Читать книгу А. А. Зайцев. Человек, инженер, ученый, министр… - Коллектив авторов, Ю. Д. Земенков, Koostaja: Ajakiri New Scientist - Страница 5

Мир так устроен, что Анатолий Александрович Зайцев, как учёный и железнодорожник с уникальной интуицией, и проблема электронного пломбирования грузов и цифровизации грузовой работы на железнодорожном транспорте нашли полное взаимопонимание в коллективе АО «Инженерный Промышленный Концерн «СТРАЖ», более 25 лет занимающемся разработкой и массовым производством запорно-пломбировочных устройств для вагонов и контейнеров.

Осенью 2013 года президент группы компаний «СТРАЖ» Виктор Владимирович Крылов, представитель АО «ИПК «СТРАЖ» на Октябрьской железной дороге Дмитрий Анатольевич Алексеев и заместитель генерального директора АО «ИПК «СТРАЖ» – начальник департамента по электронной технике и технологиям Валерий Дмитриевич Андрюшин были приглашены в офис Анатолия Александровича на Мичуринской улице на совещание по вопросу «Электронные пломбы – уникальное техническое решение для железнодорожного транспорта».

К этому моменту в распоряжении специалистов АО «ИПК «СТРАЖ» было около сотни комплектов электронных запорно-пломбировочных устройств (ЭЗПУ) «БигЛок», которые прошли комплексные лабораторные и натурные испытания. Возникла необходимость проведения их испытаний на железнодорожном транспорте в качестве пломбы грузоотправителя. Анатолий Александрович очень внимательно ознакомился с материалами испытаний и рабочими образцами ЭЗПУ «БигЛок», задал множество вопросов и дал ряд практических советов. Встреча получилась достаточно конструктивной и при этом тёплой, эмоциональной, предложение А. А. Зайцева переговорить с начальником Октябрьской железной дороги о проведении опытных перевозок было встречено с воодушевлением.

И «дело завертелось»…

При участии и активном содействии Анатолия Александровича была организована презентация системы электронного пломбирования и электронного запорно-пломбировочного устройства «БигЛок» (далее – ЭЗПУ «БигЛок») руководству и специалистам Октябрьской железной дороги на совещании у первого заместителя начальника Октябрьской железной дороги О.С. Валинского (протокол № 2874/НЗ от 22 октября 2013 г.).

Главным докладчиком на презентации выступил сам Анатолий Александрович. Он обосновал важность и своевременность появления электронных пломб: пришло время заменить силовые запорно-пломбировочные устройства, которые не имеют возможности в режиме реального времени контролировать сохранность перевозимого груза, на ЭЗПУ, обеспечивающие контроль целостности механической пломбы от места погрузки до места разгрузки. И предлагаемая специалистами АО «ИПК «СТРАЖ» инновационная разработка ЭЗПУ «БигЛок» позволяет эффективно решать любые проблемы с сохранностью грузов и упрощает проведение коммерческого осмотра и таможенных процедур, связанных с досмотром.

По результатам презентации было подготовлено распоряжение от 25 октября 2013 г. № 1104/р «Об организации опытной эксплуатации электронных запорно-пломбировочных устройств», которое позже было подписано О.С. Валинским. На полигоне Октябрьской железной дороги создали рабочую группу, в состав которой вошли руководители и специалисты ОЖД и АО «ИПК «СТРАЖ», а в качестве представителя ПГУПС – А.А. Зайцев. Председателем рабочей группы был назначен начальник службы корпоративной информации Октябрьской железной дороги С.В. Пугачёв. Техническое сопровождение опытной эксплуатации ЭЗПУ было поручено начальнику службы грузовой и коммерческой работы ОЖД А.Н. Коренькову.

В кратчайшие сроки был подготовлен пакет документов, необходимых для опытной эксплуатации: план совместных мероприятий, программа проведения опытной эксплуатации, временные правила пломбирования подвижного состава с применением ЭЗПУ, временная инструкция по эксплуатации ЭЗПУ, а также разработаны технологические процессы по обеспечению опытной эксплуатации, согласован и утверждён список предприятий, участвующих в опытных перевозках, перечень грузов и маршруты их перевозок.

Мероприятия, проведённые рабочей группой, позволили уже 18 декабря 2013 г. в 17.55 на станции «Кириши» провести первое опломбирование электронной пломбой железнодорожной цистерны с нефтепродуктами и приступить к опытным перевозкам, причём в условиях 20-градусного мороза.

Затем последовали месяцы кропотливой работы: испытания ЭЗПУ, оценка результатов, корректировка программного продукта и технологии. Анатолий Александрович вносил ценные предложения в отчёты, участвовал во всех совещаниях и заседаниях – в кабинетах, на железнодорожных станциях, у вагонов и контейнеров, на подъездных путях. Ему было всё интересно, всё познавательно, всё увлекательно.

Опытная эксплуатация ЭЗПУ «БигЛок» на полигоне Октябрьской железной дороги успешно завершилась весной 2015 года и по рекомендации Анатолия Александровича продолжилась на Московской, Горьковской, Дальневосточной и других железных дорогах.

Параллельно по договору с ведомственной охраной железнодорожного транспорта ЭЗПУ «БигЛок» использовалось в качестве контрольного навигационного устройства, обеспечивающего оперативный контроль за сохранностью грузов, перевозимых в контейнерах. В этот период в эксплуатации находилось более 150 ЭЗПУ и было опломбировано 1174 вагона, в том числе 232 крытых, 54 хоппера, 162 цистерны и 726 контейнеров.

Учитывая большой интерес железнодорожников к этой абсолютно новой для того времени разработке и отличные результаты испытаний, руководство Октябрьской железной дороги приняло решение провести научно-технический совет и дать соответствующую оценку опытной эксплуатации системы ЭЗПУ «БигЛок». Авторитет и умение А.А. Зайцева готовить такого уровня мероприятия и хорошо подготовленные «образцовые» технические документы позволили успешно провести 24 ноября 2015 г. научно-технический совет Октябрьской железной дороги под руководством начальника Октябрьской железной дороги О.С. Валинского с повесткой «Разработка и внедрение прорывных технологий в работе железнодорожного транспорта». Одним из вопросов, обсуждавшихся на совете, было «Рассмотрение результатов опытной эксплуатации интеллектуальной системы электронного пломбирования «БигЛок». В протоколе научно-технического совета № Окт-4736пр, в частности, указано:

«п. 2. Одобрить результаты опытной эксплуатации ЭЗПУ и признать интеллектуальную систему электронного пломбирования высокоэффективной инновационной отечественной разработкой в области работы транспорта.

п. 4. Начальнику службы технической политики Сёмину Н.С. в срок до 1 декабря 2015 г. подготовить обращение в адрес старшего вице-президента ОАО «РЖД» Гапановича В.А. о внедрении ЭЗПУ при перевозке грузов в вагонах и контейнерах по железным дорогам Российской Федерации в качестве основной пломбы грузоотправителя».

На основании результатов научно-технического совета и по рекомендации А.А. Зайцева были проведены расчёты экономической эффективности при массовом внедрении ЭЗПУ на сети железных дорог Российской Федерации. Результат оказался следующим: совокупный годовой экономический эффект составил около 8,0 млрд рублей, в том числе для ОАО «РЖД» – 4,4 млрд рублей, для грузоотправителей и грузополучателей – 3,6 млрд рублей.

В декабре 2015 года на государственном уровне потребовалось срочно решить проблему транзитных перевозок санкционных грузов, следующих через территорию России. И уже 1 января 2016 г. вышел Указ Президента Российской Федерации № 1, которым было установлено, что международные транзитные автомобильные и железнодорожные перевозки грузов с территории Украины на территорию Республики Казахстан или Киргизской Республики по территории России осуществляются только при условии применения к грузовым помещениям (отсекам) транспортных средств и железнодорожного подвижного состава средств идентификации (пломб), в том числе функционирующих на основе технологии глобальной навигационной спутниковой системы ГЛОНАСС. Пунктом 3 данного указа единственным исполнителем работ по созданию и эксплуатации системы контроля за автомобильными и железнодорожными перевозками, предусматривающей применение таких средств идентификации (пломб), было определено АО «ГЛОНАСС».

8 января 2016 г. прошло совещание по выбору технических устройств и производителей, которые могли в кратчайшие сроки перекрыть границы Российской Федерации для контроля за санкционными грузами. Участие в совещании приняли около десятка представителей, но единственным устройством, способным решить эту задачу, оказалось ЭЗПУ «БигЛок».

В рамках реализации указа президента специалисты АО «ИПК «СТРАЖ» с 16 апреля 2016 г. по 6 января 2020 г. установили 6877 ЭЗПУ, в том числе на автомобильном транспорте – 2491, на железнодорожном – 4386.

ЭЗПУ «БигЛок» производства АО «ИПК «СТРАЖ» показало уникальный результат при массовом применении на железнодорожном и автомобильном транспорте.

9 июня 2018 г. в день 70-летия генерального директора АО «ИПК «СТРАЖ» Виктора Владимировича Крылова руководство ОАО «РЖД» подписало распоряжение о внесении ЭЗПУ «БигЛок» в перечень запорно-пломбировочных устройств, разрешённых для использования на железнодорожном транспорте, в качестве пломбы грузоотправителя. Таким образом, была дана высокая оценка работы, проделанной коллективом компании «СТРАЖ».

Анатолий Александрович активно участвовал в проекте по внедрению электронного пломбирования, но основной целью последних лет его жизни было создание транспортной системы на принципах магнитной левитации по российской технологии. Магнитная левитация позволяет перейти от технологии «колесо – рельс» к технологии «бесконтактный подвес». Это настоящая революция в сфере транспорта. По мере накопления наших знаний и роста финансовых возможностей АО «ИПК «СТРАЖ» принимало всё более активное участие в новых транспортных разработках, патентовании технических решений, получении результатов, что нашло отражение в публикациях и докладах на международных выставках и конференциях.

По приглашению президента международной ассоциации The International Maglev Board господина Клюшписа российская делегация приняла участие в международной конференции «Maglev 2016» в Берлине, где Анатолий Александрович Зайцев выступил с большим докладом о достижениях при создании магнитолевитационных систем в нашей стране. С трибуны пригласил всех участников посетить Россию и познакомиться на месте с уникальными разработками российских учёных. Приглашение было с благодарностью принято, и в 2018 году в Санкт-Петербурге состоялась международная конференция «Maglev 2018», на которой присутствовало более 400 участников из 22 стран. АО «ИПК «СТРАЖ» выступило генеральным спонсором организации и проведения конференции. С приветствием к участникам обратился губернатор Санкт-Петербурга Г.С. Полтавченко, а также представители ОАО «РЖД». Доклад Анатолия Александровича был, как всегда, великолепен и заслужил восторженные аплодисменты.