Читать книгу Уходящий за горизонт - Игорь Пасечник - Страница 2

Флибустьеры

Алексей Белов сидел на командирском кресле ходового мостика своего фрегата и всматривался в лунную ночь через иллюминатор боевого корабля. В тёмной рубке мерно гудел гирокомпас и разноцветными огнями горели пульты навигационных приборов. Второй штурман, Виктор Галкин, настоящий морской волк, бабник и просто душевный и компанейский человек, находился с левого борта от командира и внимательно смотрел за показаниями радиолокационной станции. В центре мостика стоял на вахте за штурвалом и автопилотом матрос Дмитрий Выгожин, меломан и любитель компьютерных игр. Он, глядя на репитер гирокомпаса, тихо что-то напевал себе под нос.

– Дима, прекрати выть, и так настроение хреновое, и ты ещё тут скулишь! – тихо окрикнул командир, – держи курс ровнее.

Рулевой посмотрел на штурмана, потом на Алексея и сразу же замолк. За бортом фрегата стояла тихая лунная ночь Индийского океана. Корабль шёл средним ходом на юго-восток, а за кормой уже остался остров Родригес, который они прошли прошлой ночью, патрулируя район.

Вдруг среди всей этой идиллии раздался громкий голос вахтенного офицера:

– Командир, вижу цель, двадцать миль к югу, ход средний, идёт на восток. Предположительно сухогруз! Наверно, это то, что мы ищем!

– Витя, проверь ещё раз показания спутниковой навигации! – парировал Белов.

Галкин внимательно посмотрел на показания электронной навигационной карты, потом на данные космической системы позиционирования ГЛОНАСС и, спокойным тоном произнёс:

– Всё точно, командир! Пеленг сорок два градуса! Дистанция двадцать!

– Курс на цель! Полный ход! Держать сто тридцать пять градусов по компасу! – скомандовал Белов.

– Есть курс сто тридцать пять градусов по компасу! – бодро ответил вахтенный офицер.

Выжав ручки на пульте управления двигателями до конца, штурман крикнул рулевому:

– Дима, курс сто тридцать пять!

– Есть курс сто тридцать пять!

Корабль плавно начинает разворот и видно, как за кормой взрывается пеной кильватерный след. Слышится нарастающий гул трёх турбин, включающихся на полную мощность.

– Инженерам-электрикам начать разогрев генератора искривления пространства (ГИП)! – крикнул в переговорную трубку трансляции командир и хитро взглянул на штурмана:

– Витя, сколько хода до цели!

– Минут пятнадцать, командир!

Корабль, как стрела со скоростью в сорок узлов, мчится по водной глади, оставляя за кормой бурлящий и светящийся от планктона, след.

– Выключить ходовые огни! – крикнул командир, обращаясь к вахтенному помощнику.

– Есть!

Взяв переговорное устройство в руку, командир, немного подумал и очень громко со злостью в него крикнул:

– Инженеры-электрики, ГИП готов?

Из динамика послышалось какое-то бульканье и через несколько секунд прозвучал чёткий ответ:

– Командир, ещё две, максимум, три минуты, и мы будем готовы.

Алексей задумчиво посмотрел в иллюминатор и тихо произнёс:

– Хоть бы на сухогрузе не успели нас заметить и запеленговать…

Взглянув зло на штурмана и вахтенного матроса, он, уже бодрым командирским голосом резко рявкнул:

– Сколько до цели?

– Четырнадцать миль, командир!

– Боевая тревога! Задраить иллюминаторы и включить светомаскировку! – крикнул он по голосовой связи.

На палубе корабля и в отсеках послышался шум и топот ног, очень напоминающий бегущее стадо лошадей. Раздался громкий стук закрывающихся дверей, переборок и горловин.

– Сколько до цели, штурман?

– Одиннадцать миль, командир!

Алексей взял трубку трансляции, нажал тангенту переговорной связи и выждав несколько секунд, зло крикнул в неё:

– Электрики, что там у вас с генератором?

– Командир, мы готовы, пятьдесят процентов!

– А чего медлите!

– Командир, команды на полный запуск не было, поэтому мы ждём твоего приказа!

– Меньше слов! Запускайте ГИП на сто!

– Есть! Командир, генератор искривления пространства запущен, уровень тяги на семьдесят процентов!

– Есть, принял! Турбины стоп! Перейти на электродвигатели!

Корабль задрожал и легонько качнулся. По воде кругами пробежала лёгкая, круговая рябь.

– БЧ пять, генератор на все сто? – крикнул он электрикам.

– Командир, ГИП на сто процентов! – донеслось из машинного отделения.

На приборе контроля невидимости, который висел справа от кресла, замигала красная лампочка и замерла, потом выключилась. Следом та же история повторилась с оранжевой… Наконец загорелась зелёная.

– Экипаж, внимание! – это командир, – мы в режиме невидимости! Соблюдать полную тишину!

Со стороны это действие выглядело слишком фантастически:

По океану идёт на полной скорости фрегат, вдруг его окутывает прозрачное облако и… боевой корабль исчезает из поля зрения и радиолокации!

И пустота…

Выдаёт присутствие корабля только кильватерный след, взявшийся из ни откуда!

Впереди, на горизонте, уже ясно различались огни транспортника среднего тоннажа. Он шёл неторопливо, вальяжно, не опасаясь никаких подвохов. По его силуэту сразу стало ясно, что это то судно, за которым они охотились уже неделю.

– Штурман, сколько до цели?

– Две мили, командир!

– Держать курс на сближение!

– Есть!

– Старпому прибыть на ходовой на мостик! – прозвучала команда.

Через минуту командир встал с кресла, потянулся, достал сигарету и медленно закурил. Судно уже было отчётливо видно в иллюминатор и его ходовые огни так и манили к себе в гости. Неожиданно за спиной раздался бас старпома:

– Добро войти?

В дверях мостика стоял старший помощник командира корабля Александр Овчаренко, мужик довольно крупный и с бородой, как у морского волка, душа любой компании, ну и, соответственно, страстный любитель женщин, не пропускающий ни одной юбки на своём пути.

– Саня, принимай управление на себя, и иди на сближение с этой консервной банкой, а я к пацанам на вертолётную палубу.

Старпом сел в кресло командира, взял трубку переговорного устройства и нажал тангенту.

– Абордажной команде собраться на юте! – рявкнул он по трансляции.

Послышался топот ног и меньше чем за минуту на площадке около кормы корабля выстроилась шеренга из двенадцати отъявленных головорезов, готовых порвать любого, кто окажется на их пути.

Командир спустился на главную палубу, прошёл на ют и подошёл к собравшимся. Ребята были экипированы по полной программе защитными непромокаемыми костюмами, не убиваемыми, удобными ботинками, лёгкими кевларовыми бронежилетами, касками из этого же материала, ночной оптикой, очками, скрывающими лицо, лёгкими портативными радиостанциями, ножами, кожаными щитками на локтях и коленях, а также лёгким стрелковым оружием – пистолетами и мощными автоматами с короткими стволами. На их касках красовался чёрный силуэт пираньи. Все члены этой разношерстной команды из России разговаривали на специально придуманном ими языке, что-то наподобие блатной «ФЕНЕ» для того, чтобы сопротивлявшиеся не поняли, из какой страны прибыла эта спецгруппа. Старшим этой бригады головорезов был бывший спецназовец, соответственно, и бывший подполковник морской пехоты, бывший зек, Иван Гордиенко, с крупной мускулатурой как у Геракла и суровым взглядом, а также безукоризненно владевший английским и французским языками, большой любитель шахмат, часами игравший партии в свободное от вахт время с Беловым в его каюте. Настоящий боевой офицер и настоящий друг!

– Иван, ты, поосторожней там! Постарайтесь обойтись на этот раз без крови и шума, чтобы не было, как с тем, греческим танкером! Заказчик просил по аккуратней сработать на этом судне.

– Командир, всё будет как по маслу! Тихо и нагло!

– Верю тебе, Вань! Работайте!

Гордиенко развернулся к своей группе и скомандовал:

– Ребята, по местам!

Фрегат уже близко, метрах в десяти от борта сухогруза, шёл незамеченным, параллельным курсом. На том судне никто даже не подозревал, что на расстоянии, практически вытянутой руки, притаился для них невидимый враг. И имя этому врагу – ФЛИБУСТЬЕРЫ!

Прозвучала команда на штурм и на борт транспортника полетели бесшумные абордажные крюки. Через минуту-полторы корсары были уже на судне. Тихо, как призраки, они проскочили открытые участки палубы и оказались в жилых помещениях транспортника. Командир отряда и еще двое спецназовцев незаметно вошли в ходовую рубку сухогруза и тихо, приёмами русского рукопашного боя, вывели из строя вахтенного офицера и рулевого, находившихся в тот момент на своём посту. После этого Иван с двумя парнями зашёл в каюту капитана и вежливо попросил его на чистом английском языке, чтобы тот проснулся, оделся, умылся и показал ему где находится сейф с судовой кассой. Приглашение было очень быстро и галантно принято!

Остальные, действуя по команде, зашли в жилые каюты и начали методично отправлять в бессознательное состояние остальных членов экипажа судна. Два спецназовца спустились в машинное отделение и зачистили там без лишних телодвижений всю вахтенную смену.

Когда прошёл полный захват судна, старший группы, Иван, вышел по рации на связь с фрегатом:

– Командир, всё чисто! Можно работать!

Алексей приказал временно выключить ГИП и фрегат снова мог лицезреть любой желающий. Открыв грузовые люки, сразу началась быстрая перегрузка всего содержимого захваченного сухогруза в свои трюма. Там было много электроники, бытовой техники, разных новейших гаджетов в небольших пластиковых контейнерах и какие-то ящики с оборудованием, которые Белову заказал клиент для доставки на свою базу.

Фрегат был построен таким образом, что помимо всего стандартного корабельного вооружения, в центре его находились два грузовых трюма, по краям которых были гидравлические краны большой грузоподъёмности, а на корме корабля была полётная палуба с ангаром для лёгкого шестиместного палубного вертолёта, несущего крупнокалиберные пулемёты на пилонах. На обоих бортах ходового мостика гордо красовался огромный чёрный силуэт хищной пираньи.

Придумал и спроектировал это чудо военно-морской техники Евгений Васильев, старый друг Алексея ещё по службе в ВМФ России, служивший на этом фрегате главным инженером-механиком, и флибустьером по совместительству.

Трюмы изначально предназначались для установки в них большого количества дизель-генераторов для электропитания установки невидимости, так как она требовала огромное количество электроэнергии. После усовершенствования и модернизации ГИПа Беловым, сразу же отпала необходимость в генераторах и трюма стали использовать по их прямому предназначению.

– Ребята, проверьте их провизионное отделение, может быть там есть какие-нибудь деликатесы и экзотические фрукты, а потом грузите всё это к нам на борт! – скомандовал по радии Алексей.

– Есть. командир! – донёсся оттуда голос Гордиенко.

– Лёша, а у меня топлива в цистернах почти половина, может качнём у них по полной! – доложил по трансляции Васильев.

– Давай, Женя, подключай свои шланги, да, и пресной воды у них тоже позаимствуй…!

Через час грабёж сухогруза был прекращён, включён ГИП, и снова фрегат стал невидимкой.

Два бойца из команды гренадёров привели в чувство нескольких членов экипажа сухогруза, освободили капитана от наручников, ловко перепрыгнули через борт транспортника и растворились во тьме ночи, как будто бы их и не было вовсе. Корабль тихо отошёл от судна, развернулся и ушёл противоположным курсом дальше скитаться по просторам Индийского океана в поисках новой добычи.

Алексей сидел в своём командирском кресле и курил трофейную гаванскую сигару. В его голову лезла одна настойчивая мысль: Может хватит! Пора завязывать с этим пиратским промыслом… Четырнадцать лет подряд, он и его экипаж грабят гражданские суда. Американцы и европейцы устроили на него настоящую морскую охоту, посылая целые эскадры в океан, но он чувствовал их нутром и всегда уходил от преследования, отсиживался на своём собственном острове на Филиппинах, и, как заяц, петлял при погоне.

Блаженствуя от дыма сигары, ему вдруг с ностальгией вспомнилось, как всё это начиналось…