Читать книгу Аномальные места Москвы - Елена Александровна Разумовская - Страница 2

В различных районах Москвы и области существуют свои так называемые проклятые, или гиблые, места на автострадах. В них количество пугающе велико число аварий и ДТП со смертельным исходом. Как это ни печально, но такие места сразу бросаются в глаза: все столбы вдоль подобных трасс увешаны траурными венками и лентами. Вот лишь некоторые из таких «проклятых» мест: участок Волгоградского проспекта перед поворотом на Шоссейную улицу (напротив АЗЛК), пересечение Севастопольского проспекта и улицы Бутлерова, участок Дмитровского шоссе возле кинотеатра «Комсомолец», перекресток Щелковского шоссе и Чусовской улицы. В качестве основной причины многочисленных дорожных происшествий в этих районах в протоколах ДПС фигурирует человеческий фактор, иными словами автомобилист не справился с управлением. Однако сами водители уверены, что здесь не обходится без мистики. Да и в самом деле, как же не списать на потусторонние силы такие необъяснимые с точки зрения логики факты: абсолютно трезвый водитель вдруг не заметил предупреждающего знака или сигнала светофора. Либо, что еще куда более странно, руль переставал «слушаться» шофера, словно его держала какая-то неведомая сила. Те, кому посчастливилось уцелеть в подобных авариях, говорили о каком-то непонятном помутнении сознания. Подобные дорожные происшествия нередко происходят на нескольких перекрестках Волоколамского, Алтуфьевского шоссе, а также на пересечении Госпитальной улицы с Госпитальной набережной. Подобные зоны существуют не только в Москве и России. Так, в Германии дорожные службы помечают аномальные зоны на трассах специальными знаками. Но вернемся в наше отечество. Согласно исследованиям общероссийского научно-исследовательского общественного объединения «Космопоиск» в столице 15 % всех дорог связаны с аномальными местами и являются источником повышенной аварийности. Например, одна из печально известных дорог – Ленинградский проспект. Здесь какой участок ни возьми, то гиблое место. Так, поворот на Шереметьево стал роковым для тысяч водителей и пешеходов. Газеты чуть ли не каждый день пестрят сообщениями о дорожно-транспортных происшествиях, произошедших в этом месте. Вот одна из типичных ситуаций.

2010 г. Весенним вечером в один из рабочих дней на участке дороги между станциями метро «Аэропорт» и «Сокол», а это где-то не более двух километров, в течение одной минуты произошло три крупных столкновения автомобилей. Случайное совпадение? Вряд ли. В этом мире все случайности не случайны. Однако причины этого так и остались невыясненными, да и невозможно дать произошедшему внятное объяснение. В тот день на этом участке велись строительные работы, прокладывалась новая развязка, а это значит, что стояли всевозможные предупреждающие знаки, да и скорость движения не могла быть большой из-за низкого качества дорожного покрытия. Дождя не было, так что на мокрый асфальт тоже не спишешь. К счастью, во всех случаях обошлось без смертей. Участники самой крупной аварии из трех – таксист на иномарке и водитель троллейбуса – сами не понимают, что произошло. По словам серьезно пострадавшего водителя автомобиля, он не увидел стоящий на остановке троллейбус, будто какая-то сильная и очень яркая вспышка света ослепила его, и машина на полном ходу въехала в троллейбус. Водитель троллейбуса был удивлен, что таксист даже не стал тормозить перед препятствием. Автомобиль загорелся, но водитель успел выбраться из него. Таксиста доставили в больницу с черепно-мозговой травмой. И это не что-то из ряда вон выходящее.

Тот же 2010 г. Один из участников ДТП, случающихся на Ленинградском проспекте регулярно, так описывает произошедшее с ним (назовем его Сергей). Он ехал на деловую встречу и его путь пролегал по этому гиблому участку «ленинградки». Сергей – водитель с большим стажем, второй шофер – тоже не новичок. Дорога была свободной, движение на трассе не затрудненным, но в какой-то момент он потерял ориентацию в пространстве и выехал на встречную полосу. К счастью, другой водитель вовремя заметил его, и обошлось без серьезных последствий – несколько царапин. Когда же на следующий день Сергей проезжал мимо того места, там шли ремонтные работы по причине провалившегося дорожного покрытия. Аварии на этом злосчастном участке трассы происходили и, по всей вероятности, будут происходить.

2006 г. Молодой человек солнечным безоблачным утром ехал на своей иномарке на работу. Трасса была практически свободна. Его машина двигалась в сторону Балашихи, впереди ехал лишь один старенький «жигуленок». Водитель иномарки решил пойти на обгон. Он сделал это по всем правилам, но, когда выехал на встречную полосу, с ним начало твориться что-то непонятное. Как вспоминает он сам, внезапно резко заболела голова, конечности онемели и стали непослушными, перехватило дыхание, и, словно тисками, сжало сердце. В тот же миг он увидел автомобиль, который мчался ему навстречу с огромной скоростью. В последнюю секунду молодой человек сумел вывернуть руль и избежать столкновения. В результате его машина рухнула в кювет. Водитель был доставлен в больницу в бессознательном состоянии с переломом позвоночника. Он выжил, но остался инвалидом на всю жизнь. По свидетельству очевидцев, иномарка, обгонявшая «Жигули», ни с того ни с сего свалилась в кювет: дорога была свободна, и никакие машины навстречу не неслись. Что это было? Призрак или помутнение рассудка? Никаких объективных причин в ходе расследований установлено не было. Как бы то ни было, но старожилы среди автомобилистов знают, что лучше подобные места объезжать за семь верст или, находясь в них, стараться быть предельно внимательными. Как говорится, тише едешь – дальше будешь.

Движение автомобилистов России даже ведет своеобразный учет и перепись «гиблых» дорог столицы. Так, в тройку «призеров» входят: перекресток Мосфильмовской улицы, Университетского проспекта и улицы Улафа Пальме; отрезок, находящийся на пересечении проспектов Мичурина и Ломоносова, и угол Университетского проспекта и проспекта Вернадского. Недобрая слава и у Волжского бульвара, особенно первых его 20 метров. Любопытно, но в этом месте человек начинает задыхаться и хватать ртом воздух, как рыба, выброшенная на берег. Как только это расстояние преодолевается, состояние приходит в норму, словно ничего и не было.

Создается впечатление, что существует какой-то злой призрак – гений дорог, не дающий передвигаться по вверенной ему территории. Кстати, о призраках. Их тоже немало бродит по московским дорогам, но все чаще они появляются в пригородах Москвы. Одним из таких «пристанищ» призраков являются село Воздвиженское и проходящее рядом с ним Старо-Ярославское шоссе. Когда-то здесь находился Троицкий монастырь, с которым и связана запутанная история. По преданию, царевной Софьей, сестрой Петра Великого, сюда был сослан князь Хованский с сыном. Что послужило причиной опалы, неизвестно, но в 1682 г. их умертвили в Воздвиженском. С тех самых пор неуспокоенные князья скитаются по ночным дорогам и нападают на водителей. Иногда все заканчивается легким испугом, но случаются и трагические истории.

Однако ученые склонны объяснять огромное количество аварий на московских дорогах физическими причинами, а именно наличием геопатогенных зон. Если вы запросите в любой поисковой системе карту таких мест в Москве, то она выдаст вам десятки, а то и сотни сайтов с ней и описанием этих зон.

Легко убедиться, что «маршруты» этих зон пролегают по руслам засыпанных или пересохших рек. Издревле они считались границами перехода из этого мира в потусторонний. Даже если вы не верите в его существование, все же следует признать, что русла рек связаны с зонами усиленного выброса энергии Земли. Вода призвана смягчать это воздействие. А если река пересохла, то магнитному полю ничто «не мешает». Нахождение геопатогенных зон также связано с границами тектонических плит, а уж самый заядлый скептик знает, что на их стыке могут происходить ужасные вещи.

Геомагнитные зоны «прошивают» столицу России с северо-запада на юго-восток, и если проявить элементарные навыки сопоставительного анализа, то можно увидеть, что большинство «проклятых маршрутов» укладывается в данное направление, а это – четвертая часть всех дорог Москвы. Кроме того, в эту зону попадают Садовое кольцо, Воробьевы горы, Охотный ряд, Тверская улица и Болотная площадь.

Как определить, попали ли вы в геопатогенную зону? Специалисты утверждают, что в подобных местах не растут деревья, трава пожухлая, да и вообще скудная растительность. Подобный унылый пейзаж можно наблюдать на Измайловском шоссе и Донской площади. Но более верным признаком «нехорошего» места служит самочувствие человека: часто возникают непонятные реакции, неадекватные поступки, у здорового до того человека вдруг начинают отказывать руки и ноги, учащается пульс, перехватывает дыхание и пр. Очень чувствительна к такого рода местам электроника. Наверняка вам не раз приходилось видеть в фильмах, что вдруг ни с того ни с сего у главного героя выходили из строя все приборы в автомобиле или самолете. И это – не киношный трюк, а реалия жизни. Если прибавить к этому замешательство и растерянность водителя, то вполне понятно, почему происходит так много аварий.

К числу самых зловещих трасс можно также смело причислить Дмитровское шоссе, изобилующее аномальными участками. Современное шоссе образовалось благодаря старой торговой дороге, которая функционировала с XIV в. Она соединяла столицу с небольшим городом Дмитров, теперь же по этой автостраде, миновав Долгопрудный, Икшу, Яхрому, Дмитров и Дубну, можно добраться до Твери. Самым опасным участком, настоящим гиблым местом, которое редко кому удается миновать без происшествия, является отрезок дороги возле кинотеатра «Комсомолец». К тому, что ДТП здесь происходят каждый день, сотрудники дорожной инспекции уже привыкли. Однако бывают и такие аварии, которые заставляют вздрогнуть даже видавших виды стражей порядка.

2009 г. Погожим летним днем, когда движение было достаточно интенсивным, неожиданно водитель грузовика сделал непонятный и резкий маневр, последствия которого были ужасны. Он протаранил бензовоз, в результате топливо вылилось на асфальт и загорелось. Это привело к большим человеческим жертвам. Каковы же причины такого странного поведения водителя грузовика? Проведенные посредством специальной аппаратуры исследования показали, что место происшествия находится в самом сердце большой геопатогенной зоны, площадь которой составляет три полосы движения к центру и две от него, длина – несколько десятков метров. Ученые считают, что, если не предпринять каких-либо серьезных мер, аварии на этом участке шоссе будут происходить постоянно. Здесь и у водителей, и у пешеходов ослабляется внимание, теряется концентрация, поэтому такие случаи, который произошел на следующий же день после описанной выше трагедии, не редкость. Молодой мужчина с ребенком шел по пешеходному переходу, как и положено, на зеленый свет светофора и чуть не был сбит машиной, мчащейся на него с большой скоростью. Ему удалось отскочить, а водитель потом признавался, что не видел ни светофора, ни идущих по «зебре» людей. Словом, обычная для Дмитровского шоссе ситуация.

Есть и другие небезопасные места на этой трассе. Например, если ехать по Дмитровскому шоссе в сторону Клина, там будет Клязьминское водохранилище, за которым нужно свернуть на Рогачевское шоссе. Здесь, пожалуй, находится одна из главных загадок Подмосковья. В селе Турбичево, немного в стороне от трассы, неподалеку от села Киндяково, существует Шутов камень. Он лежит (плавает? находится? живет?) в Шутовом лесу. По нему протекает небольшая речушка, переходящая в болото, в котором прямо на воде лежит и не идет ко дну гигантский валун. Его размеры впечатляют: в высоту он достигает двух метров, вес его никто не измерял, потому что сдвинуть это чудо природы невозможно даже с помощью спецтехники. Упоминания о нем встречаются с незапамятных времен, но никто не знает, откуда он появился. Первооткрыватель и исследователь этого чудо-камня Ю. М. Зотов считает его древним священным артефактом славян, воплощением весьма почитаемого на Руси бога Велеса. Противники этой теории относят его к посвящению богине судьбы Макоши. Как бы то ни было, но Шутов камень излучает очень мощную энергию. В радиусе 20 метров электроника, мобильные и прочие устройства не действуют, а влияние силы валуна простирается до самого Рогачевского шоссе. Водители и пешеходы чувствуют какое-то странное недомогание и беспокойство, поэтому особо ретивым гонщикам лучше сбавить скорость. Береженого, как известно, Бог бережет.

Не менее зловещей и роковой представляется трасса, находящаяся в самом центре Москвы, – Кутузовский проспект. Это кажется невероятным, но дорога, по которой каждый день ездят правительственные чиновники, олигархи и прочие важные персоны, является гиблым местом. Создается впечатление, что ее кто-то проклял до скончания веков: здесь с пугающим постоянством происходят аварии, которые унесли уже сотни человеческих жизней. Таких аномальных зон несколько на протяжении всего шоссе: начало проспекта – Фили. Интересно, но согласно топонимическим изысканиям, это название связано со словом «хвиль», что означает нездоровый, хилый. В давние времена неподалеку от этого места протекала небольшая речушка Хвилка, которая считалась «больной», поэтому в ее пойме ничего не строили. В период коллективизации и индустриализации страны ее высушили и территорию застроили. Не удивительно, что аварии здесь считаются обычным делом. Наши предки не зря не трогали русла рек: они знали, что по ним течет мощная энергия.

Однако ни одна «дорога смерти» в черте города не может сравниться с небольшим участком Кутузовского проспекта, являющегося правительственной трассой, – это отрезок между 8-м и 10-м километрами. Даже стражи порядка называют эту зону гиблым местом и только подсчитывают число жертв после очередного дорожно-транспортного происшествия. За официальной статистикой стоят человеческие жизни, но цифры неумолимы: большинство аварий заканчивается гибелью людей. Создается ощущение, что Кутузовский собирает свою кровавую дань за проезд по нему, и если говорить о платных трассах, то здесь цена слишком высока. Существует множество версий происходящих здесь трагедий, но вразумительного объяснения дать никто не может. Совпадения исключены – так считают полицейские, не говоря уже о специалистах по паранормальным явлениям. Ведь никак иначе нельзя назвать то, что происходит на проспекте в центре столицы.

Участок трассы между 8-м и 10-м километрами перед поворотом на Минскую улицу узнать легко: он начинается сразу после Триумфальной арки, воздвигнутой в честь победы русского оружия в Отечественной войне 1812 г. Статистика аварий довольно красноречива: за 2003 г. произошло 16 ДТП со смертельным исходом, в которых погибли 25 человек; в следующем году количество аварий возросло до 23, затем еще на 50 % и т. д. Как не вспомнить строки из песни В. С. Высоцкого: «Ах, лихая сторона, сколь в тебе не рыскаю, лобным местом ты красна…» Сторона эта и впрямь лихая, а лобное место действительно было неподалеку отсюда: убивали тут животных, бродячих собак и нищих. Возможно, поэтому аварии происходят без всяких объективных причин.

2003 г., сентябрь. На часах 4 утра, большинство граждан мирно спят в своих постелях, дорога в обе стороны пуста, погодные условия прекрасные. Неизвестно откуда и каким образом на этом роковом месте в одно и то же время оказываются 3 автомобиля: «Жигули» седьмой модели, «Мерседес» и уборочная машина. Как показало вскрытие, у погибших участников ДТП алкоголь в крови не был обнаружен. «Семерка» и уборочная машина двигались по направлению в город, «Мерседес», соответственно, ехал в противоположную им сторону. Неожиданно иномарку вынесло на встречную полосу, и, не замечая ехавшие «Жигули», она буквально протаранила их. От столкновения «Мерседес» завалился на правую сторону и продолжал двигаться по инерции, пока не столкнулся с уборочной машиной. Автомобиль «Жигули» улетел в кювет. Из всех участников трагедии в живых остался только водитель спецтехники.

2003 г., 30 декабря. Крупная авария произошла около полуночи. В этот раз на проклятом участке столкнулось семь автомобилей. Перед Новым годом проспект не пустовал, поэтому последствия катастрофы были впечатляющими: погибло 5 человек. Джип «Лексус» по необъяснимой причине выехал на встречную полосу движения, что привело к масштабной аварии: как в голливудском боевике, машины стали сталкиваться одна за другой. Первым на пути джипа оказался «Мерседес», водителю которого не удалось выбраться из загоревшейся машины; она воспламенилась с чудовищной быстротой, а когда приехала полиция и «Скорая помощь», от автомобиля остался лишь обгоревший остов.

2004 г., февраль. Было раннее утро, поэтому трасса была свободна. Машина модели «Жигули», миновав Триумфальную арку, стала набирать скорость. Как всегда бывает на этом участке дороги, произошло что-то невероятное: неизвестно почему водитель не справился с управлением, и автомобиль выскочил с проезжей части, въехав в бетонное ограждение. Ударная волна отбросила «Жигули» назад, и на его пути «встал» столб. В этой аварии выжил лишь один пассажир, который утверждает, что шофер вдруг заснул. Так ли это? Пищи для размышления добавляет тот факт, что во всех приведенных случаях алкоголя в крови водителей не обнаружили. Что это? Пресловутый человеческий фактор или какие-то неведомые силы восстали против москвичей? Работники автоинспекции уже давно говорят о какой-то сверхъестественной причине всех аварий, потому что объяснить происходящее с точки зрения разума невозможно. Вероятные отягощающие факторы, такие как неблагоприятные погодные условия, неудовлетворительное состояние дорожного покрытия, вождение в нетрезвом состоянии, в подавляющем большинстве случаев ни при чем. Что же тогда происходит?

На этот счет существуют разные версии. Для начала обратимся к давно минувшим дням. В любом справочнике по истории Москвы можно узнать, что до 1957 г. Кутузовский проспект назывался Новодорогомиловской улицей, являясь участком Можайского шоссе и Кутузовской слободы. В царские времена этими местами владел купец Дорогомилов, в честь которого местность была названа Дорогомилово. Эта старая дорога находилась немного в стороне от нынешнего маршрута и огибала злосчастный участок, на котором располагались бойни. Она называлась Смоленской, по ней в 1812 г. Наполеон двигался к Москве. Как известно, в Филях состоялся военный совет, на котором было решено сдать столицу французам. Сейчас по всему Кутузовскому проспекту находятся мемориальные комплексы, напоминающие об Отечественной войне русского народа с Наполеоном; а улицы, прилегающие к нему, названы в честь ее героев. Французская армия победоносно вошла в Москву по этой дороге и по ней же позорно отступала, мучимая холодом и голодом. Сколько людей полегло здесь суровой зимой 1812 г., неизвестно, но это не могло пройти бесследно.

Недалеко от того места, где была воздвигнута Триумфальная арка, символизирующая победу над Наполеоном, французский полководец ждал делегацию, которая вручила ему ключи от Кремля. В 1834 г. это место было «пришпилено» аркой, словно бы в назидание всем, кто осмелится напасть на Москву. Однако в 1936 г. ее разобрали. С точки зрения высшей справедливости, это можно расценить как преступление. Возможно, именно тогда охраняемая этим сооружением разрушительная энергия вырвалась наружу. В 1968 г. арку восстановили, используя сохранившиеся детали, что, по-видимому, не изменило ситуации.

Перейдем к версии кладбищенской, мистической. Уже давно среди москвичей бытует мнение, что над Кутузовским проспектом тяготеет проклятие древнего погоста. Многие уверены, что давным-давно на месте современной трассы располагалось кладбище. Краеведы и журналисты упорно пытаются докопаться до истины, но однозначного ответа пока дать нельзя. Дело в том, что в сохранившихся письменных источниках нет упоминаний о том, что здесь когда-то было кладбище. С другой стороны, не случаен тот факт, что Смоленская дорога пролегала в стороне от этого участка: в старину существовало табу на строительство в тех местах, где когда-то располагались кладбища. Так что нельзя со всей уверенностью утверждать, что здесь не было никаких захоронений.

Первые кладбища в привычном для нас виде появились в Москве только в эпоху Петра I. Тогда в столице свирепствовала чума, а из-за расположенных в черте города погостов болезнь быстро распространялась. В связи с этим царь повелел: «Мертвых человеческих телес, кроме знатных персон, внутри городов не погребать». До этого покойников хоронили рядом с церквями, монастырями, храмами и т. д. Если взглянуть на карту столицы времен правления Петра, то там, где сейчас проходит эта роковая автострада, был пригород и небольшие селения, а значит, и церковь. Это указывает на то, что в радиусе нескольких метров или километров было кладбище. Проверить эту версию невозможно, потому что все постройки были деревянными, а пожары в те времена были главным бедствием, и многие села и маленькие города уничтожались огнем, но могилы-то остались… Вполне возможно, что во времена многочисленных моровых язв, чумы и прочих напастей жители сел хоронили своих родных и близких в том самом месте, где теперь проходит Кутузовский проспект. Никто, даже самый авторитетный летописец московского некрополя Алексей Саладин, не знает, существовало ли здесь «официальное» кладбище. На сей счет есть множество догадок. Вот одна из них.

Новодорогомиловская улица когда-то была частью Кутузовской слободы. К ней примыкало довольно большое место, бывшее когда-то владениями Введенского мужского монастыря, более известного как Новинский. Его основал митрополит Фотий. Обитель эта была богатой: угодья, пруды, застройки, а также кладбища простирались далеко. Когда митрополита не стало, монастырь подвергался нападкам со стороны властей, и его владения постепенно урезали. К началу XV в. краеведы относят прокладку новой дороги, соединявшую монастырь с Кремлем. Естественно, что там, где был тракт, никаких захоронений не могло быть. Если посмотреть на то, как пролегала дорога (по современным Кречетниковскому переулку и Большой Молчановке к Арбатской площади и Большому Новинскому переулку), то станет понятным, что начало нынешнего Кутузовского проспекта приходится на владения некогда располагавшегося здесь монастыря, где вполне могло быть и кладбище. К тому же в начале XIX в. тут находилась женская тюрьма, не самое приятное место с точки зрения энергии. В ХХ в. эти здания снесли и проложили улицу, но в информационном поле города память о жертвах и страданиях осталась. Вот и создается впечатление, что призраки встали из потревоженных могил и мстят за бесцеремонное и неуважительное отношение к их праху.

Вообще, Кутузовский проспект окутан смертью, как саваном. С одной стороны от нынешней правительственной трассы были фруктовые сады, высаженные в свое время на месте казней монахов-расстриг и беглых преступников, с другой – находились бойни, что тоже не может не сказаться на ауре этой земли.

Существует также официальная версия, посредством которой правоохранительные органы пытаются по-своему объяснить происходящее. Согласитесь, что в отчете о множестве смертей в результате ДТП не напишешь: «Причиной является негативная энергетика». Поэтому в качестве таковой в подобных случаях указывается человеческий фактор или, как говорил герой братьев Стругацких, «не будем, друзья, забывать и о психологии». Триумфальная арка является своеобразной границей между городом и пригородом, где трасса более свободная и можно ускориться. Водитель немного расслабляется, считая, что трудные участки дороги уже позади, однако впереди его ждет довольно-таки сложный поворот: часть машин сворачивают на Минскую улицу, а другие, наоборот, выезжают на Кутузовский. По мнению инспекторов ГАИ, здесь легко потерять контроль и спровоцировать аварию. Однако мало кто верит таким заявлениям: ведь недаром же у этого места такая дурная слава.

Наконец, версия геомагнитная, или астрологическая. События, происходящие на указанном участке Кутузовского проспекта, заставляют ученых, специализирующихся в области уфологии, геомагнитных линий и аномальных зон Земли, проводить различные исследования. Для них совершенно очевидно, что правительственная трасса была проложена в ненадлежащем месте, т. е. в геопатогенной зоне. К сожалению, вряд ли им что-то удастся изменить, даже если будет представлены веские доводы. Кстати, еще в начале XVIII в. Яков Брюс, ученый-инженер, составил астрологическую карту Москвы, основываясь на ритмах Вселенной, Солнца и Луны, где черным по белому были отмечены самые неблагоприятные места столицы, в которых опрометчиво и просто опасно вести строительство. Первые 10 километров нынешнего Кутузовского проспекта попадают как раз в такую неблагоприятную зону. Однако кто в 1950-е гг. думал об астрологии?

Если обратить свой взгляд на Подмосковье, то здесь также найдутся свои трассы смерти, среди которых особо выделяются две – Горьковское шоссе и дорога Люберцы – Лыткарино. Горьковское шоссе является началом федеральной трассы М7 «Волга», которая связывает столицу и Поволжье, проходя по территории Московской, Владимирской и Нижегородской областей, Чувашской республики и Татарстана. Большая протяженность и прохождение по густонаселенным районам Подмосковья (Балашиха, Ногинск, Электросталь, Орехово-Зуево и пр.) стали причиной сильной загруженности и километровых пробок на этом автобане. В рабочие дни скорость автотранспорта здесь не превышает 40 км/ч. Тем не менее Горьковское шоссе входит в тройку лидеров по аварийности среди федеральных трасс. Так, всего лишь за один год (с марта 2007 по март 2008 г.) в транспортных происшествиях, произошедших на этой дороге, погибли 52 человека!

2007 г., 27 декабря. До кольцевой автодороги оставалось 30 км, сигнал светофора был красным. Неизвестно, по какой причине, но маршрутное такси въехало в стоящий на светофоре автокран. Выживших в этой катастрофе нет: от столкновения маршрутка загорелась, пятеро человек скончались на месте, остальные были доставлены в реанимацию, но спасти их не удалось. И это не предел…

Специалисты по аномальным явлениям предлагают искать разгадку в истории. Дорога на этом месте появилась в XVI в. Она была, говоря современным языком, трассой стратегического назначения: открывала московитам путь в Азию. Именно по ней войско Ивана IV Грозного шло завоевывать Казанское ханство, после покорения которого открывались широкие горизонты в Заволжье, Сибирь и Среднюю Азию. Все это обеспечивал Владимирский тракт. С уверенностью утверждать, что здесь были кладбища или какие-нибудь иные сильные энергетические места, нельзя, хотя это вполне возможно. По этой дороге отправляли ссыльных и пленных, так что какая-то часть страданий и негативной энергии была «впитана» окрестностями. Федеральные автоинспекторы объясняют неутешительную статистику тем, что трасса работает на пределе своих возможностей, ее пропускная способность исчерпана. Возможно, что из-за постоянного скопления машин и долгого стояния в пробках нервы водителей сдают, и они теряют концентрацию, давя на газ слишком сильно. Тоже малоубедительное объяснение.

Наконец, по ходу Горьковского шоссе много озер и водохранилищ, которые, по предположениям исследователей, образовались на месте метеоритных воронок или на стыке тектонических плит, что, как известно, приводит к «зашкаливанию» магнитного поля. Специальных исследований на эту тему не проводилось, но столбцы статистики продолжают заполняться жуткими цифрами погибших в ДТП. Московское правительство предпринимает меры по разгрузке Горьковского шоссе, но приведет ли это к уменьшению смертности на этой дороге, покажет время, а пока М7 продолжает «забирать» свои жертвы.

Есть на подмосковных дорогах и свои призраки. Один из таких случаев имеет официальное подтверждение в документах дорожно-постовой службы. В 50 километрах от столицы на Симферопольском шоссе в течение 13 лет, с 1989 по 2002 г., с периодичностью 2–3 раза в месяц появлялся призрак пожилого человека. Его фигура возникала тогда, когда уже смеркалось. Она стояла на обочине по направлению к городу. На «мужчине» была спортивная одежда, за спиной рюкзак и какой-то длинный предмет в чехле. Он ловил попутку и просил его подвезти. Получив от водителя разрешение, он забирался в кабину, а через некоторое время исчезал, словно испарялся в воздухе. Один раз его даже подобрала полицейская машина. Как известно, души убитых или погибших людей порой возвращаются на то место, где наступила телесная смерть. Местные жители утверждают, что это в поисках покоя бродит душа Антона Андреевича Карского. В марте 1988 г. 50-летнего мужчину, который возвращался со своей дачи в деревне Курниково, сбил грузовик. Водитель машины даже не остановился, чтобы помочь раненому, и Карский умер от потери крови прямо на обочине. Через год его призрак стал пугать проезжающих мимо автомобилистов.

То, что происходит на трассе Люберцы – Лыткарино, тоже можно отнести к разряду мистики. Страшные автомобильные аварии здесь так же часты, как облака на небе, правда, не все они заканчиваются смертью людей. За 12 лет (с 1990 по 2002 г.) здесь погибли 20 человек. Места произошедших трагедий отмечены траурными венками, и одно это уже производит жуткое впечатление, но мистика ждет автолюбителей дальше. Очевидцы и участники ДТП утверждают, что по дороге разгуливают… призраки. Водитель едущей машины внезапно видит перед собой человека и, чтобы не сбить его, резко тормозит или сворачивает в ближайший кювет. О чем-то подобном рассказывают не только те, кому доводилось попадать в аварию на этой трассе, но и пешеходы. Внезапно откуда-то на дороге появляется человек, и сколько ему ни кричи, не уходит. Что это? Коллективная галлюцинация? Вряд ли.

Неудивительно, что эти мистические явления стали предметом изучения «Космопоиска». Специалисты названного объединения проходили трассу с биолокационными рамками, в результате чего выяснилось, что дорога проложена на месте старинного кладбища X–XI вв. Естественно, что здесь образовалась геопатогенная зона, порождающая мощные выбросы энергии. Однако такие выводы не устроили губернатора Московской области Б. В. Громова. Как боевой генерал он не верил во всякую «чертовщину» и решил бороться с призраками своими методами. В 2003 г. по его распоряжению на трассе были установлены «лежачие полицейские», а в тех местах, где аварии наиболее часты, поставлены дорожные знаки «Опасный участок дороги». Эти меры снизили смертность, но не избавили Лыткаринскую дорогу от призраков. Существует и другая версия аномальности этой дороги, которая сейчас рассматривается в качестве основной. В 2006 г. местный житель В. Коренков, любитель НЛО, обнаружил в окрестностях Лыткарино огромную воронку, похожую на след от падения метеорита.

6 декабря 2006 г. «Космопоиск» предпринял разведывательную экспедицию, в ходе которой было установлено, что воронка, действительно, представляет собой метеоритный кратер. Диаметр его составляет 100 метров, а глубина – 5 метров. Возраст этих образований точно определить трудно, он может быть и 150, и 1000 лет. Интересно, но эту воронку уже давно облюбовали хвойные деревья, которым не менее 100 лет. Специалисты нашли в грунте кратера камни, аналогичные которым лежат в 50 метрах от него, что может быть следствием взрыва. Поверхность его уже приспособлена под свалку: банки, окурки, запчасти от машин, патроны времен Великой Отечественной войны, а вот в глубине были найдены обломки какого-то массивного металлического тела, вес их составлял несколько тонн. Сейчас они изучаются. Если около Лыткарино и в самом деле упал метеорит, и на дне воронки лежат его части, то тогда постоянные аварии в этом месте получат свое разумное объяснение: инородное тело излучает мощную энергию, которая дезориентирует водителей. Хотя появление призраков это все-таки не объяснит.

Призраки погибших в автокатастрофах появляются не только у нас, но и за рубежом. Любопытный случай был зафиксирован в 1978 г. в ЮАР, Кейп-Провинсе. Однажды вечером молодой человек ехал на мотоцикле по шоссе, ведущему в этот южноафриканский город. Он увидел, что на обочине стоит молодая женщина, которая пытается поймать попутную машину. Парень остановился и спросил, куда она направляется. Девушка ответила что-то непонятное, да и из-за шлема на голове ему было плохо слышно. Он показал ей жестом, чтобы она садилась назад, дал шлем и одну часть своих наушников, чтобы не скучала в дороге. Спустя какое-то время молодой человек решил поинтересоваться у спутницы, как она себя чувствует. Каково же было его изумление, когда он увидел, что пассажирки нет на месте! Женщина явно не упала, потому что мотоциклетный шлем был привязан к сиденью. Когда же он еще и обнаружил, что обе части наушника находятся в его ушах, то почувствовал панический страх. Он доехал до ближайшего кафе и позвонил своей девушке. Парень был настолько взволнован, что не смог ничего толком объяснить, рассказ его был сумбурным и сбивчивым. Однако об этом происшествии узнали специалисты по аномальным явлениям, которые стали выяснять подробности.

Вскоре загадочная попутчица вновь появилась на этом участке. Произошло это уже в 1980 г. с другим молодым человеком, который тоже ехал на мотоцикле. Он не видел женщины, но, проезжая это место, явно ощутил, что позади него кто-то сидит и держится за его талию. Со страху молодой человек погнал по трассе что есть силы и почувствовал, как кто-то три раза ударил его по шлему. Он продолжал набирать скорость. Когда стрелка спидометра дошла до отметки «160 км/ч», странный «пассажир» исчез. Исследователи продолжали свою работу и в течение 7 лет собрали свидетельства 7 водителей, которые в один и тот же день и час, но в разные годы в конкретном месте подвозили некую молодую женщину, одетую, как выяснилось, одинаково во всех случаях. Она проезжала несколько километров, а потом растворялась в воздухе. Объяснение этому феномену дал один военный летчик, который прочитал о происходящих мистических событиях в газете. Выяснилось, что 12 апреля 1968 г. в автокатастрофе погибла его невеста Мария Ру, а случилось это на том самом месте, где водители встречались с призраком. Описание несчастной девушки полностью совпало с ее изображением на фото.