитальной траектории, хорошо демонстрирует версия НАСА о подготовительном этапе этого американского обмана.

Сначала последовали полеты в беспилотном варианте, затем, якобы, полеты с манекеном и с обезьяной. Итоги этих полетов по признанию американских фальсификаторов были не очень обнадеживающие:

«Меркурий-Редстоун 1», суборбитальное испытание ракеты «Редстоун» и космического корабля «Меркурий», которое провалилось примерно через секунду после запуска, из-за отказа двигателей.

«Меркурий-Редстоун 1А», суборбитальное испытание ракеты «Редстоун» и космического корабля «Меркурий». НАСА декларирует полет как полностью успешный.

«Меркурий-Атлас 1», испытательный полет ракеты «Атлас» и космического корабля «Меркурий». Космический корабль разрушился при ударе о воду, потому что парашютная система не была разработана. Так и хочется спросить, а что было бы, если бы капсула опустилась на сушу, без механизма мягкой посадки?

«Меркурий-Скаут 1», тестовый полет для станций слежения за проектами «Меркурий» 1 ноября 1961 года был неудачен, аппарат не достиг орбиты.

«Меркурий-Редстоун-2» – непилотируемый суборбитальный полёт по программе «Меркурий». Аппарат стартовал 31 января 1961 года, с шимпанзе по имени Хэм на борту.

Описание итоговой части этого полета можно назвать катастрофическими:

«Когда вертолеты прибыли, они нашли космический корабль повреждённым, плавающим на боку, в затопленном состоянии. Теплозащитный экран, изготовленный на основе бериллия, ударившись о воду, прогнулся к основанию капсулы, пробив два отверстия в переборке. После того, как капсула легла на воду, повреждённый клапан начал пропускать морскую воду внутрь капсулы. Когда экипаж вертолета, наконец, подцепил и поднял космический корабль Хэма на борт» [4]. Капсула деформировалась, заполнялась водой, но каким-то чудесным образом животное не разбилось, не утонуло, вместе с капсулой, и не захлебнулась в воде. До «полета» с «космонавтом» США оставалось всего 4 месяца.

Естественно, случай с шимпанзе вызывает большие сомнения в том, что живое животное, которое показали американские лжецы, было именно тем животным, которое, якобы находилось в капсуле.

Самый лучший свидетель обезьяна «Хам», точно не расскажет, как летала в «космос», как животное выжило при таких катастрофических последствий приводнения. Возникает вопрос, как шимпанзе в капсуле, чей корпус деформирован, получил пробоины и заполнялся водой, смогла остаться в живых?

Дальше становится ещё интереснее. «Меркурий-Редстоун-BD» – старт 24 марта 1961 года. Итоги этого полета тоже катастрофические: «Миссия МР-BD продлилась 8 минут и 23 секунды. Корабль достиг апогея в 183 км и дальности 494 км. Пиковая скорость была 8 245 км/ч. Космический корабль испытал перегрузку 11 g (108 м/сек²). В планы не входило разделять ракету „Редстоун“ и макет космического корабля „Меркурий“, и они пролетели вместе 494 км до приземления, за исключением последних 8-ми км. Они упали в Атлантический океан, разрушаясь в полете». Если верить НАСА, капсула разрушилась до момента приводнения. До начала первого пилотируемого полета США оставалось совсем немного один месяц и 11 дней.

24 апреля 1961 года прошли испытания «Меркурий-Атлас 3», ракета-носитель отклонилась от курса и была подорвана. До «полета» Алана Шепарда оставалось ….11 дней. Испытания суборбитальных полетов провалены, в самый раз лететь в космос.

Как испытательные полеты с ракетой «Редстоун», так и с ракетой «Атлас» не радовали. Но и правду об испытательных полетах американцы тоже не сообщали общественности.

Американские обманщики совсем не понимали, как должен выглядеть тепловой экран реальной космической капсулы после вхождения в Атмосферу при суборбитальном полете.

Вхождение в атмосферу Земли с углом близким к 80°—70° при скорости 2000 метров в секунду, при мощном аэродинамического напора, исключает появление на тепловом экране геометрических фигур, лучей, окружностей, следов механического воздействия и прочих «аномалий» такого рода. На тепловом экране капсулы «Меркурий» хорошо наблюдаются все перечисленные странности. Американские фальсификаторы в этой ситуации с полетом «Меркурий-Атлас-3» пошли на имитацию следов аэродинамического нагрева.

При реальном входе в атмосферу тепловой экран обгорит. Аэродинамический напор спрессует остатки не сгоревшего материала и не оставит никаких следов типа окружности, лучей и прочего! Имитация следа теплового воздействия выполнена, скорее всего, с помощью небольшого ЖРД или большого армейского огнемета. После обработки, видимо, случайно по тепловому экрану этой «космической» капсулы прошлись каким-то металлическим устройством. След от этого воздействия похож на следы шины автомобиля на почве.

Сослаться на то, что это был след от удара с двигателем торможения здесь невозможно. Любые следы после вхождения в атмосферу со скоростью порядка 2000 метров в секунду, под углом порядка 60—80*, будут уничтожены следами сильного аэродинамического нагрева и аэродинамического ветрового напора.

Внешний вид теплового экрана капсулы «Меркурий»: Mercury-Atlas 2 (MR-2) [4]

На поверхности этого «теплового щита» наблюдаются круглые заклепки, следы от механического воздействия, лучевидные следы копоти, характерные для использования мощного огнемета.


Все эти мелочи не смутили американских фальсификаторов. 5 мая 1961 года состоялся «полет» Алана Шепарда. Версия НАСА: «Меркурий-3» (Freedom 7). Запуск «Mercury-Redstone 3» с Аланом Шепардом на борту. Суборбитальный полёт. Ракета-носитель: «Редстоун». Продолжительность полёта: 15 мин, достигнутая высота: 186 км, дальность полёта: 486 км, скорость: 2294 м/сек. Первый астронавт США в космосе».

Первая аномалия этого полета появилась при ее подготовке в день старта и на начальном этапе. Что необходимо сделать перед космическим полетом на ракете, которая имеет ограниченные возможности по отправке в космос объекта по его массе и не имеет системы герметичного приема мочи и кала? Наверное, необходимо уменьшить массу космонавта? Сделать ему очистительную клизму, с очисткой от лишней массы в кишечнике?

Нет, оказывается надо набить желудок до отказа вредной, жаренной, американской пищей, и влить в себя больше мочегонных напитков!

Обильное чревоугодие происходит, якобы, перед тяжелыми перегрузками, связанными с полетом на ракете.

Такое решение американских фальсификаторов продемонстрировано на следующем кадре.

Фотография НАСА: S61—02735 (5 мая 1961 года) Астронавты Алан Шепард и Джон Гленн за завтраком перед космическим полетом Шепарда «Меркурий-Редстоун 3» (MR-3).


Например, советским космонавтам перед полетом делали клизму и прочищали кишечник. Это было вызвано необходимостью не только в облегчении общей массы космонавта. Перегрузки, которые испытывает человек в космическом аппарате при старте ракеты, оказывают влияние и на кишечник и на сердце. Человек с полным желудком и неочищенном кишечником, попадая в условия тяжелых перегрузок, рискует получить проблемы с работой сердца, вплоть до сердечного приступа. У космонавта при такой ситуации может начаться рвота и самопроизвольное выделение мочи и кала.

Несомненно, если человека готовят в полет в космическое пространство, необходимо создать систему герметичного приема человеческих отходов либо в спасательном костюме, в скафандре, либо в самом аппарате, если хватит места. Важным условием такого устройства является герметичность. В отравленной атмосфере маленькой космической капсулы, с запахами туалета, лететь в космос невозможно, даже на небольшой период времени. У советских космонавтов такая система была.

В демонстрации «полета» Алана Шепарда выявилось отсутствие такой системы у американских обманщиков. Эта аномалия на старте ракеты, якобы, с Аланом Шепардом на борту описывается американскими фальсификаторами через проамериканские СМИ:

«Старт задерживался уже на два часа. Появилась проблема, о которой не задумались ни инженеры, ни медики – для полёта, который должен был продлиться всего пятнадцать минут, никто не задумался о санитарно-гигиенических потребностях астронавта. Проще говоря, в скафандре отсутствовал мочеприёмник. Четыре с лишним часа ожидания в ракете, не считая времени на поездку и прочее привели к тому, что первому американскому астронавту пришлось опорожнить мочевой пузырь в скафандр с риском короткого замыкания. Но ничего страшного не случилось. Шепард с юмором отнесся к ситуации, назвав себя «мокрой спиной» и призвал ЦУП «решить свои проблемы и зажечь, наконец, эту свечу». [39]

Еще один источник информации, можно не сомневаться, что он перевел на русский язык, ситуацию, представленную американскими фальсификаторами. Оказывается у «космонавта» Шепарда вышли из строя какие-то датчики:

«Алан Шепард попросил сходить «по-маленькому».

В центре управления крепко задумались. Моча в скафандре могла привести к выходу из строя датчиков телеметрии, системы терморегуляции и, возможно, привести к короткому замыканию. Вариантов оставалось только два: либо отменять полет, либо решать проблему. История сохранила короткий ответ специалистов: «Do it in the suit» («Делай это в скафандр»). У Шепарда в итоге действительно замкнуло часть датчиков, но аварии не случилось, и обратный отсчёт продолжился». [40]

Абсурдность ситуации в то время не вызвало подозрений в реальности полета. И напрасно!

При посадке Шепарда в чудо американской техники, 5 мая 1961 года, американцы на сайте НАСА продемонстрировали наличие винтиков на пластинах капсулы, не герметичность швов между пластинами, белые надписи на борту аппарата, выполненную обычной краской. Американские «конструкторы» внешнюю оболочку «космической» капсулы сделали не сварной конструкцией, а сборной, которая была не герметична и пластины, между которыми были щели без прокладок, обеспечивающих герметичность, крепились на винтики без признаков системы стопорения. Головки винтиков и больших шайб выступали над поверхностью внешних рифлёных пластин.


Слева использована фотография НАСА: s61—02792. Справа, фотография: s61—03651

Волнистые выступы пластины располагались поперек направления аэродинамического напора. Все это явно не увеличивало надежности, прочности и улучшению аэродинамики этого «чуда». При полете реальной ракеты, на старте такие капсулы подвергаются сильной вибрации. Любые винтики после такой тряски начнут вылетать из пазов, а пластины будут отрываться от каркаса. Да и в самолетостроении никто, ни разу не размещал волнистые выступы рельефа поперек ветрового, аэродинамического напора. Создатели летательных аппаратов «Меркурий» и «Джемини» были первыми.

Фотографии НАСА демонстрируют яркую белую надпись на борту капсулы при старте. Капсула не имеет защиты от нагревания при полете вверх, в плотных слоях атмосферы. Ракета «Редстоун» по сравнению с советской ракетой «Р-7» выглядит убого:

На кадрах ролика НАСА о полете Алана Шепарда, в виде мультфильма, показан процесс работы двигателя торможения и процесс аэродинамического нагрева при входе капсулы в атмосферу.


На большой высоте, в разряженной атмосфере, происходит расширение факела раскаленного газа из сопла реактивного двигателя. Ничего подобного в «полете» Алана Шепарда американцы не продемонстрировали.

Ниже на кадрах ролика, в мультфильме НАСА показаны кадры отделения двигателя торможения от капсулы. Если верить этим картинкам, указанный двигатель не соударялся с тепловым экраном, и не мог оставить следы механического воздействия на нижней части капсулы. Это к вопросу о том, что американцы такие следы на «тепловом экране» показывали, например, при полете «Меркурий-Атлас-2». На тепловом экране капсулы «Меркурий» в суборбитальном полете был продемонстрирован странный след механического воздействия.

Момент образования инверсионного следа показан на этом кадре фильма НАСА, обычно сразу же начинается процесс резкого расширения факела, что очень заметно для наблюдателей на Земле.


Кадры с демонстрацией отделения двигателя торможения. [13] В этом же мультфильме американские фокусники продемонстрировали процесс аэродинамического нагрева. На кадрах хорошо наблюдается, как плазма соприкасается с тепловым экраном и нижней частью аппарата.


При перегрузке 9 g капсула, в которой, по версии НАСА, находился Шепард, якобы, вся капсула, как тепловой экран и боковые поверхности соприкасаются с плазмой с высокой температурой. Температуру плазмы можно приблизительно посчитать по формуле расчета температуры аэродинамического нагрева.


«T0= Тн+ v ²/2 ср, где Тн – температура набегающего воздуха, v – скорость полёта тела, ср – удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении» [13]

При скорости капсулы порядка 2000 метров в секунду, температура плазмы достигает 2000 °С.

При такой температуре плазмы, соприкасающейся с тепловым экраном и нижней боковой поверхности, никакая краска на нижней части капсулы, на боковой поверхности внизу не выдержит. Как минимум, белая надпись на боковой поверхности изменит свой цвет на более темный. Кроме того, американцы на кадре «11,5 g», продемонстрировали образование копоти. В реальном спуске из атмосферы, в реальном космическом полете образование такой копоти действительно происходит. Эта копоть прилипает к боковой поверхности капсулы и тоже изменяет цвет поверхности космического аппарата. Несомненно, что тепловой экран точно обгорит, как точно обгорит боковая поверхность, в нижней части. А что же произошло с капсулой «космонавта» Шепарда после приводнения? Белая надпись на боковой поверхности потемнела, покрылась копотью, обгорела? Может, обгорела прилегающая к тепловому экрану область поверхности капсулы?

Ничего подобного не произошло.

На фотографии НАСА (слева) изображен Алан Шепард, на заднем плане «космическая» капсула, на которой хорошо видна надпись яркого, белого цвета. Нижняя часть капсулы не имеет никаких следов аэродинамического нагрева, попадания копоти.


Следующая фотография НАСА, (справа) на боковой стороне которого продемонстрировано появление большого пустого отверстия, сразу после приводнения: «S88—31384 (5 мая 1961 г.) Астронавт Алан Б. Шепард-младший, пилот Mercury-Redstone 3 (MR-3), изображен возле своей капсулы «Freedom-7» во время проверки после полета на борту авианосца «Шамплейн»

Кроме этого, на этих фотографии хорошо наблюдается отсутствие следов нагревания в нижней части капсулы, на ее боковой поверхности. Не сгорела даже краска на ободе, расположенном вокруг теплового экрана. Если бы это был реальный космический аппарат, то обгорание указанной части поверхности точно бы появились!

Дверь люка у капсулы Шепарда отстреливался, и капсула падала в океан (версия НАСА). Вода попадала в капсулу, но в случае с «полетом» Шепарда, почему то не утонула, не смотря на длительное ожидание спасателей. Мореходные качества этой нелепой кастрюли оставляли желать лучшего. Это показано на фотографиях НАСА: jsc2007e046478, 630px-Freedom7recovery, s61—02711.

Резиновая или брезентовая «гармошка» не сгорела и не была повреждена, хотя тепловой экран и нижняя часть капсулы, нагретые до температур выше 1000°С, соседствовали с этой «гармошкой».

Невозможность плавания длительное время капсулы в открытом море продемонстрировано на фотографиях НАСА: s88—31376, s88—31378. Вода выливается из негерметичной конструкции «подушки безопасности».


Хорошо видно, что отверстие люка, почти на уровне воды, спасает капсулу от быстрого затопления слабое волнение на море.

Кроме того, американские фокусники не знали, что после космического полета, поднимать космонавта с помощью троса, прикрепленного с помощью пояса за туловище человека, на вертолет, это значит подвергать его здоровье опасности. Наверное, после такого испытания для организма, было бы правильно положить «космонавта» на носилки и поднимать носилки и человека в корзине.

Конечно, кратковременное пребывание организма человека в невесомости не может сразу вызвать явление дистрофии мышц и признаков хрупкости костей. Но эвакуация человека при мощи троса на вертолет не очень приятная процедура, которая не демонстрирует заботу о здоровье актера, играющего роль космонавта.

На фотографиях слева и справа, с изображением Алана Шепарда, которого поднимают при помощи троса и лебедки в вертолет, хорошо видна верхняя часть капсулы и открытый люк. Даже при небольшом волнении на море, такая «космическая кастрюля» очень быстро заполнится водой и утонет. Длительное ожидание спасателей в таком «судне» невозможно.


При создании сайта НАСА организаторы разместили так называемые «зеркальные» фотографии, когда правая сторона становилась левой, и наоборот. Это наблюдается при сравнении следующих фотографий:

Фотография слева s63—02082— щербинка у Шепарда слева, верх замка «молния» справа.

S63—02082 (5 мая 1961 года) Астронавт Алан Б. Шепард-младший, одетый в свой скафандр «Меркурий», позирует для фотографии до запуска на космическом корабле «Меркурий-Редстоун 3» (MR-3) с мыса Канаверал.

Фотография справа s88—31382— щербинка у Шепарда справа, верх замка «молния» слева.

S88—31382 (5 мая 1961 г.) Астронавт Алан Б. Шепард получает помощь в снятии скафандра во время пребывания на судне ВМФ США «Шамплейне» после приводнения его капсулы «Меркурий».

Зачем это было сделано? Путаница с зеркальными фотографиями произошла случайно?

Причина, видимо, была простой. Американские обманщики пытались скрыть свои промахи, допущенные при демонстрации деталей одежда и внешнего вида «космонавта» на старте миссии и при приводнении.


Ошибки в деталях одежды «космонавта» тоже можно обнаружить при сравнении фотографий НАСА на старте и при завершении «полета»

Например, сравнение двух фотографий, датированных 5 мая, сделанных, якобы сначала перед стартом и потом после старта, показывает изменение в деталях одежды. Это фотографии S63—02082 (5 мая 1961 года); подпись НАСА: Астронавт Алан Б. Шепард-младший, одетый в свой скафандр «Меркурий», позирует для фотографии до запуска на космическом корабле «Меркурий-Редстоун 3» (MR-3) с мыса Канаверал, и фотография S61—02727 (5 мая 1961 г.); подпись НАСА: Астронавт Алан Б. Шепард на палубе судна ВМФ США «Lake Champlain» после извлечения его из капсулы «Меркурий», в западной части Атлантического океана.

На первой фотографии полоски на левом плече костюма отсутствуют, на второй фотографии полоски в этом же месте костюма хорошо видны.

Такое часто случается, если снимается художественный фильм, с актерами, которых постоянно переодевают и снимают на кинокамеру, фотографируют в разное время. При этом, меняется одежда актера в разных фотосессиях. Дата события ставится одинаковой. Хотя все очевидно, кадры съемки, сняты в разные дни.


О грузоподъемности американских кранов. На следующем кадре, расположенном ниже, взятой из кинохроники НАСА, зафиксирована американская ракета «Редстоун», висящая на тросах обычного подъемного крана. [24]

Например, увидеть ракету «Р-7», висящую аналогичным образом, наверное, просто невозможно. Стартовая масса ракеты около 30 тонн, по версии НАСА. Конечно, такую массу кран США мог поднять и переместить. Но эта картинка, при сравнении с изображением процесса подъема и установки советских ракет вызывает только улыбку.


Маленькая ракета для «пилотируемого» полета, больше напоминает ракету для запуска небольшого беспилотного аппарата.

Следующий «полет» на космическом «аппарате» «Меркурий-4 (Liberty Bell 7)» выполнил очень популярный в то время «космонавт» Гриссом. Версия НАСА об этом «достижении» США:

«21 июля 1961 года. Суборбитальный полет. Пилот: Вирджил Гриссом. Ракета-носитель: «Редстоун». Продолжительность полёта: 15 мин, достигнутая высота: 190 км, дальность полёта: 487 км, скорость 2315 м/с. Второй (и последний) суборбитальный полёт по программе «Меркюри-Редстоун».

Программа полёта выполнена. После успешного приводнения произошёл нештатный отстрел люка капсулы, и капсула начала заполняться водой. Пилот был спасён (поднят на борт вертолёта), но капсула затонула на глубине 5 км, и была поднята только в 1999 году». [9]

Второй суборбитальный полет в «космос» США обладал аналогичными признаками фальсификации. Основные признаки обмана кратко можно снова перечислить следующим образом:

– отсутствие обтекателя на капсуле, защиты от перегревания капсулы при полете вверх;

– волновые тонкие пластинки с креплением на винтиках, первого не герметичного слоя капсулы;

– ненадежная крышка люка, которая отстреливалась при помощи пиропатронов (небольших взрывов), расположенных, по версии НАСА, вблизи «космонавта»;

– отсутствие абляционной защиты на боковых поверхностях аппарата;

– наличие нелепой брезентовой или резиновой «гармошки», подушки безопасности в районе аномальных температур теплового экрана, которая бы в реальном полете такого аппарата, при вхождении его в атмосферу Земли со скоростью 2000 метров в секунду и больше, просто бы сгорела;

– расположение на тепловом экране двигателя торможения, которые в реальности, при отстреле с помощью пиротехнических патронов (взрывов), при отделении от капсулы, мог аномально повредить нижнею часть аппарата, и в конечном итоге это бы привело к его гибели;

– капсула не имела никакой возможности при открытом люке длительное время плавать на поверхности моря и быстро должна была заполниться водой, даже при небольшом волнении на море.

Фотографии НАСА наглядно показывают безобразное качество изготовления «космического» аппарата «космонавта» Гриссома. Это видно невооруженным взглядом.

Фотографии НАСА, связанные с «полетом» Гриссома на сайте НАСА почему-то отсутствуют. Поэтому придется использовать для исследования этого американского «достижения» другой американский источник:

Демонстрация халатного отношения к исполнению своих обязанностей, создателей этих кастрюль, собранных из пластин с креплением на винтиках, с огромными щелями и некачественной сваркой, которые обманщики называли «космическим» аппаратом, видна на фотографиях: S61—03744, MSFC-6116423.

Болты, которые крепили раму, обрамление люка, если верить американской схеме и фотографии 61-MR-53 не предусматривали при сборке шайбы гровера или иных способов стопорения от само выпадения болтов в случае большой вибрации конструкции.

Надо помнить, что при старте ракеты реальная космическая капсула подвергается сильной вибрации. Тоже самое происходит при спуске с орбиты.

От такой вибрации любые винты и болты будут вылетать из обшивки. Никакие методы стопорения винтов в этом случае не помогут. Именно поэтому, при создании реальных космических аппаратов используют сварные конструкции.


Необходимо учитывать, что металл имеет свойство изменять линейные и объемные размеры при нагревании и сильном охлаждении. В космосе, когда на одной стороне космического аппарата температура достигает минус 150 градусов Цельсия, а на другой минус 159 градусов, возникают сильные деформации поверхности капсулы. Такие сильные перекосы могут вырвать винтики и значит начать разрушать всю конструкцию.

Американцы ничего не знали о таком явлении, как сублимация металла в космосе. Сублимация металла, при высоких температурах на солнечной стороне,  представляет собой переход вещества из твёрдого состояния сразу в газообразное, минуя жидкое. Другими словами металл начинает испаряться. Такое явление тоже может привести к разрушению верхнего слоя капсулы, если эти пластинки слоя крепились на винтиках.

Кроме этого, болты далеко выпирали в кабину «пилота» и не были закрыты ничем, чтобы не произошло удара частей тела «космонавта» об эти опасные выступы. Вот наглядные фрагменты из этих фотографий: 61-MR4—53, Mercury_4_Hatch.

Большой космический обман США. Часть 1. Полеты во сне и наяву программы НАСА «Меркурий» и «Джемини»

Подняться наверх