Оглавление
Иван Владимирович Старостин. XPeng G9: Электрический пазл, который Россия собирает в новую реальность. Детальный портрет машины, рынка и людей.
ВВЕДЕНИЕ: НЕ ПРОСТО АВТОМОБИЛЬ, А ХРОНОГРАФ ПЕРЕМЕН
ЧАСТЬ 1: РОССИЙСКИЙ РЫНОК ЭЛЕКТРОМОБИЛЕЙ – ДИНАМИКА, ГДЕ КАЖДЫЙ ПРОЦЕНТ ЗВУЧИТ КАК ВЗРЫВ
ЧАСТЬ 2: БЕЗОПАСНОСТЬ КАК НАУКА, А НЕ МАРКЕТИНГ. AEB ПРИ -20° И АЛГОРИТМЫ, ВИДЯЩИЕ ШАПКУ-УШАНКУ
ЧАСТЬ 3: СТОИМОСТЬ ВЛАДЕНИЯ ЗА 5 ЛЕТ – ЦИФРЫ, КОТОРЫЕ ЗАСТАВЛЯЮТ ПЕРЕСЧИТАТЬ ВСЁ
ЧАСТЬ 4: ГОЛОСА ИЗ САЛОНА. ЖЕНЩИНЫ ЗА РУЛЁМ XPENG G9: «ЭТО НЕ МАШИНА, ЭТО МОЙ КОСМИЧЕСКИЙ КОРАБЛЬ»
ЧАСТЬ 5: НОЧНОЙ РЕЖИМ – КОГДА МАШИНА ВИДЕТ ТО, ЧЕГО НЕ ВИДИТ ЧЕЛОВЕК
ЧАСТЬ 6: РАБОТА С КОЛЁСАМИ R17 – ДИАЛЕКТИКА АСФАЛЬТА И ГРАВИЯ
ФИНАЛ КНИГИ: КАК ЖЕЛЕЗО, КРЕМНИЙ И ТОК СТАНОВЯТСЯ ЧАСТЬЮ ЛИЧНОЙ ИСТОРИИ
Отрывок из книги
Чтобы понять место G9, нужно увидеть ландшафт. После февраля 2022 года российский авторынок пережил клиническую смерть и начал мучительное, но стремительное перерождение. Вакуум, оставленный ушедшими брендами, был заполнен со скоростью, которую мало кто мог предсказать. И если в сегменте ДВС царит вакханалия из «переименованных» старых моделей и полулегальных параллельных импортёров, то рынок электромобилей пошёл другим путём – путём технологического рывка.
Динамика продаж – это график, напоминающий взрывную волну. С тысяч единиц в год рынок за два года вырос до десятков тысяч. И ключевой драйвер – Китай. Но не «китай» как синоним дешевизны, а Китай как синоним инноваций. Покупатель, рассматривающий машину за 5-7 миллионов рублей, уже не хочет «просто электрокар». Он хочет: рекордную дальность хода, чтобы не думать о зарядке в пути; сумасшедшую динамику (ведь электрический разгон – это самый доступный способ прикоснуться к гиперкару); и главное – «умный» интерфейс, который делает поездку не обременительным действом, а цифровым путешествием.
.....
Динамика продаж – это график, напоминающий взрывную волну. С тысяч единиц в год рынок за два года вырос до десятков тысяч. И ключевой драйвер – Китай. Но не «китай» как синоним дешевизны, а Китай как синоним инноваций. Покупатель, рассматривающий машину за 5-7 миллионов рублей, уже не хочет «просто электрокар». Он хочет: рекордную дальность хода, чтобы не думать о зарядке в пути; сумасшедшую динамику (ведь электрический разгон – это самый доступный способ прикоснуться к гиперкару); и главное – «умный» интерфейс, который делает поездку не обременительным действом, а цифровым путешествием.
Именно здесь XPeng G9 бьёт точно в яблочко. Это флагман, который пришёл не завоёвывать массовый сегмент, а чтобы переписать правила игры в премиум-классе. Его конкуренты – не только другие китайские электромобили, но и тени ушедших немецких и шведских брендов, которые так и не успели предложить России по-настоящему современный электрокар. G9 продаётся не через дилерские центры с кофе и печеньем, а через цепочки параллельного импорта, через узких специалистов, которые знают, как «прошить» машину под русский язык, как подключить к ней местные картографические сервисы. Его покупатель – это цифровой кочевник, часто из IT-сферы, предприниматель или представитель креативного класса, для которого автомобиль – это гаджет, расширяющий возможности. Это человек, который читает не глянцевые журналы, а специализированные телеграм-каналы и форумы, где разбирают прошивки и тестируют работу ADAS в условиях гололёда. Покупка G9 для него – осознанный, почти исследовательский акт. Это выбор в пользу будущего, которое уже доступно, пусть и с некоторыми трудностями адаптации.
.....
