Читать книгу Путешествие по Дороге Эгнатия. Македония и Эпир - Андрей Монамс - Страница 4

Все из школьного курса истории Древнего мира знают о существовании Аппиевой дороги, которая вела из столицы Римской империи на юг Апеннинского полуострова. Это была стратегическая магистраль, позволявшая, в случае необходимости, быстро перебрасывать войска на юг полуострова и далее на Сицилию.

После того, как Римская империя захватила территорию Греции, а произошло это приблизительно в 146 г. до нашей эры, появилась необходимость связать столицу Римской империи с крупным центром на территории новых провинций – городом Салоники.

Дорогу начали строить немедленно, в 145 г. до нашей эры, и строили 44 года. Строительство дороги античный историк Страбон связывает с проконсулом Римской империи Гнеем Эгнацием. Этот же человек был и главным инженером проекта.

Начало дорога брала в порту города Диррахий (современный город Дуррес в Албании) и тянулась до Салоник. Позднее дорогу продлили до города Византий (он же Константинополь и, позднее, Стамбул), и она стала главной транспортной артерией античного мира. Ширина дороги была шесть метров, а длина составляла 1120 километров.

Дорога Эгнатия

Современная Дорога Эгнатия (Эгнатиу Одос) начинается в порту города Игуменица на западном побережье Греции и тянется через Салоники до города Александруполис на границе с Турцией. Эта скоростная автомагистраль проходит через горные массивы и имеет в своём составе множество мостов и туннелей. Трудно представить, но на дороге вам встретятся 76 туннелей и 1650 мостов.

Благодаря автомагистрали Эгнатиу Одос путь из Игуменицы до Салоник сегодня занимает меньше пяти часов. Вдоль дороги вас будут встречать изумительные горные пейзажи. Съезжая с Дороги Эгнатия, можно попасть в загадочные и труднодоступные места Эпира и Македонии. Ширина современной дороги 24,5 метра, протяжённость 670 километров.

Дорога является греческой частью маршрута Е90. Этот маршрут – транс-европейская магистраль класса А, которая начинается в Лиссабоне (Португалия) и заканчивается на ирако-турецкой границе. Протяжённость маршрута 4770 километров!

Началом нашего путешествия могут служить два города: либо Корфу-таун либо Салоники. Я бы рекомендовал начать путешествие в Корфу-таун. Выбрав точкой отправления остров Корфу, мы повторим путь римских легионеров и завершим путешествие в Салониках – во второй, неофициальной, столице Греции.

Вид на плато Пиндос

Итак, арендуем автомобиль на острове Корфу. Если воспользоваться услугами международных фирм по прокату автомобилей, можно сдать автомобиль в Салониках. Если экономить и брать автомобиль у местного дилера на Корфу, надо будет возвращаться на остров.

Выбор автомобиля очень важен. Автомобиль должен быть новым, иметь двигатель объёмом не менее 1,2 литра и быть компактным. Желательна ручная коробка передач. Pegeot 208 или Fiat 500 – хороший выбор. Если вы не стеснены в средствах, то выбирайте Mini Cooper.

То есть вам понадобиться автомобиль, который хорошо держит дорогу на скорости 130 км/час для марш-бросков по Эгнатиу Одос и который легко преодолевает крутые подъёмы на горном серпантине. Внедорожник вам не нужен, так как везде, даже высоко в горах, дороги хорошие, но встречаются узкие мостики шириной 2,5 метра.

Итак, автомобиль выбран. Мы отправляемся в путь. Паромы Корфу – Игуменица начинают ходить в 6.30 утра. Но особо усердствовать не стоит. Можно отплыть и в 9.00.

Если планируете вернуться на остров, покупайте билет «туда и обратно». Так можно получить существенную экономию. Но ни в коем случае не выбрасывайте квитанцию о покупке билетов на паром. Она будет служить основанием для выдачи вам билета на обратный путь. Выданные вам билеты действуют только в одну сторону. Никаких упоминаний об оплаченных обратных билетах в них нет.

Когда будете возвращаться, подойдите с квитанцией к кассе, и вам выдадут новые билеты. Не забудьте взять с собой расписание движения паромов выбранной компании. Или просто сфотографируйте расписание. Так будет надёжнее.

И, на всякий случай, в Греции паром называют «фэрри-бот». Наверняка есть исконно-посконное греческое слово для обозначения этого типа судна, но им не пользуются.

Погрузка на паром – дело серьёзное. Во-первых, все пассажиры должны покинуть автомобиль на берегу и подняться на паром пешком. Поэтому если попытаетесь заехать на паром с пассажирами, начнётся небольшой переполох. Во-вторых, водитель должен опустить стёкла передних дверей и строго следовать инструкциям матроса, занимающегося погрузкой автомобилей на борт парома. Автомобили ставятся очень близко друг к другу, и нужно быть предельно внимательным. И последнее: не забудьте поставить автомобиль на ручной тормоз, иначе беда…

Ну вот, на паром погрузились. Теперь можно выйти на палубу и сделать отличные фотографии Корфу-таун со стороны моря. Особенно хорошо с моря выглядит Старая крепость.

Через полтора-два часа вы прибудете на «мэйн лэнд» в порт Игуменица и начнёте путешествие по Дороге Эгнатия. А пока можно немного расслабиться и присмотреться к обитателям парома. Это, как правило, местные жители, для которых паром – обычное средство передвижения.

Корфиоты часто покидают остров, чтобы сделать покупки в Янине. На подъездах к Янине можно увидеть магазины международных глобальных ритейлеров. Таких как, например, ИКЕЯ.

Те, кто отправляются в Салоники, также пользуются паромом. Прямых рейсов из Корфу в Салоники нет. Нужно лететь через Афины. С учётом пересадки в Афинах никакого выигрыша по времени в этой ситуации самолёт не даёт. Лучше воспользоваться автомобилем.