Читать книгу Причина крушения AIRBUS A321 рейса 7К9268 «Когалымавиа» - Михаил Стефанович Галисламов - Страница 4

В штаб-квартире Межгосударственного авиационного комитета в городе Москве была проведена работа по изучению летной, медицинской и технической документации. Проводился анализ уровня профессиональной подготовки членов экипажа, материалов по поддержанию летной годности, истории эксплуатации и выполнения правил технического обслуживания и ремонта воздушного судна [29]. В ходе расследования каких-то существенных недостатков не нашли. Вывод Федеральной службы безопасности о взрыве бомбы на борту лайнера А321 косвенно подтверждает квалификацию пилотов компании "Когалымавиа" и отсутствие технических проблем с самолетом. Следствие не выявило просчетов, связанных с крушением самолета А321, и в системе безопасности аэропорта Шарм-эш-Шейха.

Комиссия по расследованию причин крушения самолета авиакомпании «Когалымавиа» в небе над Синаем опубликовала предварительные данные бортовых самописцев разбившегося лайнера. В Межгосударственном авиационном комитете заявили, что полет лайнера Airbus-321 авиакомпании "Когалымавиа" проходил в штатном режиме вплоть до прекращения записи параметрического регистратора [30].

Пресс-служба МЧС России опубликовала снимки со спутников, на которых была обозначена зона мониторинга в районе крушения самолета "Когалымавиа". Координаты места падения самолета: 30°10′09″ с. ш., 34°10′22″ в.д. Координаты мест нахождения обломков и фрагментов ВС [31]:

30°10′22″ с. ш., 34°10′25″ в. д.;

30°10′10″ с. ш, 34°10′18″ в. д.;

30°10′08″ с. ш, 34°10′29″ в. д.;

30°10′08″ с. ш, 34°10′16″ в. д.;

30°09′10″ с. ш , 34°11′09″ в. д.;

30°09′00″ с. ш, 34°11′23″ в. д.;

30°08′58″ с. ш, 34°11′11″ в. д.;

30°08′55″ с. ш, 34°11′28″ в. д.;

30°08′52″ с. ш, 34°11′24″ в. д.

В публикации [32] сообщается, что взрывное устройство на А321 было заложено в багажном отсеке. Под килем А321 обнаружено загадочное отверстие, возникновение которого техники не могли объяснить обыкновенными причинами. Смывы с краев отверстия показали, что поблизости от него произошел взрыв самодельного взрывного устройства. Чемодан с бомбой взорвался, когда борт находился на высоте около девяти тысяч метров. Взрывная волна буквально разорвала ЛА на части. Фюзеляж и хвост воздушного судна развалились в воздухе. К расследованию происшествия был подключен следственный комитет России. Были возбуждены уголовные дела по ст. 263 УК РФ – ("Нарушение правил безопасности движения и эксплуатации железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта") и по ч 3. ст. 238 УК РФ ("Оказание услуг, не отвечающих требованиям безопасности").

Президент России В.В. Путин 17 ноября 2015 года провел совещание об итогах расследования причин крушения российского пассажирского самолета 31 октября 2015 года на Синае. В совещании приняли участие Министр обороны С.К. Шойгу, директор Федеральной службы безопасности А.В. Бортников, начальник Генерального штаба Вооружённых Сил В.В. Герасимов, Министр иностранных дел С.В. Лавров, директор Службы внешней разведки М.Е. Фрадков. А.Бортников доложил президенту: проведены исследования личных вещей, багажа и частей самолета, потерпевшего крушение в Египте 31 октября. В результате проведенных экспертиз на всех предметах, выявлены следы взрывчатого вещества иностранного производства. По оценке специалистов «на борту воздушного судна в полете сработало самодельное взрывное устройство мощностью до 1 кг в тротиловом эквиваленте», произошло разрушение ВС в воздухе, чем объясняется разброс частей фюзеляжа на большом расстоянии [33].

Глава российского государства дал указание спецслужбам искать виновников взрыва лайнера «Когалымавиа», где бы они ни находились. В.В. Путин заявил: «Мы должны делать это без срока давности, знать их всех поимённо. Мы будем искать их везде, где бы они ни прятались. Мы их найдём в любой точке планеты и покараем» [34]. Теракт на борту самолета, по словам главы государства, относится к числу «наиболее кровавых». В течение 2015 года в Египте, в России, в Германии и во Франции были проведены исследования фрагментов воздушного судна, а также бортового оборудования, имеющего энергонезависимую память. В сентябре 2016 в Каире с участием специалистов МАК, Франции, Германии, Ирландии, США была выполнена "выкладка" фрагментов конструкции воздушного судна и двигателей. В результате проведенных работ была определена зона начала разрушения самолета в воздухе и установлен факт «высокоэнергетического динамического воздействия на обшивку самолета по направлению "изнутри-наружу" и "взрывной декомпрессии" в полете» [35].