Читать книгу Записки спасателя, или Истории начинающего атеиста - Давид Силич - Страница 2

Для тех из Вас, мои дорогие читатели, кто не знает или забыл, что произошло в июле две тысячи одиннадцатого года на просторах Куйбышевского водохранилища, напомню.

Теплоход – близнец «Булгарии», «Арабелла»

Десятое июля. Второе воскресенье месяца в России считается днём рыбака. А где отмечать такой праздник, как не на реке. На великой русской реке, в компании хороших друзей, с семьёй, с жёнами и детками. Только так и никак иначе. Правда ведь, прекрасно?

Волга. Белый двухпалубный теплоход. Музыка. Яства и напитки. Детки, от мала до велика, в детской комнате с нянечками. Отдых ничего не нарушает. Безмятежность и наслаждение.

– Что? Почему нас так много на корабле? Да хрен его знает. Значит можно так.

Спасательные плоты «Булгарии»

– А почему крен на правый борт? Да отстань, не мешай отдыхать. Завтра же опять на работу, в школы – садики, к проблемам и заботам. Отвали. Не мешай. У нас опытный капитан и профессиональная команда. Что может произойти?

Теплоход «Булгария», совершавший круиз по маршруту Казань – Болгар – Казань, 10 июля 2011 года затонул в Волге в районе села Сюкеево Камско – Устьинского района Татарстана.

Согласно отчёта «Ространснадзора»: «Около 12:25, 10 июля судно попало под воздействие сильного порыва ветра, с левого борта начался сильный ливень с грозой. В этот момент д/э „Булгария“ входил в левый поворот. Следует отметить, что при перекладке рулей влево, все теплоходы приобретают дополнительный динамический крен на правый борт. В результате угол крена составил 9 градусов. При таком крене иллюминаторы правого борта вошли в воду, вследствие чего через открытые иллюминаторы за 1 минуту в отсеки судна поступило около 50 тонн забортной воды. Чтобы уменьшить площадь воздействия ветра на левый борт, капитан решил лечь курсом „на ветер“. Для этого рули были положены на 15° влево. В результате крен увеличился, и суммарное количество поступающей в отсеки судна воды достигло 125 тонн в минуту. После этого все иллюминаторы и часть главной палубы правого борта погрузились в воду. За последующие 5 – 7 секунд произошло резкое увеличение крена – от 15 до 20 градусов, – в результате чего судно опрокинулось на правый борт и затонуло».

Вот так вот просто, сухо и доступно «Википедия» описывает трагедию. Трагедию, в которой из двухсот одного человека, спаслись только семьдесят девять. Трагедию, где погибло три десятка детей. Трагедию, которая изменила, поломала жизни и судьбы сотен людей. Вот так просто и сухо.

Ещё несколько фактов. Судно вышло из порта Казани с креном на правый борт – поломан правый дизель. Похер. Идём.

Количество пассажиров и членов экипажа, в совокупности, превышало допустимую норму. Похер. Идём.

При начале грозы, шторма, ливня команда не задраила иллюминаторы. Даже по громкой связи не было никаких предупреждений. Похер. Дойдём.

Не дошли.

Конец первой истории

2011 год