Читать книгу Путеводитель Москва – Тверь – Нижний Новгород. по Волге на теплоходе - Ирина Виноградова - Страница 24

Мы проходим еще одни, пожалуй, самые выразительные заградительные (аварийные) ворота (архитектор И. К. Белдовский). Их помпезный стиль ставит своеобразный знак равенства между архитектурой Римской империи и сталинским временем. С теплохода хорошо видны мощь и монументальность сооружения. Дальше перед нами действующая паромная переправа №1.

Теперь все внимание на правый борт. Перед нами страж Иваньковского водохранилища- Большой Волжский маяк (архитектор И. К. Белдовский). Двадцатипятиметровый великан построен в 1937 году. Вместе с малым маяком (чуть впереди, на мысу, слева) они нужны для ориентировки судов при подходе с водохранилища. Свет Большого маяка- красный. В 2020 году, после ремонта, был запущен в работу вращающийся прожектор. Неофициальное название маяка- Дубнинский. Любопытная деталь- Большой маяк находится в Московской области, а Малый- уже в Тверской, так как граница идет по водохранилищу.

После маяка перед нами открываются просторы Московского моря. Так с уважением и любовью часто называют Иваньковское водохранилище. Сейчас уже сложно представить, как выглядели эти места раньше. Утопали в тени садов деревенские домики, раздавался колокольный звон над старинным городом Корчева. «…Разве Вы не знаете, что был такой город Корчева? Небольшой купеческий городок, однако все как следует: и собор, и трактиры, и разные магазины, и гимназии, и базар, и сады с огородами, и ремесленники, и герани на окнах, и извозчики, и гостиница, и богоугодные заведения… Все, что вы теперь видите, – Борис Петрович показал на ледяные просторы, – все это затопленная земля: леса, луга, овраги, перелесочки, деревни. Так что ничего чудного здесь нет. Просто мы помним, где что было: где ручеек, где мост через ручеек, где базар, где больница…» Владимир Солоухин, «Григоровы острова».

Заградительные ворота

Все это ушло в 1937 году под воды Иваньковского водохранилища. Оно является самым крупным в Московской области, имеет площадь 327 квадратных километров, длину – 120 километров, наибольшая ширина – 4 километра, глубина – до 19 метров. Отсюда начинает свой путь к Москве волжская вода. Сначала самотеком, потом при помощи насосных станций, на 38 метров вверх (вспомним еще раз Клинско-Дмитровскую гряду) Высшая точка находится у шлюза №6. Далее, спускаясь, вода опять самотеком идет в сторону столицы. Весь этот путь мы видели. Если бы наше путешествие продолжилось вверх по Волге, в сторону Твери, то наш путь сейчас повернул бы влево и мы прошли Московское море полностью. Но наш путь идет по Волге вниз, к Нижнему Новгороду. Поэтому мы проходим самым краем водохранилища до шлюза №1.

Большой Волжский маяк

Перед нами, словно маяк, возвышается огромный памятник В. И. Ленину. После поворота на шлюз он останется с левого борта. С правого же борта виден пустой постамент. До 1962 года на нем стоял памятник И. В. Сталину.

Памятник В. И. Ленину

Идея создания монументов вождей возникла у «главного строителя канала», генерального комиссара НКВД СССР Генриха Ягоды, который лично выбирал место установки памятников.

В феврале 1937 года выходит приказ «О строительстве монументов». Ваять фигуры вождей поручили скульптору С. Д. Меркурову. И закипела работа. Были вырыты 11-метровые котлованы под фундамент, рядом обрабатывали гранитные блоки, каждый весом до 8 тонн. На ответственном участке работы велись в две смены лучшими, проверенными людьми, ударниками.

Специально для памятников из Украины был привезен гранит с кварцевой прослойкой. Для подъема и укладки гранитных блоков были построены леса высотой в 30 метров. Ответственность на рабочих ложилась колоссальная. Только головы вождей весили по 20 тонн и имели высоту более 3 метров. Попробуй, подними такую мощь! Было решено опробовать технику подъема на неотесанной глыбе. При испытании она упала и разбилась. Реакция была незамедлительной: «Если голова упадет, ваши полетят тоже!». Больше ничего не падало. Памятники возводили ударными темпами. И вот 11 августа 1937 года в газете «Москва-Волгострой» появилась статья «Гигантские скульптуры Ленина и Сталина», в которой написано, что: «в аванпорте канала Москва-Волга высятся освобожденные от лесов гигантские скульптурные фигуры Ленина и Сталина. Мощные прожекторы освещают по ночам эти замечательные скульптуры. Целая система облицованных гранитом подпорных стен, лестниц и уступов образует у подножия монументов площадку с террасами. На днях состоится торжественное открытие этих монументов.»

Семь месяцев работы каналоармейцев. 450 тонн —вес фигуры Ленина,540- Сталина. В первой, неотредактированной версии фильма «Волга-Волга», можно видеть, как мимо фигуры Сталина идет теплоход. …Через 15 лет после установки, по решению 22 съезда КПСС, этот памятник убрали.

Мы закончили свой путь по каналу и вышли на просторы Иваньковского водохранилища. Перед нами развилка. Можно пойти вверх по Волге, до Твери, можно вниз до Нижнего Новгорода. Последний объект, на который хочется обратить ваше внимание- шлюз №1.

Шлюз№1

Под шлюзом проходит тоннель. Построенный в 1937 году как реверсивный (одностороннее движение с соблюдением очередности при помощи светофора), сейчас он реконструирован до обычного, двустороннего. И если вы решите приехать в эти места на машине, обязательно «нырните» под шлюз, чтобы оказаться на земляной плотине. Перед вами откроется вид на старое русло Волги, на просторы водохранилища, на мощные сооружения Иваньковской ГЭС. Можно прогуляться до монумента Ленину, посмотреть на теплоходы с земли.

Ну а для нас пока важнее «Взгляд с теплохода».