Читать книгу «С Атомной бомбой мы живем!» Секретный дневник 1945-1953 - Лаврентий Берия, Акакий Васадзе - Страница 75
1948 год
14/XII-48
ОглавлениеКоба считает, надо построить большой порт в районе Игарки и протянуть железную дорогу от Салехарда до Игарки. Сложная задача и очень дорогая. Весь район заболочен, тяжело[179]. Железная дорога там не помешала бы, но за эти деньги можно настроить много чего там, где сейчас нужнее[180]. Но с Кобой становится тяжело спорить. Особенно сейчас, когда он отдохнул. За что мне это наказание?
179
Проект строительства железной дороги Чум – Салехард – Игарка протяжённостью 1482 км с паромными переправами через Обь и Енисей был грандиозным как по замыслу, так и по затратам. Если бы он был реализован, глубинные районы Западной Сибири оказались бы связанными с центром страны, стало бы возможным соединить железнодорожными путями Игарку с Норильском, обеспечить выход в Нижне-Тунгусское железорудное месторождение и в двадцать-тридцать лет преобразить экономику Сибири.
29 января 1949 года было принято постановление СМ СССР № 384–135сс «О строительстве в районе Игарки на реке Енисей морского порта, судоремонтного завода и жилого поселка Главсевморпути и железной дороги от г. Салехарда к порту». Во исполнение этого решения были затрачены большие усилия, но после смерти И.В. Сталина по инициативе Л.П. Берии ряд крупных затратных проектов был свёрнут. Для того времени это было, пожалуй, разумное решение. Однако впоследствии некоторые стройки, в том числе и создание надёжных железнодорожных коммуникаций на севере Западной Сибири, можно было бы и возобновить, что так и не было сделано.
180
См. записи от 12 сентября 1950 года и от 15 марта 1953 года.
