Читать книгу История России. XIX век. 8 класс - Группа авторов - Страница 9

Положение деревни. В первой половине XIX в. Россия по-прежнему оставалась аграрной страной. Основная масса населения (93,6 %) проживала в сельской местности. Примерно половина крестьян были крепостными, остальные – государственными (казёнными) и удельными. Последние принадлежали царской семье, платили оброк и несли государственные повинности.

Вид на русскую деревню у Вологды. Художник С. Гейсвейт. 1812 – 1814 гг.

Крепостные крестьяне преобладали в центре России и в Поволжье, государственные – на севере страны и в Сибири. Их земельные наделы были больше, чем у крепостных, но и они жили трудно. В 30 из 43 губерний Европейской России наделы государственных крестьян составляли менее 5 десятин на душу. Помимо подушной подати и оброка они платили различные денежные сборы, отбывали дорожную, подводную (перевозка грузов и людей), постойную или квартирную повинности. Наиболее тяжёлой была рекрутская повинность. Полиция не только строго взыскивала подати и недоимки с государственных крестьян, но и занималась незаконными поборами.

В помещичьей деревне наряду с натуральным хозяйством, основанным на принудительном труде крепостных, развивались рыночные отношения. Производство хлеба на продажу влекло за собой увеличение барщины, расширение барской пашни и сокращение крестьянских наделов.

Современник той эпохи писатель М. Е. Салтыков-Щедрин писал: «Однажды заведённые порядки служили законом, а представление о бесконечной растяжимости мужицкого труда лежало в основании всех расчётов. Считалось выгодным распахивать как можно больше земли под хлеб, хотя, благодаря отсутствию удобрения, урожаи были скудные и давали не больше зерна на зерно. Всё-таки это зерно составляло излишек, который можно было продать, а о том, какою ценою доставался тот излишек мужичьему хребту, и думать надобности не было».

Утро помещика. Художник А. Бенуа

Рост численности сельского населения сопровождался частыми переделами земли. Выросшие и женившиеся сыновья требовали от отца раздела земельного надела, что вело к дроблению хозяйств и их упадку. За первую половину XIX в. средний размер земельного участка помещичьего крестьянина сократился почти вдвое.

Многие помещики переводили крестьян на оброк, постоянно увеличивая его размер. На оброке находились преимущественно крестьяне нечернозёмных губерний. Низкие урожаи вынуждали их уходить на заработки в города. С 1800 по 1850 г., согласно статистике, 39 лет были в России неурожайными, а значит, голодными для многочисленных крестьянских семей.

Троицын день в Красном селе близ Москвы. Неизвестный художник

Отдельную категорию крепостных крестьян составляли дворовые люди. Лишённые земельных наделов, они проживали, как правило, в усадьбах помещиков, выполняя различную работу в доме или во дворе. Численность этого бесправного и безземельного населения, подвергавшегося издевательствам и унижениям, постоянно росла и составляла в середине XIX в. более 1 млн человек.

В середине XIX в. 17 – 18 % валового сбора зерна в России шло на продажу. Зерном торговали в основном помещики. Изменения происходили и в их хозяйствах. Росла численность беспоместных и мелкопоместных помещиков. Более половины помещичьих имений были заложены в государственную казну, а сумма долгов дворян превышала 400 млн руб.

В стране появились крестьяне, которые также торговали продуктами своего труда.

В сельском хозяйстве широко использовался труд отходников из числа не только казённых, но и помещичьих крестьян. В 50-е гг. XIX в. наёмный труд применялся в 25 губерниях страны. Общая численность наёмных сельскохозяйственных рабочих составляла около 700 тыс. человек.

Новое с трудом пробивалось к жизни в российской деревне. Крепостнические порядки тормозили развитие сельского хозяйства – главной отрасли российской экономики.

П. Д. Киселёв

Крестьянский вопрос. За время царствования Николая I произошло более 500 крестьянских волнений и бунтов. Глава III отделения А. Х. Бенкендорф сообщал императору: «Год от года распространяется и усиливается между помещичьими крестьянами мысль о вольности».

Николай I осознавал необходимость улучшения положения крестьян. В декабре 1826 г. правительство запретило помещикам продавать землю без крепостных. В 1835 г. был образован секретный комитет по крестьянскому вопросу, но никаких конкретных решений он не принял.

В 1836 г. в составе Собствен ной его императорского величества канцелярии учредили V отделение с целью «преобразовать постепенно управление казённых крестьян». Его возглавил талантливый администратор граф П. Д. Киселёв. По инициативе графа было создано Министерство государственных имуществ и его местные органы. Насущные вопросы крестьян (раздел земель, выборы старост, раскладка податей и повинностей) стал решать сельский сход из числа выборных от крестьян. Сход избирал старшину и старост для управления сельским обществом. Судебную власть осуществляла сельская расправа. Экономическое положение казённых крестьян несколько улучшилось, но одновременно выросла численность чиновников, надзиравших за деревней.

В 1839 г. А. Х. Бенкендорф доносил императору о настроении помещичьих крестьян: «Простой народ ныне не тот, что был за 25 лет пред сим. Весь дух народа направлен к одной цели, к освобождению. Вообще крепостное состояние есть пороховой погреб под государством». В том же году образовали новый секретный комитет по крестьянскому вопросу. По результатам его работы в 1842 г. правительство приняло указ «об обязанных крестьянах». Помещикам разрешили заключать договоры по взаимному соглашению с крестьянами о прекращении их личной крепостной зависимости. По договору крестьянин получал от помещика участок земли, обязываясь работать на барщине или уплачивать оброк; при этом помещик сохранял право собственности на землю. Историк В. О. Ключевский отмечал, что по закону 1842 г. «личная свобода приобреталась крестьянином даром, без выкупа». На практике этим законом воспользовалось крайне незначительное число помещиков.

В царствование Николая I действовали девять секретных комитетов по крестьянскому вопросу, что свидетельствовало о важности этой проблемы. Однако император так и не решился на отмену крепостного права в стране, хотя и был уверен в том, что «лучше, чтобы это произошло сверху, нежели снизу».

Промышленность и транспорт. Особенность отечественной промышленности в первой половине XIX в. заключалась в том, что отрасли производства, в которых господствовал крепостной труд, не развивались. Если в конце XVIII в. Россия не уступала Англии в выплавке чугуна, то в 1859 г. отставала по этому показателю в 12 раз. Высокие цены на чугун и железо понижали спрос на эту продукцию. Неудивительно, что доля отечественных заводов в обеспечении железом строительства дороги Петербург – Москва не превышала 1 %. В горнозаводской промышленности и её главном центре – на Урале – также преобладал труд крепостных. Активно развивалась только сибирская золотопромышленность, где основной рабочей силой являлись люди, сосланные правительством в этот край.

По мнению большинства историков, на рубеже 1830 – 1840-х гг. в России начался промышленный переворот, характеризовавшийся переходом от мануфактуры к фабрике. Эти изменения проявились сначала в хлопчатобумажной промышленности, центры которой располагались во Владимирской губернии (село Иваново), отдельных уездах Московской области и в самой Москве. Быстрое развитие этой отрасли объяснялось широким применением вольнонаёмного труда вместо крепостного, использованием различных машин (в первую очередь прядильных), которые закупались в Англии. Выпуск изделий хлопчатобумажной промышленности определяли не заказы казны, а рыночный спрос.

Об успехах отечественной промышленности свидетельствуют следующие цифры: за период с 1801 по 1855 г. число предприятий выросло с 2433 до 9944, количество рабочих – с 95 тыс. до 520 тыс. человек (из них вольнонаёмные составляли 60 %), объём произведённой продукции увеличился с 25 млн до 160 млн руб.

Верх-Исетский завод. Литография Бишбуа. 1833 г.

В 1815 г. первый пароход, построенный на заводе Берда, стал совершать рейсы между Петербургом и Кронштадтом. В 1823 г. была основана акционерная компания пароходства на Волге, Каме и Каспийском море. Всероссийской известностью пользовались пароходные общества «Меркурий» и «Самолёт». В 1840 г. в России насчитывалось 16 пароходов, в 1860-м – 339.

В 1836 – 1837 гг. первая государственная железная дорога протяжённостью 25 вёрст связала Петербург и Царское Село. Паровозы доставили из Англии. Производство отечественных паровозов и вагонов наладили в 1846 г. на Александровском заводе за Невской заставой (позже – Путиловский), Людиновский завод в Калужской губернии поставлял рельсы.

В 1841 г. Николай I принял решение о строительстве на средства казны железной дороги между Санкт-Петербургом и Москвой. Для своего времени это была самая длинная железная дорога в мире (649,7 км). Первый участок до Колпина в 1847 г. сдали в эксплуатацию.

Реализации намеченного правительством плана железнодорожного строительства помешала начавшаяся в 1853 г. Крымская война. После её завершения создали Главное общество российских железных дорог (1857). В результате его деятельности протяжённость железнодорожного пути возросла до 50 тыс. вёрст, ежегодно вводилось в строй до 2,5 тыс. вёрст.

В 1835 г. вышел закон, названный «Положение об отношениях между хозяевами фабричных заведений и рабочими людьми, поступающими по найму». По закону помещик не имел права вернуть обратно рабочего до истечения срока договора с владельцем фабрики. Рабочему также запрещалось оставлять работу до окончания срока договора, тогда как фабрикант мог отпустить рабочего до срока «по причине невыполнения им обязанностей или дурного поведения». Первый закон о труде малолетних (1845) запрещал ночную работу на фабриках подростков, не достигших 12 лет.

Железная дорога из Санкт-Петербурга в Москву. Лубок. 1852 г.

Суконная фабрика купца Новикова в Москве. Литография. 1845 г.

Продолжительность рабочего дня на заводах и фабриках обычно составляла 12 – 14 часов. В среднем рабочие трудились на предприятиях 275 дней в году. Коллективные жалобы и массовые побеги крестьян, вызванные тяжёлыми условиями труда на фабриках, стали наиболее распространённой формой протестов рабочих.