Читать книгу Записки очевидца необъявленной войны. Том 2 - Андрей Сарматов - Страница 8

Битва за Донецкий аэропорт – самая долгая битва в ходе донбасской войны. Начавшись с неудачного штурма 26 мая, на следующие несколько месяцев она переросла в фазу позиционной войны. Летом ополченцы предприняли еще несколько попыток штурма аэропорта, но ни одна из этих попыток не привела к каким-либо результатам. Потом были Изваринский котел, бои за Саур-Могилу, Шахтерск, Иловайск и бросок к Мариуполю – в результате всего этого более двух месяцев обеим сторонам конфликта было не до аэропорта. Вспомнили о нем уже после заключения «Минска-1».

Район аэропорта. Вид с беспилотника

Согласно подписанному в Минске договору, Донецкий аэропорт и прилегающие к нему населенные пункты должны были быть оставлены украинской армией. В обмен на это ополченцы должны были оставить некоторые контролируемые ими населенные пункты. Однако покидать аэропорт, Авдеевку и Пески, которые к этому времени уже превратились в неприступные крепости, украинская сторона явно не собиралась. Более того, оборона аэропорта постоянно укреплялась, туда регулярно подвозились подкрепления, боеприпасы, бронетехника, а подступы к аэропорту надежно прикрывала расположенная в Авдеевке и Песках украинская артиллерия, которая также постоянно обстреливала жилые кварталы Донецка. Таким образом, взять ДАП, Авдеевку и Пески ополчению ДНР необходимо было хотя бы для того, чтоб прекратить регулярные обстрелы Донецка.

Многочисленные штурмы аэропорта ополченцами в сентябре-ноябре со стороны были похожи на попытку проломить стену собственным лбом: они многократно атаковали аэропорт, но каждый раз вынуждены были откатываться с большими потерями, так и не добившись результата. Один из ополченцев так рассказывал о боях за ДАП в этот период: «Укры сидят под землёй. На поверхность поднимаются корректировщики, иногда снайперы и миномётчики. Плюс через камеры наблюдают за поверхностью. Наши, после жиденькой артподготовки (ибо снаряды дефицит), выдвигаются, по ним начинают [бить] из Песков и Авдеевки всем, чем можно, они отходят. И так каждый день. Итог: 1–3 200-х и 10–20 300-х ежедневно. И всё было бы совсем плохо, но тут вступает в действие уже укрокомандование, которое зачем-то стремится непременно иметь в аэропорту танки и БМП. Которые оно и гонит туда через территорию, которую простреливают наши, после чего оставшиеся коробочки мечутся по взлётке, пока их не сожгут. Ну и небольшие команды крутых ребят с обеих сторон играют в Контр-Страйк офлайн в развалинах терминалов с примерно равным счётом. Так что пока наши не возьмут Пески и Авдеевку (либо, как минимум, не подавят артиллерию укров там) толку не будет.

P.S. В подразделениях, штурмующих аэропорт, наблюдается серьёзный дефицит ВСЕГО, особенно противотанкового вооружения». (https://sputnikipogrom.com/war/28838/battle-of-donetsk-aeroport/#.WfmBr9Jl_IU ).

Мысль о том, что для взятия аэропорта нужно сначала полностью его окружить, а потом брать не сам аэропорт, а Авдеевку и Пески, где располагалась украинская артиллерия, высказывалась в то время многими военными экспертами и аналитиками.

Постепенно, после многочисленных провальных штурмов, командиры ополчения наконец поняли, что взять аэропорт одним наскоком невозможно. Началось планомерное окружение зданий старого и нового терминалов, а также прилегающих к ним строений. Что же касается предполагаемого взятия Авдеевки и Песок, то об этом на ближайшие месяцы пришлось вообще забыть: они были настолько сильно укреплены, что любой штурм этих двух населенных пунктов неминуемо закончился бы для ополчения кровавой баней.

В ходе непрерывных локальных боев ополченцами был взят поселок Спартак, монастырь западнее терминалов, а также ряд технических строений в окрестностях аэропорта. Так начало образовываться кольцо окружения.

Бои за аэропорт приобретали все более ожесточенный характер. В ход шли любые методы, чтобы выбить противника из того или иного здания или территории. Так, однажды мотороловцы закачали в удерживаемый ВСУ подвал керосин и подожгли. Были случаи, когда неприятельские солдаты выкуривались из помещений дымом, слезоточивым газом и любыми другими доступными методами.

Со временем кольцо окружения вокруг аэропорта сжималось. Сидящий в терминалах гарнизон еще получал необходимые подкрепления, еду и боеприпасы, однако теперь уже путь в терминалы простреливался бойцами ДНР, и каждая такая доставка или ротация не обходилась без тяжелых потерь для ВСУ. Несли большие потери и штурмовавшие ДАП силы ДНР. Особо ощутимыми были их потери в результате неудачного боя 14 ноября, когда от непродуманных действий командования под огнем ВСУ погиб целый взвод ополчения.

29 ноября ополчением было взято здание старого терминала. Военкор батальона «Спарта» Г. Дубовой написал тогда: «Только что позвонили братья из аэропорта. СТАРЫЙ ТЕРМИНАЛ ВЗЯТ. Всё, теперь по сути весь аэропорт наш. У нас только "300"-тые, "200"-х нет».

Под контролем ВСУ оставался лишь новый терминал, диспетчерская вышка и немногочисленные постройки в окрестностях нового терминала. Окончательное падение Донецкого аэропорта было теперь делом времени.

В середине декабря произошло событие, которое вызвало недоумение по обе стороны фронта. Через блокпост ДНР прошли украинские военные при полном вооружении и направились прямиком в здание нового терминала, не сделав при этом ни единого выстрела. В объективы же телекамер попало дружеское рукопожатие командира «Спарты» Моторолы и командира одного из украинских батальонов с позывным Купол. В объектив телекамер тогда попал и подполковник ВСУ Кузьминых, который спустя месяц попадет в плен к бойцам «Сомали» и вынужден будет, опять же на камеру, съесть свой шеврон.

В чем же была причина того, что ополченцы ДНР так спокойно пропустили через свои позиции украинских военных? На этот счет выдвигалось тогда множество версий, начиная с того, что проход был просто «куплен» украинской стороной и заканчивая уже прямой конспирологией. Наиболее правдоподобную версию, на мой взгляд, высказал военный историк Е. Норин: «Более близкой к реальности выглядит версия, согласно которой украинцев пропустили через посты повстанцев в обмен на отсутствие помех в восстановлении гражданской инфраструктуры Донецка: снабжения электричеством и водой. Неофициальная версия подоплеки этих переговоров выглядит так.

Суть в следующем. В Донецк усиленно возвращаются жители, сейчас их уже около 700 тыс. Население нужно кормить, обогревать, снабжать водой. Рядом с одним из городских водозаборов есть шахта, которая затапливается из-за отсутствия электричества. И есть угроза попадания в водозабор неочищенной воды, если воду из шахты не откачивать. Трансформаторная подстанция (ТП), которая снабжала шахту электричеством, разрушена. К тому же находится на нейтральной территории. Несколько раз были попытки наладить электроснабжение, но украинцы накрывали электриков. Собственно, чтобы не допустить эпидемий в городе и наладить водоснабжение и было решено договориться с украинцами о том, что им позволяют ротировать л/с и снабжать его питанием (но не оружием и боеприпасами), а они не трогают ТП на водозаборе и шахтах». (https://sputnikipogrom.com/war/28838/battle-of-donetsk-aeroport/#.WfmBr9Jl_IU ).

Кульминация и завершение боев за Донецкий аэропорт пришлись на середину января следующего, 2015 г.

Последний штурм здания нового терминала начался с того, что 13 января прицельным танковым огнем была уничтожена диспетчерская вышка аэропорта, с которой до этого украинские военные корректировали огонь своей артиллерии. После этого штурмовые группы ополчения начали штурм самого здания. Первый этаж нового терминала был занят сравнительно быстро и без больших потерь, однако украинские солдаты оказывали сопротивление на других этажах, которые приходилось брать, проливая кровь буквально за каждый метр территории. Бои велись среди груды развалин, само здание в результате непрерывных обстрелов представляло собой решето с многочисленными пробоинами от снарядов.

16-17 января украинское командование провело несколько контратак со стороны Песок с целью деблокировать новый терминал, однако все они окончились провалом.

В эти же дни произошел крупный танковый бой в районе Путиловского моста, в результате взрыва боекомплекта в одном из танков мост был разрушен, а очередная попытка деблокировать новый терминал закончилась лишь новыми потерями. Последняя попытка удержать за собой Донецкий аэропорт и попытаться спасти тех, кто все еще держал в нем оборону, была осуществлена украинской стороной 20 января, когда была разгромлена бронегруппа из нескольких танков и БТРов под командованием уже упоминавшегося печально известного подполковника Олега Кузьминых, который попал в плен именно в этом бою.

Путиловский мост до и после боев за аэропорт

Бои за сам терминал завершились тем, что третий этаж его был подорван зарядами тротила и похоронил под завалами несколько десятков украинских солдат. Выжившие после этого около 30 солдат ВСУ сдались в плен 21 января. Итоги сражения красноречиво прокомментировал лидер «Правого сектора» Д. Ярош: «Украинское военное командование часто оторвано от реальности и не сделало выводов из предыдущих поражений… Нам легче, почему у нас и нет статуса – послал куда подальше. На наших глазах роту положили в Жабьем, перед Песками… Пацанов кладут, как мишени. Логики нет. Никаких выводов из Иловайской трагедии они не сделали».

На следующий день, в связи с обстрелом остановки на Боссе, пленные из аэропорта были проведены по улицам Донецка, после чего переданы украинской стороне вместе с флагом их подразделения и гробами погибших, по которым священник отслужил панихиду.

С 20 февраля 2015 г. представители ДНР начали разбор завалов аэропорта. К 1 марта, по словам замминистра обороны ДНР Э. Басурина, повстанцы обнаружили тела 373 украинских военных, 306 из которых уже передали украинской стороне.

Так завершилась эпопея с Донецким аэропортом.

То, что осталось от башни управления полетами. Январь 2015 г.

Последствия боев за аэропорт