Читать книгу «Крестники» Андреевского флага - - Страница 6

В «наследство» от Российской Империи суверенная Латвия получила торговый порт в Риге, к которому были приписаны 73 дизельных и угольных судна и 33 парусника. А от военного Императорского флота – базу в Либаве. К августу 1914 года там размещался учебный отряд подводного плавания Балтийского флота. Поэтому русские успели отстроить в Либаве два сухих дока и плавучий док. А в Риге еще и судостроительный завод, способный производить и ремонтировать тральщики, минные заградители и сторожевые корабли. Но Либаву и Ригу русский Императорский флот оставил еще до ноября 1917 года, и потому латышам кораблей от него не досталось.

Военно-морской флот суверенной Латвии отсчитывает свою историю с 12 июня 1921 года, когда подняли флаг над первым кораблем ее ВМС сторожевым кораблем «Версайтис», в который превратился поднятый со дна рижского залива и введенный в строй немецкий тральщик «М-68» 1917 года выпуска. Он имел водоизмещение 525 тонн, мог развивать ход до 17 узлов и был вооружен 3-х дюймовым орудием.

К 1927 году, когда экономика Латвии немного оправилась, военный бюджет страны составил 10 миллионов лат. В 1926 во Франции заказали строительство двух подводных лодок, «Ронис» и «Спидола» (подготовку латышские моряки прошли во Франции). Они были хорошо вооружены, в надводном положении развивали ход до 14 узлов и были настолько удачными кораблями, что когда в 1940 году Рига стала советской, эти подлодки охотно включили в состав Краснознаменного Балтийского флота. В конце 20-х годов во Франции латышами были куплены еще 2 новеньких тральщика, переоборудованные в минные заградители – «Виестурс» и «Иманта». Вспомогательный флот ВМС включал в себя ледокол «Вальдемарс», гидрографическое судно «Гидрофафс», 10 моторных катеров и яхту-дизельэлектроход «Вирония». На яхте базировались новейшие подводные лодки. Для комфортабельного отдыха латышских подводников золотых лат не жалели. (В 1940 году яхта вошла в состав КБФ и за свою роскошную отделку внутренних апартаментов стала штабным кораблем для советских адмиралов. Погибла в трагическом «Таллиннском переходе»).

Главной базой ВМФ Латвии была Либава. Там же размещалась и морская авиация – к 1939 году 10 гидросамолетов (весь состав ВВС страны 80 самолетов различного назначения). Все самолеты и корабли были немецкого или французского производства. Во Франции же обучались латышские подводники и летчики. Личный состав ВМФ не превышал в мирное время 650 человек, поэтому отдельного Военно-морского министерства не существовало.

Вся кадровая армия мирного времени состояла из 23 тысяч военных. При всеобщей мобилизации Латвия могла выставить 180 тысяч штыков (но это опять же преувеличение военных статистов в Главном штабе РККА, уравнявших общее число мужского населения призывного возраста с числом подготовленных резервистов).

Военно-морской флот Латвии не пугал стратегов из числа сталинского адмиралитета. Правда, советские балтийцы не скрывали, что по-настоящему опасными могут стать только новейшие подлодки латышей. И еще, бывшие царские мичмана и гардемарины, став адмиралами РККФ, высоко оценивали профессионализм своих давних старших коллег, ставших адмиралами и главкомами латышского флота.

Список адмиралов и офицеров Латвийского флота, начавших морскую службу под Андреевским флагом.

1. Начальник службы связи Латвийского ВМФ, лейтенант русского флота, выпускник Морского корпуса 1915 года барон Ричард Брунович Фитингоф. Вторично эмигрировал в Западную Германию, скончался 8 апреля 1964 года.

2. Начальник школы инструкторов Латвийского ВМФ, старший лейтенант русского флота, выпускник Морского инженерного училища 1910 года Роберт Евгеньевич Фастена. Выехал в Германию, скончался в мае 1959 года.

3. Инженер-механик дивизии траления Латвийского ВМФ, выпускник Морского Инженерного Училища 1914 года Теодор Теодорович Кушке в 1944 году увезен в СССР, судьба неизвестна.

4. Инженер-механик, выпускник МИУ 1917 года Эдгар Пинка – вывезен в СССР, судьба неизвестна.

5. Инженер-механик Артур Озол – послевоенная судьба неизвестна.

6. Инженер-механик Штаба эскадры Латвийского ВМФ Федор Фомич Мея – вывезен в СССР, судьба неизвестна.

Главнокомандующий ВМС Латвии адмирал Федор Юрьевич Спаде, мичман русского флота

Главнокомандующий военно-морским флотом Латвии был самым молодым офицером русского Императорского флота, перешедшим на службу суверенной Латвии. Федор Юрьевич родился 22 февраля 1891 года, и к провозглашению Латышской республики летом 1919 года ему исполнилось всего 28 лет. Он менее всего считался «русским» в среде латышских политиков-националистов, потому и получил чин адмирала и должность Главкома.

Из-под Андреевского флага его «крестник» Спаде шагнул в эмиграцию мичманом. Первый офицерский чин русского флота он получил 22 марта 1915 года, окончив уже во время Великой войны Морской кадетский корпус. Был отправлен на Черноморский флот, и менее чем через год был награжден орденом Святой Анны 4-й степени с надписью «за храбрость».

Но, ни орден, ни разгоравшаяся война карьерного взлета не обеспечила. Для чина мичмана, Спаде – в 1916 году ему стукнуло 25 лет – был уже не молод. Казалось, назначение Командующим черноморским флотом вице- адмирала А.В.Колчака и подготовка к стратегической десантной операции на средиземноморские проливы сулили надежду на отличную флотскую карьеру. Революция перечеркнула все. Ну в красные же латышские стрелки было подаваться дворянину и офицеру (надо отметить, что род Спаде имел все возможности для самореализации в Российской Империи. Родной брат будущего главкома – Карл Спаде – был признанным специалистом в области промышленного рыболовства в водах Северного Ледовитого океана, издавал на эту тему книги, выступал с докладами перед депутатами Государственной Думы).

Надо отметить, что Федор Юрьевич получился очень даже толковым главнокомандующим. Сказывалась выучка, данная в здании на Васильевском острове Санкт-Петербурга. Среди флотов республик, образованных на бывших окраинах Российской Империи, флот Латвии по мощи и выучке был третьим после Польши и Финляндии и первым среди прибалтийских лимитрофов. Стоит вспомнить, что советские адмиралы в 1940 году всерьез опасались только ВМС Латвии.

К январю 1940 года адмирал Спаде, был слишком высокопоставленным военным деятелем Латвии, чтобы так просто уехать из страны в связи с размещением на ее территории частей красной армии. Кроме того, никто в Риге не ожидал, что итоги голосования латышского народа на референдуме по поводу того, входить или нет Латвии в состав СССР, будут так грубо сфальсифицированы в Москве, абсолютно не считаясь с мировым общественным мнением. Впрочем, что для СССР летом 1940 года было «мировым общественным мнением»? Мнение общественности Новой Зеландии или южноамериканского Перу? Если даже экономически мощной, но нейтральной европейской страны Швеции в Кремле не стеснялись.

Так или иначе, но в июне 1940 года Латвия стала частью СССР, а ее жители – гражданами Советского Союза. И бывший мичман царского флота Спаде – тоже. Он не успел получить паспорт гражданина СССР, чтобы все смотрели и завидовали, когда в его особняк вломились сотрудники НКВД, обозвали «гражданином», присовокупив объявление о том, что он арестован, и втолкнули в черный «воронок».

Судить его было не за что, разве только за то, что к 1917 году он был царским офицером. Но и маршал Советского Союза Шапошников был полковником царской армии. Впрочем, прагматичные «бериевцы» в НКВД решили не спешить расстреливать бывшего (это никогда не поздно) адмирала. Авось пригодится. Не пригодился, но и не расстреляли. Сначала Федор Юрьевич содержался в тюрьме НКВД. После завершения второй мировой войны его сослали в далекий Казахстан. После 1953 года бывшего адмирала расконвоировали, но в Латвию вернуться не позволили. Он оказался пожизненным спецпоселенцем, как определяли при «царском режиме», под гласным надзором полиции, в данном случае советской милиции.

Бывший Главком ВМФ Латвии, бывший адмирал латышского флота и мичман русского, Федор Юрьевич Спаде скончался в городке Темиртау Казахской ССР 26 июля 1970 года в возрасте 79 лет. Вместе с ним тяготы советских лагерей и ссылок разделила его семья.

В Москве, в архиве ФСБ РФ личного «дела» осужденного Ф.Ю.Спаде нет. После его смерти его «дело» было передано в архив КГБ Латышской ССР, в Ригу. Уцелело ли оно после 1991 года? Если да, то оно ждет своего исследователя, а история ВМФ Латвии ждет биографии своего главкома.

Контр-адмирал ВМФ Латвии, граф Арчибальд Гебхардович Кейзерлинг, 1 ранга русского флота

Уже в самом произношении фамилии этого графа слышится лязг рыцарских лат и бряцание мечей крестоносцев. Вероятно, его предки, завоевав земли Курляндии в числе воинов рыцарского ордена, осели на прибалтийском побережье навечно. Правда, к 6 ноября 1882 года, когда старый граф Гебхард Кейзерлинг принял на руки новорожденного сына, он не мог гарантировать ему ничего, кроме незапятнанной фамильной чести, титула и крова старинного особняка. От богатств средневекового графства 14-летнему кадету Морского кадетского корпуса Архибальду остались только титул и осанка потомственного аристократа.

6 июня 1901 года Высочайшим приказом по Морскому ведомству № 348 он был произведен в мичманы. А спустя 35 дней юный мичман ушел в дальнее заграничное плавание на минном транспорте «Енисей» вахтенным начальником. В моря Тихого океана в те годы отправлялись почти все выпускники Морского корпуса, и многие из однокашников графа Кейзерлинга по первому выпуску XX века вписали в свою биографию войну с Японией.

Атаку японских миноносцев на порт Порт-Артура мичман Кейзер-линг встретил вахтенным начальником на крейсере артурской эскадры «Диана». 27 марта 1904 года крейсер успел вступить в бой с японской эскадрой, еще подчиняясь приказам командующего флотом Тихого океана вице-адмирала С.О.Макарова. Но после трагической гибели флотоводца самые дальновидные поняли, что Порт-Артурский рейд для русской эскадры – это смертельная ловушка. В июле часть кораблей эскадры предприняли попытку вырваться во Владивосток. Большая часть вернулась обратно. Крейсер «Диана» сумел оторваться от японцев, но дошел только до Сайгона нейтрального порта в Азии. По международным законам он должен был разоружиться и интернироваться. А это значит, что экипаж выбывал из участия в войне до ее окончания. Можно было отдыхать и развлекаться в мирном городе – жалованье выплачивали, несмотря ни на что… Но могли ли молодые мичмана отказаться от войны? В офицерской кают-компании крейсера допоздна горел свет и горячились спорящие голоса. В итоге командир крейсера дал согласие на то, чтобы часть офицеров по жребию тайно, ночью покинула крейсер и под чужими фамилиями, в штатском, самостоятельно пробиралась в Россию, в действующий флот. Ушли несколько пар. Граф Кейзерлинг в первой паре. В одной из них, кстати, ушел и мичман Алексей Михайлович Щастный – командующий и спаситель Балтийского флота весной 1918 года. Но Щастный не успел попасть в эскадру адмирала Рожественского. Граф Кейзерлинг успел.

Он получил назначение на миноносец «Быстрый», которым командовал еще один лютеранин из курляндских немцев – лейтенант Оскар Рихтер 2-й. На борту миноносца, кроме командира, шли еще 3 мичмана и штабс-капитан флота, механик. Но лишь один из них – 23-х летний граф, добровольно готов был вновь подставить грудь под японскую «шимозу».

Миноносец «Быстрый», разбитый японскими снарядами, ушел под воду 15 мая 1905 года, в 11 часов 50 минут, на второй день Цусимского сражения. Ушел, не спуская Андреевского флага. Захлебываясь в холодной весенней воде, Кейзерлинг не знал, чего ему бояться больше – утонуть или попасть в плен. Ведь узнай японцы, что он с крейсера «Диана», что он сбежал на войну, в нарушение международных конвенций… Могли и расстрелять в ярости, плюнув, в свою очередь, на конвенции. Но его вытащили за воротник из воды. В японский плен.

То ли японцы так и не пронюхали о военных эпизодах биографии пленного мичмана, то ли были упоены победой над огромным русским флотом, но они не стали мелочиться – из плена граф благополучно вернулся. Из-под «дождя» японского свинца под «дождь» наград от царя и Отечества.

Во-первых, 6 декабря 1905 года его произвели в лейтенанты флота. Во- вторых, три месяца порт-артурской осады засчитали за три года службы. А в 1907 году за русско-японскую войну наградили тремя орденами. За Порт- Артур – орденом Святого Станислава 3-й степени, за Цусимское сражение орденом Святого Станислава 2-й степени с мечами и бантом и орденом Святой Анны 3-й степени с мечами и бантом.

Несмотря на этот «иконостас» на груди, настроение было мрачное. В надводном флоте у Кейзерлинга не просматривалось перспектив для карьеры. Не хватало кораблей для десятков офицеров. В 1906 году лейтенант Кейзерлинг заведовал пароходом «Дозорный». Через год перевелся на боевой корабль – эсминец «Бурный», но, опять же, на должность вахтенного начальника. На ту, с которой начинал службу шесть лет назад безусым, необстрелянным мичманком.

Между тем, в русском военном флоте все большую популярность приобретают подводные лодки. В 1906 году в составе ВМФ Российской империи создан отряд подводного плавания. Со стапелей сходят новые подводные лодки. В подплаве тьма офицерских вакансий: но надо быть очень рисковым человеком, чтобы на них служить. Даже в бою с японским флотом служить на надводном корабле было менее рискованно. Ибо каждое погружение первых подводных лодок того времени было смертельным испытанием. И без риска на субмарине духота, теснота. Нет и в помине комфорта офицерских кают-кампаний линейных кораблей и крейсеров. Но для потомка крестоносцев графа Кейзерлинга превыше комфорта была возможность отличиться.

В августе 1908 года он добился перевода в отряд подводного плавания, причем даже не на Балтику, а в Сибирский флотский экипаж (так тогда называли Тихоокеанский флот). Уже через месяц лейтенант Кейзерлинг убедился, что не ошибся в выборе службы. В сентябре 1908 года он командир подводной лодки «Фельдмаршал граф Милютин». Граф командовал «графом» четыре года.

Чистокровный курляндский немец Архибальд Кейзерлинг войну с Германией принял как русский патриот. Подводник русского флота считал своими врагами подводников германского кайзера. Даже в семейной жизни он обрусел, как разночинец. 1 февраля 1909 года он обвенчался первым браком с православной девицей Марией Константиновной, урожденной города Невеля. За ней не только не было никакого приданного, она не была даже дворянкой. Провинциальной русской мещаночке (по принадлежности к социальному сословию, а не духу) потомственный немецкий аристократ, герой русско-японской войны и офицер-подводник подарил графский титул и, можно сказать, счастливую судьбу.

Революцию 1917 года граф Кейзерлинг встретил в чине капитана I ранга, успев покомандовать эскадренными миноносцами Балтфлота «Десна», «Исполнительный», «Сторожевой» и получить 25 апреля 1916 года почетное Георгиевское оружие.

Он ушел с флота еще до прихода к власти большевиков. Офицеров- немцев в русском флоте матросы изгоняли с кораблей, если им везло – то не успевали убить. «Германскому шпиону», да еще графу Кейзерлингу в России делать было нечего вне зависимости от того, соберется ли или нет Всероссийское Учредительное Собрание. В России он был не нужен никому и ни для чего. Разве что новообразованной большевиками ВЧК – для расстрела, как «контрреволюционер». Но к тому времени, как в Петрограде образовалось это учреждение, Архибальд Кейзерлинг был уже далеко от России. Ригу сначала заняли немцы – земляки курляндского графа. А затем бывший каперанг русского флота присягнул флагу суверенной Латвийской республики.

Он получил чин контр-адмирала латышского флота, но его главкомом так и не стал. Причина, скорее всего, в том, что молодой мичман Спаде казался рижским политикам менее «русским», чем граф. Кейзерлинг был уже не молод – в 1919 году ему стукнуло 37 лет. А в 1939-м, когда в Риге разместились «арендаторы» – часть красной армии, – свидетель пролетарской революции легко просчитал ближайшее развитие событий. Пользуясь своей немецкой национальностью и установившейся дружбой между СССР и гитлеровской Германией, выехал на родину, в Курляндию.

В 1941 ему был уже 61 год. Возраст не позволил призвать его в гитлеровский флот в связи с началом войны с Россией. В 1945, спасаясь от советских войск, наступающих на Кенигсберг, бывший адмирал латышского флота и бывший капитан I ранга русского флота сумел перебраться на запад Германии.

Герой русско-японской войны и офицер, сумевший образовать ВМС суверенной Латвии, граф Кейзерлинг скончался 15 декабря 1951 года в ФРГ, в городе Франкфурт-на-Майне. На его могиле не было ни русских, ни латышских моряков.

Капитан 1 ранга ВМФ Латвии Иван Вильгельминович Зарин, мичман русского флота

Еще одним мичманом был богат латышский флот – выпускником Морского Инженерного училища им. Императора Николая I 1915 года Иваном Зарингом. Он родился 13 августа 1890 года, а в 25 лет, 15 сентября 1915 года был произведен в мичманы – инженер-механики. Причисленный к 1-му Балтийскому флотскому экипажу, мичман Заринг не успел и не сумел найти возможность отличиться под Андреевским флагом. Он не «хватал с небес» звезд на погоны и орденов на грудь. Он просто под ним служил и воевал. Пока мог, пока давали служить. И после 1918 года с чистым сердцем уехал на Родину.

В 1940 году ему удалось избежать горькой участи стать «гражданином СССР» и, следовательно, «гражданином осужденным». Перебрался в Данию и, хотя Копенгаген был оккупирован гитлеровским вермахтом, гестапо не тревожило бывшего латышского каперанга.

Иван Вильгельминович Заринг скончался 11 ноября 1961 года в Копенгагене в возрасте 71 года. Уже в своей второй эмиграции он написал интереснейшие воспоминания «15 лет в Латвийском флоте», опубликованные незадолго до его смерти в эмигрантском «Морском Сборнике» за 1958–1960 годы.

Корабельный инженер штаба эскадры ВМФ Латвии, Иван Михайлович Кочугов, штабс-капитан корпуса корабельных инженеров русского флота

Природный славянин-русак Иван Кочугов стал офицером ВМФ Латвии благодаря тому обстоятельству, что он родился в Риге. Однокашник Заринга по выпуску из Морского Инженерного училища в 1915 году, на Черноморском флоте он, вероятно, пересекался с мичманом Спаде. С молодыми латышами-сослуживцами рижанин часто ностальгически вспоминал родной город, уже оккупированный немцами. После революции бывший офицер «белого» Черноморского флота Кочугов вернулся в родной город. Штаб эскадры латышского флота возглавлял граф Кейзерлинг, который и принял бывшего белогвардейского штабс-капитана в офицеры флота. Правда, ненадолго. Кочугов прослужил в латышском флоте всего пять лет – с 1927-го по 1933-й.

Возможно, именно это спасло его от ареста НКВД в 1940-м. Он благополучно пережил немецкую оккупацию Риги, а когда летом 1944 года к городу подошли советские войска, он не стал дожидаться «соотечественников» из НКВД. А подался вместе с отступающей немецкой армией в Германию. После второй мировой войны, благодаря содействию союза офицеров русского флота, отбыл с женой из разоренной Европы в США. На этом его следы теряются.