Читать книгу Как выжить на дороге? Книга о том, как стать надежным и безопасным водителем - Денис Владимирович Пилипишин, Денис Владимирович Соломатин - Страница 28

Ситуация 28. Один из моих соседей пригласил специалиста, который якобы может прямо на дачном участке провести чип-тюнинг двигателя, увеличив мощность. Тот действительно привез ноутбук и еще какое-то оборудование, подключился и внес некие изменения. Потом они с соседом выпили бутылку водки на двоих, и еще пива. Специалист убыл, соседу же не терпелось скорее проверить «обновленный» мотор, и он решил прокатиться по пустым сельским дорогам. Вроде бы действительно мотор прибавил в мощности, но случилась неприятность – в какой-то момент сосед правыми колесами съехал на обочину, размокшую после дождя. Машину повело вправо, затянуло в кювет, где она многократно перевернулась. Ситуация усугубилась тем, что улетел он на спуске, в результате чего кувыркался вниз по холму. Когда потом я увидел его машину, то удивился – как там можно было выжить, ведь крышу приплюснуло почти вровень с капотом и багажником.

Сосед пострадал, видимо получил сильное сотрясение мозга, а также многочисленные травмы лица, но дело обошлось без больницы. Единственный свидетель происшествия, видевший аварию издалека, пришел на помощь. Он сумел вытащить соседа из сплющенной машины (хотя вряд ли это было просто), и бесплатно привез домой, точнее на дачу. Правда этим не ограничился, а еще подъехал на пост ГИБДД, где рассказал о пьяной аварии и оставил всю информацию, включая адрес, куда доставил соседа.

Сотрудники ГИБДД не проигнорировали сигнал и выехали на место происшествия, а потом прибыли к соседу прямо на дачу, где застали его за употреблением еще одной бутылки водки. По закону его должны были лишить прав, т. к. употребление спиртного после ДТП также не допускается, однако по какой-то причине не лишили.

Почему произошло это ДТП? Конечно, первый ответ, который приходит в голову – не надо пить за рулем. Теоретически да, пить за рулем действительно не надо. Но про опасности мокрой обочины следует помнить и в трезвом состоянии.

В чем тут дело? Особо не углубляясь в теорию, отметим: когда правые колеса автомобиля оказываются на мокрой обочине, а левые – на асфальте, то сопротивление качению для правых колес возрастает, а коэффициент сцепления – снижается. Если на обочине рыхлая и скользкая грязь, то оба параметра меняются значительно. Соответственно, возникает разворачивающий момент, проще говоря, машину начинает тянуть вправо. Если в этот момент еще и затормозить, то разворачивающий момент скачкообразно возрастет, т. к. левые колеса уцепятся за асфальт, а правые продолжат скользить. Наличие АБС смягчает этот момент, но не решает проблему полностью. Так что тормозить ни в коем случае нельзя, как и совершать какие-либо другие резкие маневры.

Дальнейшее развитие событий зависит как от конкретных параметров обочины и дороги, так и от мастерства водителя. В следующей ситуации все закончилось благополучно.

Ситуация 29. Это произошло почти в том же месте, что и предыдущей случай, только теперь я находился в машине в качестве пассажира. За рулем был намного более опытный водитель, чем упоминавшийся выше сосед, который, к тому же, если и выпивал, то после поездки, а не перед ней. Однако ситуация тоже получилась неприятной.

Уже стемнело, шел дождь. По узкой двухполосной дороге мы ехали на сильно груженой «девятке», полной пассажиров. Я сидел спереди, а женщины сзади пытались удержать в руках кошку, которая не привыкла ездить в машине и все время мяукала. В начале крутого спуска водитель был вынужден принять правее, чтобы разминуться с вылезшим в середину грузовиком, и мы соскочили на обочину. Машину он удержал, но вернуться назад нам не удавалось, потому что обочина была ниже дороги, и правые колеса должны были въехать как бы на бордюр. Тормозить нельзя, а внизу спуска уже показался мост, на который из нашего текущего положения мы никак не попадали – прямая дорога как раз под мост, в речку. Тишина воцарилась в салоне, и даже кошка вдруг замолчала, видимо почувствовав общий стресс. Честно говоря, я тоже напрягся. Мост приближается, вернуться на дорогу не удается. Наконец, когда на встречной полосе появилось окно, водитель предпринял более решительную попытку, добавил газу и сумел забросить «девятку» на дорогу. Там сразу начался небольшой занос, но водитель его парировал и зафиксировал машину в своей полосе. Все выдохнули, а кошка издала победоносный крик: «Мяя-уу!!!». Выдержка и мастерство водителя сделали свое дело, хотя и передний привод тоже помог. Будь мы не на «девятке», а на какой-нибудь «семерке», еще неизвестно, чем бы все закончилось.

Ситуация, когда вы не можете вернуться на дорогу, способна стать критической и при сухой обочине. В советское время такой случай описывал журнал «За рулем». Тогда водитель «Запорожца» тоже съехал на обочину и не смог вернуться назад, потому что ступенька была слишком высокой. Водитель не придумал ничего лучше, чем повернуть руль влево и удерживать его в таком положении. Когда ступенька закончилась, «Запорожец» резко бросило влево. К сожалению, в этот момент на встречной полосе находился ЗИЛ-130. В результате водитель легкового автомобиля погиб.

Так как же можно защититься от неприятностей с обочиной? Здесь требуется чувство габарита, причем в совершенно конкретном приложении – вам необходимо точно ощущать, где едет переднее правое колесо вашего автомобиля, а также чувствовать, насколько еще вы можете сместиться вправо. Кстати, водитель «девятки» из Ситуации 29 чувствовал машину настолько точно, что мог на скорости под сотню прижаться к обочине таким образом, что на асфальте дороги оставалась лишь половина колеса, но это позволяло сохранить управляемость.