Читать книгу Обучение лифтёрскому делу или профессия лифтёра - Амара Кей - Страница 23

Предназначен электротормоз, для точного удержания и остановки кабины на уровне посадочной, погрузочной площадки.

Устройство

Состоит электротормоз из электрической части и механической части.

На лифтах применяются однокатушечные тормоза, работающие на постоянном токе, реже – на переменном токе.

Электрическая часть электротормоза состоит:

электрокатушка, сердечник, якорь, шток.

Механическая часть тормоза состоит:

Малые рычаги, регулировочные винты, большие рычаги с колодками и накладками из фрикционной ленты (шершавая поверхность с большим коэффициентом трения, материал феррадон), 2 пружины.

На тормозе, рычаг, для управления вручную.

Работа электрического тормоза

Момент начала движения или включения электродвигателя:

при подаче эл. тока в обмотку эл. тормоза (одновременно с электродвигателем), возникает магнитное поле, якорь притягивается к сердечнику, шток опускается вниз и надавливает на малые рычаги, они раздвигаются и воздействуют на большие рычаги, через регулировочные винты. Большие рычаги сжимают пружины и освобождают полумуфту (полумуфты раздвигаются).

То же самое произойдёт, если воздействовать на рычаг тормоза вручную, при выключенном рубильнике – расторможение.

Момент остановки, выключения электродвигателя:

При обесточивании электротормоза, магнитное поле исчезает, пружины разжимаются и действуют на большие рычаги и колодки, при этом сжимают полумуфты, малые рычаги – шток, а якорь возвращается в исходное положение.

То же самое происходит, если прекратить действовать на рычаг электротормоза вручную.

Требования к электротормозу:

1. Не допускается попадание масла на полумуфту из редуктора.

2. Корпус заземлён.

3. При износе ленты феррадон, она бракуется (на 40%).

4. Зазор между витками пружины тормоза не менее 1,5 мм, иначе заклинит.

5. Зазор между полумуфтой и фрикционной лентой (накладкой) (0,5–0,8) мм.