Читать книгу Основы философии российского бизнеса - Анатолий Сергеевич Карпов - Страница 5

Никто не имеет права самостоятельно покинуть аварийный отсек.

При рассмотрении процессов выживаемости и адаптации российских бизнесов нужно обратиться к тем областям человеческой жизнедеятельности, которые показали свою наибольшую эффективность и кроме того были достаточно основательно опробованы на практике.

К одним из таких существенных моментов в истории СССР– России можно отнести атаки советских подводных лодок (ПЛ). В этих примерах можно найти сочетание высокой надежности техники и высочайшего качества советско-российской души.

В настоящее время в российской рыночной экономике пока что еще недостаточно отработаны методики по выживаемости российского бизнеса. Поэтому необходимо использовать, то, что наработано и имеет практическую ценность. К этому явлению можно отнести рекомендации по борьбе за живучесть и непотопляемость советских (ПЛ).

Живучестью ПЛ (бизнеса) является способность противостоять боевым и аварийным повреждениям, восстанавливая и поддерживая при этом в возможной степени свою боеготовность.

Элементами живучести(бизнеса) являются:

–непотопляемость

–пожаровзрывобезопасность

–живучесть оружия и технических средств

–защищенность личного состава.

Надводной непотопляемостью ПЛ (бизнеса) называется способность оставаться на плаву, не опрокидываясь, при затоплении части отсеков прочного корпуса и цистерн главного балласта (ЦГБ)

Подводной непотопляемостью ПЛ (бизнеса) называется способность при поступлении воды в отсеки прочного корпуса всплывать в устойчивое надводное положение или при сохранении воды продолжать плавание в пределах глубин, безопасных для прочности переборок аварийного отсека.

Взрывопожаробезопасность ПЛ (бизнеса) называется способность исключать возможность возникновения взрыва, возникновения и развития пожара до размеров, приводящих к выходу из строя ПЛ или личного состава.

Живучестью оружия и технических средств (бизнеса) называется способность противостоять боевым и аварийным повреждениям, сохраняя и восстанавливая в возможной степени свои тактико-технические характеристики.

Защищенность личного состава (бизнеса) называется способность корабельных коллективных и индивидуальных средств защиты исключить или ослабить воздействие на личный состав оружия противника, а также поражающих факторов, возникающих при повреждениях.

Живучесть ПЛ (бизнеса) обеспечивается:

– конструктивными мероприятиями, осуществляемыми при проектировании, строительстве, модернизации и переоборудовании пл.

– организационно– технических мероприятиях

– действиями личного состава по борьбе за живучесть

Организационно – техническими мероприятиями по обеспечению живучести пл. (бизнеса) называется совокупность мер, направленных на предотвращение поступления воды внутрь прочного корпуса пл., возникновения пожаров и взрывов, на предупреждение аварийных ситуаций с оружием и техническими средствами и поддержание в постоянной готовности и использованию средств борьбы за живучесть, а также на подготовку личного состава к безаварийной эксплуатации оружия и технических средств и к борьбе за живучесть пл.

Борьбой за живучесть ПЛ (бизнеса) называется совокупность действий личного состава, направленных на поддержание и восстановление в возможной степени боеспособности пл. при боевых и аварийных повреждениях.

Борьбу за живучесть ведет весь личный состав (бизнеса), включая сверхштатный независимо от специальности.

Борьба за живучесть пл. ведется при максимальной централизации руководства, не исключающей инициативных действий личного состава в обеспечении общего направления борьбы за живучесть.

При борьбе за живучесть необходимо сосредоточить основные силы и средства на главном направлении при одновременном ведении ее на других участках.

Руководит борьбой за живучесть командир пл. (бизнеса).

Борьбой за живучесть в отсеке руководит командир отсека.

Личный состав без приказания выполняет следующие действия:

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

Для оказания помощи личному составу аварийного отсека в борьбе за живучесть командир пл. может направить в этот отсек аварийную партию. При формировании аварийной партии по приказанию старшего помощника командира пл. часть личного состава может быть снята с отдельных боевых постов.

Командир пл. руководит борьбой за живучесть пл. и при аварии обязан:

– оценить изменение плавучести, остойчивости и управляемости пл., возможности использования оружия и технических средств, обеспечения жизнедеятельности личного состава

– по оценке развития аварийной ситуации, выбрать главное направление борьбы за живучесть пл. и довести его до личного состава

– принять решение и дать необходимые указания: о локализации аварии, о создании рубежей обороны, об условиях борьбы за живучесть

Первый обнаруживший аварию обязан голосом объявить аварийную тревогу в отсеке и немедленно доложить о месте и характере аварии в центральный пост.

Личный состав, кроме лиц, находящихся в аварийном отсеке, по сигналу аварийной тревоги немедленно прибывает на командные пункты и боевые посты, согласно расписания по борьбе за живучесть, выполняет действия без приказания и борется за живучесть под руководством центрального поста. При этом проход через аварийный отсек запрещается.

Весь личный состав, находящийся в момент аварии в аварийном отсеке, поступает в распоряжение командира этого отсека (руководителя борьбой за живучесть в отсеке) и участвует в борьбе с аварией.

Никто не имеет права самостоятельно покинуть аварийный отсек.

Вывод личного состава из аварийного отсека осуществляется только по приказанию центрального поста в указанный им отсек

Для оказания помощи личному составу аварийного отсека в борьбе за живучесть командир пл. может направить в этот отсек аварийную партию. При формировании аварийной партии по приказанию старшего помощника командира пл. часть личного состава может быть снята с отдельных боевых постов.

Зам. Командира по политработе:

–принимать меры по поддержанию высокого политико-морального состояния и дисциплины личного состава, мобилизуя его на энергичные и инициативные действия по борьбе с аварией.

–решительно пресекать проявления трусости, не допускать панических настроений и неуверенности.

–заботиться о своевременном оказании помощи пострадавшим

–своевременно докладывать командиру пл. о поведении личного состава.

Локализация аварии достигается созданием рубежей обороны.

Границы рубежей обороны определяются командиром пл.

Они создаются по внешним границам герметичных переборок и палуб аварийного отсека. Командирами рубежей обороны являются командиры отсеков, смежных с аварийными.

По своему подобию атаки советских пл. подобны деятельности предпринимателей, которые уделяют большое внимание поиску клиента, тратя при этом значительную энергию и много времени.

Экипаж пл. может долгое время крейсировать в надежде найти прекрасную цель для поражения и очень часто таких удач бывает мало. Возможно, что и настигает удача. Но радость победы может омрачиться тем, что на пл. может обрушиться преследование как акция возмездия противолодочных кораблей противника и это приводит к трагическим последствиям.

Обычно многие предпочитают или видят только счастливый конец, триумф победителя – богатого преуспевающего предпринимателя. Но обычно не обращают внимания или не хотят понимать того, что скрывается за тем сложным механизмом, который таит в себе искусство предпринимательства. Оно подобно удачной торпедной атаки.

Нет нужды вскрывать сложный механизм движения товаров и услуг на российском рынке. Для каждого вида товаров и услуг может существовать своя специфика. Но в идеологическом плане она будет аналогична удачной торпедной атакой советской ПЛ.

Победы, как и деньги, не даются даром.

Об этом прекрасно описывает в своей книге командир "Лембита" А.М.Матиясевич.

" Лодка обнаружила две колонны транспорта противника. В первой колонне шли три транспорта. Их охраняла группа сторожевых кораблей и катеров противолодочной обороны. В другой колонне было два транспорта с таким же боевым охранением".

Японский бизнесмен погружает свое сознание в атакующего камикадзе, американский бизнесмен выходит на большую дорогу бизнеса, держа в руках по кольту, а русский бизнесмен . . . . . .

Внимательно сосредоточившись, он погружается в отсек советской пл. и внимательно впитывает тот героический смысл атаки и ее последствия.

Вот что пишет командир:

". . . Я объявил боевую тревогу и повел лодку на сближение . . .

Теперь все внимание приковано к намеченной цели. Знаю, что в отсеках, на боевых постах, стоят люди, на которых я, командир, могу положиться. Любой приказ будет выполнен быстро и точно.

–Аппараты товсь!.. залп!

Командир боевой части докладывает:

–Торпеды вышли.

Две огромные стальные сигары посланы с таким расчетом, чтобы поразить первый, а возможно и второй транспорт. Веду мучительный отсчет секунд: ".. сорок пять, ноль, сорок шесть ноль, сорок семь .. а вдруг промахнулся?.. сорок девять..

Взрыв! За ним второй! Смотрю в перископ: головной транспорт горит, над его четвертым трюмом поднимается густой бурый дым и вырывается пламя. Люди в панике прыгают за борт. По-видимому он гружен боеприпасом. Второй транспорт, высоко задрав корму и обнажив винт, тонет".

"Комиссар по переговорным трубам передал во все отсеки о большом боевом успехе. Решаю атаковать отставшие транспорты конвоя. Поднял перископ и увидел, что корабль охранения идет прямо на лодку.

Пришлось отказаться от атаки и уходить на глубину. Лодка буквально скользнула под килем сторожевика и сразу же посыпались нам вслед глубинные бомбы.

Быстроходный конвоир проскочил над погрузившейся лодкой и выбросил по корме серию глубинных бомб.

Лодка стремительно уходила на большую глубину. Отлично выполненный маневр укрыл ее от таранного удара, но не избавил от беды. Вокруг кипели бомбовые разрывы. В их тесном кольце лодку то подбрасывало вверх, то она проваливалась в пучину, то качалась как коромысло, то кренилась на один или другой борт. Такие резкие крены не раз случалось выдерживать подводным лодкам советской постройки : возможно, они сошли бы благополучно и для "Лембита". Но от сотрясения корпуса появилась искра, которая попала в яму одной из двух групп аккумуляторных батарей. Газы воспламенились, раздался взрыв, и начался пожар.

Ужасен взрыв на корабле! Но втройне ужасен он на подводной лодке, находящейся под водой. До поверхности моря и свежего воздуха громадная толща воды, а всплыть мешает преследующий враг. Взрыв и пожар, ядовитые газы и недостаток кислорода, а над водой – противник. Гибель кажется неминуемой.

Но сильнее взрыва и пожара, сильнее врага оказались советские люди, составлявшие экипаж "Лембита".

Когда лодка коснулась грунта, приборы показали всего лишь 37 метров от поверхности моря. Это было слишком мало: если лодка попыталась бы уйти, то враг мог ее услышать. Рядом с постом электрика и радиорубкой вырвалось пламя. Огонь ударил в лицо радисту. Какой-то миг – и весь центральный пост заполнился клубами дыма. Затем раздался взрыв.

Лембитовцы остались в темноте. Радиоаппаратура разлетелась вдребезги. Людей разбросало взрывом. Быстро был включен аварийный свет.

Это позволило вступить в решительную борьбу за жизнь корабля. Экипаж действовал, как на аварийных учениях. Проявилась отличная боевая выучка.

Люди работали в кислородных приборах. Командиру пришлось его часто снимать – загубник мешал говорить и командовать.

Раненые и задыхающиеся подводники решительно и активно действовали. Окутанные клубами ядовитых газов, стоя в ледяной воде, многие из них работали и создавали преграду течи.

Через некоторое время поступление воды прекратилось в трюм. Пожар ликвидировали. Но еще имеются струйки дыма. А дыму уходить некуда. Сквозь его клубы едва пробивается свет аварийных лампочек.

Катера противника надеялись добить "Лембит" и непрестанно ходили под лодкой.

Но что они могли услышать?

Однако время от времени катера занимались опасной для наших подводников "профилактикой" – сбрасывали две-три бомбы и глушили моторы. Прислушивались".

Так прошло много часов. Наверху ничего не слышно. В отсеках трудно дышать, начинается кислородное голодание. Многие лежат на палубе, уверяя, что здесь больше воздуха. Требовалось быстро поставить на ноги тех, кто особенно был нужен в этой сложной обстановке. Становилось нестерпимо холодно. Командир сидел в кресле, укутавшись с ног до головы шерстяным одеялом. Его мозг лихорадочно работал, он делал подсчеты, искал лучшие варианты для предстоящих решений. Прежде всего надо было исходить из непреложных фактов: связи по радио не будет, под водой расходовать энергию придётся, полагаясь лишь на одну группу аккумуляторов. Как-то он справится? Гидроакустик слушает, что делается наверху. Тишина. Видимо враг посчитал, что все окончено. Решили всплывать только с наступлением темноты.

Наконец этот час пришел. Раздается команда :"Раздать оружие, пустить мотор. Проверить рули, осмотреть еще раз дизеля.

Всплыли!

Вооруженные краснофлотцы готовы вступить в бой.

Наверху все оказалось спокойно.

Вот так вот казалось победа была очевидна, но сколько пришлось испытать при ответной реакции.

Аналогичные стрессовые ситуации часто испытывают предприниматели при проведении различных коммерческих операций.

Например, бизнесмен совершил просто удачную сделку и тут же "добрые" люди сообщили всем кому надо и не надо. Утром к нему нагрянули, или подловили по дороге соратники Робин Гуда и стали потрошить якобы на помощь для немощных и . . . .

Хуже, если есть свое производство. В этом случае в компанию могут прийти помимо робин-гудовцев, самые настоящие, честные и придирчивые чиновники из различных ревизионных и контрольных служб. Они будут, как придирчивые старшины проверять ваши боевые отсеки и таким образом накопают столько, что множество нарядов вне очереди или суток губы вам обеспечено.

Сама работа подводника дается как практический пример для предпринимателя, так как эти люди, как и предприниматели, считают, что их служба хотя и сурова и нелегка, но привлекательна и приносит им удовлетворение, тем, что здесь наиболее полно проявляется чувство исполненного долга.

Надо думать каждому, как во время катастрофы на подводной лодке. Спасение зависит от умения, быстрой реакции, профессионализма и общности судьбы и самое главное победоносного настроя. И это также проявляется у моряков советских ПЛ. Конечно море можно и не любить. Но нужно понимать, что только выдержка и закалка позволяют ощутить себя победителем. Настоящий военный моряк (бизнесмен) гордится своим умением оставаться хозяином положения в шторм и переносить все тяготы и неприятности, вызываемые подводным плаванием ( битвой с конкурентами).

Нужно выращивать в себе чувство победителя. И в этом смысле интересен случай, описанный в книге Маккея "Как уцелеть среди акул", о выживаемости предпринимателей в американской рыночной экономике.

Генерал Уэстморленд проводил однажды смотр взвода десантников-парашютистов во Вьетнаме. Проходя вдоль шеренги, он задавал каждому вопрос: “Ну как, сынок, тебе нравится прыгать?" "Очень нравится. сэр!" – прозвучал первый ответ. "Ну что, нравится тебе прыгать?" – спросил он следующего. "Самое сильное переживание в моей жизни, сэр!" – воскликнул парашютист. "Ну что, нравится тебе прыгать?" – спросил он третьего. "Терпеть не могу" , – ответил тот. "Так почему же ты это делаешь?" – "Потому, что хочу быть среди тех парней, которым нравится прыгать".

Сейчас в настоящее время первоочередная общенациональная задача в России это выращивание таких победителей, которые бы могли активно действовать в слаженных командах.

Скорее всего, тут нужно подходить с тем же подходом, как это делает Деннис Коннор, человек, который положил конец победам австралийцев в гонках яхт и вернул в США кубок Америки, одержав победу на четырех дистанциях. Он объяснил в нескольких словах, как он этого добился: "Я окружаю себя только лучшими людьми и благодаря этому выгляжу лучше". Настоящие победители умеют быстро вновь обрести спортивную форму и после сильного удара. Это очень важное для руководителя инстинктивное чувство, независимое от того, стоит ли он у руля двенадцатиметровой яхты или во главе предприятия стоимостью в миллион долларов.

Победители окружают себя другими победителями. Победитель знает, что он победитель. Он не нуждается в том, чтобы его окружали второсортные людишки и подхалимы. Он знает, что одержит больше побед и пойдет дальше, имея соратников, которые не только в состоянии не отставать от него, но могут и его кой-чему научить.

В этом смысле атаки советских ПЛ являются идеалом для любого российского бизнеса.

Наиболее удачный пример героического подвига близкого по характеру с предпринимательской энергией – это действия А.И. Маринеско. Это можно привести в качестве идеального примера по анализу повести Александра Крона "Капитан дальнего плавания".

Одной из наиболее удачных операций можно считать атаки советских пл. под руководством Маринеско А.И. Он был командиром подводной лодки М-96 , так называемая "Малютка" по аналогии с малым предприятием. Например такие лодки совершали самостоятельные походы в течении 11 и более суток. Она пересекла до 20 линий минных заграждений!! и вернулась на Родину. Экипаж "малютки" отличался выдержкой, мужеством, высоким пониманием воинского долга. А командир пл. Александр Иванович Маринеско был настойчив в поиске врага и искусен в торпедных атаках.

За годы войны А.И. Маринеско по объему потопленного тоннажа занял одно из первых мест среди подводников не только Балтийского, но и других флотов Советского Союза. Он совершил ни с чем не сравнимый подвиг. В ночь на 30 января 1945 года на подходе к Данцигской бухте Маринеско атаковал шедший под сильным конвоем транспорт водоизмещением 25 тысяч тонн – " Вильгельм Густлоф". На его борту находилось более 6 тысяч гитлеровцев, в том числе 1500 офицеров и выпускников-подводников. Этим количеством людей можно было укомплектовать 35 экипажей подводных лодок!!! Три дня Берлин был в трауре по случаю такой невосполнимой потери!!!

Маринеско был объявлен личным врагом фюрера.

В этом видна важность человеческого капитала. Так как поражение живой силы конкурента приводит к тому, что победа оказывается на стороне победителя. Так как воссоздание человеческого капитала более важная часть и существенная потеря приводит к трагедии нации.

Но очень часто возникают непонимание, того, что казалось бы удача как и точное попадание в цель может приносить только один небывалый успех, как куча денег, свалившаяся на голову счастливчику .

На Западе средства массовой информации, поставленные на широкую ногу практически мгновенно отреагировали на это событий. В СССР это событие известное как "атака века" замалчивалась. И это привело к тому, что советское общество лишилось чего – то очень важного для своей выживаемости.

В книгах по современному бизнесу очень часто указывается, что нужно выискивать в компаниях специалистов и людей, обладающих нестандартным подходом, людей мыслящих не в рамках общего массового сознания. Людей, которые стремятся чего – то усовершенствовать, активистов производственного движения. Они вечно носятся обуреваемые внутренней активностью и часто их не понимают. Они страдают множествами недостатков. Но в условиях высочайшей конкуренции высококвалифицированный и отточенный в мировой конкурентной борьбе зарубежный бизнес понял, что такие люди весьма ценны и поэтому очень часто от таких людей зависит судьба компании. Хотя может быть с первого взгляда и кажется, что их поведение весьма некорректно и абсурдно. Такие люди имеют очень тонкую интуицию и обладают сверхтонким чутьем на поиски различных усовершенствований, на активные действия.

К таким примерам для подражания можно отнести активную генерацию творческой энергии Александра Ивановича. Но самое главное нужно также воспринять и то, что последовало за этим подвигом.

Когда в СССР – России говорят о какой-то загубленной советским образом жизни честной невинной душе, то почему -то сразу показывают пальцами на чиновников, на тупых и бездушных начальников, на вождей. Но кто их всех создает? Они разве появляются из иного мира? Они все вышли из народа, дети семьи трудовой. Они порождены системой взаимоотношений. Трудящиеся приходят на работу и видят свое предприятие погибающим и разваливающимся. Они надеемся на мудрого руководителя, на своих старших и младших начальников, на правительство. Но надо реально представлять . . . . .

Как-то в свое время внушили сказку для советских детей о том как круглосуточно горит свет в окне Кремлевской башни и Великий Вождь неустанно думает о народном благе. Но надо быть реалистами. Пора стать взрослыми людьми.

Во всем мире гражданам демократических стран совершенно ясно, что правительство ничего не делает, а все делают конкретные люди. Что Россия ничего не делает. Делают россияне. Организации ничего не делают. Делают конкретные работники и руководители.

Когда человек понимает, что ответственность несет он сам, а результат зависит непосредственно от него, он преображается. Необходимо всегда помнить и о приближавшейся опасности и быть готовым к решению и преодолению трудностей.

Особенность в действиях современного предпринимателя состоит в том, что у него нет вышестоящего руководства. Это налагает на него особые требования по работе на предприятии.

Некоторые объясняют успех атаки "С-13" – случайной удачей.

Сама по себе случайность это результат того восприятия интуитивного чувства личности, соприкасающейся с тем неосознанным миром, из которого выходит понятие случайности победы, случайности сделки.

В книгах по бизнесу часто указывается, что вы должны постоянно работать и в результате этого у вас как бы случайно при столь активном действии выйдет, то к чему вы стремились. При этом это даже может и для вас казаться случайностью на первый взгляд. Получив желаемое, вы оглянетесь назад и, увидите гору сделанного. Вы поймете, что эта случайность для вас не была как таковой легкой добычей.

Поэтому анализ действий Александра Ивановича дает поддержку для производственных и коммерческих действий российских предпринимателей. Если изучать книги по зарубежному бизнесу и анализировать работу Маринеско, то можно найти много похожего.

Маринеско дает на этот счет множество своих советов.

Маринеско говорил :"Лодка (бизнес) – как человек. У каждой свой характер, свои достоинства и недостатки. Все это командир должен понимать до тонкости".

Он был экспериментатором.

"…С тактико-техническими данными следует считаться. Но молиться на них тоже не следует. Автономность, если потренироваться и затянуть потуже ремешки, можно увеличить. Можно быстрее погружаться и быстрее всплывать. Быстро погружаться рискованно, но если трюмные и рулевые – мастера своего дела, риск оправдан. Мало торпед – значит, надо стрелять без промаха, и не пренебрегать пушечкой – она годится не только против самолетов.

Легко загорался необычной идеей, не боялся парадоксальных решений и не любил категорических запретов, пресекающих в корне всякую фантазию. Как большинство талантливых людей, он был человек неожиданный.

Из воспоминаний Маринеско:

"на девятый день пребывания в море все мы очень устали. Много трудились, мало отдыхали. По несколько раз в сутки одно и то же: "Арттревога!", " Срочное погружение"," по местам стоять к всплытию". Недовольства не ощущалось.

…теперь для срочного погружения требовалось всего 17 секунд – ни одна малютка до сих пор этого не добивалась....

Наиболее опасные проходы подлодок через минные поля.

Минреп – так называется стальной канат, удерживающий якорную мину на заданной высоте. У "М-96" было много касаний о минрепы. Это мучительно, особенно в подводном положении. Мина – это молчаливая смерть. Попал на минное поле, ползи. Иди, не виляя самым малым ходом. При касании мин о борт, не шарахаться, а осторожно отрабатывать назад. Тихоненько, чтобы минреп не сорвался, отводить корму, а непременно и не от минрепа, как ошибочно толкает инстинкт, а непременно в сторону минрепа. Он натягивается как струна, но должен соскользнуть мягко. Нервы при этом нужно держать в кулаке. Очень хочется поскорее убраться из опасного места – нельзя. Слышишь скрежет натянувшегося каната, его слышат все. И надо, чтобы команда знала, что у командира рука, лежащая на машинном телеграфе, не дрогнет, он не поддастся панике.

Маринеско перешел на другую ПЛ и серьезно взялся за дело. Тренировал личный состав по – своему, проводил тут же на Неве пробные погружения. К началу навигации лодка была "на товсь", дух у команды был боевой.

Держался по-товарищески, распекать не любил, но дисциплину держал крепко, такому на шею не сядешь, умел и на место поставить.

Пример упорства и настойчивости к победе проявился при потоплении вооруженного транспорта "Зигфрид", водоизмещением пять тысяч тонн.

Торпедная атака не получилась. Капитан во время застопорил ход и все три торпеды прошли по носу. Неудача не обескуражила командира. Он снова атаковал одной торпедой. Но торпеда была замечена, транспорт дал ход, и она прошла за кормой. Капитан видать был толковый.

Казалось бы все потеряно, транспорт упущен. Но у Маринеско была бульдожья хватка, отступать он не привык и подал команду на всплытие.

Предполагают, что у Маринеско было сильно воображение, когда он в детстве начитался книг о морских сражениях. Поэтому использование лодочной артиллерии он видел через огонь и дым Наваринской битвы.

С первых выстрелов "сотки" обнаружилось, что транспорт способен огрызаться. Завязалась настоящая артиллерийская дуэль.

В итоге "Зигфрид" пошел ко дну.

На отходе лодку преследовали миноносцы.

Атака века!!!! – о ней написано очень много в разных странах, разными людьми. В частности можно рассмотреть вопросы, связанные с интуицией подводника. Она сродни интуиции менеджера. Об интуиции менеджера можем привести в качестве примера высказывания известных японских бизнесменов, которые говорят, что это способность предвидеть из множества малозначимых факторов развитие события, предсказать его.

Сейчас совершенно ясно, что Маринеско вела интуиция комплексного знания опытного капитана дальнего плавания и подводника, человека нестандартного мышления, со своей высококвалифицированной командой.

Случайности и не должно было быть.

Как бывший торговый моряк Маринеско догадывался о возможных маршрутах транспортных судов!!!

Как опытный подводник он предвидел, что такие транспорты идут с сильным конвоем. Поэтому выбор крупной цели прямым образом связан с наибольшими трудностями и риском.

Командир объявил боевую тревогу, все заняли места по боевому расписанию. Начался первый этап атаки.

Затем началась погоня, она продолжалась два часа. Командир приказал выжать из дизелей все, что можно. Тут же начался кромешный ад.

Вся команда в высочайшем напряжении. Особенно механики, которые отвечают за работу механизмов. Не дай бог, что случиться!!!!

В решающий момент страху негде просочиться, в этот момент человек действует.

Главное уверенность командира и его знание корабля, его возможности, уверенность в людях и дает те самые победные бойцовские свойства. На лодке лишних нет. Все выполнят свой долг и не подведут. И никто, даже сам командир не может добиться успеха в одиночку, то испортить дело может почти каждый.

Уверенность покоится на доверии. Командир вообще привык доверять людям. Но его доверие к команде, можно сказать выстрадано. Это все отражено в ремонте, тренировках, в несении корабельных нарядов. Он знает каждого старшину, каждого матроса со всеми их достоинствами, и слабостями, заботами и пристрастиями, верит им как самому себе. И доверие это взаимно. Ему тоже верят и, пожалуй, даже больше, чем самим себе.

Когда командир говорит: “НАДО!". делается то, что час назад казалось немыслимым, делается потому, что сказал это слово он, командир, батя.

Приказ о форсировании двигателей был отдан командиром в спокойном тоне. Спокойствие это одно из самых трудных человеческих состояний. Спокойными бывают и равнодушные. Но сохранять спокойствие в часы наивысшего напряжения всех душевных сил – это уже величие.

Сумасшедшая гонка продолжалась еще около часа. В течение этого времени командир не сходил с мостика. Видимость была по – прежнему плохая. Временами налетали снежные заряды. Тогда все, стоящие наверху, переставали что– либо видеть. Но нет худа без добра – на лайнере и на кораблях конвоя, идущую полным ходом в крейсерском положении лодку тоже не видели.

.. и вот наступил решающий момент (атаки века).

в 13.02 курсовой угол достиг расчетного. Командир скомандовал "право на борт!" и лодка легла на боевой курс. Начался заключительный этап атаки. Все продумано. Угол встречи торпед с целью 90 градусов – идеальный угол. Дальше следуют команды "стоп дизеля" включаются электромоторы, лодка вновь принимает позиционное положение, нос слегка притоплен, чтобы торпеды при выходе не шлепнулись на волну, затем "малый вперед!" и "торпедные аппараты товсь!".

Внутри лодки грозное затишье, она уже не грохочет и не содрогается. Шум винтов едва слышен на фоне налетающих на рубку тяжелых январских волн, люди примолкли, чтобы не упустить слова команды. "На товсь" не только торпедисты, но и рулевые-горизонтальщики, их задача – мгновенно переложить рули в момент, когда лодка , выпустив торпеды и потеряв при этом почти десятую часть своего веса, под всплывает с дифферентом на корму. А следующей командой будет "срочное погружение". Поэтому трюмные машинисты тоже на "товсь", им предстоит в считанные секунды принять в цистерны многие тонны морской воды.

Все эти согласованные действия должны произвести многие люди и только безошибочное сложение всех усилий обещает успех. Но всю полноту ответственности за то, что все произойдет так, как надо, несет только один человек.

Тот, наверху.

И он этот человек спокоен, потому что убежден : все произойдет именно так. Для этого прожита многотрудная жизнь моряка, для этого пришлось много изучать лоции, таблицы, штурманские приборы, двигатели и оружие, накапливать опыт в боевых походах, проводить бесконечные тренировки, для того, чтобы добиться от каждого члена экипажа на первый взгляд противоречивых качеств – быстроты сообразительности и автоматизма действий.

Несколько последних длиннейших секунд. Наконец цель заполняет собой поле ночного визира и крестовина рассекает ее точно посредине.

– Пли!

Опять длиннейшие секунды ожидания.....

И вот в самую последнюю из этих неправдоподобно длинных секунд – грохот взрывов.

На этот раз торпедная атака была проведена идеально. Все три выпущенные веером торпеды попали в цель. Они не просто попали, а поразили самые уязвимые места, разрушив попутно многократно рекламируемую в фашистской печати версию о непотопляемой конструкции суперлайнера. Лайнер затонул примерно через полчаса.

Сознание консервативно. Особенно в реальности представления практической атаки подводников. Казалось бы, что просто подплыть и выпустить торпеды и ты уже герой.

Но это только начало того, что в общем можно назвать геройским подвигом. И в этом случае судьба Маринеско является реальным отражением характерного советского подвига. Этот подвиг с одной стороны является героическим, принадлежащим к истории человечества. При этом оборачивается лишениями и трудностями для непосредственных участников событий, в том числе, и для командира.

Командир знает, что прежде чем добраться до противника, подводная лодка ежечасно подвергается смертельной опасности от мин, сетей, катеров – охотников за подводными лодками, самолетов, береговой артиллерии. Намечая цель для атаки, командир твердо знает : чем крупнее и значительнее цель, тем сильнее она будет защищена конвоем из боевых кораблей. Против них одна защита – скрытность, маневр.

Один военнопленный немец непосредственный участник атаки, служивший на кораблях сопровождения, сказал, что миноносцы сбросили порядка двухсот глубинных бомб при поиске лодки Маринеско. В поиске участвовало шесть миноносцев. Сами же моряки насчитали порядка двухсот сорока разрывов.

Расчет Маринеско был верен – охранение никак не ожидало нападения со стороны берега и в первую минуту растерялось. Это дало возможность лодке оторваться от преследования и уйти на глубину. Но когда корабли охранения нащупали все таки примерное местонахождение лодки, сказались трудные стороны принятого решения. На прибрежных глубинах, не превышающих сорока метров, легче обнаружить и обложить, как зверя в лесу : притаившуюся лодку. И вот тут Маринеско проявил все свое искусство маневрирования. Это было хождение по краю бездны – один неверный шаг, и гибель неизбежна. Прижаться к дну нельзя – там могут быть донные мины. Держаться близко к поверхности опять – таки нельзя, чтобы не попасть под таран. Оставалось вертеться в тесном водном пространстве, стараясь в меру возможности дезориентировать противника. Для этого, по существу, был только один способ – подставлять его акустическим приборам как можно меньшую, все время изменяющую свое положение площадь и таким образом искажать получаемые приборами сигналы.

И если ни одна из двухсот сорока бомб, сброшенных на лодку в течение часа не повредила прочный корпус (мелочи вроде разбитых сотрясением лампочек и вышедших из строя приборов не в счет) даже непосвященному, должно быть ясно : секрет успеха не в удачливости, а в хладнокровии, мастерстве и интуиции командира.

Акция возмездия длилась в течение часа и команда Маринеско вышла победителем в этом поединке.

Особенно сейчас понятию интуиции уделяется особое внимание в сфере мирового бизнеса. Маринеско этим свойством обладал в совершенстве.

Почти час шел этот странный бой, в котором противники не видели друг друга, играли в жмурки. Нужно было обладать вдохновенным спокойствием, что бы улучив момент, когда у противника иссяк запас глубинных бомб, дать полный ход и вырваться из опасного района.

Кроме таких трудностей произошедших во время этой атаке можно также сказать и о том, что было выпущено четыре торпеды, но одна из них застряла в торпедном аппарате, вышла наполовину!!!!

И в этом виде она представляла смертельную опасность для корабля. Достаточно торпеде сдетонировать от взрыва глубинной бомбы и гибель неизбежна.

Кроме этого транспорта лодка потопила еще вспомогательный крейсер "Штойбен". Но ему в истории было отведено незначительное место по отношению к гибели "Густлова". Гитлер был настолько взбешен, что приказал расстрелять начальника конвой.

Анализируя величие этого подвига и все последующие социально-идеологические "разборки" в которые оказался втянутым Маринеско, можно просто сейчас поражаться тем парадоксам, в которые попадают национальные герои или люди обладающие возможностью и способностью действовать в экстремальных ситуациях и абсолютно беззащитные в иных видах своей деятельности. Общеизвестно, что продвижение по службе в советское время для определенной части советских людей касалось не сколько профессиональных качеств, а умения активно действовать на общественно– политической работе. Это необходимо, но в данном случае от таких лидеров требовалось обладать умением и свойством понимать других лидеров, которые выявляются в совершенно иных ситуациях. Поэтому ценный фонд советских менеджеров, умеющих проявить себя в критических ситуациях, был практически уничтожен. Его задушили мелкие пиратские вылазки людей, совершенно не понимающие психологии нестандартного мышления.

В качестве примера для анализа мы используем выдержки из статьи Л.Ф. Добротворского "Уроки Морской войны".

"Как известно, в наших морских и сухопутных сражениях с японцами нам часто по необходимости приходилось вести артиллерийский бой на таких огромных расстояниях для которых у нас не были приспособлены снаряды, и потому мы не имели никакой физической возможности видеть, что они делают, попадают, или не попадают, долетают или не долетают, берут ли правее или левее, а следовательно нам не по чему было исправлять наводку своих орудий. В этих случаях мы стреляли как слепые наугад и поэтому очень подходили к тем условиям, когда упражняющемуся в стрельбе из ружья никогда не показывают наблюдатели, корректирующие стрельбу ни направления его пули, ни номера, куда они попадают, ни самого щита. Что он будет знать о своей стрельбе? Ровно ничего, хотя бы палил всю жизнь!

Это очень важный момент касается не только стрельбы, но и относится к современному периоду, относительно реального восприятия той конкретной информации, которая лежит рядом с нами. Эти разговоры возникают часто среди специалистов, имеющих различную политическую окраску. Ослепление неудачей в создаваемой рыночной экономике, приводит к тому, что некоторые полагают, что создание барьеров против иностранного вторжения приведет к более благоприятному развитию. В этом случае мы будем опять палить без корректировки своих действий относительно реакции конкурентов и поведения клиентов.

…несмотря на громадную дальность полета снаряда из крупных пушек ( 15-17 верст), мы принуждены были узаконить стрельбу не далее 5 верст…

Для нас, мало думающих, плохо работающих в своем деле и с полным недоверием относящихся к новым изобретениям, всегда приятнее предполагать, что наше дело закончено, что мы пользуемся последними плодами его. Но не так рассуждали другие …

Когда нашим светилам говорили, что японцы стреляют с 12 верст, то они, смеясь, отвечали: "Пусть себе валяют хоть с 15 верст, мешать им не будем; пусть себе глупят, это только нам на руку: снаряды без толку расстреляют, а тут мы их и доймем".

По наивности мы думали, что они только постреляют и попугают нас некоторое время с 12 верст, а в конце концов подойдут же для настоящего решения боя на узаконенное наукой расстояние и тут же жестоко поплатятся от наших многочисленных пушек....

Между тем чего же проще: снаряд несется с невероятной быстротой 15 и более верст, а используется им для нанесения вреда неприятелю всего для 5 верст. Зачем же прощать этот промежуток в 10 верст? Японцы и не простили!…

Они разработали снаряд-мину, которая давала массу густого дыма разного цвета и была удобна для пристрелки.

Почему же эти, так называемые глупые дикари могли заблаговременно позаботиться о науке и даже сверхнауке, а мы, просвещенные моряки, остановились на полнауке?

Почему же ни Техническому комитету, ни начальникам артиллерийских отрядов, ни многочисленным начальникам Тихоокеанской, Черноморской и Балтийской эскадр не пришло в голову усовершенствовать стрельбу настолько, чтобы пользоваться для поражения неприятеля всею дальностью полета снаряда?

Ведь вслед за этим само собой велись бы : и большие углы возвышения орудий и другие таблицы стрельбы, и лучшие дальнемеры, и оптические прицелы, и чувствительные дальнобойные гранаты”.

Когда мы говорим о развитии электронизации, то тут уместно отойти от исторического анализа и увидеть явную аналогию, касающуюся вопросов связи качества и развития этих направлений. Как мы видим, технологически пушки могут решать задачи дальнего боя. Но не имеют эффективной возможности из-за отсутствия соответствующей поддержки измерительной техники. То же самое возникает и на производствах. Существующее технологическое оборудование могло бы работать более эффективнее, если бы имело соответствующее оснащение, позволяющее более лучше исследовать и управлять процессами с целью получения продукции высокого качества, экономии в затратах и энергии и т.п.

Но на самом деле реальность отражена в нижеследующем историческом аналоге.

“Если мы теперь нарвались на безнаказанное истребление нас с огромных расстояний, с которых мы в самые сильные бинокли видели только трубы и мачты противника; если мы нарвались на такой быстрый ход его эскадры, который нам и во сне не снился, то кто поручится при существующей у нас безответственности береговых властей и флотоводцев, при безграничной слепой их воле, что мы не натолкнемся в будущем на еще большие сюрпризы: на такие гранаты, на такие ядра, которые будут нас сжигать, испепелять или мгновенно отравлять, на такие пушки, которые будут действовать как пулеметы, на такие мины, которыми можно будет бить за несколько миль?!.

Теперь же вывод первый: кто бы нами не командовал – Рождественский, Дубасов, Скрыдлов, . . . . . . – и кто бы на наших судах ни плавал, погром наш … неизбежен.

Вывод второй: тактических и других ошибок было сделано много.. но не они привели нас к поражениям.

Вывод третий: японцы, обеспечив себя громадным ходом, дальнобойными гранатами, и подводными лодками с нетерпением ждали появления нашей морской силы, чтобы без остатка разделаться с ней …

Какой такой фатум висит над нашими головами, что японцы и другие нации могут приходить к верным решением, мы же ни как не можем!…

Ведь всякое дело мы умеем как-то так запутать, так удалить от здравого смысла, что просто страшно становится за судьбу России и всех нас.

Взять хотя бы понятия о флоте ( малом и среднем бизнесе).

Его с развязностью считаем каким-то подспорьем армии( в промышленности), на манер понтонов или обозов…

В понятие военного корабля (бизнеса) включаем всякую железную посудину (всех жуликов), лишь бы на ней стояли пушки и минные аппараты. Всю оценку личного состава определяем его удалью и отвагой, нисколько не смущаясь прикрывать им не только свое невежество по всем техническим вопросам, но даже чуть ли не с полной радостью готовы заменит это удалью: пушки, снаряды, башни, броню и машины современных кораблей. Без малейшего смущения выпускаем в офицеры недоученных кадетов и без всякой церемонии наполняем корпус случайным подбором мальчишек даже без намека на конкуренцию’.

Нужно анализировать существующую ситуацию по развитию творческих личностей из истории. Так в частности, первую по времени книгу "Морская тактика" во Франции написал не адмирал, а судовой поп-иезуит Павел Гост. Характерно, то, что он к военно-морскому делу прямого отношения не имел, и плавая на кораблях, только исполнял свои обязанности священника. Однако никто из адмиралов не мог до него с такой глубиной составить знаменитые правила маневрирования флотов и ведения морского боя. Эта книга стала учебником на многие годы: старые адмиралы, как школьники, учились по ней воевать на море. Потрясающий пример парадокса. Во второй половине ХVIII века англичане тридцать лет подряд терпели неудачи на море и не знали толком – почему? Это до крайности взволновало общественное мнение Англии. Моряков обвиняли в трусости, некоторые адмиралы пошли под суд и были расстреляны. А действительная причина неудач так и не была установлена знатоками военно-морского дела. Ее открыл как раз посторонний мирный человек, далекий от флота – шотландский мелкий чиновник Джон Клерк. Ни моряком, ни военным он не был, и что больше всего удивительного, никогда раньше не плавал на кораблях. Но сложилось так, что сухопутный незаметный чиновник, видевший корабли только с берега, дал Англии ключ к завоеванию морей. Чтобы спасти военную честь родины, этот Джон Клерк, в порыве оскорбленного патриотизма, фанатично стал искать причины: почему английские корабли не побеждают? Для изучения морского дела он не поехал на море, а сел за стол и, как в игре в шахматы стал расставлять кораблики и затем вычерчивать схемы на бумаге, постигая законы, методы и приемы морского боя, построения судов в боевой порядок и т.д. К счастью, он не был заражен профессиональной рутиной, на его здравый смысл не давили общепризнанные морские теории, высокие чины, традиции, заветы, и заповеди стратегов и тактиков морского боя. Отрешившись от проторенных путей, Клерк впервые посмотрел на морское дело проницательным взглядом постороннего человека. Свежесть необычного восприятия и природный талант привели его к великому открытию, что английские моряки имели ложное представление о морской тактике: обязательно сражаться с противником в одной кильватерной колонне, корабль против корабля. И у Джона Клерка, который был свободен от предвзятых идей, явилась дерзкая мысль – написать произведение о новой морской тактике. Обвинение английских моряков в трусости Клерк отрицал, но зато мудрствующих адмиралов он уличил в невежестве. Он рекомендовал не стесняться, ломать свой кильватерный строй, сам по себе не имеющий никакого значения, и делить эскадру на отдельные отряды. Один из этих отрядов, смело вклинившись в строй противника, нападает на его отрезанную часть, другие тем временем препятствуют противнику оказать помощь атакованным судам. В таких случаях неприятель не может отказаться от боя без риска потерять часть своих кораблей. Клерк убеждал не бояться, если бой превратится в общую свалку – выгода будет на стороне того, кто это сделает первый, сделает сознательно, по расчету, внезапно. От такой внезапности противник теряется и, заражаясь паникой, приходит в беспорядок. Словом, дезорганизовать противника, нарушить его органическую цельность, смешать строй – вот путь к победе. С появлением в свет выдающейся книги Дж. Клерка англичане круто изменили методы и приемы ведения морских сражений, руководствуясь ею, они одержали ряд блестящих морских побед – при Доминике, Сен-Винсенте и Трафальгаре.

Нужно представлять каждому работнику предприятия, что все в производственном рыночном мире взаимосвязано. Вы плохо говорите о своем предприятии!!!! Вы сами торпедируете свой отсек и таким образом брешь придется заделывать всей вашей команде. А денежки идут из одного кармана.

Для прослушивания конкуренты могут сбрасывать радиобуи и определять местонахождение лодок, преследовать их в нейтральных рыночных водах. Поэтому все зависит от слаженности действий собранных экипажей (производственных коллективов).

В некоторых книгах указывается, что предприниматель должен работать в перспективных направлениях, для текущей работы у него имеются квалифицированные активные управляющие.

Это можно отнести и к мудрой боевой поговорке в рассматриваемой статье: "Счастлив тот начальник, который сделав сигнал начать бой, больше не будет нуждаться ни в каких сигналах".

Сейчас возникает первоочередная задача подготовки новой предпринимательской победоносной эскадры.

Поэтому задача командиров отдельных кораблей (бизнесов) представляется наиболее важнейшей.

Они должны издавать правила, заказывать суда, подготавливать себе офицеров, команду и материальную часть… Подчинение должно вытекать не ради власти начальников, а ради тех действий и приемов, которые по общему, основательному обсуждению приведут к успеху, к славной победе над врагом....( конкурентом).

Поэтому целесообразно также рассмотреть процесс формирования и стратегию управления одного из прославленных российских флотоводцев – адмирала Нахимова

…Адмирал едва сдерживал желание атаковать скорее врага…

Русский адмирал не сомневался в блистательном успехе…К тому же он судил о своем флоте по себе: он знал, как безгранично предана ему вся эскадра; он имел твердую уверенность, что она разделяет его геройскую отвагу, его преданность отечеству и долгу; что касается ее технического знания своего дела, то в завершившемся тогда опасном крейсерстве эскадры, при неистовых осенних бурях вдоль сурового кавказского берега, адмирал находил в этом отношении достаточно несомненных залогов.

Ничто лучше Нахимова не умел говорить с матросами, его простая, но обдуманная и исходившая от сердца речь не только была всегда им понятна, но и неизменно производила подобающее действие. Никто лучше Нахимова не изучил трудной науки обращения с подчиненными, умения согласовать справедливую строгость с заботливостью и кроткостью.

"Нельзя принять поголовно, – говорил он, – одинаковую манеру со всеми. Подобное однообразие в действиях начальника показывает, что у него нет ничего общего с подчиненными и что он совершенно не понимает своих соотечественников. А это очень важно…вся беда наша в то, что многие молодые люди получают вредное направление от образования, понимаемого в ложном смысле. Это для нашей службы чистая гибель! Конечно, прекрасно говорить на иностранных языках, я против этого несколько не возражаю и сам охотно занимался ими в свое время, да зачем же прельщаться до такой степени всем чужим, чтобы своим пренебрегать?! Некоторые так увлекаются ложным образованием, что никогда не читают русских журналов и хвастаются этим, я это наверное знаю. Понятно, что господа эти до такой степени отвыкают от всего русского, что глубоко презирают сближение со своими соотечественниками-простолюдинами. А вы думаете, что матрос не замечает этого? Замечает лучше, чем наш брат? Мы говорить умеем лучше, чем замечать, а последнее уж их дело; каково пойдет служба, когда все подчиненные будут наверное знать, что начальники их не любят? Вот настоящая причина, что на многих судах (бизнесах) ничего не выходит и что некоторые молодые начальники одним только страхом хотят действовать. Страх подчас хорошее дело; да согласитесь, что не натуральная вещь несколько лет работать напропалую ради одного страха. Необходимо поощрение сочувствием; нужна любовь к своему делу, тогда с нашим лихим народом можно такие дела делать, что просто чудо. Удивляют меня многие молодые офицеры: от русских отстали, к французам не пристали, на англичан также не похожи…"

В данном случае Нахимов затрагивает очень важную проблему, которая сейчас рассматривается в ряде учебников по иностранному бизнесу. Как быть при управлении в компании, которая постоянно подвергается атакам конкурентов и нужно держать дело в своих руках. Если ранее казалось, что система штрафов является одним из самых надежных элементов в работе, то на самом деле эта практика в компаниях прошедших жернова такой конкурентной борьбы исчезает. Так в Сони этот процесс рассматривается иначе. Здесь не говорят о наказании рабочего, говорят о том, чтобы не допустить повторения брака и смягчают процесс, так как это влияет на настрой в коллективе. Такая же ситуация имела место и в американских компаниях , в которых работал автор. Никаких штрафов, никаких понижений зарплаты. Только анализ и создание комплекса мероприятий, связанных с сведением брака и ошибок к минимуму.

Важно только одно, что как только работник обнаружил брак на потоке, он должен немедленно сообщить менеджеру об этом происшествии.

На некоторых российских предприятиях введение штрафов не дало эффективных результатов и привело к озлоблению рабочих и естественно к утрате лидирующих позиций. Увеличилась конфронтационность.

Для лучшего усвоения материала целесообразно почитать книги о морских сражениях, о морских разбойниках и пиратах, о жизни замечательных флотоводцев и путешественниках.

Также целесообразно пересмотреть исторические фильмы на эти темы и организовать хоровое пение песен по этой тематике.

Предприниматели после прослушивания данного учебного курс в конце национально– патриотических занятий, сидя за столом, крепко сжав кулаки, несколько раз убежденно повторяют слова:

–Никто не имеет право самостоятельно покидать аварийный отсек!!!!

Затем поют или прослушивают песню В. Высоцкого:

Спасите наши души.

Уходим под воду

В нейтральной воде.

мы можем по году

Плевать на погоду, –