Terra Urbana. Города, которые мы п…м

Оглавление

Александр Поляков. Terra Urbana. Города, которые мы п…м

Предисловие авторов

I. Инфраструктура в/и истории

1. Невыносимая легкость социально-исторического процесса

В поисках точки отсчета

История и техника

Инфраструктура в тени социальной истории

2. Сети и количества: невидимые двигатели социокультурной динамики

Количества против качеств

Немного о «прогрессе» и «двигателях общественного развития»

Наброски к модели социально-исторической динамики

3. Интермедия: три образа социальной компактности

Люди и город

Города, инфраструктура и социальные сети

II. Магия троичности и социальное пространство

1. От Пифагора до триангуляции: число, действительность и культура

Математика и культура

Восхождение троичности

Это удивительное число 3

2. Синурбия – треугольный социум

Больше, чем город: конурбации, агломерации и прочие

В поисках оптимальной модели развития городских агломераций

Модель синурбии – ключ к возрождению и развитию малых и средних городов

3. Синурбии на карте – треугольные агломерации завтрашнего дня

Синурбия-1: Ярославль – Кострома – Иваново

Синурбия-2: Биробиджан – Хабаровск – Комсомольск-на-Амуре

…И еще несколько примеров

III. Homo Urbani и пространство города: дом, семья и режимы субъективности

1. Человек в пространстве города

Пространство географическое и пространство социальное

Еще раз о биологическом и социальном в природе человека

Немного о счастье

Пространство физическое и экологическое

2. Homo familiaris domesticus[177]

Дома и люди

От дома к городу

3. Вот твой город

Город как утопия

В поисках города благоденствия

Вместе или порознь

Этажность для российского города

IV. Ресурсы общества будущего. Время, расстояние и человеческий капитал

1. Время решает все

Близкодействие и дальнодействие в социальной связности

Инфраструктура сжимает пространство

2. Транспорт, дистанции и социотехнические системы[306]

3. Размер имеет значение

Город и экономика

Почему города приходят в упадок?

Эпистемология оптимальности, или немного о критериях

V. Синурбия и территориальное развитие

1. От территории к государству

Диспозиции и диспропорции

Транспортная инфраструктура – ресурсы обеспечения связности

К преодолению диспропорций территориального развития

2. Превратить трудности в преимущества

Глобальное потепление и климатические изменения

От глобальных проблем к стратегическим возможностям

3. От малого к великому

Возвращение малого города

В поисках ресурсов и преимуществ

На пути к синурбии

VI. Глобальный город?

Город vs государство

Восхождение мегаполисов и «глобальный город»

Мегаполис (и) государство

Медленный город и сетевые агломерации

«Делай как Урюпинск»

Человек – животное полисное

Дезурбанизация: исход или перестроение?

Синурбический мир

Синурбии на карте мира

Универсальные преимущества синурбии

VII. Будущее. Которое мы

Список использованных источников

Отрывок из книги

Эта книга родилась из одной идеи, нескольких методологических соображений и творческого объединения усилий инженера-транспортника и философа – союза, как нам представляется, убедительно свидетельствующего о том, что инженерное и гуманитарное, техническое и социальное вовсе не чужды друг другу, поскольку, как любил говорить герой романа Д. Адамса, «всё связано со всем»[1].

Положенная в основу книги идея, которую мы назвали «синурбия», исходно представляла собой просто транспортное решение: если три города, расположенных на сопоставимых расстояниях друг от друга, достаточно протяженных, чтобы перемещение между ними воспринималось как путешествие, но достаточно близких, чтобы это не обязательно было обременительное путешествие, соединить скоростными транспортными коридорами и обеспечить быстрое, комфортабельное и удобное людям пассажирское сообщение, то эти города станут единым социальным пространством. Свобода и удобство перемещения как бы устраняют расстояние между городами: то, что удобно достижимо за приемлемое время, – это близко; при условии инфраструктурной обеспеченности, наличии удобного транспорта географическое расстояние не важно, важно лишь расстояние во времени.

.....

Л. Мамфорд считал город олицетворением одного из двух «полюсов» человеческой жизни, «колеблющейся» между кочевьем и оседлостью. Это «естественное напряжение» между двумя противоположными крайностями он обнаруживал решительно во всем, что связано с людьми – от анатомии и психофизиологии, тесно связанной с соответствующими гендерными ролями (поскольку мужчина лучше приспособлен для движения, а женщина – для удержания) до технологической культуры и системы социального управления, также колеблющихся между «инструментальной» и «технологической» формой, где первая предполагает, что орудие лишь помогает, дополняет совершающее основную работу человеческое тело, а вторая стремится к автономии и самодостаточности механизма, работающего без обязательного активного участия человека (молоток бесполезен без руки плотника, а хорошая машина, как, например часы, работает сама)[49].

Процесс перехода от преимущественно кочевой к преимущественно оседлой жизни был длительным и постепенным. Термин «урбанистическая революция» не должен вводить в заблуждение – речь идет о весьма продолжительном периоде времени. Эффект «революции» связан с обрывочными и неясными в отсутствии письменных источников сведениями об обсуждаемом событии. При этом в последние десятилетия в связи с новыми открытиями ситуация стала только более запутанной. Более-менее традиционная версия историографии города отталкивается от представлений, в соответствии с которыми старейшим «урбанистическим оседлым поселением» считается Тель-Брак (древнее название – Нагар, находится на современной территории Сирии), где примерно с начала четвертого тысячелетия до н. э. существовал относительно крупный город (а поселение на этом месте возникло примерно на две тысячи лет раньше)[50]. Однако новейшие исследования как старых раскопов, так и различных относительно недавно активно изучаемых археологических объектов – как, например Иерихон («библейский» город, расположенный на территории Палестинской национальной автономии) или комплекс Гёбекли-Тепе (юго-восточная Анатолия, Турция), древнейшие сооружения которого относятся к 10 тысячелетию до н. э. и ранее[51], позволяют предполагать, «урбанистическая революция» состоялась гораздо раньше, ведь число обнаруженных археологами древних городов, уверенно датируемых уже 9–10 тысячелетиями до н. э., неуклонно растет[52].

.....