Читать книгу Искусство путешествовать - Филип Жисе - Страница 5

Как говорилось выше, люди передвигались по планете всегда, нередко ради получения определённой дозы удовольствия и посещения тех или иных интересных мест. Некое подобие туризма существовало уже в древности. Так, например, в период античности существовали специальные бюро, которые предоставляли желающим справочники и путеводители. Благодаря им легко можно было определить маршрут, найти места для ночлега, информацию о расстоянии и стоимости поездки.

К слову сказать, справочники приобретали иногда довольно неожиданную форму, например, в виде серебряного сосуда, на котором был обозначен маршрут с указанием промежуточных станций и расстояний между ними.

Всемирноизвестные «семь чудес света» прошлого (напомню: пирамида Хеопса, висячие сады Семирамиды, храм Артемиды в Эфесе, статуя Зевса в Олимпии, мавзолей в Галикарнасе, Колосс Родосский, Александрийский маяк) являлись целью многих поездок и даже входили в специальный маршрут. Но в отдельности то или иное «чудо» хотели увидеть многие. Впрочем, эти «многие» ограничивались представителями высшего класса или теми, кому финансы позволяли совершать ту или иную поездку. Какой-либо туризм в древности был прерогативой незначительной прослойки людей, прерогативой избранных. Такая ситуация продолжалась долго, вплоть до XIX века.

Именно начиная с XIX века, принято отсчитывать саму историю туризма, а именно – со знаменитой массовой (несколько сотен человек) поездки по железной дороге с чаем, булочками и духовым оркестром, которую организовал в Англии в 1841 году Томас Кук, с того времени прозванный не иначе как отцом туризма. Эта поездка стала первым случаем организации предоставления массового отдыха как единого комплекса услуг. Так из элитного времяпровождения туризм превратился в массовый вид отдыха.

Кстати, именно в это время появляется и само слово «турист». Впервые оно появилось в книге англичанина Педжа, который отметил, что «путешественника в наши дни называют туристом». (Не отсюда ли пошел весь этот сыр-бор со смешиванием понятий «путешественник» и «турист»?)

Зарождение туризма именно в Англии произошло не случайно. За век до этого там же возникла мода на «путешествия» по Европе молодежи по окончании школы. Постепенно масштаб этого явления увеличился. Известно, что в 1888 году Ла-Манш пересекли полмиллиона англичан. Безусловно, не все из них были туристами. Не стоит забывать, что на то время Великобритания была колониальной державой, поддерживающей контакты со своими колониями посредством значительного количества торговцев, предпринимателей, да и через немаленький колониальный аппарат всевозможных чиновников.

Промышленный переворот, начавшийся в Англии в конце XVIII века (не в последнюю очередь благодаря её колониальной политике), только способствовал развитию туризма, превращению его в массовое явление. В стране отсутствовал абсолютизм, позволивший сосредоточить в частных руках значительные богатства. Ничто не мешало развитию производства и свободной конкуренции. Появляются фабрики, а вслед за ними – рынок наёмных рабочих.

Возникновение же паровоза и постройка в 1825 году рельсовой дороги между Ливерпулем и Манчестером ускорило массовость туризма в разы.

Далее история известна очень хорошо. В 1840 году Томас Кук – проповедник, баптистский священник и заядлый борец с пьянством, никому неизвестный кроме своих прихожан, решил использовать недавно открытую в его родном Дербишире железную дорогу для доставки членов созданного им Общества трезвости на съезд в городок Лафборо.

Вероятно, Кук был очень хорошим священником, для которого забота о своей пастве была не просто словами. Трезвенники поездкой остались довольны. Да и как проявлять недовольство, когда во время поездки их рты были забиты бутербродами, заранее приобретенными заботливым священником, да к тому же на его скудные средства.

Дальше, больше. Кук осознал выгоду железной дороги и в следующем году покатал по железной дороге уже неполных шестьсот человек. И цель поездки была уже вполне туристической – прогулка. Именно эта прогулка считается началом современного туризма.

Но Кук не остановился на достигнутом. Несколько лет спустя он организует туристическое общество, которое наладило продажу экскурсий по Англии, а вскоре и за её пределы. Кук всерьез занялся заработком денег на продаже удовольствия. Он разработал многие маршруты по европейским городам, а в начале 60-х годов XIX века открыл для соотечественников Новый Свет. Для самих же американцев – родину их предков. Контора «Томас Кук и сын» стала первым обществом, специализировавшимся на организации туристических поездок. Кстати, известный американский писатель Марк Твен был одним из первых американских клиентов фирмы.

Фирма Кука предлагала туристам полный спектр туристических услуг: бронировала отели, предлагала скидки, разрабатывала маршруты. После Англии эстафету в развитии массового туризма принимает Швейцария, но уже к концу XIX века во многих европейских странах создаются многочисленные фирмы, оказывающие туристические услуги. В газетах появляются рубрики с информацией о путешествиях и их маршрутах. Популярностью начинают пользоваться путеводители. Особенно преуспел в этом немецкий издатель Карл Бедекер, издававший путеводители на основных европейских языках.

На начало XX века туризм уже прочно вошел в жизнь европейцев. Этому способствовали не только коренные изменения в средствах транспорта, но и повышение уровня и качества жизни людей в ведущих странах мира. В законодательства многих стран были внесены существенные изменения, благоприятствовавшие развитию массового туризма. На законодательном уровне был установлен 8-часовой рабочий день, пятидневная рабочая неделя, поспособствовавшая появлению так называемых туров «выходного дня», которые и сегодня, десятки лет спустя, пользуются небывалым спросом. Помимо этого законодательство также устанавливало 2-3-х недельный отпуск для трудящихся, ставший великолепной возможностью хоть на время, но забыть о выполнении трудовых обязанностей.

Расцветом же международного туризма стало окончание второй мировой войны, когда туризм силами международных организаций, в частности ЮНЕСКО, начал превращаться в высокоприбыльную отрасль экономики. Туризм становится «феноменом» XX века. Этому способствовали несколько факторов, в том числе дальнейшее развитие транспортных средств и технологий.

К существовавшему железнодорожному транспорту добавляется автомобильный. Межконтинентальное сообщение осуществлялось водным транспортом. Но, начиная со второй половины XX века, водный транспорт уступил воздушному. Дальние расстояния стали прерогативой самолётов. Так, расстояния чудесным образом уменьшились. Сам мир стал «меньше», доступнее, гостеприимнее.

Появление телевидения и впоследствии Интернета позволило человеку видеть больше, а в итоге и желать большего. Ведь человеческий мозг ненасытен, как и его желудок. Человек начал мечтать о том, что раньше было доступно только избранным. Начал хотеть видеть то, что раньше видели только избранные. Захотел жить так, как раньше жили только избранные.

Появление же огромного числа всевозможных туристических фирм, готовых небесплатно предоставить услуги по перевозке до желаемого места и проживанию там, только способствовало тому, что всё больше и больше людей захотело отправиться в дорогу.

Так началась эра массового туризма. Путешествия прошлого превратились в туристические (или если следовать современным веяниям – туристские) поездки. В силу своей доступности они стали массовыми. Как результат, появилась мода на «путешествия», мода на то, что является обязательной частью лучшей или, как сегодня принято говорить, успешной жизни. В общем, люди заболели новой болезнью, болезнью под названием «дорога».