Читать книгу Zeekr 009: Электрический Левиафан. Не просто минивэн, а перезагрузка реальности - Иван Владимирович Старостин - Страница 3

Zeekr 009 позиционируется как «самый безопасный в мире минивэн». Это не маркетинговый слоган, а инженерная доктрина, пронизывающая каждый сантиметр его конструкции. Давайте разберем эту цитадель по кирпичикам.

Каркас: Скелет из будущего. В основе лежит пространственная структура, на 20% выполненная из алюминия и на 78% – из сверхвысокопрочной стали, включая «горячештампованную» маркировки 2000 MPa. Представьте силу, необходимую, чтобы смять балку такой прочности. Это уровень защиты гоночных болидов Формулы 1. Особое внимание – зонам деформации, спроектированным так, чтобы гасить энергию удара по строго заданным траекториям, оставляя салон неприкосновенной крепостью.

Автономные системы: Шесть пар глаз, которые никогда не моргают. За безопасность отвечает комплекс Zeekr Pilot, основанный на сети из 7 камер (включая стереокамеру и камеру наблюдения за водителем), 12 ультразвуковых радаров и одном дальнобойном радаре миллиметрового диапазона.

AEB (Automatic Emergency Braking) при -20°C – отдельная ода инженерам. Многие системы ADAS в сильный мороз «засыпают» или теряют точность. Инженеры Zeekr решили эту проблему комплексно. Во-первых, критически важные датчики (радары, камеры) имеют собственную систему активного обогрева и очистки. Лед и снег не успевают на них скопиться. Во-вторых, алгоритмы машинного обучения были «натренированы» на десятках тысяч часов видеозаписей, сделанных в северных регионах Китая и Скандинавии. Система научилась распознавать пешеходов в объемной зимней одежде, шапках-ушанках, капюшонах и даже в сумерках полярной ночи. Она анализирует не только силуэт, но и кинематику движения. Технический нюанс: Алгоритм использует так называемое «скелетное моделирование». Он строит прогнозный «каркас» человека, даже если 70% его тела скрыто пуховиком. Смещенный центр тяжести из-за шапки или мешка в руках также учитывается. При температуре -20°C система не просто «работает», она сохраняет почти 95% своей эффективности в обнаружении уязвимых участников движения по сравнению с +20°C.