Читать книгу Дирижаблестрой. 1934 год и продолжение истории - Алексей Белокрыс - Страница 4

Газовый завод не только не начинали строить, но и не оформили отвод участка под площадку.

Газета писала, не жалея мрачных красок: на железнодорожной ветке, уходящей от станции Марк к площадке Долгопрудной, на первом километре «из-под белого снега чернеют груды сваленного металла. Чёрные кости на белом поле точно хаос битвы, точно разметавшийся экспресс, на страшном беге сошедший с рельс». Сюда, на будущую заводскую площадку, ещё осенью 1932 года завезли листовое железо, балки и другой страшно дефицитный материал. Заместитель начальника Дирижаблестроя Матсон уверял, что завод непременно будет включён в титульный список строительства на 1934 год, однако дело не двигалось.

А пока что газонаполнение дирижаблей производили весьма непростыми способами. Часть водорода доставляли за несколько десятков километров с Угрешского химзавода[15] в больших резиновых ёмкостях – газгольдерах: крепкие смельчаки вели их вручную, как слонов на верёвочках, рискуя при сильном порыве ветра взлететь в небеса и разбиться. Оставшийся объём производили на кустарной установке, размещённой в районе платформы Хлебниково. Оттуда стартовая команда[16] по мере необходимости подтягивала газгольдеры к месту заправки кораблей. На площадку привезли три немецких 260-сильных мотора «Майбах», предназначавшихся для установки на корабле В6. Однако до их монтажа было пока далеко.

Узким местом в феврале оставалась постройка металлического эллинга, без которого сборка дирижабля В6 была невозможна. По первоначальным планам он должен был быть готов ещё в январе прошлого года, однако и здесь отставание от графика приобрело угрожающие масштабы.

Разговоры впустую

«Своевременная постройка металлического эллинга должна быть обеспечена во что бы то ни стало».

Эти слова слышал каждый работающий на площадке Долгопрудная.

Какой же срок и какое число или месяц определяют эти слова на деле?

На этот вопрос не ответили ни Табакин[17], ни Матсон, в результате чего получаются разговоры впустую. Политотделу Дирижаблестроя нужно потребовать от хозяйственников строительства точных сроков и их выполнения по достройке металлического эллинга.

Харин

На сей раз дирижаблестроевцев подводили смежники. Огромные металлические полотнища ворот собрали на Дирижаблестрое ещё 5 января, а вот поворотные механизмы, тележки и рельсовые пути должен был к 1 февраля изготовить и поставить завод имени Кирова[18], но там этот срок перенесли на 20 февраля. По поручению собрания рабочих монтажной бригады эллинга начальник монтажа А. Ф. Гай обратился через газету к рабочим и ИТР завода им. Кирова с призывом: во избежание срыва работ отгрузить механизмы и пути 20 февраля, без новых задержек.

Начало года ИТРовцы Дирижаблестроя ознаменовали технологическим достижением: освоили электросварку труб из хромомолибденовой стали, составлявших килевую ферму корабля В6. Итальянцы для своих дирижаблей использовали углеродистую сталь, а стыки труб обматывали проволокой и пропаивали оловом. Нововведение позволило заметно снизить массу фермы.

В числе нескольких конструкторских бюро Дирижаблестроя имелось и КБ с собственным опытным цехом, которое занималось опытноконструкторскими проработками идей К. Э. Циолковского, предложившего свою концепцию воздушного корабля с корпусом и оболочкой из тонкой гофрированной стали. Работники этого КБ называли себя «циолковичами».

Для сварки стальных листов инженер Я. Рапопорт изобрёл особую электросварочную машину – «двуколку», которая должна была перемещаться по неподвижному корпусу дирижабля и на ходу заваривать шов.

Мастер-электросварщик КБ Циолковского Долгачёв усовершенствовал «двуколку» Рапопорта и добился высокого качества сварки шведской стали[19], снизив брак с 30 % до нуля.

В начале февраля рабочие и служащие площадки Долгопрудной – в традициях эпохи – активно «прорабатывали» отчётный доклад И. Сталина только что прошедшему XVII съезду КПСС. Это, понятно, отнимало ценное рабочее время. С другой стороны, призывы с высокой трибуны подвигали на новые трудовые свершения.

Бригада плотников

Доклад тов. Сталина поднял взрыв энтузиазма рабочих Граждавиастроя. Бригада плотников во главе с бригадиром тов. Черемисиным на постройке металлического эллинга объявила себя ударной и перешла на хозрасчёт. Эта бригада вызвала на социалистическое соревнование бригаду тт. Ефимова и Панькова перейти на хозрасчёт и выполнить февральский план на 120 проц. Вызов бригадами Ефимова и Панькова принят.

Паньков, Ефимов, Черемисин

Среди рабочих, спешно завербованных в разных концах страны, имелись и добросовестные работники-ударники, и те, кто работал спустя рукава. Встречались откровенные бездельники и пьяницы.

Призвать Ларионова к порядку

На водокачке работает слесарь Ларионов, который себя с рабочими во время работы ведёт безобразно. Как мастер своему назначению не соответствует. На работу приходит пьяный (21–22–23).

Предложение и требование работниц-мотористок о том, чтобы лучше работали моторы, игнорирует, отвечая им самым безобразным бюрократическим голосом: «Хóдите, беспокоите здесь порядочных людей». Кроме того, во время работы часто своих подчинённых рабочих посылает в магазин и т. д.

Постройкому нужно срочно призвать к порядку Ларионова и потребовать от него, как от члена профсоюза, честной, добросовестной работы.

М. Александров

Логинов не экономит рабочего времени

Очень часто из Москвы на площадку на автомашинах привозят бочки с силиколем[20]. Вес этих бочек достигает 350 кг. На машине до места этот груз доставить невозможно из-за отсутствия дороги, следовательно, эти бочки сваливают от места назначения за 250–300 мет. Для того чтобы эти бочки скоро и хорошо доставить на место, для опытного человека трудов больших не составит: запрячь лошадь в сани, попросить несколько человек рабочих, наложить эти бочки на сани и отвезти на место. Этим делом руководит тов. Логинов, и, очевидно, он этого сделать не догадается. Он каждый раз берёт до 15 чел. рабочих из военизированного отряда и ручным способом доставляет бочки на место. Такой способ доставки этих бочек требует лишних рабочих рук. Тов. Логинову нужно от этого способа доставки бочек на место немедленно отказаться.

Бригадир Комаров поощряет лодырей

Бригадир Комаров, вместо чёткого, добросовестного отношения к своим обязанностям, пьянствует, часто не выходит на работу. Он создал семейственность и поощряет лжеударников. В результате приятельских «угощений» Комаров не замечает лодырей, рвачей и прогульщиков. Он проводит их в ударники, незаконно повышает им зарплату, даёт высокие, не соответствующие действительности, их работоспособности и качеству работы разряды. Вот факты из «творчества» Комарова: почтенный рабочий слесарь Костюкевич получил 5-й разряд, ударную книжку, но сам – первейший лодырь. Он даже не считает долгом быть членом профсоюза, но зато очень близкий друг и собутыльник Комарова. Не отстают в соревновании с Костюкевичем и комсомольцы: Сиротин, Пахоменко, Синичкин. Сиротин является даже профгруп оргом[21]. Сиротин работает плохо, по несколько часов рабочего времени теряет, просиживая в канцелярии цеха, конторы. Сиротин вместо 2-го разряда получил 4-й. Синичкин, совершенно не имеющий квалификации слесаря, получил 4-й разряд, Пахоменко – тоже. Далее, Комаров создал полную обезличку и уравниловку в зарплате. Лучших, добросовестных ударников-производственников Комаров не выделяет и не ставит в пример другим. Надо покончить с такими безобразиями, ликвидировать уравниловку в оплате труда рабочим, повести суровую борьбу с лодырями, а комсомольской организации серьёзно заняться проверкой своего личного состава, его марксистско-ленинским, сталинским воспитанием.

Чепелев

Беспощадно выявлять бракоделов

В сварочном цехе была доска показателей брака. Но она оказалась не по душе бракоделам. Они её сорвали и уничтожили. Теперь они ускользают от общественного контроля. Этот вопиющий факт ждёт немедленного расследования, разоблачения классового врага в сварочном цехе и привлечения виновных к суровой ответственности. Но этого недостаточно. Надо предавать суду и самих бракоделов. Администрации Дирижаблестроя пора уже начать проводить в жизнь закон правительства о борьбе с бракоделами.

Русин

Рабочему после смены, будь он ударник или лодырь, необходима баня. И работать она должна исправно. Но с этим на Дирижаблестрое бывали затруднения.

Баня должна работать бесперебойно

У нас на площадке выстроена хорошая баня, но в бане нужна вода, а вода подаётся так, что баня больше стоит, а не работает, и в результате вопрос важнейшей политической важности смазывается.

Администрации Верфи и Граждавиастроя сваливают друг на друга.

– Зачем Верфь отняла у нас артскважину? – говорят из Граждавиастроя. – Они не умеют ни эксплуатировать скважину, ни ремонтировать её в случае аварии, а нам «раз плюнуть», всё под боком, испортилось – сейчас исправим.

– Граждавиастрой дал нам такой насос, что им не накачаешь воды, – говорят в Верфи, – и напряжение на трубах слишком незначительное.

– Дело в том, что в скважине воды вообще нет, плюньте на это дело и на баню не рассчитывайте, – говорят одни.

– Возмутительно, – негодует другой «техник», – трубы так проложены, что вода просачивается, не доходя до бани.

После вмешательства начальника Дирижаблестроя и нач. политотдела баня заработала. Завхозу и коменданту площадки необходимо в дальнейшем обеспечить бесперебойное функционирование бани.

Савельев

По инициативе политотдела Дирижаблестроя 6 февраля более 1400 рабочих, ИТР и служащих площадки Долгопрудной вышли на ленинский субботник. Разобрали стройматериалы, почистили снег, вывезли лишнюю землю, снесли временные сооружения. Прибрались в цехах, на рабочих местах, в бараках. От получения денег, причитавшихся за выполненные работы, участники субботника отказались, направив всё заработанное на постройку самолёта «Красный партизан». А вечером того же дня драмкружок Граждавиастроя порадовал долгопрудненских зрителей постановкой спектакля «Коварство и любовь». Часть вырученных средств также пошла на постройку «Красного партизана».

В помощь «Советскому дирижаблисту» отдельные подразделения комбината выпускали собственные стенные газеты – «стенновки»: в сварочном цеху – «Сварной киль» (редактор Сёмин), в ремонтномонтажном цеху – «Голос монтажника» (Седов), в КБ Циолковского – «Вперёд к победе».

На Дирижаблестрое жило и работало 157 татар, 30 чувашей и 15 человек мордвы – нацменов. «Внимание нацменам!» – призывал через газету рабочий Галим Фахразеев и жаловался: «никакой политико-воспитательной и организационно-массовой работы с ними не велось и не ведётся. Пора соответствующим организациям на этот забытый участок обратить серьёзное внимание и организовать работу на их родном языке». Эта настоятельная просьба, как мы вскоре увидим, вызвала быстрые и активные встречные шаги.

По сообщениям газеты, на площадке Долгопрудной в это время уже действовала своя неполная средняя школа, где училось около 200 детей.