Читать книгу История рабочего поселка Затон. Краснобаковского района Нижегородской области - Н. В. Кулакова - Страница 6

Кроме чертежа «Генерального плана с перспективным развитием строительства Ветлужских судоремонтных мастерских», в заветной отцовской папке были и другие исторические документы.

Одним из них, не менее интересным является «Производственно – технический паспорт предприятия Ветлужских мастерских Волжского бассейного управления пути от 20 декабря 1954 года», за подписью директора Ветлужских СРМ Зубрилова С. В. и главного инженера Мосунова В. Т. (фото)

Согласно Положения «Паспорт предприятия» составлялся в 4-х экземплярах, которые хранятся по одному экземпляру: на предприятии Ветлужского СРМ, Волжском бассейновом управлению пути, Главводпути и в Министерстве речного флота.

Ветлужский ТУП организован в 1939 году, с местом расположения в Красных Баках, задачей которого являлось обеспечение безопасного водного пути на реке Ветлуге для успешной работы транспортного флота по перевозке грузов. Первоначально флот техучастка ремонтировался в Волжских затонах (Васильсурском и Разнежье), и затоне им. Михеева, с началом Великой Отечественной войны в1941 году, производственные возможности этих предприятий снизились, и появилась необходимость в собственной судоремонтной базе.

В разделе «Краткая история предприятия» излагается, что начало организации мастерских относится к 1941 году, в виде отстойного пункта с ремонтом несамоходного флота хозяйственным способом Ветлужским техучастком пути, а в 1942 году впервые был поставлен на ремонт самоходный флот – газоходы.

Для расширения производственных возможностей была организована необходимая судоремонтная база в 1943 году на берегу старицы реки Ветлуги, вблизи дома отдыха «Лесной курорт», на месте туристической базы Облсовпрофа, и получила название «Ветлужские судоремонтные мастерские» III разряда (ВСРМ), с подчинением Ветлужскому техучастку пути, а с 1946 года непосредственно подчинялось Ветлужскому БУП. Место для судоремонтной базы оказалось очень удачным.

В официальных документах местонахождение мастерских так определено: «На реке Ветлуге в 234 км от Устья между пристанью Ветлужская и районным центром Красные Баки на расстоянии 5 км от каждого из этих пунктов».

Левый берег затона, в местах расположения жилых и хозяйственных построек, представляет собой обрывистый яр, поросший смешанным лесом. К выходу из затона оба берега, заросшие кустарником.

Вот такая естественная акватория – затон, старица реки Ветлуги, бывшая излучина реки, спрямлённая новым руслом – прорвой. Это удобное место, предназначенное для зимнего отстоя и ремонта судов. Другой положительный момент: отстаивающиеся суда не повреждаются весенним ледоходом.

В «Паспорте» площадь промышленной территории судоремонтных мастерских составляет 31,66 га. Из этого количества 11,9 га – затопляемой территории, остальная часть – 19,7га – не затопляемая, занята жилыми и производственными зданиями.

«Паспорт» – документ серьёзный. Кроме топографических данных, в нём приводятся сведения по гидрологии, метеорологии, геологии и гидрологии. Перечисляется состав промышленных зданий, технологического оборудования, оборудования цехов, энергетического хозяйства, транспортных средств, состояние водоснабжения, канализации, связи, противопожарной охраны, жилищного фонда и культурно – бытовых зданий.

Отдельным пунктом «Паспорта» говорится о специализации предприятия: ремонт несамоходного флота, самоходного, новое судостроение (несамоходного флота), главным образом брандвахты с максимальными размерами L x B x H = 26 x 7,5 x 1,8. В последующих формах «Паспорта» подводятся итоги работы Ветлужских СРМ за 1946 – 1954 гг. в соответствии с Генеральным планом. (PS: в дальнейшем повествовании эти данные будут использованы).

К «Паспорту предприятия» прилагается «Пояснительная записка к проекту расположения производственно-промышленных зданий Ветлужских мастерских» с данными для корректировки паспорта мастерских от 25.02.56 года №115.