Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
От автора
Предисловие
CRM. Мифы и легенды
Быть хорошим парнем…
Что такое CRM?
«Добрый» и «Строгий»
Чей CRM лучше?
Вывод
История CRM в авиации
Свой путь
CRM – панацея от всех бед?
В чем же помощь от изучения CRM?
Так что же такое CRM?
CRM – это не наука!
CRM – это прописные истины
CRM – это практика
CRM – это норма жизни
CRM – это педантизм
CRM – это не твердолобость!
CRM – это не демократия
Краткий итог
Ошибки и нарушения
Спойлер
Право на ошибку
Ошибки
Ошибки, связанные с навыками
Ошибки, связанные со знаниями
Ошибки, связанные с правилами
Слипы и ляпсусы
Aviate – Navigate – Communicate. И Manage
Ошибка – ненамеренное отклонение
«Спасибо, друг!»
Нарушения
Недоученность пилота
Традиции и конформизм
Сложность или непонятность процедуры
Сложная ситуация, для которой нет правил
Краткий итог
О страхе наказания за ошибки
Традиционный подход
Обтекатели
Грубые посадки
Позднее выключение реверса
«Выруливание, закрылки не установлены во взлетное положение»
Круговорот преступного идиотизма в летной работе
Обеспечить качество!
Взаимный контроль
Введение
Стандартизация
Стандартизация
Стандартные операционные процедуры
Проблема SOP
Закрепленные и незакрепленные экипажи
Работа по SOP Что это такое?
Золотые правила работы по SOP
Промежуточный итог
Коммуникация
Простые принципы
Позитивная настойчивость
Несколько практических советов пилотам Б-737
Подведем итоги
Лидерство и принятие решений
Предисловие
Команда и лидерство
Команда
Правила Лидера
Командир и экипаж
Типы Лидеров
«People and Mission First!» Коллектив и задача на первом месте
Градиент авторитета. Стили лидерства
Авторитарная кабина («автократия»)
Попустительство
Идеальная кабина
Взаимодействие с другими службами. Решение конфликтных ситуаций
Разделяйте нагрузку грамотно
И еще немного простых правил
Принятие решений
Модель FORDEC
Угрозы при принятии решений
Практический совет: уход на запасной
CRM и физиология
Утомление и стресс
Утомление
Циркадные ритмы
Стресс
Потеря работоспособности
Грустная правда жизни вместо предисловия
Pilot Incapacitation
Что делать?
Брифинг
Вступление
Традиционный брифинг
История появления TEM Briefing
Новая концепция: брифинг УПС
Примеры выявления угроз
О схемах вылета и прибытия RNAV
Практические советы
Подведем итоги
Трудности при внедрении TEM Briefing в авиакомпании
Ситуационная осведомленность
История рейса American Airlines 965
Что это такое – SA&?
Что негативно влияет на SA?
Построение SA
Поддержание SA
Предвзятость подтверждения
Выявление потери SA
Управление SA
Восстановление SA
Практические советы
Тренажер
Реальные полеты
Управление рабочей нагрузкой
Первопричина всех бед?
Практические советы
Утомление и стресс
Пришли на самолет – работайте!
Работаете? Так работайте правильно!
Приоритизация задач
Правило 5D
И еще один совет
Управление угрозами и ошибками
Модель TEM
Угрозы
Угрозы повсюду
Система добровольных сообщений
Золотые правила хорошего пилота
Вместо послесловия к книге
Я старался писать эту книгу не как учебник. Мне хотелось сделать ее интересной – и не только для тех, для кого она может представлять профессиональный интерес, но и для простого любителя авиации, авиагика, не упускающего возможности что-нибудь про авиацию почитать или посмотреть.
Мне было сложно писать ее не как учебник. Все же CRM – это такая тема, которая буквально требует применения каких-то заумностей, усложняющих понимание текста не только авиагикам, но и профессиональным пилотам.
.....
Возможность посмотреть на себя со стороны позволяет умному человеку внести коррективы в свою модель поведения, и пусть не сразу, но со временем – измениться.
Пожалуй, следует дополнить предыдущий абзац уточнением: умному человеку, желающему и готовому меняться в лучшую сторону. Умеющему критически взглянуть на себя и признать свои недостатки.
.....