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2. Zu den Fahrradrouten in Dänemark

Derzeit gibt es in Dänemark elf nationale Fahrradrouten und eine ziemlich unüberschaubare Anzahl "lokaler" Routen. Die nationalen Fahrradrouten haben Nummern zwischen 1 und 12 – Nummer 11 wurde noch nicht vergeben.

2.1. Dänemarks nationale Fahrradrouten

Dies sind die bisher vorhandenen nationalen Fahrradrouten:

1 Vestkystruten, ca. 560 km

2 Hanstholm → København, ca. 420 km

3 Hærvejsruten, ca. 450-500 km

4 Søndervig → København, ca. 310 km

5 Østkystruten, ca. 650 km

6 Esbjerg → København, ca. 330 km

7 Sjællands Odde → Rødbyhavn, ca. 240 km

8 Sydhavsruten (Rudbøl → Møn), ca. 360 km

9 Helsingør → Gedser, ca. 290 km

10 Bornholm Rundfahrt, ca. 105 km

11 fehlt derzeit

12 Limfjordsruten, ca. 610 km

Routen mit ungeraden Nummern verlaufen im Wesentlichen von Süden nach Norden, Routen mit geraden eher von Westen nach Osten, wobei es Ausnahmen bei den Rundfahrten – 10, 12 – gibt.

Achtung: Der Verlauf der Fahrradrouten ändert sich im Laufe der Zeit. Bei der Route 3 erfolgte dies in einem ganz wesentlichem Maße am Nordende der Route.

2.2. Den Schildern folgen

In weiten Teilen ist es ganz einfach, den Fahrradrouten zu folgen, da sie oft gut ausgeschildert sind. Allerdings gibt es in der Praxis und im Detail auch immer wieder Probleme. Das liegt beispielsweise an fehlenden Schildern, Schilder die falsch aufgestellt wurden, durch Bewuchs oder anderes verdeckt sind oder an Bauarbeiten, die einem das Folgen der Beschilderung unmöglich machen. Insgesamt war die Beschilderung 2016 auf der Route 3 deutlich schlechter als beispielsweise die auf der Route 1.

In all diesen Fällen benötigen Sie eine Karte, die Ihnen den groben Verlauf der Route zeigt, so dass Sie die Route an geeigneten Stellen wieder erreichen können.

Des Weiteren ist die Streckenführung bei der Route 3 nicht in allen Fällen optimal. Dann zeigt ein Blick auf die Karte oft eine gute bzw. bessere Alternative. Typische Beispiele dafür finden sich im Dronninglund Storskov und am nördlichen Ende der Route.

Eine Anmerkung noch am Rande: Da die Route von beiden Richtungen befahren werden kann und entsprechend ausgeschildert ist, sind natürlich auch die nur von hinten zu sehenden Schilder der Gegenrichtung gute Hinweisgeber. Fehlt also ein Schild in Fahrtrichtung, schauen Sie, ob es in der Nähe nicht eines für die Gegenrichtung gibt…

2.3. Die nationale Fahrradroute 3

Dänemarks nationale Fahrradroute 3 – als "Hærvejsruten" oder einfach "Hærvejen" – bezeichnet, verläuft von der deutsch-dänischen Grenze in Flensburg bis kurz vor Skagen. Sie ist eine der mittellangen nationalen Fahrradrouten und wird von vielen als eine der schönsten betrachtet. Als Besonderheit führt diese Route nicht an den Küsten entlang, sondern überwiegend durch das – teilweise recht hügelige – Landesinnere. Die Angaben über die Länge der Route variieren von 450 bis knapp 500 km. Das liegt zum einen an den sich über die Jahre verändernden Verläufen und zum anderen an einigen möglichen Varianten in der Streckenführung.

Die Route untergliedert sich in mehrere, landschaftlich mehr oder weniger deutlich unterscheidbare Bereiche.

Südliches Jütland:

 Zwischen Flensburg (Padborg) bis Rødekro fahren Sie durch ein waldiges Hügelland.

 Zwischen Rødekro und Vojens wird die Landschaft offener, die Hügel bleiben überwiegend flach.

 Weiter nördlich wird das Hügelland etwas ausgeprägter, waldige und offene Landschaften wechseln sich ab, rund um das Vejle-Tal wird es steiler, bis etwa bei Nørre Snede ein ausgeprägtes Waldgebiet beginnt.

Mittleres Jütland:

 Rund um Silkeborg wird die Landschaft immer steiler, ab Thorning wird die Landschaft offener, Wäldflächen sind selten.

 Ab Dollerup geht es ca. 10km weit durch mehrere Waldgebiete, bis Viborg.

 Zwischen Viborg und Hobro geht es durch ein langgezogenes Tal und über eine Hügelkette, um dann durch ein weiteres Tal und einen Höhenzug zum Fjord zu gelangen.

 Von Hobro bis Arden fahren Sie durch ein weites, offenes, sehr grünes Land, um dann den auf einem Höhenzug vorhandenen, relativ großen Wald Roldskov zu durchqueren.

Nördliches Jütland:

 Bis Aalborg folgt wieder eine überwiegend offene Landschaft.

 Nördlich von Aalborg überqueren Sie den Hammer Bakker, einen nur etwa 100m hohen Hügel, der aber recht steil ist.

 Um dann in das nördliche Flachland zu gelangen…

 dies verlassen Sie aber schon bei Dronninglund wieder und überqueren den waldigen Höhenzug um den Allerup Bakker (Dronninglund Storskov) und die Nymølle Plantage bis nach Øster Vra.

Hier teilt sich die Route. Die alte Route verzweigt nach Norden und endet auf dem sehr schönen Lagerplatz und einem Freilichtmuseum Østerklit. Dazu durchqueren Sie noch den bewaldeten Höhenzug von Tolne und die Tiefebene der Tversted Å, um schließlich in die Tversted Plantage zu gelangen.

Die derzeit aktuelle Route führt weiter nach Frederikshavn, wo sie endet. Die Strecke führt Sie über das Hügelland in das langgestreckte Tal der Bangsbo Å bis in das Zentrum der Stadt.

Insgesamt herrscht bei der Route 3 ein reger Wechsel von Hügelland mit teilweise recht anstrengenden Steigungen und offenen Landschaften sowie einiger recht ausgeprägten Waldgebieten vor. Auffällig ist, dass im nördlichen Teil der Route – etwa ab Viborg – jeder Höhenzug befahren wird, der vorhanden ist. (Und dies entspricht sicher nicht dem originalen Heerweg, der zum schnellen Marschieren der Truppen genutzt wurde.) Viele Teile der Route sind sowohl landschaftlich ausgesprochen schön und auch sehr gut mit dem Rad zu befahren.

In vielen Bereichen der Route gibt es asphaltierten Untergrund oder zumindest gut befestigte Sandwege. In einigen Bereichen – u.a. einigen mit großen Steigungen – führt die Route über sehr kleine, unbefestigte Wege, sogar durch eine Furt und beispielsweise am Hammer Bakker über Pfade. Diese sind teilweise nur mit Mühe passierbar, insbesondere, wenn es zu Gegenverkehr kommt…

Eine interessante Information am Rande:

Die nationalen Routen in Dänemark werden nicht etwa vom Verband der Radfahrer oder einer ähnlichen Organisation festgelegt sondern von den Tourismus-Büros. Wenn Sie beispielsweise in Frederikshavn im Tourismus-Büro fragen, wo denn die Route 3 endet bzw. beginnt, erhalten Sie als Antwort "hier, hinter dem Haus". Und wer denn die Route entwickelt hat, wird mit einem stolzen "wir hier" kommentiert. Nur auf die Frage, warum das alte Ziel nicht mehr Østerklit ist, erhalten Sie eine längere, ausweichende Antwort, die auf Marketing-Gründe für Frederikshavn hinausläuft… Ob dies wirklich die besten Vorrausetzungen für gute Routen sind, ist sehr fraglich…