Читать книгу «Аргументы» защитников НАСА: ложь и невежество. По следам Лунного обмана США - А. В. Панов - Страница 6

После публикаций предварительных материалов Большого Космического Обмана США (БКО США) по теме фальсификации программ НАСА «Меркурий» и «Джемини» последовала много публикаций различных авторов, которые подхватили эту идею о том, что «полеты» «Джемини» были фикцией. Ответы на эти публикации, не во всем выверенные и правильные, со стороны защитников НАСА последовали быстро. Наиболее систематизированным ответом американских агентов влияния является статья Дмитрия Зотьева, «Джемини» тоже не летали?» [1]

Эта публикация, напечатанная в откровенно хамском и агрессивном стиле, поразительное проявление нелепости, образцом полного непонимания сути физических явлений, часто аномального невежества. Автором этой публикации, если верить ссылкам самого автора, является Зотьев Борисович Дмитрий, доктор физ. мат. наук, профессор кафедры физики ВФ МЭИ, проживает в России, в городе Волгограде. Автор перечислил основные признаки фальсификации, описанные скептиками, критикующими программу «Джемини». Скептики начали интересоваться этой темой под влиянием материалов БКО США и после прочтения отдельных сообщений в Интернете. Не все из авторов ссылались на первоисточник первых публикаций о фальсификации программ НАСА. Первые подозрения возникли тоже в США.

Эти скептики допустили немало ошибок и неточностей. В их публикациях, которые критикует Зотьев, нет понимания сути проблем, которые они пытались исследовать. Одна из главных улик, отсутствие «космического туалета», АСУ, ассенизационно-санитарного устройства, в «космических» кораблях «Меркурий» и «Джемини». Эти авторы, критик публикаций скептиков Зотьев рассмотрели проблему поверхностно. Они удивились, возмущались, но не поняли главную сущность этой улики: в отравленной атмосфере запахами человеческих отходов невозможно лететь в космос, на орбиту Земли. Это может проверить любой желающий. Необходимо, только, провести несколько часов в тесном, плохо проветренном помещении с запахами туалета. Итогом будет, как минимум, тяжелейшее состояние подопытного человека. Известны случаи летального исхода, после пребывания в системе канализации. Человек умирал после пяти часов непрерывного пребывания в канализационной системе, наполненный соответствующими запахами. Пребывание в отравленной атмосфере губительно сказывается при любом возможном варианте.

Зотьев и аналогичные защитники НАСА не понимают этой простой истины. Зотьев печатает нелепые утверждения: «Ничто не мешало откачивать отходы из промежуточной емкости в отдельный резервуар. Естественно, все это было не слишком приятно. В космос летать физически трудно даже сейчас, а первые космо/астронавты были настоящими героями!» [1] Сложно объяснить таким «специалистам», что сероводородное отравление может уложить любого героя в могилу. Не обошел этот особо одаренный автор и другую главную улику против программы «Джемини» и «Меркурий»: отсутствие следов аэродинамического нагрева на поверхности американских «космических» капсул. Зотьев прекрасно осведомлен об аномальных последствиях аэродинамического нагрева, при входе в атмосферу со скоростью 7 км/сек: «Другой «аргумент»….. Он состоит в том, что «Меркурий» и «Джемини» не могли возвращаться с орбиты без абляционной теплозащиты (которая была на «Востоке»).

Это еще одна фантазия, основанная на школьной физике. Действительно, при ламинарном обтекании воздушным потоком обшивка может разогреться до нескольких тысяч градусов. Поэтому боеголовки МБР при входе в атмосферу тормозят, чтобы не сгореть и не разрушиться, как метеориты. В зависимости от конструкции, они разворачиваются основанием конуса в направлении полета или же имеют тупой носовой обтекатель.

Так создается зона сжатия перед боеголовкой, которая тормозит ее до относительно безопасных ~3 км/сек при входе в тропосферу (там она сгореть уже не успевает)». [1] И далее автор ссылается на американские данные, которые никак не заслуживают доверия, но даже они приводят к выводу о невозможности пилотируемого полета в капсуле без абляционной защиты на боковой нижней поверхности. Вот это опровержение формулы Герберта Оберта аэродинамического нагрева: «В докладе от компании МакДонелл-Дуглас даны пояснения по поводу использования бериллия в (разработанных ею) космических аппаратах. На стр. 610 сказано, что температура на поверхности капсулы «Меркурий» не превышала 1300 градусов по Фаренгейту, т.е., около 700 град. C. Хватило бы, чтобы расплавить алюминий, но для бериллия с температурой плавления 1500 град. C и титана с его 1700 это компресс от простуды. Теперь понятно, почему абляционная защита не понадобилась, а капсулы «Джемини» не выглядят сильно обгоревшими?» [1]

Задача абляционной защиты не только защита и сохранение самой капсулы, но и жизни и здоровья в ней живого человека и оборудования. Помещать человека и оборудование в металлическую капсулу, температура стен, которых 700 градусов Цельсия, это самоубийство для пилота. Это гарантированное уничтожение оборудования и электроники. Резиновые прокладки, обеспечивающие герметичность люка и кабины, тоже будут уничтожены. Температура горения резины 200°С. Отсюда как следствие, разгерметизация космической капсулы и гибель. Аргумент про то, что капсула, покрытая краской и с белыми надписями обычной белой краской, не будет обгорать при такой температуре 700°С не имеет никакого основания. Обычная белая масляная краска начинает весело гореть при температурах 300—500°С и выгорает за короткий промежуток времени. Кроме того, при входе в атмосферу космического аппарата, вокруг образуется копоть, которая осаждается на капсулах любой формы. И следы копоти остаются на покрашенной поверхности аппарата после спуска, чего у американских капсул не наблюдается.

Автор пытается возразить по поводу обгорания краски, что она является огнеупорной: «Очевидно, что в вышедшем из цеха корабле металлическая поверхность была полированной или покрытой краской. Воздействие аэродинамического нагрева, пусть и не слишком сильного, все-таки ее изменило. Но бдительный луноборец спросит: „а как же надпись и флаг США на другом фото?“ На это можно ответить вопросом: вы о жаростойких красках слышали? Погуглите – сразу найдете предложение эмали, которая выдерживает 1000 градусов Цельсия». [1]

К большому разочарованию Зотьева, эти краски не были огнеупорными, они наносились краскопультом или вручную малярами и художницей НАСА. Этот процесс нанесение обычной краски подтверждается материалами сайта НАСА, фотографиями, воспоминаниями участников программы «Джемини» и документальными свидетельствами. Нанесение белых надписей шло с нарушениями технологии окраски металлических поверхностей, без обезжиривания металла, при помощи трафарета, распылителя краски и кисточки. Поэтому краска частично осыпалась еще до начала «полета». Кроме этого, копоть прилипает намертво на любую краску, в таких спусках она неизбежно появляется на поверхности в виде темных полос!

Жаростойкой краской была покрыта капсула «Дракон» (США), которая на боковой поверхности не имела абляционной защиты. После реального полета в космос, после реального приводнения на Землю, этот металлический объект имел ярко выраженные следы аэродинамического нагрева и на тепловом экране с прилегающими к нему поверхностями и на боковых сторонах. На капсуле хорошо были видны следы копоти и сильного обгорания полосами. Краска на стороне максимального теплового воздействия успешно сгорела. Капсула «Дракон» имеет приблизительно такую же форму, как капсулы «Джемини» и «Меркурий», это форма конуса. Жаростойкой краской был покрашен советский аппарат «Янтарь-2К» без абляционного покрытия. После приземления спускаемый аппарат КА «Янтарь-2К» обгорел, как в районе нижней части, так и в районе боковых верхних поверхностей. Аппарат после приземления был покрыт копотью. Форма указанного аппарата была аналогичной форме капсул «Джемини и «Меркурий». Но это ситуацию не спасло, краска обгорела полосами. Копоть покрыла капсулы со всех сторон или сплошным слоем или такими же полосками. От появления копоти на боковой поверхности аппаратов жаропрочная краска не помогает совсем!

Есть еще один очень неприятный момент для версии Зотьева об огнеупорной краске, которая сохраняется при температуре 1000 градусов Цельсия. Дело в том, что капсулы «Джемини» и «Меркурий» не имели над собой в головной части обтекателя при полете вверх, с гиперзвуковыми скоростями в плотных слоях атмосферы. Такой обтекатель является защитой для капсулы от аэродинамического нагрева. Рассчитать приблизительно температуру газа в районе поверхности объекта, движущегося со скоростью 1500—2000 метров в секунду в плотных слоях атмосферы не сложно. В Большой советской энциклопедии, в статье «Аэродинамический нагрев» представлена классическая формула расчета температуры торможения, в первом приближении она вполне применима, хотя и не учитывает возникновение ударных волн, которые усугубляют ситуацию против версии Зотьева: «При торможении молекул воздуха их тепловая энергия возрастает, т. е. температура газа вблизи поверхности движущегося тела повышается максимальная температура, до которой может нагреться газ в окрестности движущегося тела, близка к т. н. температуре торможения:

T₀= Тн+ v²/2cp,

где Тн – температура набегающего воздуха, v – скорость полёта тела, cp – удельная теплоёмкость газа при постоянном давлении. Так, например, при полёте сверхзвукового самолёта с утроенной скоростью звука (около 1 км/ сек) температура торможения составляет около 400° C, а при входе космического аппарата в атмосферу Земли с 1-й космической скоростью (8,1 км/сек) температура торможения достигает 8000°С». [2] При скорости 1500 метров в секунду, температура торможения, а значит температура поверхности тела, соприкасающегося с разогретым газом, будет более 1100°С. При скорости 2000 метров в секунду, температура торможения, разогретого газа, будет около 2000°С. Раскаленный газ, плазма большой плотности будет при этом воздействовать на гипотетические, американские пластины из бериллия. Температура плавления бериллия 1551 K, это 1277,85°С. Новый миф: покрытие было из сплава Рене-41.

Про капсулу из титана тоже надо вспомнить в связи с этим: «Температура плавления титана при нормальном давлении равна 1670 ± 2° C, при достаточно низкой температуре (-80° C), титан становится довольно хрупким». [3] Если учесть, что температуры в теневой стороне космического аппарата достигают величины -170°С и менее, то получается, что использование титана в создании космического корабля очень проблематичное и рискованное дело. Очевидно также, что никакая жаропрочная краска такого испытания не выдержит. Указанные скорости ракеты из программ «Меркурий» и «Джемини» в атмосфере 1500—2000 метров в секунду, при полете вверх, неоднократно декларировались техническими писателями НАСА. Получается, что абляционная защита все-таки необходима, для капсулы «Меркурий» и «Джемини», при полете ракеты вверх. Абляционная защита на боковых поверхностях была бы нужна в этом случае не только для сохранения жаропрочной краски, но и для сохранения самой капсулы и экипажа, если бы она реально летала в космос с человеком на борту.

Другое, абсурдное и нелепое заявление Зотьева о том, что советские аппараты были тупо сделаны, не имеет под собой реальных обоснований. Вот что напечатал волгоградский «гений» по этому поводу: «Возникает естественный вопрос: почему так сильно грелись „Востоки“? Ответ прост – они были слишком тупо сделаны, т.к. рассчитаны на полет и посадку в автоматическом режиме». [1] Ни больше, ни меньше: тупо! Обгорали не только «Востоки», обгорают и капсулы «Союза». Обгорают все реальные космические капсулы, которые космонавты вынуждены были осуществлять посадку, как в автоматическом режиме, так и в ручном режиме. Обгорела капсула «Дракон» США и капсула «Янтарь-2К», которые осуществляли посадку в автоматическом режиме. Они не имели абляционной защиты на боковых поверхностях потому, что внутри этих аппаратов не было живых людей. Хотя все равно, создатели рисковали. Аппарат мог войти в атмосферу, и такие случаи случались, не тепловым экраном в направлении вниз, а наоборот. Капсула могла войти в атмосферу с ориентацией боковой поверхности капсулы вниз, и тогда боковая поверхность может сгореть и оплавиться.

Как результат вероятное разрушение аппарата. Зотьев же считает, что от обгорания капсулу спасала ручная система управления «Джемини» с многочисленными двигателями ориентации и торможения: «Передняя полусфера „шарика“ испытывала все прелести аэродинамического нагрева до нескольких тысяч градусов. Во-первых, из-за своей формы, а вот вторых из-за крутой траектории снижения сравнительно с „Джемини“. В автоматическом режиме, при отсутствии активного управления, было бы слишком рискованно играть с атмосферой в „блинчики“. Поэтому входили в нее так, как входится. „Джемини“ же имел 16 ЖРД ориентации и 16 ЖРД для изменения скорости в двух перпендикулярных направлениях, а также 4 ТТРД для торможения. Летая в режиме ручного управления, он мог себе позволить войти в атмосферу оптимально». [1] Зотьев не знает, что самую «крутую траекторию снижения» декларировали в этом шоу НАСА.

Указанные двигатели, перечисленные автором, по версии НАСА, были предназначены для схода с орбиты в атмосферу с определенной ориентацией. Такие двигатели ориентации и торможения существуют и при автоматическом режиме спуска реальных космических аппаратов. Когда аппарат входит в зону активного аэродинамического нагрева, никакой речи о ручном управлении быть не может. Пытаться в этот момент, включить двигатели торможения, для уменьшения скорости капсулы, бессмысленно и невозможно. Без разницы как эта капсула вошла в атмосферу Земли, оптимально или нет. И самое неприятное в этой истории для гипотезы Зотьева, двигатели торможения, опять же по версии НАСА, отстреливались от капсулы, перед тем как она входила в атмосферу. Воспользоваться такими двигателями в момент падения и максимального аэродинамического нагрева американские «космонавты» не смогли бы при всем желании. Версия Зотьева рушится на глазах. Форма, как было уже сказано не влияет на степень обгорания поверхности капсул. Появление копоти тоже не зависит от формы. С такой же формой, как у аппаратов «Джемини» и «Меркурий», конусообразный аппарат «Янтарь-2К» тоже обгорел и покоптился. Как минимум, тепловой экран и поверхности, прилегающие к нему, сильно обгорают и покрыты копотью. Но этого в шоу «Джемини» не наблюдалось. Копоти на поверхности капсулы, внизу и на боковых сторонах не было.

Убогий аргумент Зотьева по поводу внешнего вида «Союза», сильно обгоревшего со всех сторон, после приземления, объясняет, почему для капсулы «Союз» нужна абляционная защита на всей поверхности: «Что касается „Союзов“, то они снижаются разумней, используют теплозащитный экран и греются меньше своего родителя. Жутковатый черный цвет вызван обгоревшим абляционным покрытием. Без него никак нельзя, т.к. корпус сделан из алюминиевых сплавов (ради дешевизны, бериллий и титан – слишком дорогое удовольствие)». [1] К слову, советские ученые выбрали алюминий не из-за дешевизны. Алюминий меньше подвержен деформации, в виде меньшего линейного и объемного расширения металла в зависимости от аномальных изменений температуры. Действие глубокого вакуума способствует испарению металла, сублимации, алюминий подвержен сублимации в меньшей степени. Наконец алюминий при больших отрицательных температурах не становится хрупким, что наблюдается у титана. Последний факт Зотьев отметил.

Зотьев и подобные ему обожатели США, американских «достижений», не понимают, что абляционная защита спасает не только саму капсулу от разрушения. Абляционная защита спасает от перегрева реальных космонавтов, оборудование, резиновые прокладки на люки, которые обеспечивают герметичность всей капсулы, «подушки безопасности» внутри кабины, антенны. Нельзя допускать нагревание стен космического аппарата до температур свыше 200 °С, при такой температуре резиновая прокладка начинает плавится, и потом гореть. Температура плавления резины 200 градусов Цельсия. При такой температуре начинает давать сбои электронная аппаратура, соприкасающаяся со стенками капсулы, и тоже возможны возгорания в электронике. При больших температурах начинает гореть и плавится теплоизоляция кабины, типа пенопласта или стекловаты, которые, якобы, использовали в капсуле НАСА.

Средняя температура плавления пенопласта составляет 270 градусов. Для стекловаты верхний предел использования этого утеплителя от 250° C до 450° C. Утеплитель, теплоизолятор тоже необходимое условие для создания космического аппарата. Совершенно очевидно, что огромной опасности подвергается живой человек, пусть даже в скафандре и в гермошлеме, помещенный, в печку, стенки которой нагрелись до 700° C. В духовке или в аэрогриле температура 300°С сжигает белковые продукты за несколько минут дотла. Наконец есть внештатные ситуации, когда капсула может войти в атмосферу головной частью вперед, там, где люк, а не тепловой экран. Такое событие в космонавтики случалось. Реальные космонавты не погибли только благодаря абляционной защите на поверхности, где находился люк, хотя резиновые прокладки на люки начали гореть.

Что касается температуры 700°С на боковой поверхности капсулы «Джемини» и «Меркурий», при вхождении капсулы в атмосферу, то здесь имеется такая же проблема. Если конечно признать эти сведения о температуре на поверхности капсулы подлинными. В промежутке между пластинками, якобы, из бериллия и второй титановой оболочкой капсулы укладывались провода в резиновой оплетке. Их нагревать до температуры 700 °С нельзя. В районе максимального нагрева находилась дверь люка с резиновыми прокладками. Эти прокладки тоже не выдержат температуры, указанной американскими специалистами, как температура боковой поверхности капсулы с покрытием из бериллия. Таким образом, опять приходится сделать вывод, что абляционная поверхность тоже необходимое условие для капсул «Джемини» и Меркурий» при полете вниз, при входе в атмосферу, будь на самом деле эти конструкции в космосе. В реальности, никакой бериллий на поверхности капсул не использовался. Это были конструкции, выполненные из обычного железа, поэтому «космические» кастрюли быстро ржавели после «приводнения». Если принять к сведению, что эти пластины делали из сплава Рене-41, по новой мифологии, то все равно этот сплав не должен был ржаветь, как и бериллий.

Почему космические аппараты нельзя собирать способом наложения тоненьких пластинок с креплениями с помощью небольших винтиков? В чем собственно проблема такой конструкции? Защитник американского обмана объяснил, почему можно использовать не сварную конструкцию, а сборную, из берилловых пластинок, прикрепленных к титановому каркасу маленькими, стальными винтиками. В примечаниях, волгоградский «гений» привел следующие возражения по поводу фальсификации программ НАСА «Меркурий» и «Джемини», которые с величайшей радостью были растиражированы американскими агентами влияния в Интернете: «Наткнулся в сети еще на два „аргумента“ против „Джемини“ и Меркурия».

1. Ребра жесткости поперек направления движения («тупые амеры даже не подумали, когда всех на космос разводили, что это увеличивает аэродинамическое сопротивление»).

2. Неплотные крепления листов обшивки на гайках в разболтанных отверстиях («сорвало бы потоком на фиг, такое ведро не полетит»)

По поводу первого можно найти объяснение в моей статье. А именно, не было задачи обеспечить ламинарное обтекание потоком воздуха, т.к. это усиливает нагрев. Турбулентность же у стенок капсулы его снижает. Кроме того, завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки. Теперь насчет «ведра». Такой аргумент, что будь оно подделкой, на 100% сделали бы все красиво и аккуратно, «технически-продвинутые патриоты» не примут. Поэтому объясню по существу. «Меркурий» и «Джемини» имели теплопоглощающую термозащиту. А это значит, что металл при нагревании расширялся. Поэтому нельзя было делать обшивку с идеально подогнанными стыками и намертво затянутыми гайками. Бериллиевые пластины (shringles), например, жестко не фиксировали, чтобы не выгибались». [1]

Второе опровержение Зотьева, как раз касается темы тепловых деформаций металлических деталей в зависимости от изменения температуры в космосе. Автор сам того не желая высказался по этому поводу вполне определенно: «Поэтому нельзя было делать обшивку с идеально подогнанными стыками и намертво затянутыми гайками. Бериллиевые пластины (shringles), например, жестко не фиксировали, чтобы не выгибались». При нагревании металлов, а так же при их охлаждении металлы подвержены существенным деформациям, в зависимости от значения коэффициента температурного расширения металлов (коэффициент линейного расширения металлов) в зависимости от температуры. Например, у бериллия такой коэффициент, при температуре 600 °С, близок к величине значения аналогичного коэффициента для стали. Хорошо известно как изменяются размеры стальных деталей при попадании из жары в холод и обратно. Размеры сокращения или расширения, достигают несколько сантиметров. [4] Зотьев путает гайки и винты!

Изменение линейных размеров пластин из бериллия, по мнению НАСА и Зотьева, может привести к выгибанию пластин. А значит крепить их к каркасу, якобы, титановой камеры не нужно. Аэродинамический напор, его воздействие Зотьев не учитывает. Но опять в этой ситуации появляется проблема: при изменении температур, будут изменяться линейные размеры пластины из бериллия, независимо от того, хорошо прикручены эти пластины или нет. Итогом таких изменений размеров пластин из бериллия при аномальной разнице температур в вакууме, на солнечной стороне капсулы и на теневой стороне, будет разрушение верхнего слоя капсулы. Начнется процесс разрушения всей капсулы. Верхние пластины будут содраны.

Если к тому же учесть, что, согласно документации НАСА и утверждению Зотьева, существовали «завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки» и наличие негерметичного, первого слоя капсулы «Джемини» и «Меркурий», то ситуация становится совсем ужасающей. Все очень просто, в плоскости между пластинами останется воздушная прослойка при полете на орбиту. Будь такой полет на самом деле, избыточное атмосферное давление, поток выходящего в вакуум воздуха, аномальная вибрация при старте ракеты, усиливали бы вероятность отрыва пластины из бериллия от титанового корпуса. Это, в конечном итоге, приведет к разрушению всей капсулы.

Возражения Зотьева по поводу того, что поверхность первого слоя имеет необычные «ребра жесткости поперек направления движения», мол, все в порядке, все хорошо, противоречат практике создания летательных аппаратов. Ни в одном летательном аппарате не использованы волнистые покрытия, расположенные выступами поперек направления движения. Это усиливает другое явление: аэродинамический напор, при этом первый слой такой поверхности не спасает и пограничный слой. Пограничный слой – это слой, в котором скорость воздуха изменяется от нуля до величины, близкой к местной скорости воздушного потока. Старт ракеты к тому же сопровождается сильной вибрации. Отсюда опять повышается вероятность отрыва пластинки от каркаса, и развалу первого слоя капсулы из тонких пластин.

Любое сопротивление аэродинамическому напору, расположение поперечных выступов, на волнистой поверхности, при движении с большими скоростями в плотных слоях атмосферу повышают аэродинамический нагрев, который с избытком доминирует над гипотетическими явлениями, описанными Зотьевым: 1) «турбулентность же у стенок капсулы снижает нагрев»; 2) «завихрения воздуха усиливают конвекционное охлаждение обшивки». Зотьев видимо не знает понятия «пограничного слоя», именно его он и описывает в своих гипотезах. Но с пограничным слоем при высоких скоростях и определенном угле направления аэродинамического напора такой слой становится минимальным, или вообще исчезает. В этом случае не будет никакой турбулентности и завихрений воздуха у стенок капсулы снаружи. В ракетостроении, такое расположение волнистой поверхности поперек аэродинамического напора, тоже никто не использовал. Это делали только «гениальные», американские «конструкторы». Зотьев и почитатели американских достижений не учитывают сильной вибрации всей конструкции при старте ракеты. Слабое крепление пластинок первого слоя покрытия на этапе взлета ракеты, привела бы к срыву покрытия.

Аргумент про температуру поверхности капсулы при спуске на Землю величиной 700 градусов Цельсия невозможно признать убедительной. Но такая температура угрожает целостности еще одной конструкции, расположенной в районе «теплового экрана». Капсулы «Меркурий» имели своеобразную «подушку», «брезентовую гармошку», с резиновыми элементами, которая при температурах теплового воздействия со стороны Атмосферы при спуске в орбитальном и суборбитальном полете должна была получить серьезные повреждения, даже при температуре 700 °С. За рамками обсуждения осталась тема об абляционной защите на «тепловых экранах» «космических» аппаратов «Меркурий» и «Джемини», которая имела в конструкции крепления к корпусу капсулы большие металлические заклепки.

Наличие металлических креплений в виде заклепок, которые на тепловом экране крепили «абляционную» ткань из стекловолокна и полиэстера, прямо к поверхности капсулы, подтверждается материалами сайта НАСА. Температура поверхности «теплового экрана» могла достигать 1700°С, по признанию тех представителей НАСА. Но расчеты Аэродинамического нагрева при таких скоростях и при таких углах расчета, сделанные Гербетом Обертом, показали величину температуру газа, рядом с нижней частью поверхности капсулы 5000°С. Герберт Оберт: «Таким образом, искомая температура превышает для ракет 5000°». [5] Такая температура, достигалась бы в точках соприкосновения стенки кабины с пилотом и нагретой заклепки. Нагревание отдельных частей кабины «космического» аппарата до температуры выше 1000°С означает гарантированную гибель космонавта, если бы он находился в таком аппарате. Не коснулись защитники американского обмана темы ненадежной системы парашютирования капсул «Джемини» и «Меркурий». Например, стропа парашюта закладывалась прямо в желоб на поверхности капсулы, без теплозащиты, прикрывалась белой пластинкой, неизвестного происхождения.

Как показало исследование этого момента шоу «Джемини», стропа действительно была прикреплена за носовую часть и за край теплового экрана. При этом белая полоса, якобы, прикрывающая в желобе стропу оставалась на месте. Фальсификаторы сбрасывали с самолета капсулу, с уставленной белой полоской и отдельным парашютом. При этом заранее готовили крепление боковой стропы. Она никогда не укладывалась в желоб под белую полосу. При полете вверх, в плотных слоях атмосферы, с большой скоростью капсула должна были в отсутствии конуса, обтекателя, нагреваться до температур выше 1000°С. Теплового экрана, защищавшего парашюты торможения в носовой части капсулы, если верить фотографиям и документам НАСА, не существовало, американцы его не декларировали.

Двери, «люки» «капсулы» «Джемини» выполнены без надлежащей системы герметичности, с тонкой резиновой прокладкой по окантовке косяка, и очень похожи на садовые калитки. Закрытие такой дверцы осуществлялось поворот ручки на 90°. «Калитки» на «Джемини», могла открыться при нажатии ручки замка, случайно. Эти нелепые двери, больше напоминали садовые калитки, открывались, в силу малых размеров капсулы наружу. Такой принцип открывания дверей не добавляет надежности для герметичности кабины. При люке, который открывается вовнутрь, этот люк придавливается к прокладкам на косяке давлением в капсуле, благо снаружи вакуум. Оспорить подобные соображения невозможно. Поэтому ни один из Защитников американского обмана не взялся исследовать эти моменты, и не нашлось ни одного аргумента в защиту нелепостей конструкции этих «космических кастрюль».

– Отсутствие на капсуле шлюзового отсека для выхода в открытый космос. Обманщики сочиняли небылицы, что выход в космос сопровождался полной разгерметизации, при дефиците воздуха в космосе и при неблагоприятном воздействии вакуума на электронное оборудование. Этот аргумент тоже не взялся критиковать ни один из американских агентов влияния. О том, какое воздействие вакуума на электронику, на скорость охлаждения кабины, защитники НАСА ничего не знают и не сообщают. Вакуум может повредить электронику. Конечно же, критике, и вообще упоминания не удосужились следующие проявления мистификации программ НАСА «Меркурий» и «Джемини»:

– Отсутствие образования при наблюдении первых минут полета ракеты, характерного расширения факела до аномальных размеров, с образованием по форме, напоминающего морскую «медузу».

– Обильное питание вредной, трудно перевариваемой пищи перед «полетом» «космонавтами» США. Не нужно быть специалистом в сфере питания для космонавтов, чтобы не понимать, реальные космонавты перед тяжелыми перегрузками и тяжелым испытанием для всего организма желудки не набивают такой едой.

– Отсутствие места для физических упражнений, сна, «космонавты» США постоянно находились в одной и той же позе. В тесных капсулах «Меркурий» и «Джемини» невозможно было двигаться. Это признавали сами американцы. Поэтому проявление бодрости и цветущего здоровья со стороны «космонавтов», является аномальным и необъяснимым с точки зрения реальности такого полета. Если принять версию о том, что полет этот был фальшивкой, тогда непонятная эйфория и бодрость «космонавтов» становится объяснимой. Понятно становится, почему некоторые, американские «космонавты» после относительно, длительного полета, выходили из дурно пахнущих капсул, по их же признанию, чисто выбритыми и умытыми. Некоторые «космонавты» умудрились в «космосе» США получить ровный, солнечный загар по всему телу.

– Отсутствие базовых знаний у американских фальсификаторов о системе космического питания, о проблемах пищеварения, слюноотделения, негативного влияния на организм человека длительное пребывания в невесомости. Американцы ничего не знали о проявлении такого явления, как появление хрупкости человеческих костей после пребывания в невесомости. Поэтому, своих «космонавтов» обманщики переносили на поясах с тросами лебедки. Пояс крепился на теле и сильно давил на ребра.

Никто из защитников обманщиков США и НАСА не упомянул приведенные примеры нелепых сцен демонстрации выхода в «космос» США в программе «Джемини». Эти эпизоды, снятые кадры сопровождалась ошибкам и откровенными кино ляпами. Колыхание лямок, полеты перчатки, движение вверх по направлению ветрового потока шнурков от перчатки. Сцены выхода в «космос» в киностудии НАСА были выполнены безобразно и неумело. Такие нелепости, ошибки и оплошности, рано или поздно, стали бы понятными даже неискушённому наблюдателю.

Откровенный обман про полеты «космонавтов» в миссии «Джемини-11», в области радиационных поясов Земли, не стал предметом обсуждения защитниками НАСА. Нельзя найти оправдание такому «событию», которое в реальном мире невозможно. Защиты от радиации в этой опасной зоне, по признанию представителей НАСА, даже при кратковременном пребывании в радиационных поясах Земли, не существует в настоящее время. Такой защиты не существовало и в те годы.

Инженер НАСА Келли Смит, в 2014 году, заявил следующее: «Прежде чем посылать людей через область поясов радиации Земли, мы должны решить задачи… защиты от радиации». Это было заявлено в телевизионной передаче НАСА: «NASA Orion. Испытание огнем». [6] (Кадр- 3:16). Признание было сделано без согласования с руководством НАСА. Молодой человек просто сказал правду, за что и поплатился позднее.

Основные косвенные улики американских фальсификаций тоже остались без внимания со стороны обожателей американских «достижений» в пилотируемой космонавтике:

– «космонавты» из программы «Джемини» и «Меркурий» не видели в космосе звезд;

– смена элементов одежды, экипировки, внешнего вида «космонавтов», из программы «Меркурий» и «Джемини», до и после «полета»;

– изменение внешнего вида «космического» аппарата в «космосе», по сравнению с его внешним видом в момент старта или приводнения.

Возникает вопрос, каким образом была осуществлена фальсификация? Где находились «космонавты» во время старта? Кто играл роль дублера экипажа на орбите? Государственная структура США, которая согласно законодательству США, должна была заниматься такими операциями по дезинформации, была. Об этом говорилось неоднократно. Это «агентство, которого нет», Агентство Национальной Безопасности США. АНБ США было своеобразным органом власти, в деятельности которого произошло объединением принципов военной и политической разведки США. Предварительные съемки эпизодов прохождения «космонавтов» на стартовую площадку, на самом верху, где по версии НАСА, находился реальный космический аппарат, проводились заранее. Сама капсула, в которую усаживали «космонавтов» могла находиться либо в специальной студии, либо в подземном убежище, рядом со стартовым комплексом.

Последний факт подтверждается воспоминаниями немца Гюнтера Вендта «фюрера стартовой площадки» в его мемуарах «The Unbroken Chain», где он сообщает, о наличии хорошо защищённого убежища под землей для «космонавтов» программы «Аполлон». [7] Такие же убежища можно было создать рядом со стартовой площадкой в программах «Джемини» и «Меркурий». Сделать это было значительно проще, ввиду того, что ракеты «Редстоун» и «Атлас», которые использовали в указанных американских шоу, были меньшей мощности по сравнению с ракетами «Сатурн-1В» и «Сатурн-5». В таком убежище легко проводить «трансляции» с места старта, как в момент посадки в «космическую» капсулу, так и в момент начальной стадии «полета». Актеры могли легко отвечать на вопросы, задаваемые им в прямом эфире, через проводную систему связи вплоть до момента «выхода» на орбиту. Схема фокуса была предельно простой. «Космонавты» поднимались вверх, потом переходили в специальный отдельный лифт и опускались вниз в убежище. Посторонние лица не могли видеть, что актеры шоу «Джемини» находятся на Земле и некуда не собираются лететь. Для этой процедуры перемещения актеров с верхней части ракеты вниз и требовался специальный сопровождающий «специалист». Это был военный преступник, эсэсовец из Германии, который готов был выполнить любой приказ руководителей Разведки США.

Поэтому присутствие на старте Гюнтера можно считать тоже признаком фальсификации. Этот персонаж был бессменным «швейцаром», который, закрывал» люк в «космический аппарат». Фотография НАСА бессменного руководителя процесса сопровождения всех до единого «космонавтов» США в «космический» корабль США: «S66—42738 (18 июля 1966 г.) Астронавт Джон В. Янг, командный пилот «Джемини-10», держит пару плоскогубцев королевского размера, подаренных ему экипажем на площадке 19 для технического обслуживания первого эшелона в полете. У космического корабля шнур питания для электроснабжения Янг ранее испытывал трудности с подключением. Гюнтер Вендт (справа по центру), руководитель площадки 19, шутит с Янгом о плоскогубцах». Можно не сомневаться, где присутствовал бывший немецкий нацист и эсэсовец Гюнтер, там точно была фальсификация «пилотируемого полета». А этот военный преступник присутствовал при всех стартах программы «Меркурий», «Джемини», а потом и «Аполлон». Гюнтер был на крючке у американских спецслужб и беспрекословно выполнял работу, связанную с космическим обманом США.

Сцены невесомости с участием «космонавтов», которые демонстрировались по американскому телевидению в записи, тоже снимали заранее. Чтобы придать большую реалистичность событию, озвучивание эпизода можно было провести во время осуществления «полета» «космонавта». На орбите Земли роль экипажа мог выполнять Искусственный спутник Земли, пассивный или активный ретранслятор. Пассивный ретранслятор, баллон, надуваемый газом, типа ИСЗ «ЭХО», имел большие размеры и мог успешно посылать радиосигналы из космоса, с орбиты Земли. Средства слежения, например сил ПВО СССР, противников США, зарегистрировали бы нахождение объекта в космосе.

Сцены выхода в космос снимались заранее, в киностудии, который имел название «Симулятор космических прогулок». Тело космонавта в «скафандре» подвешивали на специальные подвесы. Внизу для того, чтобы рядом с «космонавтом» плавали тяжелые шланги, и лямки с утяжелением, монтировалась система аэродинамических вертикальных труб. Воздушный поток заставлял плавать вокруг космонавта тяжелые предметы, создавая тем самым иллюзию невесомости. Недостатком этой конструкции было то, что, если в струю воздуха попадали легкие предметы типа перчатки или блокнота, они начинали быстро передвигаться снизу вверх. Тем самым, обнаруживалось присутствие ветра и атмосферы. Сцена выхода в космос, снималась на фоне большого экрана с изображением Земли, облаков, океана, участков суши. Наличие экрана выдали тени от креплений, которые появились, как два темных длинных «стержня», из демонстраций одного такого «полета». Наличие экрана выдавала одинаковая резкость объектов расположенных близко от фотокамеры или кинокамеры, и резкость объектов, которые, якобы, находились далеко от аппаратуры съемки. Облака, участки суши были хорошо различимы и имели хорошую контрастность и резкость, как и изображение «космонавта» и его «космического» аппарата. Эти проблемы фальсификаторов в то время было трудно рассмотреть, но с появлением Интернета и сайта НАСА такая возможность появилась.

Доставка космонавта на место приводнения осуществлялась с помощью самолетов или вертолетов, которые быстро доставляли актеров поближе к месту приводнения, возможно, использовались авианосцы США. При суборбитальных, кратковременных полетах, длительную задержку появления на месте «посадки» «космонавта» можно было всегда объяснить длительностью поиска капсулы в море. При выполнении орбитальных «полетов» этой проблемы вообще не существовало. Актер – «космонавт» доставлялся в район приводнения на самолете или морском судне, потом его высаживали на лодку, помещали в капсулу и далее демонстрировали на палубе спасательного корабля его появление перед многочисленными свидетелями. Фокус не сложный и осуществимый. В эпоху Интернета реальность разоблачения американского обмана стала неизбежным событием.

Так был наработан бесценный, богатый опыт по фальсификации новой программы НАСА «Аполлон». Американцы за полтора года официально осуществили 10 «пилотируемых полетов». Такое количество запусков с пилотируемыми аппаратами, был чудом не только в те времена. Такая скорость осуществления реальных пилотируемых полетов недостижима и в наши дни. Программа «Джемини» была успешно завершена, простаки всего мира поверили наглым американским мошенникам.

Эта публикация Зотьева, написанную после появления статьи Попова А. И. среди защитников НАСА вызвала большой энтузиазм. Наконец-то нашелся смелый доктор всяческих наук Зотьев, который решил опровергнуть крамольные идеи «БКО США». Он подписал свою публикацию: «Дмитрий Зотьев, д.ф.-м.н. (геометрия и топология)». [1] В своей статье Зотьев попытался «разоблачить» главные тезисы публикации Попова А. И., которые касались аэродинамического нагрева «космических» аппаратов. Специалист геометрии решил блеснуть своими познаниями в Физике! Лучше бы он этого не делал.

Защитник НАСА автор публикации со всей серьезности подошел к разоблачению цикла статей, озаглавленных Поповым А. И.: Афера «Джемини». Видимо, этот доктор, проживающий в Волгограде, был, прежде всего, доктором математических наук, геометрии и топологии. С физикой у этого математического доктора были серьезные проблемы, это очень хорошо видно при прочтении критической статьи Зотьева против аргументации Попова. Доктор всяческих наук попытался Дмитрий Зотьев в начале своей статьи блеснуть остроумием и шутками, которые ему показались очень смешными: «Внесу свои 5 копеек в святое дело разоблачения лунной аферы и вообще космической программы США. Желтые поплавки, которые держат на воде капсулу «Джемини», должны были бы лопнуть из-за разницы давлений в космосе. А если бы не лопнули, то оторвались бы при входе в атмосферу.

Так и летали с щелью в 2—3 см шириной? Дышалось астронаХтам хорошо? Не мерзли? И почему не видно парашютов? Капсула плюхнулась в океан без них? А где же гермошлемы? В кабинках их не видно, а спрятать явно негде. Известно же, что в «Джемини» они были в скафандрах. А что это за солнечные очки? На пляже загорали перед фотосессией? При всей карикатурности этих «разоблачений», уровень аргументации и стиль луноборцев мало отличаются. Из любого формального предлога усомниться, рожденного поспешностью или слабым IQ, сам-себе-эксперт раздувает пузырь болтовни на тему: «американцы снова обманули». Не только не были на Луне, но вовсе в космос не летали! В лучшем случае суб-орбитальные полеты, хотя уже в сети гуляют разговоры, что даже это не происходило. Разоблачители не видят парашютов на кадрах с капсулами «Меркурий», поднимаемых из океана вертолетами, и поднимают на смех NASA-вских лохов: «даже сфальсифицировать толком не сумели». Тупыыыыые америкосы, что с них взять! Кто предположит, что парашюты были ветром отнесены, тот отрабатывает гранты от госдепа. Настоящий патриот России жо…, в смысле сердцем чует, что пиндосы в космос не летали!» [1] Первыми заметили эти проблемы обмана… патриоты США, американские скептики.

Доктору математических наук, естественно не известно, что парашюты, упавшие в океан ветром уже не унесет, если они снабжены элементами большой плотности и массы, то эти парашюты просто утонут. В лучшем случае парашюты унесет течением. Но ветром это вряд ли. Но, несмотря на плоский юмор американского пропагандиста Зотьева, проблема с парашютами действительно была. Они плавали на поверхности и быстро утонуть не могли. Фотографий сборки этих парашютов и погрузку их на лодки или вертолеты на сайте НАСА нет. Но на некоторых фотографиях НАСА с американскими капсулами после приводнения указанные парашюты поблизости почему-то исчезали.

Впрочем, эта глупая шутка Дмитрия Зотова это мелочи по сравнению с тем, что гений математических наук, а именно геометрии и топологии напечатал про причины невероятной бодрости американских «космонавтов»: « Что касается «подозрительно бодрого самочувствия» астронавтов «Джемини» после приводнения. Эти корабли подолгу не летали (максимум 14 дней), поэтому действие невесомости на мышцы и кости было незначительным. Тот факт, что первые советские космонавты после непродолжительных полетов чувствовали себя иногда плохо, можно объяснить тяжелыми условиями посадки. «Джемини» садились на ручном управлении, а «Восток» на автоматике.

Это означает, что наши режимы входа в атмосферу были более жесткими по перегрузкам (из соображений надежности). Торможение спускаемого аппарата «Восток» происходило с перегрузкой до 8 g, а «Джемини» испытывал только 3 g. Одного этого достаточно, чтобы американцы чувствовали себя гораздо лучше. Кроме того, из «Востоков» космонавты катапультировались, что добавляло «приятных» ощущений, а в случае посадки в «шарике» получали очень чувствительный удар». [1]

Американский пропагандист не рассказал своим доверчивым читателям о том, где он получил данные о перегрузках «космонавтов» США при возвращении на Землю, которые летали, по версии сказочников НАСА, на «космических» кастрюлях «Джемини». Пропагандист, возможно, в момент создания своего опуса смотрел в потолок. Но возможно эту цифру он взял из Википедии или с другого сомнительного источника: «Вскоре после успешного сближения и стыковки с мишенью развилась нештатная ситуация. Автоматическая система управления «Аджены» выдала сохранённую в памяти команду на разворот на 90 градусов по крену. В результате началось нарастающее вращение связки Джемини-Аджена. Несколько попыток погасить вращение связки двигателями «Джемини» не увенчались успехом.

Экипаж решил отстыковать корабль от Аджены, думая, что проблема в ней. Однако после расстыковки скорость вращения продолжала расти и увеличилась до 1 об/с. Одновременно астронавты заметили падение уровня топлива в баке двигателей системы ориентации до 30%. Стало очевидно, что один из двигателей ДСО не выключился и продолжает расходовать топливо, закручивая корабль. Приближаясь к потере сознания, под перегрузкой в 3,5 g, Армстронг сумел полностью отключить двигатели системы ориентации, включить ручное управление двигателей посадочной ориентации (двигатели орбитальной и посадочной ориентации управлялись раздельно), и погасить вращение». [9] Мифология НАСА: голливудские сценарии.

Правда эта информация касалась вращения системы Аджена и Джемини. Событие американской мифологии «произошло» в миссии «Джемини-8». Российские СМИ, ссылаясь на «Роскосмос», утверждают следующее: «Космический корабль, входящий в плотные слои атмосферы, ориентируют так, чтобы перегрузки торможения имели горизонтальное направление. Таким образом, их воздействие на космонавта сводится к минимуму, как и во время запуска корабля. По статистике, космонавты редко испытывают перегрузки, превышающие 4g». [10] Ложь американского пропагандиста становится очевидной!

Эту же величину называет и рупор американской пропаганды «Википедия»: «Космонавты при спуске в космическом корабле „Союз“ испытывают перегрузки до 3,0—4,0». [11] Кроме этого, в статье Попова А. И. упоминались не только капсулы «Восток». В публикации про бодряков и аферу «Джемини» говорилось о полетах космических аппаратов «Союз-7» и Союз-19“: „1969 г. А. Филипченко, В. Волков, В. Горбатко, «Союз – 7». 5 суток на орбите. «Просто поднять руку – стоило немалых усилий»; «сам идти я не мог»… 1970 г. Драма «Союза – 19». А. Николаев, В. Севастьянов, 18 суток на орбите. Предынфарктное состояние сразу и два инфаркта вдогонку. «Встать мы не могли. На носилках нас занесли в вертолет. Николаева еле откачали. Севастьянов ползёт на четвереньках. На носилках и вынесли». [7] Советские космонавты были в тяжелом, критическом состоянии.

Это главные моменты, с которыми и сравнивались параметры полетов на капсулах «Джемини». Поэтому американский пропагандист доктор геометрии и топологии Дмитрий Зотьев напечатал явную ложь! Перегрузки по официальным данным на КА «Союз» и «Восток» не превышали значения 4 g. При этом американский пропагандист Зотьев не стал учитывать в своем опусе по опровержению аргументов Попова А. И. сведения о полетах «Союз-7» и «Союз-19». Доктор геометрических наук Дмитрий Зотьев обвинил доктора физико-математических наук Попова А. И. в том, что он «сочиняет разные глупости» и подводит итоги «победы» своих аргументов: «Таким образом, домыслы А. И. Попова о «подозрительно бодром самочувствии» австронавтов являются такой же чепухой, как якобы нерешенность проблемы естественных отходов в «Джемини». И уже совсем странно читать о том, что они «умудрились… не увидеть звёзды над дневной половиной Земли». Физик-спектроскопист не в курсе, что при Солнечном свете звезды увидеть и снять невозможно из-за их ничтожной яркости? Сужаются зрачки/диафрагмы и сокращается время взгляда/экспозиции! По этой причине астронавты на Луне не видели звезд, а фотокамеры их не засняли, что также возбуждает разоблачителей.

Я не хочу сказать, что д.ф.-м. н. Попов плохо знает физику, хотя… Просто он в плену ложной идеи-фикс, которая мешает мыслить рационально и вынуждает сочинять разные глупости». [2] Геометр Дмитрий не пояснил при этом, каким образом солнечный свет может помешать увидеть звезды на черном небе, в том случае, когда указанный свет не попадает в глаза «космонавта» США и поэтому зрачки/диафрагма… сужаются.

Этот «гений» не разъяснил в своей публикации, каким образом в фотоаппарате сужается диафрагма. Возможно, он хотел сказать, что на фотопленку при малой выдержке попадает мало света и звезды не фиксируются на снимках? Возможно, что доктор геометрических наук просто не знает элементарных основ теории фотографии. И конечно, гениальный математик Дмитрий Зотьев не разъяснил очень важного момента, что означает «ручное управление» капсулой «Джемини» во время спуска с орбиты в момент максимального аэродинамического нагрева. «Гений» не расшифровал понятие: «автоматики спуска». Непонятно, почему этот великий мыслитель современности считает, что «наши режимы входа в атмосферу были более жесткими по перегрузкам». Впрочем, один только факт, что «гений» обманывает читателей своего опуса, говорит о том, что он явно не прав, по поводу перегрузок и «жестких режимов входа в атмосферу».

Но этот гениальный мыслитель и просветитель темных народных масс на этом не остановился. Он решил внести свой неоценимый вклад в теорию аэродинамического нагрева: «Кроме того ударная волна, которая формируется перед боеголовкой, качественно меняет режим обтекания, что значительно снижает аэронагрев. Все просто – кинетическая энергия боеголовки трансформируется не в тепловую (ее же), а во внутреннюю энергию сжатого воздуха с последующей передачей ударной волне. Нагрев, конечно, остается, но становится гораздо меньше. Дело в том, что турбулентность потока при обтекании снижает касательную составляющую его скорости относительно поверхности, а также способствует конвекционной передаче тепла обратно в атмосферу. То же самое происходило с капсулами «Меркурия» и «Джемини» при возвращении с орбиты! С одной поправкой – они входили по значительно более пологим траекториям, чем боеголовки МБР. Что это меняет? Мощность аэродинамического нагрева пропорциональна плотности воздуха. Поскольку капсула существенно теряет скорость в верхних слоях атмосферы, при входе в более плотные слои нагрев и механические нагрузки незначительны.

Как отмечено выше, эта потеря механической энергии происходит не столько за счет роста тепловой, сколько за счет формирования ударной волны вокруг аппарата. Вот что значит теплозащитный экран! Итак, полого спускающиеся с орбиты «Меркурий» и «Джемини» разогревались далеко не столь драматично, как живописуют луноборцы. Но как именно? Обратимся к материалам конференции по бериллию, которое проводило Минобороны США в 1970 году. В докладе от компании МакДонелл-Дуглас даны пояснения по поводу использования бериллия в (разработанных ею) космических аппаратах.

На стр. 610 сказано, что температура на поверхности капсулы «Меркурий» не превышала 1300 градусов по Фаренгейту, т.е., около 700 град. C. Хватило бы, чтобы расплавить алюминий, но для бериллия с температурой плавления 1500 град. C и титана с его 1700 это – компресс от простуды. Теперь понятно, почему абляционная защита не понадобилась, а капсулы «Джемини» не выглядят сильно обгоревшими? Хотя и 700 град. С – не так уж мало. Кроме того, теплозащитному экрану более тяжелого «Джемини», возможно, доставалось несколько больше.

В отличие от чисто бериллиевого щита «Меркурия», он был покрыт саморазрушающимся покрытием из пластиков, пропитанных фенольными смолами и еще какой-то дрянью. Это – промежуточное решение между теплопоглощающей и абляционной термозащитами». [1] Подобная аргументация страдает серьезными изъянами. Гению геометрических наук Зотьеву, видимо, не известна температура горения резины. Она составляет 400 градусов Цельсия. Проблема в том, что если боковая поверхность капсулы нагреется до температуры 700 градусов, то резиновая прокладка двери люка начнет гореть и это приведет к разгерметизации кабины и гибели экипажа. Великий мыслитель Зотьев не представляет, что это такое находиться две-три минуты в большой металлической конструкции, нагретой до такой температуры. Наконец, этот «гений» видимо плохо знаком со вторым законом термодинамики, который гласит, «что нельзя передать тепло от менее нагретого тела к более нагретому телу». [13] Поэтому Зотьев и выдал свой перл о том, что энергия передается …ударной волне: «Все просто – кинетическая энергия боеголовки трансформируется не в тепловую (ее же), а во внутреннюю энергию сжатого воздуха с последующей передачей ударной волне». [1] Подобное нелепое и абсурдное утверждение Зотьева противоречит второму закону термодинамики. «Ударная волна» в данном случае это плазма с температурой от 5000 градусов Цельсия и выше. Температура капсулы (боеголовки) значительно ниже. Тепловая энергия не может передаваться от менее нагретой капсулы в более нагретую плазму (ударную волну). Это запрещает упомянутый Закон Термодинамики, который доктор всяческих наук и не знает.

Американский пропагандист Зотьев не знает и саму американскую мифологию. У него серьезные проблемы с наличием знаний по Термодинамике. Он убежден, что американские «космонавты» в момент максимального аэродинамического нагрева могли каким-то образом замедлять капсулу при помощи двигателей торможения: «Возникает естественный вопрос: почему так сильно грелись «Востоки»? Ответ прост – они были слишком «тупые», тупо сделаны, т.к. рассчитаны на полет и посадку в автоматическом режиме. Советская научная школа автоматического управления заслуживает самых восторженных слов (не путать с РФ-ийской, где науку вытесняет «эффективный менеджмент»). Однако, за исключением этого «Восток» был примитивен. Корабль допускал лишь вращения и торможение для схода с орбиты, поэтому выбирать оптимальную траекторию снижения не приходилось. Передняя полусфера «шарика» испытывала аэродинамический нагрев до нескольких тысяч градусов.

Во-первых, из-за своей формы, а вот вторых из-за крутой траектории снижения сравнительно с «Джемини». В автоматическом режиме, при отсутствии активного управления, было бы слишком рискованно играть с атмосферой в «блинчики». Поэтому входили в нее так, как водится. «Джемини» же имел 16 ЖРД ориентации и 16 ЖРД для изменения скорости в двух перпендикулярных направлениях, а также 4 ТТРД для торможения. Летая в режиме ручного управления, он мог себе позволить войти в атмосферу оптимально». [2] Зотьев не знал американской мифологии об этих «полетах». Никакого «ручного управления» в них не декларировалось самими обманщиками из НАСА.

Абсурдность подобных утверждений опровергается американской мифологией о том, что двигатели торможения на капсулах «Джемини» и «Меркурий» включались перед самым входом в атмосферу. В этом нетрудно убедится, прочитав соответствующие публикации на сайте НАСА, в публикациях более грамотных американских пропагандистов. Далее, никакого «ручного управления» в момент спуска и появления зоны максимального аэродинамического нагрева, не было. Глупые выдумки доктора геометрических наук не требуют подробного разбирательства указанного абсурда. Известный критик американского обмана Велюров тоже был невысокого мнения об уровне знаний по физике у профессора геометрии Зотьева.

Он иронично напечатал про опровержение Зотьевым 2 закона термодинамики: «Подлинным апофеозом американской пропаганды в изложении доктора Зотьева стала его оригинальная теория гиперзвуковой аэродинамики. Любые сомнения скептиков порваны «в клочья» и посрамлены! Такие шедевры научной мысли следует цитировать дословно: Зотьев: «Однако, левый рисунок не так далек от истины…». Зотьев: «Плазмы, обтекавшей «Джемини» на рисунке справа, на самом деле не было (воздух с температурой в несколько сот градусов можно с большой натяжкой назвать плазмой)». Пожалуй, это самый убийственный аргумент (почему обшивка корабля «Джемини» не обгорала), который мне когда-либо приходилось встречать: «Плазмы, обтекавшей «Джемини» на рисунке справа, на самом деле не было (воздух с температурой в несколько сот градусов можно с большой натяжкой назвать плазмой). Так и запишем: плазмы – не было! На нет и суда нет. Только тут дело такого рода, что без плазмы не было и космического полета… А что же в таком случае было? Комментируя правый рисунок, доктор Дмитрий Зотьев пишет: «То, что там нарисовано, похоже на фронт ударной волны, который скользит вдоль стенок, практически с ними не взаимодействуя. Поэтому обшивка «Джемини» («Меркурия») сильно не нагревалась.

От фронта ударной волны доставалось верхней, цилиндрической части капсулы. Он ее не обтекал, как видно на рисунке, а падал на поверхность под острым углом. Это – наиболее уязвимая часть капсул, которая была полностью облицована бериллиевыми пластинами. Его высокая теплопроводность (в 4 раза больше, чем у стали), коррозионная и термо-стойкость обеспечивали устойчивую работу при спуске в атмосфере без значительного роста температуры на поверхности. Пологая траектория также способствовала успеху этой теплопоглощающей защиты». И далее, доктор Зотьев переходить к открытию новых законов термодинамики: «Строго говоря, тангенс угла между продольной осью капсулы и фронтом ударной волны, дифрагировавшей на краях теплозащитного экрана, равен отношению скорости звука к скорости капсулы. Если на глазок принять угол при вершине конуса в 45 градусов, то изображенное на рисунке справа обтекание соответствует скорости капсулы 2 – 2,5 Маха. При большей скорости фронт ударной волны даже не приближается к поверхности конуса. Между ним и стенками образуется как бы карман, предохраняющий их от перегрева. Более того, эта воздушная прослойка организует конвекционный отвод тепла от конуса, которое поступает из цилиндрической части капсулы. Роль поглотителя этого тепла, возможно, играл также защитный экран (с бериллиевой основой у «Джемини» и чисто из него у «Меркурия»)». [14]

Абсурдные утверждения Зотьева о том, что при спуске капсулы «Джемини» вокруг нее не было плазмы, что плазма не соприкасалась с боковой поверхностью этого аппарата, опровергаются полностью сведениям, которые размещены на сайте НАСА. В главе посвященной этой программе приводились фотографии, схемы, аннотация изображений НАСА, где четко и однозначно признавалось, что «космический» аппарат «Джемини» при спуске с орбиты подвергался со стороны боковых поверхностей воздействию ионизированной плазмой. Там же, на сайте НАСА говорилось о том, что никакого «ручного управления» у капсулы «Джемини» не было. Спуск с орбиты этой капсулы, согласно сказкам технических писателей НАСА, осуществлялся без двойного погружения в атмосферу, по крутой баллистической орбите.

Это вызывает еще большее нагревание поверхности реального космического аппарата. Велюров о знаниях по термодинамике доктора Зотьева: «Мало того, что профессор геометрии Зотьев выдает суборбитальную конструкцию «Меркурия» с бериллиевой теплозащитой за полноценный орбитальный возвращаемый аппарат (что противоречит технической документации корабля «Меркурий» МА-6), так он еще и распускает сплетни о гипотетической возможности конвективного теплообмена между стенками капсулы и воздухом с целью охлаждения оной. То бишь, для охлаждения капсулы используется нагретый до состояния плазмы воздух!!! Бедный доктор Зотьев настолько отрешился от оков школьной физики, что напрочь позабыл второе начало термодинамики, которое гласит: теплота не может самопроизвольно переходить от более холодного тела к более горячему! При этом способ теплопередачи значения не имеет.

Это означает, что ни конвективным, ни радиационным, никаким иным способом никогда не будет происходить теплопередача от боковой поверхности капсул «Джемини» и «Меркурий», нагретой пусть даже до 1000К, в сторону воздушного потока с гораздо более высокой температурой. Только наоборот! Не могут физически охлаждаться боковые стенки набегающим потоком воздуха – только нагреваться еще сильнее. Читая разухабистую белиберду доктора Зотьева, трудно удержаться от гомерического смеха по адресу таких, с позволения сказать, открытий. Я уже молчу о том, что он пишет фамилию главного американского конструктора ракет через дефис: Фон-Браун! Кстати, на самом деле фон Браун не имел никакого отношения к конструированию пилотируемых кораблей «Меркурий» и «Джемини». [9] Видимо, Зотьев об этом тоже ничего не знал.

Велюров о познаниях Зотьева в области математики: «Несколько слов следует сказать о тангенсах Зотьева. Как вы уже догадались, доктор физико-математических наук имел в виду конус Маха, только немного напутал с геометрией – не тангенс, а синус! Угол между образующими конуса и его осью называется углом Маха, он связан с числом Маха следующим соотношением: Sin α=1/М». [14] Незнание элементарных математических формул со стороны доктора математических наук Дмитрия Зотьева, безусловно, шокирует. С таким багажом знаний этот защитник НАСА совершенно напрасно взвалил на себя непосильный труд по разоблачению главных аргументов статьи Попова А. И. «Афера Джемини». Что касается влияния формы космического корабля на степень обгорания космической капсулы США, то в этом случае есть пример советского аппарата «Янтарь-2К», который по форме напоминает капсулы Меркурий и Джемини. Известный критик американского обмана Велюров в своих возражениях против публикации Дмитрия Зотьева напечатал по этому поводу интересное сообщение о советском аппарате: «Все доводы о том, что у американских аппаратов конической формы («Меркурий», «Джемини») некая особая аэродинамика, отличная от «Востоков» и «Союзов», которая дает принципиально иную картину обтекания на гиперзвуке, легко опровергается одной фотографией.

Просто взгляните на вот это… Нет, это не «Меркурий», захваченный русскими. Это – спускаемый аппарат «Янтарь-2К»! Вот как на самом деле должна была бы выглядеть капсула «Меркурия»! Мало того, что внешний вид американских капсул не содержит ни малейших признаков серьезного термического воздействия плазмой (T ≥ 5000К), так еще и сама конструкция капсул, особенно коническая часть на заклепках и винтах, без абляционной теплозащиты, – не внушает ни малейшего доверия». [14] Сравнение внешнего вида советского космического аппарата и внешнего вида «космических» кастрюль программ НАСА «Меркурий» и «Джемини» показывают, что они очень похожие между собой по форме. Велюров сравнил два изображения, слева аппарат «Янтарь -2К» после приземления, справа изображение «космического» аппарата «Джемини» после приводнения: «Поразительно похожие по форме капсулы имеют принципиально разный внешний вид. Угадайте с одного раза, которая из двух изображенных ниже капсул, летала в космос?» [14] В указанном сравнении двух капсул все очевидно.

Слева реальная космическая капсула, которая имеет следы аэродинамического нагрева и значит, она была в настоящем космосе. Справа американский, «космический» аппарат, созданный для американского шоу. Он никогда не был в космосе, и следов аэродинамического нагрева на боковой поверхности у него нет. Кроме этого, доктор математических наук Дмитрий Зотьев не знает другой американской мифологии о «полетах» на орбиту американских клоунов из программы «Скайлэб». Капсулы Аполлон», которые были использованы, по версии НАСА, для полетов к мифической, «космической» станции «Скайлэб».

Проблема в том, что эти аппараты прилетали из «космоса» обгорелыми. На боковых поверхностях капсул программы «Скайлэб» наблюдались нагар и копоть. Обвинить американцев в том, что конструкция командного модуля «Аполлон» сделана тупо, у американского пропагандиста не хватит смелости.