Читать книгу Параллельная реальность Дэвида Барелла - Антон Александрович Горовой - Страница 5

Я приехал в аэропорт, прошёл пограничный контроль, после чего поднялся на борт. Капитан Дженкинс приветливо поздоровался со мной и сказал, что я могу занять в салоне любое свободное место. Несмотря на свою боязнь самолётов, я сел у иллюминатора недалеко от аварийного выхода. Оператор закрыл дверь, и Дженкинс, получив добро от диспетчера, приступил к рулению.

Оказавшись на полосе, я в очередной раз вспомнил слова того незнакомца со склада. Всё это второстепенно, меня больше волнует, как я отдам этот контейнер и вернусь домой.

Затянув ремень безопасности и подняв иллюминатор до упора, я приготовился. Дженкинс гаркнул в динамик, мы получили разрешение на взлёт. Капли дождя барабанили по обшивке и стекали по лобовому стеклу. Дженкинс перевёл управление на взлётный режим, и наш самолёт с диким рёвом стал разгоняться.

Меня вдавило в кресло, ладони намокли от пота. Ещё мгновение, и эта многотонная туша, оторвав свои колёса от земли, стала лениво подниматься в чёрное небо. За окном появлялись вспышки молний. «Вот же жопа!..» – подумал я.

Прошло ещё несколько минут, и вот уже в иллюминаторе были видны огоньки ночного Техаса. Всё такое крошечное, словно гигантский муравейник, жуткое зрелище. Капитан отключил табло «застегнуть ремни», я встал с кресла и взял рюкзак. Достал из него бумаги, чтобы ещё раз всё проверить, воткнул наушники и решил немного вздремнуть.

Меня укачало, и я уснул как убитый.

Часа через два самолет стало сильно болтать, я проснулся. Дверь в кабину была открыта, Дженкинс сказал, что это всего лишь турбулентность, и посоветовал мне вернуться на своё кресло и расслабиться. Ещё через час он объявил, что мы примерно через полчаса будем проходить через грозовой фронт, но, по возможности, если диспетчер освободит трассу, мы его обойдём.

Я не обратил на это особого внимания, включил плеер, устроился поудобнее и опять заснул. Диспетчер посоветовал Дженкинсу забраться повыше и освободить эшелон для прохода гражданского судна, объяснив, что в этом районе очень большая загруженность. Дженкинс подтвердил смену эшелона, и мы поползли прямиком в грозовые лапы. За бортом был самый настоящий ад, дождь беспощадно молотил по обшивке самолёта. Дженкинс нервничал, метеорадар показал, что впереди идёт усиление бури, он знал, что если ничего не предпринять, то это может привести к катастрофе. Слева от нас блеснула молния, потом вторая, третья. Дженкинс принял решение уводить самолёт в сторону и начал выполнять вираж, но в этот момент молния попала в правый двигатель. На этом старом корыте был неисправен электростатический разрядник, отчего моментально началось возгорание. Пламя за считанные секунды охватило всё крыло, самолёт начал сваливаться. Дженкинс подаёт сигнал бедствия:

– Мэй-дэй, мэй-дэй, это борт «Американ WBJ1702», у нас пожар. Требуется срочная посадка, приём.

Я встал с кресла и направился к кабине, зайдя вовнутрь, спросил:

– В чём дело, капитан?

– Барелл, вашу мать, какого чёрта вы тут делаете?! Немедленно вернитесь на своё место и сейчас же пристегнитесь!. Мы попытаемся сесть на ближайшем…

Не успел Дженкинс договорить, как впереди моргнула яркая вспышка, она моментально ослепила нас. Самолёт сильно дёрнулся, и меня резко отшвырнуло назад. Я ударился головой и потерял сознание.

Со следующим ударом молнии отказало электрооборудование и система навигации, самолёт начал стремительно терять высоту. В следующие секунды произошёл взрыв, он привёл к повреждению обшивки фюзеляжа. Отлетевший двигатель задел руль высоты, тем самым заклинив его. Теперь Дженкинс не мог сделать ничего, кроме как смириться с неизбежным. Скоро нас ждало столкновение с деревьями. Самолёт с рёвом рухнул. Макушки деревьев немного смягчили удар. Борт пропахал несколько километров на брюхе, сшибая всё на своём пути, до полного торможения, пока не зарылся носом в болото.

Я помню, что меня вытащили из покорёженного самолёта какие-то солдаты, один, заметив, что я прихожу в себя, ударил меня по голове прикладом, и я вновь отключился…