Оглавление
Андрей Мелехов. Война моторов: Танковая дубина Сталина. 100 часов на жизнь (сборник)
Предисловие
Список сокращений
Танковая дубина Сталина
От автора
Часть 1. «Броня крепка?..»
«Устаревшие» танки СССР
Западные «дедушки» советских танков
Авиационные моторы в танкостроении 30-х и 40-х годов
О чём говорит анализ таблиц ТТХ: почему «летали» советские БТ
«Танки грязи не боятся»
Зачем Советам понадобился дизель В-2
Чьё жало острее
О немецких и чешских «панцерах»
«Панцеры» против «непробиваемых» французских танков
Июнь 1941 года: «панцеры» против советских танков
Почему Красная Армия могла обойтись без Т-34
Часть 2. Страсти по «Микки-Маусу»
Т-34: развенчанный миф?…
Т-34 глазами немцев: «с уважением, но без истерики…»
Pz. T-34 747 (r) на германской службе
«Прекрасные сталинградские машины» Катукова
Т-34 глазами советских танкистов
Курская битва: победа при потерянном превосходстве
О надёжности «Пантеры», или «Всё познаётся в сравнении»
«Шерман»: «зажигалка, вспыхивающая с первого раза»?…
Вновь о корректности в высказываниях
Часть 3. Июнь 1941 года: чья дубина больше?
Танковые парки Красной Армии и Вермахта накануне войны
Состав приграничных танковых группировок сторон
«Поломанные» танки большевиков
Загадка «ограниченного» моторесурса
Немецкие и советские реорганизации бронетанковых войск 1939–1941 годов
Недоукомплектованные мехкорпуса: «пришлите нам то, что они не доедают»
Приграничные мехкорпуса «первой десятки»
О степени моторизации
«Tyagatshi» против «шлепперов»
О советской танковой промышленности
О «недоученных» танкистах
Выводы
Библиография
Приложения
100 часов на жизнь
От автора
Часть 1. «Выше, быстрее, сильнее…»
Мировое авиамоторостроение между двумя войнами
«Всё выше, и выше, и выше…»: нагнетатели и турбокомпрессоры
«Дырочка мисс Шиллинг», или Карбюраторы против инжекторов
Антидетонационный впрыск: «пять минут счастья»
Повышение октанового числа авиабензина
Автоматика управления
Моторостроение в царской России и сталинском СССР: «большой скачок»
Кто кому «папа»?…
О «долгих родах» и «детских болезнях»
Кому было хуже, или Ещё раз о «прожектёрстве»
«Бомба» по имени «Эллисон»
О «мертворождённых» и «мутантах»
Часть 2. Авиапром против мировой буржуазии
«Маломощные и ненадёжные»?…
Анализ ТТХ моторов жидкостного охлаждения: роковой 1941-й
1942-й: «с небес на землю»
BMW 801: «а вместо сердца – пламенный мотор»?…
АШ-82: «досадное исключение»?
Являлся ли АШ-82 «исключением»?
Об экономичности
Часть 3. 100 часов на жизнь
О моторесурсе
О «моторесурсах»
«Яблоки» с «яблоками»?…
«V – значит победа!», или Патриотизм по-американски
О немецком качестве военного времени
«Забытая» история «Даймлер-Бенц»
Моторесурс: краткие выводы
Авиамоторы Второй Мировой: «табель о рангах»
Общие выводы
Библиография
Приложения
Отрывок из книги
Когда-то очень давно седой полковник, начальник кафедры танковой технической подготовки, на самой первой лекции с гордостью сообщил, что ресурс советского танка Т-55 составляет 500 часов! Погоны на плечах я носил давно, потому был приучен возмущение держать при себе. И я его сдержал. Но внутри всё вскипело. Возмущение было двуединым: «Да почему же так мало?!» и «Чем этот старый пень решил гордиться?!»
Прошло совсем немного времени, в проблему вник, пришёл к полковнику и громко попросил прощения за свой внутренний возмущённый вопль, который никто не слышал.
.....
Ещё интереснее сравнивать «яблоки с яблоками», например, «близких родственников» – советские БТ («быстроходные танки») и британские «крейсерские» машины. Возьмём, скажем, советский БТ-7М (14,65 тонны, 1939 г.) и английский Мк. IV (15 тонн, 1938 год – тоже сделан на базе американского «Кристи»). У первого удельное давление на грунт 0,90 кг/кв. см, у второго – 1,03. Разница – 12,6 %. А вот у «крейсерского» Mk. VI «Крусейдер II» (19,3 тонны), созданного в 1939 году, этот показатель составлял «рекордные» 1,05 кг/кв. см, в то время как тоже сделанный с подвеской типа «Кристи» Т-34-76, принятый на вооружение в конце того же 1939 года, имел удельное давление на грунт всего лишь 0,62 кг/кв. см. То есть разница у танков-«ровесников», имевших общего если не «отца», то уж точно «дедушку», составляла 0,43 кг/кв. см, или 41 %. И это при том, что 26,8-тонный Т-34-76 первой серии весил на 7,5 тонны больше «англичанина», нёс броню в 45 мм и длинноствольную 76-мм пушку! У лучших французских танков – S35 «Сомуа» (19,5 тонны) и Char B1bis (31,5 тонны), являвшихся приблизительными аналогами средних советских Т-34 и Т-28, удельное давление на грунт – соответственно 0,92 и 0,85 кг/кв. см. Как видим, сравнение по этому показателю даже с вроде бы устаревшим советским трёхбашенным Т-28 однозначно в пользу последнего: 0,72—0,77 кг/кв. см в зависимости от модели.
Немецкие солдаты рассматривают захваченный советский лёгкий танк БТ-7. Июль 1941 года (источник: http://tanki-v-boju.ru/tank-bt-7/)
.....
