Читать книгу Длинный путь, или Медвежья услуга, или Конец земной колонизации Марса - Александр Феликсович Борун - Страница 10

П1 1:00-2:00. Вряд ли встречу землян. Сюрприз меньшего уклона пути: туннель

Первый отрезок пути был из (0°, 250°) в (10°, 261°), то есть на север 10°, на запад 11°, чуть западнее, чем точно на северо-запад. Теперь в (30°, 270°) наоборот, 20° на север и всего 9° на запад, то есть гораздо больше на север, чем на запад. Потому что раньше приходилось следовать направлению залива, а теперь я из него выехал на равнину. А по ней надо ехать не наобум, а обходя с севера горы, которые там, впереди, после равнины.

По заливу я проехал сюда 878 км. Начавшаяся здесь дуга большого круга кончается на другом краю равнины Исиды. Длина этого отрезка пути больше оставшегося позади, 1285 км, так что мне попадётся на пути тринадцать куполов. Естественно, все они марсианские, купола землян не стоят на таких цепочках, кроме как в самом конце, где осталось бы повернуть на 180° и ехать обратно. Так что никаких землян я за время путешествия не увижу. Разве что случайно, тех, что живут в марсианском куполе. Или как раз зачем-то посетили его. Но вероятность встречи невелика. Те, что живут там, мало выходят из дому или исследовательского центра, а посетители-земляне в марсианских куполах очень редки.

Ну и ладно. Поболтать с ними, конечно, хотелось бы, но не тогда, когда я так тороплюсь.

Однако, хоть и тороплюсь, спать всё ещё хочу.

Буду пользоваться темнотой, пока можно.

Уклон местности, кстати, в конце предыдущего отрезка маршрута изменился. Сюрприз: не особо далеко от начала перегона дорожка стала тонуть в земле, потом нырнула в туннель, а в конце перегона я прямо из туннеля выехал на обычную стометровую горку, чтобы остановиться, но половина её была под поверхностью, так что она вывела не на верхушку стометровой вышки, а в её середину. Правда, там тоже оказался мостик внутрь купола, в придорожное кафе. Точнее, в его терминал с ручным лифтом для доставки еды с уровня ноль. Ещё один терминал обнаружился наверху, при старте на следующий перегон, когда я вскарабкался на 50 м выше.

Посмотрел в навигаторе – так теперь будет долго. По крайней мере, весь этот отрезок пути. Ну ладно, я был готов каждые сто километров пути заново лезть на стометровую вышку, а тут вдвое меньше. Конечно, жалко, что полная лафа кончилась, но это мелочи, не стоящие сожаления. Выше лезть на старте и большую часть перегона скучать в туннеле – довольно малая плата за скрытное передвижение. А если искатели бриллиантов и впрямь работают в навозных кучах вдали от куполов, мы и вообще не встретимся!

Да, стало ещё скучнее. Не только потому, что туннель. Наверху тоже. Вокруг ровная поверхность. Кратеры и скалы стали очень редкими. И по-прежнему темно.

А почему, кстати, не половина прогона в туннеле? Если уклон в 1 м на 1 км приводил к езде по поверхности, а теперь он полметра на километр? А, ну да, для сохранения набранной на горке скорости нужно именно метр на километр, это 100 м на прогон в 100 км, а теперь получается за счёт местности 50 м, вот на такую глубину и спускаюсь к концу прогона. При этом первые 20 км в ложбину, до 10 м глубины, остальные 80 км туннель набирает ещё 40 м глубины. Примерно так, но немного по-разному в зависимости от уклона местности, который всё же меняется, хотя и мало в пределах отрезка пути, как говорит навигатор. Из ложбины, кстати, видны только её склоны. Но пока что первые две из них совпали с каким-то местными понижениями местности, так что эти склоны очень широкие, шириной порядка километра. А то могли бы траншею с отвесными стенками выкопать, было бы для любования видами Марса (и засекания меня бомжами) практически всё равно что туннель. Впрочем, траншея тоже имеется – ложбина превращается в траншею перед туннелем.

Теперь я знаю, что марсианской технике того времени, когда строили магнитку, было экономически выгоднее копать канаву, чем туннель, вплоть до десятиметровой глубины, а потом наоборот. И что? Я не знаю, когда это было. Может, тысячи лет назад. И современная техника совсем не такая, о ней я так ничего не вычислю. И данные весьма скудные – хороший конструктор копательной техники, может, и сделал бы из них какие-то вывод о конструкции копателей, но я не конструктор. Правда, я могу найти конструктора и спросить… Но зачем мне их техника неизвестного времени?

Да и не очень это надёжно. Может, такое проектирование магнитки обусловлено вовсе не экономическими, а эргономическими причинами. Марсианину, в среднем, приятнее видеть над головой небо вплоть до такой глубины, а потом оно только усиливает клаустрофобию. Опять же, к чувствам современных марсиан это может не иметь никакого отношения.