Читать книгу По Кубе с Константином Тублиным. Авторский путеводитель - Константин Тублин - Страница 2

Из-за американских санкций на Кубу летает ограниченное количество компаний, основные из них – это исторически «Аэрофлот», «Эйр Франс», «Иберия» и более новые – типа Virgin Atlantic, загадочные для нас «Кондор» и «Континентал», а со стороны Латинской Америки Mexicoair и Airkaribian. И множество чартеров. Основные аэропорты, для чартеров – Варадеро, для регулярных рейсов – Хосе Марти в Гаване. Имеются еще международные аэропорты в городе Ольгин и Сантьяго-де-Куба, и иногда low cost перевозчики туда летают. Но это явно не по нашей части. Мы выбираем Гавану и «Аэрофлот».

Для тех, кто летит чартером на Варадеро! Вы можете взять эту книгу в полет. Прочитать ее по дороге и, возможно, почерпнуть что-то интересное. Но все-таки это не для вас. Вашу жизнь на Кубе уже определил ваш туроператор. У вас забронирован отель – и он будет не хуже, чем в Турции или Египте. Но и не лучше! И такой же будет ваша еда. И сервис. И анимационная программа. Набор экскурсий, доступность девушек, развлечения на пляже, количество телевизионных программ – все как везде…

Стоит ли ради этого мучить себя 13-часовым перелетом из Москвы и 11,5-часовым обратно?! Таиланд и Гоа – значительно ближе, а для людей со средствами Мальдивы и Сейшелы – гораздо престижнее. И все равно ближе. Подумайте еще раз. Но даже для вас эта книжка – шанс соскочить с проторенной туристской тропы и увидеть что-то такое, о чем вы будете долго вспоминать и грустить, вспоминая, и рассказывать детям.

Итак, наш рейс Москва-Гавана. «Аэрофлот». Вылетает из Шереметьево-2. Время в полете: туда около тринадцати часов, обратно – меньше двенадцати. И то и другое зависит от ветра. В итоге реальное время полета может отличаться от расписания на полчаса и даже больше. Рейсы бывают ночные и дневные. В бизнес-классе легче лететь ночью, можно поспать, в экономическом – днем, проще коротать время. Обычно, если летишь на кратное неделям время – одна-две-три недели, попадаешь на один дневной и один ночной рейс. Цены на билеты по состоянию на лето 2011 года примерно такие: экономкласс – около одной тысячи евро, бизнес – четыре. Цена зависит от времени покупки билета, чем ближе к полету, тем дороже. Бывают скидочные акции и программы, но не часто. Если вы участвуете в бонусной программе «Аэрофлота» – то заработаете много очков. В принципе, можно поискать более дешевые билеты через Интернет и даже найти их в пределах 1–1,2 тысячи долларов, с пересадкой где-нибудь в Мадриде, Париже или Амстердаме. Но овчинка не стоит выделки! Лететь вы будете, как минимум, сутки, рискуете опоздать на стыковку, особенно по дороге обратно, «Эйр-Франс», например, вообще не ждет своих пассажиров, экономия от предстоящих вам расходов получится небольшая, а, например, риск потери или опоздания багажа – возрастает. Представьте себя на Кубе без плавок и сандалет! Кроме того, объективно, из всех имеющихся на сегодня возможностей в «Аэрофлоте» лучший сервис и самые новые самолеты.