Читать книгу Приговоры Сталина в переводе Мемуариста - МемуаристЪ - Страница 11

Либералы закопали очередного создателя Т-34. И опять Сталин виноват. В этот раз расстреляли танкового инженера Цыганова. Я Вам даже зачитаю:

"Сталинский Большой террор 1937−38 годов кровавым валом прошёлся и по оборонным предприятиям СССР".

Как обычно, неправда, ложь и провокация. А товарищ Цыганов на поверку оказался талантливым танкостроителем и героем Войны. И Сталин в этом деле тоже замешан, только совсем не так, как врут либералы.

По сети ходит и в прямом изложении, и в пересказе подробная статья о репрессиях в танковой промышленности. Автор первоисточника, насколько я смог докопаться, некто с говорящим псевдонимом "поручик Ерёмин". Вот послушайте, что он пишет.

"Органы НКВД арестовали создателей танка Т-34: конструкторов Фирсова, Цыганова, Дика. Первых двух расстреляли, третий получил десятку. Чудом избежал участи быть уничтоженным и следующий главный конструктор танка Т-34 Кошкин".

В некоторых статьях, правда, господин поручик оговаривается, что всё-таки никакого отношения к легендарной тридцатьчетвёрке эти деятели не имели. А вроде как, занимались неким прототипом среднего танка. Учитывая, что сообщает про работу этих парней над Т-34 только инженер Васильев, последние семьдесят лет проживающий в Канаде, решайте сами как этому верить.

Фирсов – фигура известная, купеческий сынок, учёба и работа в Швейцарии. За десять лет – три вредительских процесса на трёх разных заводах. Полное ощущение, что взяли мужчину за дело. Но даже тут документы расходятся – по одним, действительно был приговорён к высшей мере. По другим – умер от болезни в лагере в 1943 году.

А вот про невинно расстрелянного Сталиным Цыганова и его жалобы Сталину на того самого адъюнкта Дика мы и поговорим. Николай Федорович Цыганов – дядька был крайне талантливый. И таланты Родина отметила, погиб в тридцать шесть в звании инженер-подполковника.

Про создание Т-34, увы, байка, если молодой инженер и был задействован в разработках неких прототипов среднего танка, от итогового образа тридцатьчетвёрки они отстояли очень далеко. Нет, его инженерный шедевр, магнум опус, танк БТ-СВ-2. Машина по своему знаменитая. Кстати, буковки СВ в индексе машины это – Сталин-Ворошилов. А сама машина получила обозначение "Черепаха". Хмм, Сталин-Ворошилов – Черепаха? Странновато звучит.

Напомню, за пару лет до этого на американских заводах Кристи мы купили лёгкий танк и стали массово штамповать БТ-5 и БТ-7 на его основе. До сих пор убеждён, что покупка этого танка и ставка на него как на самый массовый танк Красной армии – прямое вредительство и измена Тухачевского.

Работа Цыганова была направлена на то, чтобы максимально использовать ходовую и технические решения Кристи. Но сделать из БТ приличный танк. Действительно, наши конструктора нащупали целый ряд технический решений, сильно улучшивших американскую машину. В первую очередь, по принципам бронирования, углам наклона брони и размещению механизмов.

Только большие полигонные испытания показали – сама платформа перспективы не имеет. Получился в общем-то лёгкий бронетранспортёр, а не танк. При этом американская ходовая просто не вынесет дальнейшее усиление бронирования. Так бывает – хотели улучшить американский танк, а в итоге закопали неперспективную линию боевой техники.

Год на дворе был 1937 и за такое бездумное расходование государевых денег на негодный к бою танк можно было и к стенке стать. Тем не менее, работу инженера Цыганова высоко оценили и часть его решений будет использована в будущем Т-34. А самого инженера отправили знаете куда? В лагерь? Ничего подобного – отправили учиться инженерному делу настоящим образом!

В отличие от барчука Фирсова, Цыганов в Швейцариях не обучался, сам из простых ребят. Уже будучи красноармейцем замечен командиром – руки из правильного места росли и к технике душа лежала. Поэтому Красная Армия направила бойца на боевые автотракторные курсы. Танки чинить, если по нынешнему.

Парень оказался толковым, его автосцепка для танков спасла немало жизней. Предназначалась для спасения подбитых танков прямо с поля боя. Чтобы не бегать под пулями, сцепляя машины, а подъехал, зацепил и потащил своих в тыл, отстреливаясь.

Пытался довести до ума американскую подвеску Кристи. Что называется, чуть ли не полный привод танку сделать. Построил два прототипа БТ-ИС-2 и БТ-ИС-5 с шестью ведущими катками. Проходимость бронемашины при такой схеме повышалась в разы. Мысль была интересная, но не взлетело.

Парень явно горел конструкторским зудом, а вот базового образования сильно не хватало. Во многих источниках написано, что разработка гениального танка БТ-СВ, той самой черепашки, прекратилась в связи с арестом вредителя Цыганова. Но это прямая ложь.

Танк забросили ровно потому, что выжать из американской схемы больше ничего не выходило. А Цыганова не арестовали, а направили в Военную академию механизации и моторизации РККА имени Сталина. Проучился он там четыре года.

В начале сорок второго выпустился инженер-майором и сразу попросился на фронт, в боевые части. Оказался в сто второй танковой бригаде, не танкистом, конечно, а начальником танковых мастерских. После отдельных танковых боёв в полевых условиях работали как хороший танковый завод. Давали обратно в войска до десятка годных танков за пару дней.

В сорок третьем был отозван в Кубинку и плотно занимался темой защитных экранов для танков. Вот тут пришлось поработать и с тридцатьчетвёрками. Сохранились полигонные фотографии опытных образцов, картины ещё те.

Цыганов одним из первых в мире взялся обшивать танки железобетоном! Да-да, обвешивать машину съёмными бетонными экранами. По сути превратить танк в подвижный ДОТ. Первые результаты оказались неплохими. Даже башня вращалась вполне удовлетворительно, несмотря на бетонные блоки по бокам.

Впрочем, большого развития идея не получила. Очередные испытания с тяжелой артиллерией показали, что даже бетонная стенка перед танком снаряд не держит. В итоге пришли к тому, что задача экранов не выстоять при взрыве, а заставить взрыватель сработать раньше времени, рассеять кумулятивную струю. Лёгкие противокумулятивные сетки авторства Цыганова вполне успешно провоевали на танках всю Войну.

За конструкторские работы невинно расстрелянный Сталиным инженер был награждён Орденами Отечественной войны первой и второй степеней и рядом других боевых наград.

Я Вам про адъюнкта Адольфа Дика обещал рассказать и про переписку со Сталиным Цыганова в 1937 году. Вот этот русский немец, похоже, был вредителем настоящим. И к созданию Т-34 отношения не имел, занимался вопросами танковой подвески.

Зато считал себя инженерным светилом, статьи в журналах публиковал. Когда прибыл на Харьковский завод в 1937 году сразу объявил всех старых конструкторов некомпетентными и принялся наводить свои порядки. Вместо привнесения новых гениальных решений почему-то застопорил все старые работы.

Молодой и горячий Цыганов не выдержал издевательства над танковым КБ. Инженер решается на отчаянный шаг – пишет письмо в ЦК партии, Сталину. Больше жаловаться некому. Не про политику, не про людей, про чисто инженерные вопросы. Так и так, есть такие решения, им хода не дают.

Сталин инженеру не ответил, но поручение разобраться в ситуации дал. Более того, если бы не то отчаянное письмо Сталину – не видать бы нам к Войне тридцатьчетвёрки. Именно по итогам работы комиссии Адольф Дик был с позором снят с руководства, а в КБ назначили умницу Кошкина.

Гений Адольф Дик в 1937 году заехал на десять лет лагерей. Семьдесят шесть лет прожил, кстати. Его тоже никто не расстреливал.

А вот невинно расстрелянный Сталиным инженер Цыганов Войну не пережил. В январе 1945 года инженер-полковник Первого Белорусского фронта Цыганов был убит попаданием осколка в голову. Награждён орденом, посмертно. Жалко, талантливый и преданный Родине был дядька.

А поручику Ерёмину – замечание. За кровавые валы репрессий. Нехорошо поручик, как Вам дворянская честь врать-то не претит? А туда же, белая кость.