Читать книгу Программа НАСА «Джемини» – фальшивые полеты. Признаки фальсификации - А. В. Панов - Страница 5

Америку надо было спасать, спасать американский образ жизни, спасать «американскую мечту»! Представители элиты США прекрасно понимали, что признание огромного отставания в области ракетостроения от СССР закончится для Америки катастрофой. Американские специалисты знали, что советские космические ракеты обладают большей мощностью по сравнению с американскими ракетами. Отставание от СССР становилось аномальным. Неудачи при пусках ракет «Атлас» и «Маленький Джо» наводили на плохие, депрессивные размышления о том, что США не могли выиграть космическую гонку. Надо было что-то делать. Осуществить реальный пилотируемый полет американцы не могли. Выход был только один: продолжать Большой Космический Обман США. Необходимо было дальше выдавать беспилотные полеты аппаратов без космонавтов, за полеты пилотируемые «космонавтами» США. При этом шло развитие американской, беспилотной, космической программы. Американцы выводили на орбиту Земли спутники малой массы, которые играли роль «космонавтов», в пилотируемых космических кораблях. Без таких беспилотных «дублеров» обман был бы раскрыт быстро. Возможно, разведка СССР была в курсе происходящих событий. Или сотрудники разведки получали изображения и чертежи «космических» аппаратов не могли понять нелепость такого конструкции и ужасающего качества этой техники. Разведчики СССР, рассматривая снимки капсул США, не увидели в них ничего странного. Хотя основная аномальная странность была очевидной для всех капсул программы «Меркурий»: капсулы не обгорали при возвращении с орбиты Земли.

Такого быть в принципе не могло. Сотрудники разведки, которые смотрели эти фотографии, не имели понятия об абляционной защите космических аппаратов, о температуре плазмы 7000—8000 градусов на поверхности капсулы при входе в Атмосферу Земли из Космоса. У обычных людей не было представления об аэродинамическом нагреве, о том, что такие капсулы после пролета из космоса в Атмосферу не могли быть свежевыкрашенными, с белыми надписями и прочими наклейками. Капсулы должны были иметь абляционную защиту на боковых поверхностях для защиты от перегрева конструкции и для сохранения жизни и здоровья космонавта. Антенны и парашюты должны быть прикрыты тепловыми экранами. После полета космонавты находятся без сил, в изнеможении. Они не могут сразу же после полета вести активный образ жизни, быть бодрыми и веселыми, и лежат на носилках.

В невесомости возникают проблемы с пищеварением, слюноотделением и работой многих человеческих органов. В космосе космонавтам необходимо наличие перетертой, диетической пищи, в тюбиках. В космическом полете обязательно необходимо наличие космического туалета с герметическим сбором отходов. Необходимы такие мелочи, как специальный аппарат для бритья, совмещенный с небольшим «пылесосом». Необходимы специальные костюмы для создания нормального кровяного давления в нижней части тела и ног. Для космонавтов создали в процессе изучения проблем, связанных с космонавтикой, специальные тренажеры и многое другое оборудование, необходимо для функционирования человека в космосе. Советские специалисты все это учитывали и начинали решать проблемы. Американские «специалисты» ничего этого не знали и фальсифицировали пилотируемые полеты США с большими ошибками и оплошностями, которые не соответствовали параметрами реального космического полета.

У США не было выхода, кроме продолжения обмана и американские спецслужбы пошли осуществление фальсификации новой программы «Джемини»: «Джемини» космическая программа США. Космические корабли серии «Джемини» продолжили серию кораблей «Меркурий», но значительно превосходили их по возможностям (2 члена экипажа, большее время автономного полёта, возможность изменения параметров орбиты и т. д.). В ходе программы были отработаны методы сближения и стыковки, впервые в истории осуществлена стыковка космических аппаратов. Было произведено несколько выходов в открытый космос, установлены рекорды длительности полёта. Суммарное время полётов по программе составило более 41 суток. Суммарное время выходов в открытый космос составило около 10 часов. Опыт, полученный в ходе программы Джемини, был использован при подготовке и осуществлении программы «Аполлон»» [1].

Официальная версия о первом «полете» программы «Джемини»: «23 марта 1965 Экипаж: Вирджил Гриссом, Джон Янг. Длительность: 4 ч 48 мин. Первый пилотируемый полет по программе Джемини. Первый орбитальный манёвр, совершённый пилотируемым аппаратом. Аэродинамические характеристики капсулы значительно отличались от расчетных параметров, и корабль приводнился на значительном расстоянии от расчётной точки. Стартовая площадка Соединённые Штаты Америки мыс Канаверал LC194; Запуск 23 марта 196514:24:00 UTC; Посадка 23 марта 196519:16:31 UTC» [1]. К тем признакам фальсификации, которые имелись у «космических» кастрюль из шоу Меркурий» добавились новые признаки совершения откровенного обмана. Например, исчезла «башня» аварийного спасения.

Новая конструкция сильно напоминает предыдущую капсулу «Меркурий». Кардинально ничего не поменялось, даже обшивка на маленьких винтиках, с волнистыми выступами поперек аэродинамического напора, тот же негерметичный первый слой, отсутствие абляционной защиты на боковых поверхностях капсулы. Все перечисленные признаки фальсификации пилотируемого полета из программы «Меркурий» теперь перекочевали в программу «Джемини». Осталось аналогичное отсутствие обтекателя, и защиты капсулы от перегрева при полете ракеты вверх.

Конструкторы, которые создавали это очередное технологическое «чудо» нарисовали рисунок [2], на котором в разрезе было показано общее устройство этого «космического» аппарата. Обращает внимание расположение двигателей торможения на тепловом экране. Этих объектов на реальных капсулах никто не увидит. Изменилось расположение двери люка. Теперь его край был рядом с тепловым экраном. Там же располагалась резиновая прокладка, обеспечивающая герметичность.

Температура плавления резины 200° C, температура горения 400° C. Температура поверхности капсулы, по версии НАСА, на этом участке доходила до 1300° C! Это было очень «мудрое» решение, расположить люк вплотную к тепловому экрану. Изменению подверглась система парашютирования. Она стала более сложной и менее надежной. В остальном, необходимо признать очевидное, эта капсула является модернизированным аппаратом, который ранее назывался «Меркурий».

Реальная космическая техника и аппараты уже на этапе испытаний должны быть полностью собранными. Но для «космических» аппаратов программы «Джемини» этот принцип не является закономерным правилом. Качество сборки «космической» капсулы откровенно безобразное. Кабина «космонавта» США была такой же тесной, и в ней невозможно было передвигаться.

Подпись к фотографии НАСА: «S65—13242 (6 января 1965 г.) – астронавт Джон У. Янг, пилот Gemini-Titan 3, входит в космический корабль Gemini-3 для проверки связи в районе запуска на острове Мерритт». [3] На кадре наглядно продемонстрирована плохая окраска поверхности внутри кабины. Часть краски осыпалась. На увеличенных фрагментах указанного снимка хорошо видно, что во многих местах верхнего покрытия в виде пластинок, не прикручены винтами. Тоненькие шайбы под головкой винтов не являются гроверами. Это значит, что при вибрации во время реального космического полета такая конструкция рассыплется, как карточный домик. Винты будут вырваны из пластин, из отверстий на металлическом каркасе.

Красными квадратами отмечены указанные места, демонстрирующие незавершенность сборки конструкции. Хорошо видно, что между ребрами каркаса и пластинами нет никакого теплоизолирующего слоя. Такое соприкосновение приведет к тому, что тепло от горячей плазмы перейдет по каркасу на металлический лист внутренней обшивки кабины. Следующий этап проникновения тепла внутрь капсулы неизбежно приведет к возгоранию резиновой прокладки, уложенной по окантовке люка. Неизбежно возгорание пластиковых панелей и шлангов. Наконец гибель пилота в такой кабине событие очень реальное и почти неизбежное. Пилотируемый полет будет окончен.

Подпись к фотографии НАСА: «S65—13244 (6 января 1965 г.) – Основной экипаж Джемини-Титан 3, астронавты Вирджил И. Гриссом (слева) и Джон У. Янг, показаны в космическом корабле Джемини-3 во время испытания связи». [4] Красными прямоугольниками отмечены места, где отсутствуют винты, и места, где расположены панели с переключателями. Между двумя отсеками находится желоб, в который укладывалась стропа парашюта. Тепловой защиты этого желоба в виде панели с абляционным покрытием не существовало. Достаточно вспомнить, что согласно американской мифологии, температура в нижней части поверхности аппарата, на боковой поверхности, достигала 1300 градусов. Такого нагревания за короткий период будет достаточно для повреждения брезентовой ленты, стропы парашюта. Этот материал при указанной температуре сгорит быстро.

Панель с переключателями защищена скобами, своеобразной решеткой. Она мешает пилоту переключать эти тумблера. Если рука пилота будет в перчатке, то воспользоваться подобной системой управления будет невозможно. Само расположение панелей с тумблерами под правой рукой создает проблемы для правши. Переключение тумблеров требует поворота тела.

Следующий снимок НАСА является одним из самых показательных изображений, которое демонстрирует безобразное качество окраски кабины пилота. Стрелками отмечены места плохой окраски, следы похожие на коррозию металла. Окраску проводили вручную. Поэтому видны характерные полосы, которые остаются от кисти с краской!

Аннотация к увеличенным фрагментам фотографии НАСА: «S65—14459 (24 февраля 1965 г.) – показано, как астронавт Джон У. Янг, пилот основного экипажа „Близнецы-Титан 3“, проводит последнюю проверку систем космического корабля перед тем, как его опустят в воды Мексиканского залива». [5]

Космическая техника в СССР исключала некачественную покраску поверхности кабины пилота, появления следов ржавчины на окантовке проема люков. Такая ситуация недопустима при подготовке настоящего космического полета. На кадрен, ниже, отмечено место, где краска содрана, и есть следы, которые сильно напоминают следы коррозии металла.

Описание ситуации на снимке НАСА: «S65—22665 (8 марта 1965 г.) – астронавт Вирджил И. Гриссом, командир основного экипажа „Джемини-Титан 3“, показан в космическом корабле „Джемини-3“ на площадке 19 во время проверки GT-3». [6] Все это происходит, если верить дате фотографии накануне старта. Это не космический аппарат, а плохо сделанная бутафория!

Такая же ситуация наблюдается в день старта. На поверхности кабины следы облетевшей краски. В районе переключателя сзади головы «космонавта» хорошо видно повреждение поверхности, вызванной многократными поворотами, какого то инструмента или рычага. Его, видимо, убрали, но след, борозда от его работы стер часть надписи и оставил глубокую царапину.

Подпись к фотографии НАСА: «S65—24729 (23 марта 1965 г.) – астронавты Вирджил И. Гриссом (на переднем плане), пилот-командир; и Джон У. Янг, пилот, показаны внутри своего космического корабля „Джемини-3“ во время операций по установке на мысе Кеннеди, Флорида». [7] Необходимо обратить внимание на тонкую резиновую прокладку проема люка, которая обеспечивает герметичность аппарата. Садовая калитка делается более надежно, чем такая система обеспечения герметизации люка, открывающегося наружу.

В день старта, «писатели», создатели сайта НАСА опять перепутали одежду «космонавтов» в дни тренировок и в день старта и все изображения «космонавтов», снятые в разные дни датировали днем старта. Сравнение двух снимков НАСА, которые имеют дату дня старта, хорошо демонстрирует различия в одежде «космонавта» Гриссома. Они отмечены стрелками и кружком.

Фотография НАСА слева, подпись: «S65—24721 (23 March 1965). „Космонавт“ США на снимке одет в белый, спасательный костюм». Гермошлем в верхней части не имеет никаких полос. Фотография НАСА справа, подпись: «S65—23489 (23 March 1965) Астронавт В. Гриссом в КК „Джемини3“ перед запуском». «Космонавт» США на этой фотографии одет в серебристый спасательный костюм. Гермошлем тоже изменил внешний вид. Если про цвет костюма можно спорить, на фотографии 24721 костюм белый, а на фотографии 23489 костюм серебристый. Но изменение внешнего вида шеврона с фамилией «Гриссом» на первой фотографии, очевидно, по сравнению со вторым снимком.

Сравнение увеличенных фрагментов фотографий НАСА 23489 и 20605 наглядно показывает изменение размера букв на шевроне по отношению к его ширине. На снимке 23489 буквы мелкие, на кадре 20605 буквы более крупные.

Эти места сравнения отмечены красными прямоугольниками. Фотографии имеют одну и ту же дату, но одеты они в различную одежду. Организаторы демонстрации американского обмана перепутали фотографии с «тренировки» не случайно. «Космонавта» Гриссома снимали несколько раз, было несколько дублей. Все кадры съемки датировались днем старта. Организаторы сайта и указали этот день. Так часто бывает при съемке художественных, фантастических фильмов. Эти оплошности называют «киноляпы. Аналогичная ситуация с костюмом Янга, в один и тот же день НАСА демонстрирует актеров в разных костюмах, даты перепутали, в таких шоу это обычное дело.

Слева фотография НАСА, подпись: «S65—23485 (23 March 1965)». Янг одет в серебристый спасательный костюм. На левой руке есть шеврон. Справа фотография НАСА, подпись: «S65—23488 (23 March 1965)». Янг одет в белый костюм. На левой руке шеврона нет. Очевидно, что эти американские актеры фотографировались в разных фото сессиях и дублях, которые происходили в разное время. Возможно, что помощники режиссера, костюмеры этого художественного фильма перепутали даты съемок. Но очевидный факт отрицать невозможно: организаторы сайта НАСА перенесли ошибки создателей американского спектакля на описание фотографий, размещенных на сайте. На костюме Янга на двух фотографиях, датированных одним днем: 23 марта 1965 года, шевроны явно различаются, это отрицать тоже бессмысленно. Сравнение увеличенных фотографий показывает наглядно указанное различие букв. На снимке 23485 буквы на шевроне мелкие и темные. На кадре 23488 буквы крупнее и светлее. Это наглядная ошибка обманщиков.

Такие же кадры фигурируют в фильмах НАСА, показывающих этот же момент. Аналогичная путаница с фотографиями, сделанными в разные дни, но имеющие указание на одну дату, наблюдалась в первой программе НАСА «Меркурий».

После окончания «полета» американские обманщики показали «тепловой экран» без теплового воздействия, белые надписи на боковой поверхности капсулы, ярко белую полоску, которой быть не могло, ослепительно белый тепловой экран!

Фотография НАСА, подпись: «S65—18528 (23 марта 1965 года) «USS Intrepid» подходит к космическому кораблю «Gemini-3». [9] Виден зеркальный «тепловой экран».

Фотография НАСА и выделенный, увеличенный фрагмент. Подпись под фотографией: «S65—18645 (23 марта 1965 года). Показано, что пловцы военно-морского флота прикрепляют плавучий воротник к космическому кораблю Gemini-Titan 3». [10]

Белая полоса между двумя люками, огромная «раскладная» антенна – это хороший повод для сомнений в реальности этого американского «достижения». Почему-то рядом с аппаратом не наблюдается плавающего парашюта. Так могло случиться, если капсулу с актерами снимали для американского кино отдельно от другой капсулы, которая падала с парашютом без космонавтов внутри. Аналогичная демонстрация белой ленты и странной антенны, без признаков телескопического устройства, которое бы позволяло этой антенне складываться внутрь аппарата на фотографии НАСА 18656.

Подпись под фотографией: «S65—18656 (23 марта 1965 года) Космический корабль «Джемини-3» с еще прикрепленным плавучим ошейником показан на борту корабля «Бесстрашный». [11] На этом снимке особенно наглядно представлено отсутствие копоти, нагара на поверхности капсулы в нижней части конструкции, где должна была быть максимальное тепловой воздействие высоких температур плазмы. На белой полоске, рядом с тепловым экраном тоже нет следов нагара и копоти. Именно на белой поверхности такие метки особенно хорошо были бы видны, если бы указанные явления проявились. Такая же картина наблюдалась на поверхности капсулы после приводнения. Белая полоса, которая закрывала желоб и боковую стропу парашюта была сплошной и нетронутой. Но в море ситуация с этой полоской была более смешной и нелепой. В море на первом этапе белая полоса была длиннее, сплошной по всему желобу. Видимо «спасатели» при погрузке капсулы на корабль удалили часть белой полоски в средине. Хотя, согласно схемам НАСА применения парашюта, этой полосы там быть не должно. Подобная оплошность допускалась на всем протяжении программы «Джемини». На следующей фотографии НАСА 22893 показана такая ситуация, где белая полоса осталась на месте, после приводнения и спуска с парашютом. На увеличенном фрагменте снимка НАСА стрелкой, указателем показана белая пластина, уложенная от носовой части до низа.

Подпись под фотографией НАСА: «S65—22893 (23 марта 1965 года) Астронавт Джон У. Янг, пилот полета Gemini-Titan III, ожидает спасательного плота, чтобы его забрал вертолет во время операций по восстановлению после успешной операции. Янг и астронавт Вирджил И. Гриссом, командующий пилот, были доставлены на вертолете на находившееся рядом спасательное судно». [12] Нижняя часть капсулы не обгорела вообще. Об этом свидетельствуют цветные линии около теплового экрана. Если бы это была реальная космическая капсула из космоса, то на ее поверхности наблюдались бы следы копоти и следы сильного, аномального теплового воздействия. Указанные явления должны были быть на настоящей космической капсуле, после возвращения с орбиты. На аппарате GT-3 этих отметин нет!

Музейный экспонат этого фальшивого космического аппарата подтверждает сказанное. Конечно белая краска надписи на боковой поверхности конструкции осыпалась и стала плохо заметной. Эмблема флага США, расположенная под указанной надписью тоже стала плохо видна. Нанесение краски велось вручную, с помощью трафарета, с нарушением правил окраски металлических поверхностей. Поэтому такая краска быстро осыпалась и частично смывалась водой. Но именно эта белая надпись выдала обманщиков. На ней тоже не было копоти и нагара, которые на белой краске видны значительно лучше.

Подписи под фотографиями: «Космический корабль „Близнецы-3“ на выставке в Мемориале Вергилия И. Гриссома в Государственном парке Спринг-Милл близ Митчелла, штат Индиана» [13]. Необходимо отметить, что эти снимки наглядно продемонстрировали ужасное качество сборки верхнего слоя капсулы. Поверхность конструкции покрыта своеобразными неровными, кривыми «заплатами», которые прикрепили, как попало. Подобное качество такого изделия лишний раз подтверждает, что американцы создали муляж для съемок фантастического, художественного фильма. Реальные космические корабли с такими «заплатами» не делают. Эта капсула в космосе не была!

Ссылки:

Интернет – ссылки проверены по состоянию на 01.10.2020.

1.Википедия «Джемини» (космическая программа) https://ru.wikipedia.org/wiki/

2.http://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/overview/lores/s63-12019.jpg

3.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-13242.html

4.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-13244.html

5.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-14459.html

6.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-22665.html

7.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-24729.html

8.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-23488.html

9.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-18528.html

10.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-18645.html

11.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-18656.html

12.https://spaceflight.nasa.gov/gallery/images/gemini/gemini3/html/s65-22893.html

13.https://historicspacecraft.com/Gemini_Capsules.html