Читать книгу История зарождения воздухоплавания и авиации в России - Борис Веробьян - Страница 2

С древности, знаний расширяя границы,

Человек наблюдал, как летают птицы.

И он, как о насущном хлебе,

Начинал думать о небе.

А небо, с его необозримым простором,

Будто смотрело на человека с укором

И как бы желало его убедить:

«Летать не сможет, кто создан ходить»…

Но в России идея летания

Привлекала умов пытливых внимание.

Да была нужна научная база,

А она создавалась не сразу.

Еще Петр I – царь-«золотые руки» —

Сказал: «Не мы, а наши правнуки

Будут летать по воздуху аки птицы»

И станет Россия ими гордиться.

Известно, что первое документальное свидетельство о попытке полета

На искусственных крыльях в России относится к 1695 году.

«Записки» Желябужского в начале XVIII века это событие отмечали.

В них указаны и точная дата, и то, как его освещали.

«Того ж месяца апреля в 30-й день мужик караул закричал

И за собою государево слово сказал,

И приведен в Стрелецкий приказ, и распрашиван» был,

«А в распросе, что он сделав крыле станет летать, как журавль», объявил…

«И по указу великих государей сделал себе слюдвеные крыле,

А те крыле в восемнадцать рублев из государевой казны» были.

«И боярин Троекуров с товарищи и с ыными протчими вышед стал смотреть.

И мужик те крыле устроя, по своей обыкности и перекрестился, и хотел лететь.

И стал мехи надымать, да не поднялся… Он те крыле сделал чежелы». Притом

«Боярин Троекуров на него кручинился, и тот мужик бил челом,

Чтоб ему зделать другие крыле и зделал крыле – иршеные»… Похоже,

Крылья эти были из выделанной под замшу, овечьей или козьей кожи.

«И на тех не полетел, а другие крыле стали в пять рублев». Обидно.

«И за то ему учинено наказание: Бит батоги снем рубаху», как видно.

«И те деньги велено доправить на нем

И продать животы его и статки» причем…

Эпоха Петра толчок к прогрессу дала:

Академия наук 8 февраля 1724 года учреждена была.

И, благодаря неугомонной петровской натуре,

Произошел подъем в промышленности и культуре.

А в России первые попытки летания

Шли через опыты к знаниям…

Это видно из рукописей «с вековой пылью»…

И было летание на самодельных крыльях.

Так, в найденных в Чудовом монастыре от XIII века

Церковных рукописях говорилось о полетах человека…

Среди развлечений славян летописец Данила Заточник

Во время праздников сам наблюдал «летания миг»…

Он писал: «Иный летает с церкви или

С высоки палаты на паволочиты крилы»…

Причем «паволочиты крилы» современного толка —

Это крылья из прочного византийского шелка.

Но слабое развитие письменности, подчас,

Скрыло многие факты истории от нас.

Однако богатый на выдумки русский народ

Мечтал о небе и в помещичий гнет…

И в 1762 году проявил интерес

К летанию в небе «колодный расстрига» Федор Мелес.

«Может человек совершенно подобию птицы

По воздуху куда хочет летать»… И решил он учиться.

Сбежав из «митрополичьего дома»,

На небольшом островке под Тобольском, живя на соломе,

«Двое суток мастерил он крылья для полета в небо,

Намереваясь обтянуть их мешками из-под хлеба».

Да Мелеса за этим занятием

«Застукала» церковная братия.

Он «намерен был отсель из Тобольска

Через те улететь прямо в Малороссию»… и только.

И Тобольский митрополит Павел

Федора Мелеса к наказанию представил

Будущим «летунам» в назидание,

Ведь «диавол показал ему безумный способ к летанию»…

И за «содеянное безумие Мелесу

Каждую пятницу на неделе в его же интересах

По сорок ударов плетьми или лозами

Отсчитывать вместо поклонений земных» с угрозами…

И хотя еще не созрела Россия,

И славили ее «летуны босые»,

Но уже ученые умы, похоже,

Будоражила мечта о «летании» тоже…

Так Михаил Ломоносов был склонен к идее

Создать летательный аппарат воздуха тяжелее…

Его труд от 21 января 1745 года не прошел незамеченным

«О вольном движении воздуха в рудниках примеченном»…

К такой мысли научной и дерзкой

Он пришел в результате своей саксонской поездки,

Где «циркуляцию свободного воздуха в шахте наблюдал

В зависимости от внешней температуры», что и описал.

Потом в июле 1754 года из-под ломоносовского пера

Вышла работа по созданию (вертолета) геликоптера.

Русский ученый не ведал, что еще в 1475 году

Леонардо да Винчи геликоптер в своих трудах имел в виду.

И только в конце XVIII столетия все прояснится,

И люди узнают о мыслях великого флорентийца.

Леонардо да Винчи, живописец, ученый, инженер в XV веке, в 90-е годы,

Пожалуй, первым начал систематизированное изучение проблем полета…

Он пытался постигнуть «природу сопротивления среды движению в ней тел»

И с плоскостями, наклонно движущимися в воздухе, в опытах преуспел.

И в 1505 году он написал «Трактат о летании птиц» и, увлеченный работой,

Строил крылья, рассчитывая на мускульную силу человека, для махалета.

Но идеи Ломоносова были реальней и подвижнее…

Это он заметил «факт нисхождения верхних слоев воздуха в нижние»…

А в труде «Размышления об упругой силе воздуха», как обобщение,

«О строении воздуха, на основе кинетической теории газов» высказал мнение.

И работы над геликоптером Ломоносов, вне сомнений,

Связывал «с исследованием воздушных явлений»,

И с грустью говорил ученый знаменитый,

Что «знание воздушного круга еще великой тьмою покрыто»…

Идея геликоптера (вертолета) по сути проста:

Она основана на принципе Архимедова винта

С использованием заводной пружины, к слову,

Наподобие механизма часового.

И у изобретенного Ломоносовым геликоптера, как современники отмечали,

Лопасти винта геликоптера сильно напоминали

Лопасти «ветрогонной машины», показавшей себя в горных делах,

Машины, в то время широко применявшейся на рудниках.

Ломоносов сделал первую в истории попытку практическую

Использовать Архимедов винт для воздушного плавания фактически.

Нельзя забывать и то, что тогда не было мыслей даже у моряков,

Применять винт в качестве движителя для морских судов…

И, как теоретик, Ломоносов был очень активный.

Пытаясь «уничтожить момент реактивный»,

Он предусмотрел «вращающиеся в разные стороны» неспроста

В своем геликоптере два соосных винта.

Ученый правильно понял законы сопротивления воздуха и нашел силу,

Поддерживающую и передвигающую аппарат. Так было.

Своими опытами он закладывал и основы аэродинамики. Хотя для человека

Аэродинамика, как наука, возникла лишь в конце XIX века.

К сожалению, Ломоносов, из-за занятости большой,

Не смог довести до ума геликоптер (вертолет) свой.

Модель геликоптера не взлетела. Но пионером в создании «этого дива»

На Руси считают Ломоносова, что вполне справедливо.

Наконец, «дабы узнать градус теплоты на вышине»,

Ломоносов хотел «установить термометр на летающей машине»…

И в будущем, вероятно, искренне сожалея,

Он понял: не судьба осуществить эту идею.

А «для изучения движения воздушных масс» в течение года,

Исследования природных явлений и предсказания погоды

Ломоносов, видя пользу для России логическую,

Предлагал организовать единую службу метеорологическую.

Результаты метеорологических с 1751 по 1755 год наблюдений

В «Ежемесячных сочинениях Академии наук» опубликовал русский гений.

Ломоносов, задолго до знаменитого опыта братьев Монгольфье, знал

Свойства теплого воздуха подниматься вверх и этот факт описал.

Ломоносов, с присущей ему энергией, разработал и методологию

Новой, жизненно важной науки метеорологии.

Ломоносов не только явился первым метеорологом русской нации,

Он изобрел летательный аппарат тяжелее воздуха. Он – провозвестник авиации.

Ломоносов ушел из жизни в 1765 году, не осуществив мечту.

А полет первой в мире модели геликоптера (вертолета) был в 1784 году.

Французы Лонуа и Бьенвеню 80-граммовый геликоптер, по слухам,

Подняли в небо, используя как источник энергии упругость сжатого лука…