Читать книгу Геморрой. Избавление от боли и симптомов всего за четыре недели - Марко Александр - Страница 4

Теперь позвольте себе погрузиться в мир фантазий. В этой стране нет людей и животных, а только автомобили и различные их модели, как из детских мультфильмов. Большое отличие от этих мультфильмов в том, что в нашем автомобильном мире все автомобили имеют квадратные шины, потому что это "в ходу" в том мире и очень модно. Наиболее распространенная форма шины – 8-угольная. На рисунке ниже изображен главный герой этой истории, автомобиль "Антон".

Антон – это шикарный спортивный автомобиль, который немного устарел со времен своего производства, но все еще остается очень живым и энергичным. Антон любит демонстрировать то, что у него есть, и наслаждается восхищением, которое вызывает у других автомобилей.

Здесь проходит много замечательных автомобильных выставок, а Антону нравится быть моделью. На них он должен демонстрировать самые последние и самые модные творения из мира шин международной публике, которая с энтузиазмом реагирует на них. Топ-модели часто носят 6-, 4- или даже 3-сторонние шины. На них можно ездить только очень медленно, но они преподносятся СМИ как идеальный образ, а модели вроде Антона – герои СМИ.

У Антона есть проблема, о которой он не любит говорить. В рамках его профессии это вообще запретная тема. У него постоянно неисправны амортизаторы из-за чрезмерных вибраций при езде. Амортизаторы необходимо регулярно заменять через определенные промежутки времени, так как спустя некоторое время они снова вызывают проблемы. Его боль может становиться невероятно сильной, и время от времени для выступления на шоу Антону приходилось принимать сильные лекарства, чтобы его участие в нем вообще было возможно.

Новая установка в комплекте может стоить почти 50000 рублей, и Антон счастлив, что он хорошо зарабатывает, работая моделью. Другие не могут позволить себе такой роскоши, и вынуждены жить с болью.

Это не может быть связано с обычными 8-угольными шинами, это очевидно для Антона, об этом ясно говорится во всех средствах массовой информации, потому что в противном случае все автомобили имели бы такие проблемы. Только около 10% автомобилей постоянно страдают от дефектных амортизаторов, и они не зависят от модели или серии. Ни у кого из друзей Антона из того же года выпуска и модельного ряда таких проблем нет. Значит, СМИ, скорее всего, правы, это не могут быть колеса. Вибрации и вызванные ими повреждения должны иметь другие причины.

Есть автомобилисты, которые утверждают, что квадратные колеса являются причиной всех вибраций и что круглые колеса без углов были бы гораздо лучше для транспортных средств. Однако они, должно быть, "психи", потому что в противном случае остальные 90% автомобилей также имели бы эти проблемы, а это абсолютно не так. По крайней мере, эти 90% не говорят о подобных проблемах.

"При угловой форме шина может "перекатываться" из одного угла в другой гораздо легче, потому что прямая линия гораздо короче длинной дуги". Это распространенное в СМИ объяснение 8-угольных колес, и оно логично и разумно для всех автомобилей. Прямая линия между двумя углами короче, чем дуга, а автомобиль быстрее всего добирается из пункта А в пункт Б по самой короткой прямой.

Амортизаторы являются компонентами, имеющими непосредственное отношение к безопасности, и если они неисправны, то автомобили с подобными проблемами больше не допускаются к участию в дорожном движении, что станет концом профессиональной карьеры Антона. А если амортизаторы сломаны или повреждены, то это усиливает вибрации, что в свою очередь усиливает боль. Это порочный круг.

В обычной автомобильной медицине существует ряд возможных причин возникновения вибраций. Например, здесь упоминаются проблемы с тормозной системой или осями. В качестве причин также значатся неправильное зажигание или загрязненные фильтры двигателя.

Для всех этих проблем существуют специальные мастерские, где за большие деньги можно заменить детали, чтобы устранить возможную причину. После их замены или восстановления проблемы с вибрациями и неисправными амортизаторами должны исчезнуть.

Антон уже пережил настоящую эпопею с этими мастерскими и побывал у всех специалистов по вибрации, которые взяли кучу денег за свои "экспертные советы". В итоге, они не смогли установить причину вибраций и неисправности амортизаторов. Единогласный диагноз этих экспертов был в конечном итоге: "слабый кузов".

Теперь Антону стало ясно, что он не сможет решить свою проблему до конца жизни, потому что она связана с его кузовом, то есть со всеми его компонентами и тем, как они связаны друг с другом. Это соединение слабее, чем в других автомобилях, и поэтому повреждения амортизаторов происходят снова и снова.

Эта слабость не поддается лечению. Антон теперь смирился с этим, что даже дало ему чувство облегчения. Наконец-то стало ясно, в чем его проблема.

Читатели, конечно, с самого начала видят эту историю насквозь и понимают, что истинная причина проблем Антона с амортизаторами заключается не только в возможно более слабом кузове, что вполне может иметь значение, а в том, что квадратные шины являются главной причиной его беспокойств, и что круглые шины решили бы все проблемы.

Как и Антон, многие люди в нашей реальности имеют проблемы с целым рядом "компонентов", и геморрой – лишь один конкретный пример из множества. Многие люди также переживают целую эпопею, ходя от специалиста к специалисту, каждый из которых давал свои советы (иногда за большие деньги), но в итоге лишь облегчал проблему – если вообще облегчал. По аналогии со слабым кузовом Антона, многим из этих пациентов ставят диагноз "слабая соединительная ткань", и, как и у Антона, этот диагноз является лишь частичной причиной, а не основной.

В следующей главе будет подробно описана соединительная ткань. Её также называют фасциями, они проходят через все наше тело и связаны со всеми органами и частями организма.