Читать книгу Проезжая мимо - Никита Котляров - Страница 4

Проезжая мимо старых, опустевших фермерских домов,

каждый из которых отличался от соседних лишь степенью

своего разрушения, мы не встретили

ни единой живой души.

                                                                         Г. Лавкрафт. Тень над Иннсмаутом

1

После того как от страха не осталось и следа, а раны на теле зажили, воспоминания о случившемся той ночью начали приобретать несколько другой окрас. Пожалуй, если бы не шрамы, я в итоге решил бы, что заснул тогда на платформе, а все остальное мне приснилось.

Но если всё-таки что-то произошло, что именно?

Действительно ли за мной гнались? Действительно хотели убить? Своих преследователей я так и не увидел. Слышал – да, но не видел. Да и что, в сущности, я слышал? Все это могло нарисовать моё воображение. Яркий пример – случай с палкой. Если я чувствовал, что кто-то дышит на меня, значит, махнув палкой, я должен был попасть по нему. И сам я, вскочив, должен был наткнуться на того или тех, кто находился передо мной. Но ничего из этого не случилось.

Прошло ещё немного времени, и я перестал задаваться вопросами на эту тему. А вот что я не перестал делать, так это ездить на электричке Тверь – Москва. Я пытался найти ту станцию, где мне пришлось остаться, и ту деревню, но так и не смог. Вернее, не мог убедиться точно. Порой мне казалось, что я остался на Ямуге, порой – на Покровке, иногда что на Хаврино и так далее. Все эти станции на одно лицо, даже для меня, который проезжал мимо них сотни раз.

Может быть, и Ямуга, не знаю. Уж точно не стану это проверять. Больше никаких маленьких станций и маленьких деревень! Только крупные города. А все остальное – межзвёздное пространство, незнакомое, неизведанное и хранящее свои тайны.

Порой на звезды лучше только смотреть. Возможно, чему-то лучше навсегда остаться видом за окном.

Поёжился и скрестил руки на груди. Форточки уже давно закрыли, но по вагону всё ещё гулял холодный ветерок. Днём стояла жара. Сейчас температура заметно опустилась.

Электричка начала поворачивать, громыхая, как старая телега. При этом, как мне показалось, ничуть не сбавляя скорости. Ночные поезда всегда быстрее дневных. Останавливаются только на крупных станциях и несутся на всех парах.

Почему я не взял куртку?

Ещё стоило настоять на том, чтобы занятие с учеником поставили не на завтрашнее утро, а хотя бы на вечер. С другой стороны, родители так слёзно умоляли меня приехать именно утром, а у меня уже давно еле хватало на хлеб с маслом, что я бегом помчался на станцию и прыгнул на последнюю ночную электричку, забыв обо всем на свете. Поспешил. Теперь расплачивайся, мёрзни в полупустом вагоне.

А ведь когда-то, в наилучшие времена, я даже покупал полный билет. Сейчас же приходится экономить. Есть способы проехать дешевле. На станции в Твери можно за копейки купить билет до ближайшей остановки и с его помощью пройти через турникет на перрон к электричке. После чего, уже внутри, когда к тебе подходит контролёр, опять купить билет до ближайшей. Контролёры редко проходят поезд больше двух раз за всё время пути. Но даже если платить трижды, все равно выходит рублей на пятьдесят дешевле полного билета.

Сегодня я, как нетрудно догадаться, прошёл в поезд, купив билет до Чуприяновки – первой станции, где останавливался поезд. Мой билет давно превратился в бесполезную бумажку. Когда появится контролёр, надо будет что-то делать. Но я надеялся, что звёзды сойдутся правильно и я доеду до пункта назначения без нервотрёпки.

Ещё один плюс последней электрички – минимум контролёров. В принципе, у меня имелись деньги оплатить проезд, но тратить их не хотелось. Чем меньше у тебя денег, тем меньше хочется их тратить, а везде, где можно сэкономить, хочется сэкономить.

За окном вдали высветилась ещё одна деревня. Я проводил её взглядом.    Истошно кашляя, по центральному проходу проковылял бомж. Я задержал дыхание, пока он не скрылся, но, когда вдохнул, всё равно в лёгкие вошла аммиачная вонь.

Поезд нёсся дальше.

Несмотря на холод, хотелось спать. Уже второй раз за время поездки я почувствовал, как тяжелеют веки. Можно вздремнуть, но я не большой любитель спать в поездах: во-первых, опасно, во-вторых, мне всегда кажется, что на меня смотрят те, кто не спит, а от этого делалось не по себе.

Вагон покачивался. Колеса монотонно стучали о стыки рельсов.

Сильнее скрестил руки на груди и упёрся головой в стекло – к чёрту! Никто на меня не смотрит. Если удастся заснуть, скоротаю время. Но, как только занял удобное положение, двери разъехались в стороны, и в вагоне появились сразу трое – двое мужчин и женщина – и заспешили между рядами к противоположному тамбуру.

«Может, случайность, – подумал я. – Люди иногда переходят между вагонами, ничего тут такого нет».

Но это не оказалось случайностью. Потому что всего через минуту мимо просеменили ещё двое.

Я выпрямился.

На языке «зайцев» такой переход людей из вагона в вагон назывался «миграцией». Но если животные мигрируют в поисках лучшей жизни или когда бегут от чего-нибудь, например от пожара, для «зайцев» пожар – контролёр.

2

«Зайцы» продолжали неспешно перебираться к хвосту вагона от надвигавшейся опасности. Я ёрзал на сиденье и вертел головой, провожая их взглядом.

Если не хочу платить, то надо вставить и идти с ними.

Можно заплатить. Деньги есть. Зачем убегать?

Но в меня словно бес вселился. Я зарядился каким-то странным азартом хоть раз проехать бесплатно. Просто ради интереса, ради принципа, галочки, что могу и вот сделал. А ограниченность средств лишь подогревала.

Думая об этом, я продолжал сидеть на месте, слушая глухие удары сердца. Тут ещё надо решиться. Всё не так просто.

Снова распахнулась дверь. В вагоне появилась целая цепочка людей. Человек семь-восемь. Контролёр где-то близко. Скорее всего, уже в соседнем вагоне.

Цепочку замыкал парень в красной кепке, примерно моего возраста. И когда он прошёл мимо, я не выдержал и, словно наблюдая себя со стороны, схватил сумку и устремился следом.

Так я и сам стал «зайцем». И очень вовремя, потому что, когда мы все вместе добрались до тамбура, я оглянулся и увидел, что в вагон вошли мужчины с переносными терминалами оплаты, а следом – охранник, который сразу же перекрыл выход из вагона по направлению движения состава.

3

Мы прошли ещё один вагон, в другой тамбур. Некоторые решили от греха пойти ещё дальше к хвосту, но я, парень в красной кепке и ещё несколько человек остались. Все ждали станцию. Фокус состоял в том, чтобы по платформе, к носу поезда, перебежать вагон с контролёрами. Когда те дойдут до конца состава, они сойдут. Так происходит всегда. Они заходят на определённой станции и начинают двигаться либо от хвоста к носу, либо наоборот (очень редко с двух сторон), а потом сходят, не поворачивая назад, потому что у всего поезда билеты проверены, а специально за каждым «зайцем» никто гоняться не станет. Поэтому всего одна перебежка, небольшое усилие, и вот тебе бесплатный проезд.

Мы затихли в ожидании. Вся эта беготня и нервы разгорячили кровь, так что я забыл про холод. Наоборот, почувствовал даже, что начинаю потеть.

Может, к чёрту все это?! Давай заплатим! Неужели ты всерьёз хочешь побежать? Зачем?!!

Возможно, это всё просто ради острых ощущений? Не может же быть, что всё дело в банальной экономии жалких шестидесяти рублей? А может быть, какая-то сила подтолкнула меня к этому…

Электричка замедлилась.

– Станция. – Сказал остальным парень в красной кепке, прильнув к окну. – Приближаемся.

В вагоне, за которым мы пристально следили, началась проверка билетов. Контролёры медленно, но верно приближались к нам. Пассажиров не так много. Контролёры приближались быстро. Тут главное, чтобы двери открылись раньше, чем они доберутся до нашего тамбура.

Поезд замедлился ещё. За окном, один за другим, замелькали фонари.

– Подъезжаем.

Я сглотнул, приготовился.

«Что ты творишь?!! Опомнись!» – кричал внутренний голос, но я не внял ему. Хотя следовало.

Контролёры добрались уже до середины вагона, но, к счастью, один пассажир спал, а значит, уйдёт время на то, чтобы его разбудить. Отлично.

Я увидел перрон. Бетонную площадку с несколькими дощатыми лавочками, абсолютно пустую от людей. Деревню, за перроном, вдали, я тогда не заметил, сконцентрировавшись на предстоящем забеге.

Редкий перестук колёс. Я смотрел на дверь, как гонщик на стартовый светофор в ожидании зелёного сигнала. Завизжали тормоза. Электричка уже не ехала, а словно подплывала, пришвартовывалась к платформе. Раздался свист и затем – вуххх!

Двери открылись. Красный свет сменился зелёным.

«Зайцы» рванули наружу. Я – тоже…

И почти сразу упал.

Так и не понял почему. То ли наступил на шнурок, то ли запутался в собственных ногах, поэтому на платформу я не выбежал, как остальные, а выпал, ободрав ладони.

Выпал, но тут же вскочил и, вместо того чтобы благоразумно признать поражение и вернуться обратно в тамбур, припустился за своими «друзьями», которые уже почти пробежали вагон.

Только во время бега я понял, что ещё и ударился коленом. Из-за этого я не бежал по платформе – ковылял по ней. Пот стекал по лбу и щекам. Голова гудела. Я постоянно косился на вагон, и на секунду мне показалось, что он растягивается, подобно медицинскому жгуту, а я беспомощно топчусь на месте. Тем временем парень в кепке (и все остальные) уже благополучно добрались до желанного безопасного тамбура. По платформе ковылял только я один.