Читать книгу Небесный рейс - Екатерина Алимп-Даниленко - Страница 15

Во время взлета в кабине пилотов:

– Выпускаю закрылки.

– Скорость принятия решения.

– Скорость отрыва.

– Мы взлетели. Набор высоты.

– В салоне снова дети плачут. Как я устал от чартеров. Слишком много детей.

– Родители любят их, хотят вывести на солнышко.

– Ценой часовых криков.

– Ты говорил, что летал на частном самолете одно время?

– Да, самая благодарная работа в моей жизни, поверь. Хотя были случаи, когда владелец напивался так сильно, что его тянуло на приключения. Однажды он запросил лететь в один аул к девушке, с которой познакомился на какой-то вечеринке.

– Почему в аул?

– Пока он размышлял, нужна ли она ему, ее родственники выдали девушку замуж за одного чиновника в области.

– И где ты там нашел взлетку?

– Посадил самолет на полосу военного аэропорта. Дальше он добирался на такси. Обратно вернулся через несколько часов. Уставший, измученный, но уже трезвый. От комментариев он воздержался.

– Представляю, какой за невесту дали выкуп, если ее родственники не дождались твоего шефа.

На высоте двадцать пять тысяч футов на верхней части приборной панели управления загорелись красные кнопки и сработала сирена, оповещающая о возгорании в левом двигателе. Командир и второй пилот начали действовать согласно инструкции.

– Отключаю левый двигатель. Включаю огнетушитель. Перехожу на ручное управление.

Капитан и второй пилот несколько мгновений смотрели на значения приборной панели прежде, чем что-то предпринимать дальше.

– Пожар потушен. Уже есть скольжение в левую сторону3.

– Включаю переброс топлива на правый двигатель. Отключаю подачу воздуха из левого двигателя.

– Сейчас бы не помешал бортовой механик. Следи за всеми показателями, на мне управление. Важно поддерживать высоту и скорость. Уже сталкивался с внештатной ситуацией?

– Нет, капитан, а вы?

– Только на симуляторе. Расчетное время до аэропорта прибытия – два часа. Все это время будем неотрывно следить за показаниями панели управления. Такое ощущение, что мы чего-то не сделали. Вспоминай инструкцию.

– Да, нужно запустить резервный генератор в хвосте самолета во избежание отключения электроники в случае отказа правого двигателя.

– Так действуй, пилот!

– Я хотел это сказать, но думал, рано еще.

– Во время внештатной ситуации нужно озвучивать все, что хочешь сказать относительно технического состояния самолета. Ближайшие часы будь готов смотреть на все приборы, не отвлекаясь и не моргая. Так же озвучиваем все наши действия. Это необходимо для диспетчеров и… черных ящиков.

– Капитан, сделаем все возможное. Это наша работа.

– Ручное управление налажено. Сообщу пассажирам о ситуации. Надо их успокоить. Наверняка многие видели возгорание двигателя.

Второй пилот взял штурвал в свои руки, пока капитан сообщал по громкой связи о внештатной ситуации и просил пассажиров пристегнуть привязные ремни. Также он просил стюардов провести еще одну инструкцию по аварийной посадке в море либо по жесткой посадке на взлетно-посадочной полосе.

– Прошу всех сохранять спокойствие и оставаться на своих местах до посадки и полной остановки воздушного судна.

В диспетчерской аэропорта Шарм-Эль-Шейха сообщили о боковом ветре и дали наиболее благоприятную траекторию для посадки.

– Придется как следует поработать педалями. Знаешь, когда моя жена впервые села за штурвал симулятора, очень обрадовалась, когда увидела две педали, как в ее любимом автомобиле с автоматом. Но потом удивилась, почему ни одна из них не отвечает за тормоз4.

Шутка пилота немного разрядила обстановку в кабине. Самолет приступил к снижению.