Читать книгу К вершинам Приполярного Урала. Рассказ-путешествие - - Страница 7

Пять экипажей путешественников постепенно собирались возле поста ГИБДД на выезде из Ханты-Мансийска в сторону Нягани. Как и договаривались, в 6 утра, 21 февраля 2023 г., у поста встретились 4-ре экипажа на «Хтрайле», «Хайлендере», «Крузере» и «Старексе». В ожидании пятого экипажа на «Мазда СХ5», который в этот момент встречал в аэропорту Ханты-Мансийска одного из своих пассажиров – фотографа и видеооператора Кирила, возвращавшегося авиарейсом из Индии, мы стали живо осматривать и обсуждать автомобиль Ильдара и Анатолия – большой и красивый автобус Хендай Старекс. Добротный и просторный автомобиль, удобный как для водителя, так и для своих пассажиров. В салоне в мягких кожаных креслах удобно разместились Евгения, Светлана, Радик и Тарас. У автора, конечно, промелькнула мимолетом мысль – на месте парней в этой машине с девушками должен был быть я – но я ее быстро прогнал, а может и не быстро.

Фото. Комфорт автомобиля «Старекс» Ильдара.

У автомобиля все было хорошо, кроме посадки автомобиля. Для той местности, в которую мы собирались – такая посадка, по нашему мнению, была низковатая. А представьте себе, что автомобиль кроме людей, еще и загружен туристическим оборудованием – как минимум шесть пар лыж, шесть столитровых рюкзаков и множество иной поклажи. Представили? Люди и поклажа сделали клиренс автомобиля еще ниже.

Дружеский троллинг в отношении Ильдара и Анатолия не прекращался до места события, к которому я и пытаюсь читателя подвести.

«Главное – не размер клиренса»! «Высокий клиренс – это все, чем Вы можете похвастаться как туристы»?!

Фото. Колонна путешественников на зимнике в направлении Саранпауля из Нягани.

Фото. Колонна путешественников на зимнике в направлении Саранпауля из Нягани.

Такие и другие шуточные перепалки выдавала рация нашего «Хтрейла» весь путь по жуткому, в своем комфорте, зимнику от Нягани до поселка Сосьва. И хуже всего, что низкий клиренс, усиленный загрузкой людьми и поклажей, а также очень плохой зимник (в понимании городского жителя, привыкшего к асфальту) заставлял ребят на «Старексе» снижать скорость и тормозить колонну путешественников в их желании ехать быстро к своей мечте – мечте восхождения на гору Нёр-Ойка.

Проехав Сосьву и подъехав к священному месту для Ханты и Манси, находящемуся между Сосьвой и Саранпаулем, колонна по очереди стала останавливаться. Игорь сообщал пассажирам каждой подъехавшей машины нашей колонны, что мы подъехали к священному для местных народностей месту и что для продолжения пути в горную часть этих прекрасных югорских мест необходимо сделать пожертвования (небольшие по номиналу монеты, конфетки или иное, чем путешественник может поделиться) и мысленно попросить духов либо о хорошем походе в горы, либо, может, о том сокровенном, что каждый путешественник держит в себе для таких случаев.

Фото. Колонна остановилась чтобы принести жертву на хорошую дорогу.

Фото. Жертвенная береза и участники путешествия в прошении о помощи в дороге.

У меня было две конфеты, которыми я угостился у гостеприимных хозяев прихода Храма Преображения господня в пгт. Игрим, после наивкуснейшего обеда, которым нас накормили работники воскресной школы «Возрождение» при храме, где мы остановились, пообедали, и поучаствовали в службе-напутствии путешественникам, совершенной настоятелем прихода Храма Преображения господня в пгт. Игрим отцом Евгением Мельником, который в далеком 2016-м году прошел экзаменационный путь на вершину Нёр-Ойки и в узких туристических кругах уже считался опытным следопытом.

Фото. Обед в воскресной школе «Возрождение».

Фото. Колонна автомобилей у Храма Преображения господня в пгт. Игрим

Выслушав напутствие отца Евгения и постав свечи на хорошую дорогу, мы двинулись в дальнейший путь. Я представляю, с каким желанием принять участие в таком прекрасном походе смотрел на наш отъезд следопыт, отец-настоятель Евгений.

Возвращаюсь к конфетам. Одну конфету я подарил Александру, нашему хозяину «Х-трейла», в котором ехал я пассажиром, когда тот в дороге заскучал, а вторую оставил на потом – на тот случай, когда окружающая обстановка в дороге начнет вызывать скуку однообразия и я порадую себя сладкими нотками шоколада и лецитина. Но, остановившись у жертвенных столбов, я отказал себе в этой маленькой радости съесть конфету и решил ее подарить духам и попросить у них хорошей дороги для нашего экипажа и чтобы те неприятности, которые случились с нашим экипажем до этого (дальше я об этом расскажу) больше не случались. Надо было просить за всю колонну, в последствии думал я, называя себя эгоистом.

Фото. Игрим и Храм Преображения господня в пгт. Игрим

Фото. Напутствия даны. Пора выдвигаться.

Фото. Олег у жертвенного дерева. Священное место для народов Ханты и Манси по пути в Саранпауль из Сосьвы.

Положив конфету на ветку жертвенного дерева, мысленно сказав правильные слова, я стал наблюдать за тем, как пассажиры остальных экипажей проводят свои встречи со священным местом.

К примеру Вениамин, раскрыв руки в широких объятиях по направлению к жертвенному дереву, закрыв глаза, стоял у дерева и мысленно шептал какие-то просьбы, очень-очень (на мой взгляд) долго и выверено. А может, он просто решил помедитировать в столь знаковом месте?! История об этом умалчивает, и о том, что просил Вениамин, может рассказать только он.

Тем временем к месту остановки колонны машин медленно приближался Анатолий и Ильдар на своем «Старексе» с «заниженным клиренсом». Поравнявшись с жертвенной березой, автомобиль остановился и Ильдар, ожидая новых подколок о заниженной посадке, весело вышел к остальной группе путешественников из кабины автомобиля, готовый их с юмором отразить.

В этот момент, я, краем глаза, заметил как некая, еле видимая мистическая тень отделилась от жертвенной березы и исчезла в темноте черного, правого колеса «Старекса».

К автомобилю подошел Алексей, узнать как у ребят дела и поддержать их морально. Ильдар открыл окно чтобы ответить на заданный Алексеем вопрос, и в этот момент правая часть кабины автомобиля резко накренилась и с характерным треском для металла (дзынь!!!), на всеобщее обозрение из-под крыла правого колеса выпало кольцо – часть пружины, отвечающей за клиренс передней правой части автомобиля. Ильдар, Алексей, я подошли к месту, на котором во всей красе лежала пружина, посмотрели на нее в недоумении и задались вопросом – а что дальше?!

Еще раз повторю – автомобиль остановился как раз в том месте, где правое колесо поравнялось с жертвенной березой и как раз во время стоянки выпала пружина. На мысль не наводит, что духи не собираются прощать поступок Ильдара и Анатолия на горе Холатчахль и решили взять имуществом?! Нет? Тогда слушайте дальше.

Потратив более получаса на «устранение» поломки, мы двинулись дальше.

«Стоп, остановите вы меня. Как можно в дороге, на зимнике, в лесу устранить такую поломку? Привираете, автор, скажет читатель.

Соглашусь – никак. Но ехать то надо!!! Поломку можно не устранить, а лишь только одним способом уменьшить последствия ущерба, который может принести пружина с рваным металлическим концом резиновому колесу при движении автобуса далее. Ребята с помощью тонких туристических веревочек привязали пружину к амортизатору, тем самым отвернув острый конец пружины по максимуму от колеса.

С таким ремонтом нас ожило путешествие оставшихся 100 км дороги к месту назначения со скоростью не более 15—20 км/ч, что очень расстраивало всех членов экипажа. Что делать- это дорога и в дороге может быть все что угодно.

Итак, мы двинулись дальше.

Как громко автор сказал – двинулись дальше!!

Не проехав и 20 метров – у «Старекса» лопается уже левая пружина под крылом левого переднего колеса.

Теперь то читатель удовлетворен?! Теперь то Вы понимаете всю мистику свершившегося?!

«Олег, отрази пожалуйста в рассказе эти события» – звучал голос Ильдара в рации. «Не переживай, – в ответ сказал я, – все уже записано и зафиксировано и в рассказе конечно будет отражено».

Оставшиеся 100 км мы проехали за ПЯТЬ часов. То и дело ребята выскакивали из кабины «Старекса» и осматривали концы пружин, чтобы они не разрезали резину колес.

Такой медленный маршрут, естественно, не мог не привести к внутреннему конфликту в команде, требующему срочного демократического обсуждения. Проехав одну треть оставшегося пути от Сосьвы до Саранпауля, водители и часть пассажиров собрались, как в Нижнем Новгороде когда-то собиралось вече, на обсуждение и принятие демократического решения о дальнейшем нашем путешествии к туристической базе «Нёр-Ойка».

Поступавшие предложения:

«Давайте „Старекс“ и еще один автомобиль вернется назад в поселок Сосьва, там оставим сломанный автомобиль в каком ни-будь СТО, закажем пружины из Ханты-Мансийска и продолжим путь. Остальные автомобили подождут нас на зимнике???» Такой вариант мы сразу отбросили. Есть ли в маленьком поселке, меньше, чем Саранпауль, СТО – это еще бабка надвое сказала, и, естественно, такой вариант нам не подходил. Да, еще напомню, что в п. Сосьва и п. Саранпауль работает только одна связь – «Теле2». На интернет рассчитывать с телефоном других операторов не приходится. А на зимнике интернета и связи нет от слова совсем.

«Давайте все доедем до Саранпауля и оставим автомобиль на СТО в Саранпауле???». Вероятность наличия СТО в Саранпауле была выше, так как этот поселок был больше и рядом находилась промышленная площадка по переработке кварца, значит, у жителей должно быть больше автомобилей, которые нуждались в обслуживании. Такой вариант устроил всех еще и тем, что впереди, после восхождения, нас ожидал праздник оленевода в Саранпауле, а значит, туда обязательно приедут гости из Ханты-Мансийска, которые нам смогут привезти так необходимые пружины.

«Давайте бросим „Старекс“ в одиночестве добираться до Саранпауля с его медленной скоростью, а сами быстро поедем на базу, так как все уже устали, а потом одна машина вернется в Саранпауль и заберет ребят сдавших автомобиль в ремонт?» Поступило и такое предложение, на которое Игорь ответил строго и ответственно: «Нет, мы выехали вместе и, независимо от скорости колонны, до базы доедут все члены путешествия одновременно, пусть даже и без одного автомобиля». Демократия закончилась быстро и как мы понимаем – правильно и своевременно.

Перегрузив все вещи в свободный и взятый для непредвиденных ситуаций «Рено Ларгус» к Рамзану Абуеву и рассадив экипаж «Старекса» на свободные места по другим автомобилям колонны (к сожалению, девушки в наш автомобиль не сели – а может, и к радости, так как места выспаться было вдоволь для троих членов экипажа), как я уже сказал, мы за пять часов добрались до Саранпауля.

В Саранпуле мы нашли друга, того друга, который был другом одного из наших друзей в нашей команды, и который (ну тот друг, друга, который был другом друга) работал в местном СТО. Ему (совершенно неизвестному для хозяина «Старекса» человеку) был передан Старекс с документами и ключами, а также из Саранпауля в Ханты-Мансийск улетела всего одна СМС-ка уже другу хозяина «Старекса», которая дала старт поиска в Ханты-Мансийске пружин, съёмников для пружин и доставки их в Саранпауль срочным образом для ремонта машины.

Но об этом мы узнали только несколько дней спустя, когда наконец то у нас появилась на туристической базе связь, благодаря которой к нам пришла новость: пружины заменены и автобус готов к путешествию домой! После такой новости, счастливые лица Ильдара и Анатолия светились ярче того солнца, которое мы в густой дымке низких туч наблюдали все дни нахождения на базе «Нёр-Ойка».

Фото. «Старекс» на пути к неизведанному.