Оглавление
Михаил Маслов. Утерянные победы советской авиации
Рекорд дальности
Появление АНТ-25
Рекордный полет М. М. Громова 1934 г
Перелет С. А. Леваневского
«Сталинский маршрут»
Перелеты 1937 года
АНТ-25 – взгляд из кабины
Рекорд дальности. Утраченная победа?
Высотные полеты в СССР. 1931–1941 гг
Бюро особых конструкций – БОК
БОК-1 (СС)
Техническое описание БОК-1
Работы БОК в 1935—39 г
Высотный самолет БОК-7
Высотный самолет БОК-11
Высотный самолет БОК-15
Неосуществленный дальний перелет на самолете БОК-15
Бомбардировщик ДВБ102
Стратостаты
Стратостат «СССР-1»
Стратостат «Осоавиахим» (СА1)
Стратостат «СССР-2»
«ОСОАВИАХИМ-2» (ОАХ-2)
Стратостат «СССР-1бис»
Стратостат «СССР-3»
Стратостат-парашют ВР-60 «Комсомол»
Первые скафандры
Работы над скафандрами в СССР
Скафандры ЦАГИ
Автожиры в СССР. 1929–1942 гг.[2]
Краткий обзор истории появления и распространения автожиров
Советские автожиры и первые вертолеты (1929—42 гг.)
Типы советских автожиров
Автожир КАСКР-1 и КАСКР-2
Экспериментальный автожир ЦАГИ 2-ЭА[3]
Автожир ЦАГИ А-4
Автожир ЦАГИ А-6
Автожир ЦАГИ А-7
Автожир ЦАГИ А-8
Автожир ЦАГИ А-9
Автожир ЦАГИ А-10
Автожир ЦАГИ А-12
Автожир ЦАГИ А-13
Автожир ЦАГИ А-14
Автожир ЦАГИ А-15
Автожир Сиерва С-30
Автожир АК
АВТОЖИР ЦАГИ А-7
Первый опытный экземпляр
Второй опытный экземпляр А-7бис
Участие автожира А-7 в экспедиции на ледоколе «ЕРМАК»
Использование А-7 в СоветскоФинляндской войне 1939—40 гг
Серийное производство А-7
Южная экспедиция 1941 г
Участие А-7 в боевых действиях в 1941 г
Взлетающие с катапульты
Самолеты КОР-1 и КОР-2
Советские корабли и катапульты 1930-х годов
Корабельный разведчик КОР-1 (Бе-2)
Сталинская программа большого флота
Корабельный разведчик КОР-2 (Бе-4)
Серийное производство КОР-2
Практическое использование КОР-2
Истребители накануне войны
Истребитель ИП-21
Истребитель В. П. Яценко И-28
Сталинские крылья
Опытные самолеты СК конструкции М.Р. Бисновата
СК (ЦАГИ СК, СК-1)
СК-2 (СК-дублер)
ЦАГИ ИС (ИС-ЦАГИ)
Другие работы
Истребители А. А. Боровкова и И. Ф. Флорова
Механические птицы профессора Беляева
От планера к самолету
Бомбардировщик ДБЛК
Экспериментальный истребитель «ЭИ»
Экспериментальный истребитель «ЭОИ»
ПБИ
Двухмоторный истребитель ОИ-2
Заключение
Самолеты Виктора Болховитинова
Дальний бомбардировщик ДБА
Совершенствование и серийное производство ДБА
БДД (Бомбардировщик Дальнего Действия)
Дальний тяжелый бомбардировщик «Д» с дизелями М-40
Самолет «С»
Заключение
Ракетный истребитель «БИ»
«Пегас» – самолет противотанковой армии
Отрывок из книги
Период человеческой истории, заключенный между 1920–1940 годами, отмечен бурным развитием авиации и воздухоплавания, совершенствованием силовых установок и оборудования, многочисленными рекордами скорости и высоты, дальними перелетами самолетов и дирижаблей. В этом коротком перечне авиационных устремлений полеты на максимальную дальность явились наиболее впечатляющими событиями, поэтому указанный двадцатилетний отрезок времени между двумя мировыми войнами принято называть «эпохой великих перелетов». Сегодня можно спорить, когда именно данная деятельность достигла своего наивысшего напряжения и активности. Наиболее вероятно это был конец 1920–х – начало 1930–х годов. Затем в массовости дальних воздушных передвижений наступил заметный спад по причине целого ряда обстоятельств.
Прежде всего, уровень развития техники 1920–х годов оказался достаточным, чтобы утолить жажду достижения неизведанных ранее областей и совершить большинство мыслимых вариантов полетов. Отважные воздушные исследователи облетели весь мир, посетили неизведанные районы Азии и Африки, не один раз пересекли Атлантический океан, покорили Северный и Южный полюса.
.....
– БОК-1 ремонт;
– БОК-7 доводки;
.....
