Оглавление
Николай Якубович. Боевые самолеты Туполева. 78 мировых авиарекордов
Предисловие
Глава 1 Самолеты первых пятилеток
Специализированные разведчики
АНТ-3 (Р-3)
АНТ-7 (Р-6)
Разведчик АНТ-10 (Р-7)
Бомбардировщики
АНТ-4 (ТБ-1)
АНТ-6 (ТБ-3)
АНТ-16 (ТБ-4)
АНТ-36 (ДБ-1)
АНТ-37 (ДБ-2)
АНТ-40 (СБ)
АНТ-42 (ТБ-7)
АНТ-51 «Иванов»
Истребители
АНТ-5 (И-4)
АНТ-13 (И-8)
АНТ-21 (МИ-3)
АНТ-23 (И-12)
АНТ-29 (ДИП)
АНТ-31 (И-14)
АНТ-46 (ДИ-8)
Самолеты для авиации ВМФ
АНТ-8
АНТ-22 (МК-1)
АНТ-27 (МДР-4)
АНТ-41 (Т-1)
АНТ-44 (МТБ-2)
Глава 2 В тюремном КБ
Пикирующий бомбардировщик «ПБ»
Ту-2: в воздухе и на земле
Ту-2С
С альтернативными двигателями
Разведчики
Дальние бомбардировщики
Скоростной неудачник
Истребитель-перехватчик
Штурмовики
Учебно-тренировочный бомбардировщик
Летающие лаборатории
Серийное производство
Завод № 166
Завод № 23
В интересах ВМФ
В строю
Глава 3 Последние поршневые гиганты
Ту-4
Серийное производство
В строю
Носитель ядерного оружия
Полярная эпопея
С крыла на крыло
«Бурлаки»
Летающий танкер для истребителей
Десантно-транспортные и другие варианты Ту-4
Ракетоносцы
Другие модификации Ту-4
С альтернативными двигателями
ТУ-80
Межконтинентальный бомбардировщик Ту-85
Глава 4 Эра реактивных
Фронтовые бомбардировщики
Разведчик ТУ-16
ТУ-82
ТУ-91
Самолеты дальней авиации
ТУ-16
Под флагом Аэрофлота
«Елка» и другие
Торпедоносцы
Охотник за подводными лодками
Ту-16С «Фрегат»
Дальний разведчик
Ракетоносцы
Самолет для ВДВ
Первые сверхзвуковые
ТУ-98
ТУ-22
Разведчик-бомбардировщик Ту-22Р
Постановщик помех Ту-22П
Учебно-тренировочный самолет Ту-22У
Ракетоносный комплекс К-22
Ту-22 в Вооруженных силах СССР
След «Бэкфайра»
Барражирующий перехватчик
Межконтинентальный бомбардировщик
Крылатые ракетоносцы
Ту-95МА
Нереализованные проекты
Стратегический разведчик Ту-95МР
В строю
Ту-95МС
Разведчик-целеуказатель Ту-95РЦ
Охотник за субмаринами
Ту-142М
Экспортные варианты Ту-142
ТУ-160
Глава 5 Беспилотные летательные аппараты
«Ворон»
Ту-141
Ту-143 «Рейс»
Ту-243
Литература
Отрывок из книги
Первым боевым самолетом, созданным под руководством Туполева, стал разведчик Р-3. Задание на него военные выдали в начале 1924 года, и первоначально на эту роль рассматривался АНТ-2. Проектирование же двухместного Р-3 началось спустя полгода, причем ставка делалась на 400-сильный американский двигатель жидкостного охлаждения «Либерти». В целом Р-3 повторял конструкцию предшественника, с таким же фюзеляжем треугольного поперечного сечения. Но в отличие от него был одностоечным бипланом, а точнее, как тогда говорили, – полуторапланом, поскольку нижнее крыло было заметно меньше верхнего.
Вооружение включало пулемет «Виккерс», стреляющий вперед и расположенный снаружи левого борта фюзеляжа, а также спарки «Льюисов» на турели Тур-4 у наблюдателя, находившегося в задней кабине. Предусмотрели и балочные держатели для мелких бомб. Поскольку это был разведчик, то на нем запланировали размещение фотоаппарата «Потте 1бис».
.....
В ходе государственных испытаний АНТ-4, проходивших с 11 июня по 2 июля, достигли скорости 196,5 км/ч. Летчики отмечали хорошие управляемость и взлетно-посадочные характеристики. Самолет допускал кратковременный полет с брошенным управлением и полет на одном двигателе.
Сразу же после завершения государственных испытаний Томашевский совершил два полета с нагрузкой 1075 кг продолжительностью 12 часов 4 минуты и 2054 кг, пробыв в воздухе 4 часа 15 минут. Это были хотя и рекордные достижения, но в ФАИ их не зарегистрировали, поскольку Советский Союз тогда не входил в эту организацию.
.....
