Читать книгу Жёлтый чемодан - Александр Мирошниченко - Страница 5

Авиационная безопасность – штука всех раздражающая, но, увы, необходимая. Стоя в очереди на входе в аэровокзал или стерильную зону аэропорта в предвкушении предстоящего путешествия, ты вроде и рад, что о твоей безопасности уже начали беспокоиться соответствующие службы, но почему-то утомляет эта толпа из-за недостаточного количества пунктов досмотра. Можно ли к этому привыкнуть? Наверное, можно, если сами досмотры воспринимать как необходимую неприятность. Не более. И всё же специалисты, работающие на этих пунктах, при всём понимании обязательности их деятельности нет-нет да и вызовут раздражение.

Все эти «пройдите ещё раз», «что в карманах», «включите ноутбук», обращённые к опаздывающему на рейс человеку, не могут время от времени не взорвать и без того стрессующего пассажира. Естественно, эмоции выплескиваются отрицательные. Но профессионал – на то он и профессионал, чтобы делать своё дело, не обращая внимания на то, как к этому относятся окружающие. Иначе можно пропустить что-то очень важное, что повлечёт за собой неприятные последствия. И даже если не веришь, что в проверяемой поклаже будет что-то представляющее угрозу безопасности полёта, то нарваться на закладку, созданную коллегами нарочно с целью проверки, – это вполне реальная ситуация. Тогда могут последовать выговор и потеря премиальных. А это не самое серьезное наказание за халатное отношение к работе, которую, кстати, нужно делать хорошо за весьма скромную зарплату.

В службу авиационной безопасности, которая тогда только создавалась, Гриша пришел после армии, где успел отслужить и срочную, и контрактником потрудиться в инженерно-сапёрной роте. Бывшего сапёра взяли с удовольствием, даже при отсутствии специального образования приняли на должность эксперта, которую он, не желая утруждать себя учебой, занимал последние двенадцать лет.

Несмотря на это, ему удалось поработать на самых разных участках, например, на проходной аэропорта, где проверял пропуск у каждого проходящего в закрытую зону или досматривал транспорт, на эту территорию въезжающий. Само собой, приходилось ему трудиться на досмотре пассажиров при входе в аэровокзал и в стерильную зону. Стерильной называется та, где уровень контроля входящих в неё лиц позволяет выявить предметы и вещества, которые опасны для попадания на борт самолёта. Здесь он также занимался проверкой сданного багажа. Как обычного, так и негабаритного.

Когда долго работаешь и выясняешь все нюансы каждого звена большой цепочки, то начинаешь понимать, как вся система функционирует, какие в ней имеются уязвимые места. Об этом можно сообщить руководству. Раньше, при прошлом начальнике, за подобные сообщения поощряли и грамотами, и премиями. Но тот ушел, его заменил совсем молодой, у которого любой визит к нему подчинённых ничего, кроме раздражения, не вызывал. А информацию о выявленных недостатках он воспринимал как критику его личной работы.

«Раздражать начальство себе дороже», – подумал Гриша и перестал тревожить руководство по поводу случайно обнаруженной бреши в системе безопасности.

Зато когда дальний родственник, гостивший в Москве, улетал домой на Дальний Восток и просил пронести на самолёт патроны, купленные в столице, Гриша знал, как это сделать. Официально это невозможно, поскольку охотничий билет мужчина оставил дома. Гриша, используя свои знания, помог по-родственному. А тот отблагодарил. Весьма щедро. Так появилась у Гриши подработка. То везут патроны охотники, то детонаторы – геологи, то аккумуляторы – водители. Можно, конечно, оформить товар как положено, но это – время и морока с документами. А командировочные земляки родственника, которому он в свое время патроны помог отправить, в этом плохо разбираются. Вот и обращаются к Грише. Когда время позволяло и не сильно был загружен, то официально все проводил. Хотя заказчик не знал об этом и платил, сколько требовалось. Так что если и нарушал Григорий существующие инструкции, то крайне редко и с полной уверенностью в том, что никакой угрозы эти нарушения авиационной безопасности не несут.

Да и какая опасность может исходить от приятных знакомых родственника, которые детально рассказывают, что везут и почему не могут оформить этот груз по правилам. В последнее время стали обращаться медработники, которые открывали новый госпиталь в небольшом дальневосточном городе, про который Гриша раньше и не слышал. Московские чиновники-хапуги, по словам этих ребят, задерживали разрешительные бумаги на медикаменты, жизненно необходимые больным в том далёком городе. А ждать документы, так срок годности лекарств выйдет. Вот и обращались они к Григорию, чтобы тот помог больным, жаждущим исцеления от этого лекарства. Платили при этом неплохо. А кто же откажется делать добрые дела, да ещё за хорошее вознаграждение. Вот Григорий и не отказывался.

Совсем недавно его возле подъезда остановили два мужика. Явно работяги, хоть и неплохо одеты, но приехали на старой, видавшей виды «Ниве». Сказали, что их родственник хочет передать внучке гостинцы, но к перевозке их не принимают, и попросили посодействовать. Люди были незнакомые, и Григорий напрягся. Хоть доверие они вызывали, но кто их знает, что у них там на уме, о чем он не преминул высказаться. Ребята оказались понимающие и заверили, что обязательно перед перевозкой покажут то, что находится в чемодане. А ещё сказали, что уважают Гришу за принципиальность, и подкрепили свои слова солидной суммой, акцентировав на том, что это – аванс.

В финале разговора незнакомцы попросили мобильник, чтобы установить приложение, по которому они будут связываться, чтобы начальство Гриши ни о чём не узнало. Они же не хотят устроить неприятности своему помощнику. Сумма, которую он только что получил, так расположила Григория к новым знакомым, что он без колебаний отдал свою трубу, которую после недолгих манипуляций ему вернули.

Расстались по-дружески. Приятно иметь дело с работягами, которые Гришу уважают, понимают и хорошо платят за услуги.