Читать книгу «Под городом Горьким…» Американский поселок и его обитатели - - Страница 6

Рассказ о самом Американском поселке, следует начать с раскрытия предыстории его создания, тесно увязанной со строительством собственно автомобильного завода. Контракт на строительство Автозавода, по-современному – тендер, выиграла одна и наиболее успешных в те годы в Америке, по части комплексного проектирования и монтажа производственных зданий и заводов, компания «Остин». Следует напомнить, что основной Американской фирмой, выполнявшей больше чем Остин советских заказов на строительство промышленных объектов в то время, была компания Альберта Кана.

Подробно о строительстве Нижегородского автозавода, глазами иностранца, описано в книге «Строя утопию». Автором книги является Ричард Картрайт Остин, внук руководителя компании «Остин». Книга вышла на английском языке в 2004 г., а в 2018 году вышел из печати и русскоязычный её вариант.

Привожу обложки этих очень познавательных книг, подробно раскрывающих картину строительства автозавода и все его перипетии, отношения американцев и наших людей и дух того удивительного времени всеобщего подъема и энтузиазма, царивший в молодом социалистическом государстве.

Издательство «KENT&LONDON». 2004

Издательство «КВАРЦ». Нижний Новгород. 2018

В книге Р. К. Остина отражаются все коллизии строительства, через призму письменных документов, взятых из семейной переписки молодой четы Остин с родными в Америке. Следует безусловно отметить не политизированный взгляд мистера Дика Остина, сумевшего сохранить благожелательный и в тоже время не лишенной критики, тон повествования об атмосфере, царившей в то время в стране Советов.

Его родители Алан и Маргарет Остины, в числе прочих специалистов Остина, разместились на временное жительство в построенной, специально для их проживания, Американской деревне – American village, получившей у нас название «Американский поселок».

Коротко о застройке посёлка и проживавших тогда на нём людях.

Основная застройка поселка велась в 1930–1931 годах. Всего, по данным 1935 года, на территории элитного жилого комплекса насчитывалось 5 двухквартирных коттеджей, 7 – двухэтажных четырехквартирных, 6 – восьмиквартирных, 9 – двенадцатиквартирных домов, 1 общежитие, 1 каркасный дом НКВД, 3 опытных одноквартирных дома. В 1935 году здесь проживало 1600 человек (включая семьи советских специалистов). На поселке работала Центральная тепловая станция для отопления жилищ, прачечная, клуб, детский сад, магазины, баня, парикмахерская, почта-телеграф, сберкасса, гостиница, столовая, школа № 4. На спортивной площадке детвора и взрослые могли погонять мяч.

1 мая 1930 года инженеры компании «Остин», приехавшие на Автострой вместе с семьями, получили первые ключи от комфортабельных квартир в домах-коттеджах специального поселка. Постепенно сюда стали прибывать и другие группы иностранцев. Данные о количестве западных специалистов и рабочих, трудившихся на автозаводе, разнятся (в 1931 г. на Автострое трудилось 118 человек; к октябрю 1932 года на предприятии насчитывался 181 иностранный рабочий и специалист; по данным краевого профсоюза, в 1932 году на Автострое трудилось 83 человека, на Автозаводе им. Молотова – 221 человек; по сведениям Иноснаба, общее количество иностранцев вместе с семьями насчитывало 730 человек, из них детей школьного возраста – 72 человека; на 1 августа 1933 года на Автозаводе, по данным краевого профсоюза, насчитывалось 235 иностранцев (без семей).

(отрывок из статьи А. А. Гордина)

Вид на коттеджи. 1931 г. Фото из фондов музея истории ГАЗ

Фото «финского» дома-коммуны № 34. 1930 г. Фото из музея истории ГАЗ

Надо сказать, что американцы подошли основательно к созданию комфортной среды проживания для своих специалистов. Конечно в наиболее комфортных, рассчитанных на две семьи, домах – одноэтажных коттеджах, проживал высокопоставленный управляющий менеджмент «Остина». На поселке были пять одноэтажных коттеджей, в которых с повышенным комфортом, включающим традиционный камин, проживали специалисты фирмы «Остин» с семьями. Для большинства же специалистов среднего звена, связанных непосредственно со строительством промзданий автозавода, были выстроены двухэтажные одно, двух и трех подъездные многоквартирные дома и дома коммуны.

Все без исключения дома были каркасного типа, с применением в качестве утеплителя камышовых матов, привезенных из Америки. Но главное, что было во всех домах, так это центральная канализация и отопление, горячая и холодная вода и ванная комната, для комфортного ухода за телом и стирки. В домах коммунах ванн не было.

Тогда это было вполне естественным желанием обустройства комфортной среды проживания, по существовавшим на далекой американской Родине стандартам. Похвальные и естественные человеческие желания. Ванные комнаты были оборудованы двухметровыми эмалированными ваннами, снимающими проблему с помывкой у не знакомых с русской баней американцев. Для глубинки Советской России, по тем временам, это было очень необычно и роскошно. Для снабжения иноспецов продуктами питания на поселке функционировал кооперативный магазин.

Создав такие коммунальные удобства для своих специалистов фирма Остин не прогадала. Избавленные от решения бытовых проблем, иноспецы уделяли главное внимание своей профессиональной работе, выполняя её с максимальным эффектом. Чисто американский прагматизм, однако. После отъезда спецов Остина и большинства наёмных иноспецов, все блага цивилизованного быта унаследовали, заселявшиеся на их место, работники автозавода и, в первую очередь, вероятно, руководящий состав «НАЗ-ГАЗ».