Читать книгу Нецензурные заметки Евгения Сивкова о российском консалтинге - Евгений Сивков - Страница 40

Надпись на табло про то, что следует пристегнуть ремни, следует воспринимать всерьёз, особенно при посадке. Создаётся впечатление, что некоторые пилоты гражданской авиации совсем недавно служили в авиации военной. Причём некоторые из них посвятили себя пилотированию штурмовиков, а потому излюбленный способ захода на посадку у них – крутое пикирование. Так что правильно застёгнутый ремень жертвам таких асов точно не помешает. Кстати, при таких крутых посадках у большинства людей сильно закладывает уши. От этого неприятного ощущения можно избавиться несколькими способами: не стесняйтесь зевать, можете активно жевать резинку. Кому-то помогают кисленькие леденцы. А кто-то просто терпит.

И самое главное: не надо аплодировать неизвестно кому (то ли пилотам, то ли господу богу) при успешной посадке. Особенно если вы летите солидным международным маршрутом. Дело в том, что эта привычка присуща представителям стран третьего мира: африканцам и жителям отсталых азиатских стран. Среди европейцев этим грешат практически только русские. Уважающие себя немцы, британцы и прочие голландцы/французы себя так не ведут. Дело в том, что жители отсталых стран привыкли летать на таких ветхих самолётах, что каждое удачное приземление воспринимается ими как чудо, помноженное на героическое мастерство пилотов. Отсюда и радостные аплодисменты. А вот жители стран, где надёжность техники воспринимают как норму, к удачной посадке относятся спокойно. И такие пассажиры считают, что пилоты не совершили ничего героического, а просто выполнили свою работу. А в бога они давно уже не очень верят. Да и Папа римский утверждает, что богу не нужно аплодировать, ему молиться надо.

Так что соблюдайте достоинство. Не стоит терять остатки уважения, которое к нам пока ещё питают представители зарубежных авиакомпаний. Ведь большинство из них даже фильмы на русском языке имеет в репертуаре воздушных кинотеатров. Стоит только немного поискать.