Читать книгу S-T-I-K-S. Водила книга 7 - - Страница 2

Улицы города, пережившие хаос после попадания в Улей и последующий разгул тварей, были завалены мусором, битым стеклом и брошенными автомобилями. Фаркопу повезло найти поблизости свободное место, чтобы посадить летательный аппарат. На мягких носилках Радиста перенесли в него вместе с оружием. Раненый продолжал оставаться в бессознательном состоянии. Аккуратно влитый ему в рот живчик ничего не изменил. Открыв лёгкую дверь кабины, Фаркоп посмотрел на место пилота. Обилие различных приборов, тумблеров и индикаторов оптимизма не добавляло.

– Справишься с этим? – спросил Ворон, заглянув внутрь.

– Нет, конечно. Без наземной консоли для меня сейчас остаётся единственный способ – опосредованное управление через использование программируемого беспилотного режима.

– Это как? – заинтересовался лидер.

– Ну, я тебе говорил, что тут три основных способа пилотирования: личный, дистанционный и программный, согласно маршруту, забитому в бортовой компьютер. Последний вариант может использоваться, когда аппарат по эстафете передают друг другу два оператора. В отличие от диспетчеров они берут управление на себя, как только машина попадает в их зону действия. Основной путь между точками воздушный транспорт преодолевает сам, при этом меняет направление, скорость и высоту, если это прописано в умном автопилоте. В изменение курса и основных параметров перемещения по маршруту мне и предстоит вмешиваться. Возможно, тут есть способ упрощённого режима управления, но мне в настоящее время он не известен.

– Тогда не тяни, время тикает, – напутствовал рейдлидер.

Фаркоп кивнул, затем на свободное кресло в правой части кокпита сложил свой рюкзак и пристроил оружие. Раненый лежал на ровном полу в пространстве перед пассажирскими местами, расположенными вторым рядом. Он хорошо поместился по своему росту, не пришлось даже подгибать ему ноги в коленях. Автомат и сидор Радиста были уложены в небольшое багажное отделение. Фаркоп закрыл лёгкую дверцу и посмотрел по сторонам. В голове промелькнуло: «Что я творю?» Не дав развиться сомнениям, мужчина сосредоточился на блоке с надписью: «Автопилот программируемый многофункциональный». Ещё в процессе знакомства с необычным аппаратом, рейдер при помощи своей обретённой способности понимать суть объектов и процессов, получил общее представление об узлах, агрегатах и способах управления. Ключевым словом тут было «общее». Теперь предстояло понять частности. Фаркоп надеялся, что бортовой программируемый модуль будет функционально похож на консоль в микроавтобусе. Через пять минут надежда развеялась. Разработчики решили не давать соблазн возомнившему себя авиатором наземному оператору. Защита от «дурака» была проста, но эффективна. Здесь всё было устроено несколько иначе и имело другой вид. Всё это уверенности не добавляло. В голове промелькнуло: «Перед дистанционным запуском машины и отрывом её от земли мне дважды приходилось подтверждать, что на борту нет живых людей и незакреплённых предметов». Даже без подсказки в виде полученного ответа через мыслеобразы, мужчина понимал, что тем самым создатели снимали с себя ответственность, если при резком маневрировании кого-то или что-то расшвыряет по салону.

Спустя несколько минут, рейдер разобрался с основными опциями бортового программатора маршрута. Забив в него параметры высоты, скорости и направления, Фаркоп потянулся за рацией:

– Птичка вызывает Рекса.

– На приёме, – отозвался Ворон.

– Вроде порядок, готов.

– Давай и не нарвись на горячий приём. Полагаю, наши подарки уже перенацелили, но часть по-прежнему держит небо, – напутствовал лидер.

– Спасибо, что напомнил. Буду осторожен. Сами не задерживайтесь, – ответил Фаркоп, разрывая связь.

Активировав выполнение программы автопилота, рейдер почувствовал лёгкую вибрацию корпуса и свист от разрезаемого винтами воздуха. Оторвавшись от поверхности, «квадролёт», немного покачиваясь, стал подниматься вверх. Через затемнённые окна внизу кабины мужчина следил, как обезлюдевший кусок города, смердящий разложением трупов, отдаляется. Длилось это не долго. В качестве рабочей высоты Фаркоп указал 200 метров. Предстоял путь, повторяющий проделанный группой на машинах, только теперь обратно и по воздуху. Из памяти о прошлой жизни выплыло когда-то и где-то слышанное: «Полёт по визуальным ориентирам». Тем временем аппарат, набрав высоту, скорректировал направление и, чуть наклонившись вперёд, стал разгоняться. Для начала рейдер решил ограничить показатель крейсерской скорости до 120 км/ч, чтобы освоится на практике с внесением изменений в автопилот. Краем глаза он отслеживал знакомую дорогу под собой и, используя свои необычные способности, старался как можно быстрее разобраться в нюансах опосредованного управления «квадролётом». Фаркоп чувствовал, как от напряжения вспотела спина и, вообще он был напряжён, словно натянутая тетива лука или сжатая до предела пружина. «Возьми себя в руки и не суетись», – мужчина мысленно сам себе сделал внушение. Немного помогло. Заметив впереди трёхсторонний перекрёсток, над которым в сторону тройника МТС требовалось свернуть налево, рейдер приготовился к маневру, забивая в бортовой программатор маршрута новые параметры. После смены направления предстояло сразу пересечь границу кластеров. Где-то внутри сидело опасение, что может произойти сбой работы электроники. На всякий случай мужчина положил руку на рычаг, который до этого опасался трогать. В голове мелькнуло: «Если навигация заглючит, то хотя бы попытаюсь интуитивно удерживать курс». В замкнутой системе с оборудованием «квадролёта» критичных сбоев не случилось и всё же на мгновение аппарат «просел», словно попал в воздушную яму после прохождения невидимой обычным зрением мембраны сот. Выдохнув, Фаркоп отпустил рукоятку ручного управления и вернул всё своё внимание к блоку автопилота. Время тикало, нужно было ускориться.