Читать книгу Знаю, за что - Александр Мирошниченко - Страница 4

Я еще раз посмотрел на моего Странного пассажира. Тот спокойно смотрел в иллюминатор.

«Надо же, – подумал я с облегчением, – чего только в голову не полезет с перепугу. Двигатель только немного тряхнуло, а столько фантазий».

Вспомнилась мне эта история лет через десять, когда я осваивал самолет «Боинг-737» в «Люфтганза Флайт Трейнинг» в уютном немецком городе Бремен. Мой немецкий инструктор герр Брандт рассказывая о действиях экипажа при отказе двух генераторов, вспомнил историю о том, как лет десять назад у его коллеги на высоте 37 000 футов отказали оба генератора. И вместо того, чтобы выполнить процедуру по контрольной карте, он ткнул кнопку запуска ВСУ. В кабине стало тихо и темно, так как на такой высоте стартер ВСУ мгновенно посадил бортовые аккумуляторы. Десять минут его коллега не имел никого плана. Ночь, под ними сплошная облачность, нет приборов, нет связи. Только двигатели ровным своим гулом напоминают о том, что, кроме него, никто не виноват в сложившейся безвыходной ситуации.

– И что потом? – с интересом спросил я, вытягивая из глубин памяти знакомый сюжет.

– Через десять минут он увидел синий огонек лампочки: «ВСУ работает». Дальше проблем нет.

Генератор вспомогательной силовой установки подключает к сети, и самолет исправен. Очевидно, аккумуляторы были очень слабые, но все-таки свое дело сделали.

– Нет, – уверенно сказал я, – Очевидно, кто-то искренне молился за него на земле!

Мой собеседник долго и внимательно смотрел на меня, а потом ответил, как будто только сейчас что-то понял:

– Конечно, а как же иначе…