Читать книгу Северный полюс, Северная Атлантика и Гидрографическая экспедиция Северного флота. Малоизвестные факты - О. Ю. Корнеев - Страница 4

Образованию Северной гидрографической экспедиции Северного флота (с 1971 г. 30-я гидрографическая экспедиция Северного флота) предшествовала большая предыстория.

Систематические географические исследования (гидрографические, геодезические, топографические, магнитологические и океанографические) окраинных морей Северного Ледовитого океана и их побережья были организованы императором Петром I при помощи офицеров Российского Флота, ставших по существу первыми военными гидрографами.

Для подготовки кадров соответствующего направления Петр I 25 января (н. ст.) 1701 года в Москве, сначала в Большом полотняном дворе, а с 1702 г. – в Сухаревой башне, организовал всем теперь известную Школу математических и навигацких наук (Навигацкая школа). Навигацкая школа кроме офицеров флота также готовила артиллеристов и инженеров для армии (просуществовала до 1753 года). В 1706 году Школа перешла в ведение Приказа Морского флота, а затем Адмиралтейской канцелярии.

В 1715 году навигаторские классы Школы были переведены в Санкт-Петербург, и на их основе была создана Морская академия, в которой в конце 1718 г. был образован Геодезический класс на 30 человек. Сама Навигацкая школа лишилась своего прежнего статуса и стала подготовительным училищем при Академии.

На русских картах XVII – XVIII веков в качестве названий моря или океана далеко на Севере за Баренцевым морем употреблялись названия: Море океан, Море океан Ледовитый, Ледовитое море, Северный океан, Северное или Ледовитое море, Ледовитый океан. И только в 1828 году будущий адмирал и президент Академии наук России Федор Петрович Литке (1797—1882) после своих исследований Баренцева моря использовал термин «Северный Ледовитый океан».

Баренцево море

Баренцево море до 1853 года называлось в России Мурманским, Русским, Московским, Сиверским, Северным и Ледовитым, а за рубежом на картах кроме названия Мурманское встречаются названия Норвежское и Датское. И только в 1853 году на карте немецкого географа А. Питермана появилось имя голландского мореплавателя Виллема Баренца, который в 1594—1597 годах организовал три экспедиции в это море, умерев от цинги в ходе последней и похороненный на западном берегу архипелага Новая Земля. В Советском Союзе данное название было узаконено только в 1935 году Постановлением Центрального исполнительного комитета СССР от 27 июня 1935 года «Об единых географических наименованиях частей Северного Ледовитого океана».

К моменту начала систематических исследований побережья и окраинных морей российской части Северного Ледовитого океана в начале 18 века тобольский картограф, историк и географ Семен Ремезов по результатам казацких экспедиций, на протяжении столетия собиравших дань с аборигенов, составил в 1701 году рукописную «Чертежную книгу Сибири». Однако данная книга с ориентировочными набросками береговой линии российской Арктики увидела свет только двести лет спустя, в 1901 году, поэтому современникам была малоизвестна.

Одними из первых выпускников Морской академии, принявшими участие в картографическом описании пока не побережья Арктики, а верховьев реки Иртыш в Сибири сразу после выпуска в 1719 году, стали Петр Гаврилович Чичагов (1694- после 1756) и Иван Захаров (данные не найдены) в экспедиции майора лейб-гвардии Семеновского полка Ивана Михайловича Лихарева.

С 1724 года инструкции по производству гидрографических работ стала издавать Адмиралтейств-коллегия.

23 декабря 1724 года (3.01.1725 г.) был издан указ Петра I об организации Первой Камчатской экспедиции. В инструкциях Петра I говорилось: «1. Надлежит на Камчатке или в другом тамож месте зделать один или два бота с палубами. 2. На оных ботах плыть возле земли, которая идет на норд […] 3. И для того искать, где оная сошлася с Америкою, […] и взять на письмо, и самим побывать на берегу, и взять подлинную ведомость, и, поставя на карту, приезжать сюды». Таким образом, основной целью экспедиции было доказать наличие пролива между Азией и Америкой, о котором сообщал еще в 1648 г. мореход, казачий атаман Семен Дежнев. Хотя экспедиции и не была поставлена задача исследования Северного Ледовитого океана и арктического побережья, но в ходе ее реализации предполагалось войти в Чукотское море данного океана из Тихого.

Главой экспедиции был назначен датчанин, капитан флота (капитан 1 ранга) Витус Беринг (1681—1741 гг.), поступивший на службу в России в 1704 году. Основным помощником В. Беринга стал выпускник Морской академии 1721 года, лейтенант Алексей Ильич Чириков (1703—1748). Штурманом экспедиции был назначен выпускник Морской академии 1724 года Пётр Авраамович Чаплин (1699—1765).

В 1725 году, пока экспедиция В. Беринга в течение двух лет перевозила груз из Санкт-Петербурга на Тихий океан, Петр I с учетом результатов экспедиции И. М. Лихарева организовал Нижнеобскую экспедицию во главе с купцом и заводчиком П. Миллером (крестником Петра I). В задачу экспедиции входило выяснить возможности морского сообщения между Европейской Россией и Камчаткой. Таким образом, это была, наверное, первая попытка географического системного обследования Северного морского пути. За геодезическую часть исследований отвечал опять П. Чичагов, который первым из выпускников Морской академии исследовал часть арктического побережья Северного Ледовитого океана: прошел с описью вдоль побережья Енисейского залива Карского моря до впадения р. Пясина (этот 500-километровый участок впоследствии был назван Берегом Петра Чичагова) и нанес на карту России контуры полуострова Таймыр в Карском море.

Только к августу 1727 года грузы экспедиции В. Беринга были доставлены в п. Охотск, и 22 августа экспедиция с грузом вышла из Охотска на судне «Фортуна» и старой ладье «Восток» на Камчатку. 4 сентября суда прибыли в Большерецкий острог на реке Большая – столицу Камчатки (1703—1928). В Большерецке было решено зазимовать, а часть груза была отправлена в Нижнекамчатский острог (1713—1968) по рекам Большой, Быстрой и Камчатке (зимой – на собаках). Корабельный мастер Федор Козлов в долине реки Камчатки, близ урочища Ушки, выбрал место для первой верфи на Камчатке. К моменту прибытия на место основных сил экспедиции верфь была готова, поэтому 4 апреля 1728 года состоялась торжественная церемония закладки бота, а 6 июля произошел его спуск на воду.

13 июля 1728 года бот «Св. Гавриил» вышел из устья р. Камчатка и направился прямо на север. 17 июля было совершено первое географическое открытие: остров Карагинский. На пути к предполагаемому проливу, указанному ранее С. Дежневым, почти все время стоял туман, поэтому берегов не было видно. В результате «Св. Гавриил» прошел пролив между материками, не заметив этого и чудом не попав на прибрежные скалы, оказался по астрономическим счислениям в Чукотском море Северного Ледовитого океана. Держа далее курс на север, судно дошло до 67°18’48» с. ш., но земля так и не была обнаружена. Плавание продолжалось уже 34 дня. А. Чириков предложил В. Берингу направиться далее на запад, до устья Колымы в Восточно-Сибирском море. Однако В. Беринг ответил, что он выполнил второй пункт инструкции Петра I, доказав, что Азия и Америка разделены проливом, и 15 августа 1728 года приказал возвращаться. На обратном пути экспедиция открыла остров Святого Диомида в центре Берингова пролива, и 3 сентября судно вернулось в устье реки Камчатка, встав на якорь для зимовки (в 1731 году на берегу было образовано поселение Усть-Приморск, с 1918 г. п. Усть-Камчатск).

5 июня 1729 г., после зимовки, бот «Св. Гавриил» с экспедицией В. Беринга вышел в море для следования в п. Охотск для завершения экспедиции. По пути В. Беринг решил обследовать прилегающую к полуострову Камчатка часть Тихого океана с целью поиска островов, о которых рассказывали местные аборигены. 6 июня по счислению судно находилось в 30 милях от острова, получившего в дальнейшем имя остров Беринга, но из-за постоянно висевшего над морем тумана не увидела его. До 1 июля экспедиция продолжала в основном перпендикулярными береговой черте галсами исследовать прибрежные воды Тихого океана в поисках новых островов и описывать побережье полуострова. 2 июля 1729 г. был картографирован пролив между южной частью Камчатки и островами Курильской гряды. В этот же день была завершена опись первых трех северных Курильских островов, а 23 июля 1729 года судно прибыло в п. Охотск. Таким образом, Первая Камчатская экспедиция была успешно завершена, подтвердив наличие пролива между материками Азия и Америка, позже названного в честь командора Беринговым. Впервые инструментально была определено положение южной оконечности п-ова Камчатка и произведена опись и картографирование первых трех северных островов Курильской гряды и проливов между ними.

После окончания Первой Камчатской экспедиции В. Беринг предложил в Адмиралтейств-коллегию проект новой экспедиции к берегам Северной Америки и Японии. Кроме всего прочего, его проект предусматривал описание арктического побережья Сибири.

2 мая 1732 года императрица Анна Иоановна подписала представленный Сенатом Указ №6042 «Об отправлении капитан-командора Беринга на морских судах для проведывания новых земель, лежащих между Америкою и Камчаткою».

Экспедиция получила название Второй Камчатской экспедиции, или Великой Северной (Сибирской) экспедиции, и проводилась в 1733—1743 годах.

Экспедиция включала в себя восемь отдельных отрядов:

1. Двинско-Обский отряд.

2. Обско-Енисейский отряд.

3. Ленско-Енисейский отряд.

4. Ленско-Колымский отряд.

5. Отряд Беринга-Чирикова (поиск пути в Северную Америку).

6. Южный отряд (поиск дороги в Японию. Командир – капитан 1 ранга Мартын Шпанберг (участник Первой Камчатской экспедиции).

7. Академический отряд (сухопутный, Восточная Сибирь, Камчатка, состоял из членов Академии наук).

8. Верхнеудинско-Охотская экспедиция (сухопутная, Камчатка, Сахалин).

Побережье Северного Ледовитого океана было разбито на пять участков:

– самый западный участок побережья от р. Печора до р. Оби должен был исследовать отряд под командованием выпускника Морской академии 1721 г., лейтенанта Степана Воиновича Муравьёва (позже его сменил гражданский специалист Степан Гаврилович Малыгин), подчинявшийся непосредственно Адмиралтейств-коллегии. Все остальные отряды находились под общим руководством Витуса Беринга;

– участок арктического побережья от р. Обь до р. Енисей обследовал отряд выпускника Морской академии 1725 г., лейтенанта Дмитрия Леонтьевича Овцына (1708 – 1757, в 1738 году выехал в Санкт-Петербург с отчётами об экспедиции, но в дороге был арестован и предан суду за связь с находившимся в Берёзове ссыльным семейством князей Долгоруковых. По решению суда был разжалован в матросы и отправлен в Охотск под начало капитан-командора В. Беринга. В 1741 году ходил под его руководством к Северной Америке, и по возвращении ему был возвращён чин лейтенанта);

– восточнее р. Енисей работал отряд гражданского специалиста Федора Алексеевича Минина;

– участок побережья к западу от р. Лена был поручен отряду, возглавляемому последовательно выпускниками Морской академии 1718 года Василием Васильевичем Прончищевым, Харитоном Прокофьевичем Лаптевым и Семеном Ивановичем Челюскиным;

– участок побережья к востоку от р. Лена обследовал отряд лейтенанта майорского ранга Питера Лассниуса (швед, с 1725 г. на службе в России) и выпускника Морской академии 1721 г. Дмитрия Яковлевича Лаптева.

В. В. Прончищев и его жена

В. В. Прончищев в 1721 году окончил Морскую академию. В 1733 году получил чин лейтенанта и принял участие в Великой Северной экспедиции, организованной в свое время Петром Первым, возглавив Ленско-Енисейский отряд с задачей исследовать побережье моря Лаптевых и Карского моря от устья реки Лена до устья реки Енисей. Таким образом, за 191 год до открытия пролива между указанными морями Б. А. Вилькицким уже была поставлена задача найти данный пролив. 30 июня 1735 года В. В. Прончищев отправился из Якутска вниз по Лене на дубель-шлюпке «Якутск». В составе экипажа числился штурман Семен Иванович Челюскин – первооткрыватель крайней северной точки материка Евразия, мыса, получившего его имя (мыс Челюскина), сокурсник В. В. Прончищева по выпуску из Морской академии в 1721 года. В нарушение Устава военных судов, Василий Васильевич взял в экспедицию свою жену Татьяну Федоровну, ставшую, по сути, первой женщиной-исследователем Арктики. К сожалению, 29 августа 1736 года В. В. Прончищев погиб, не пробившись из-за льдов в Карское море на обратной дороге к устью реки Оленек в море Лаптевых. Однако по вахтенному журналу, который вел С. И. Челюскин, впоследствии было установлено, что экспедиция все же зашла в пролив Вилькицкого, но из-за мощных льдов не смогла пробиться дальше на запад. Жена Василия Васильевича до конца разделила судьбу своего мужа и умерла чрез 14 дней после его смерти, 12 сентября 1736 года, в возрасте 26 лет, о чем также сделал запись С. И. Челюскин. Экспедиция В. В. Прончищева была первой, которая составила точную карту русла реки Лена от Якутска до устья, а также карту побережья моря Лаптевых от дельты Лены до залива Фаддея. После смерти В. В. Прончищева командиром судна «Якутск», несмотря на то, что на борту был С. И. Челюскин, по рекомендации брата Дмитрия Яковлевича, был назначен сокурсник С. И. Челюскина по Морской академии Харитон Прокофьевич Лаптев.

Д. Я. Лаптев

В 1721 году Д. Я. Лаптев окончил Морскую академию. В 1731 году был введен в состав Великой Северной экспедиции. Репутация его к тому времени была так высока, что он занял должность одного из помощников Витуса Беринга, бывшего руководителем экспедиции. Задачей экспедиции Д. Я. Лаптева, в отличие от экспедиции В. В. Прончищева, изучавшего побережье Северного Ледовитого океана от устья реки Лены к западу, было изучение арктического побережья в противоположном направлении – к востоку от данного устья. В июле 1735 г. Д. Я. Лаптев прибыл в Якутск. Ему было поручено провести караван небольших речных судов с имуществом экспедиции по рекам Алдан, Мая и Юдом как можно ближе к Охотску, построить склады, сложить в них грузы, а затем привести суда в Якутск. К 1741 году, в зимнее время, обследуя берега на собачьих упряжках, Д. Я. Лаптев на судне «Иркутск» смог преодолеть расстояние от устья реки Лены до устья реки Колымы и осенью 1742 года вернулся в Петербург. Именем Дмитрия Лаптева назван пролив между материком и архипелагом Новосибирские острова.

Х. П. Лаптев

Харитон Прокофьевич Лаптев окончил Морскую академию в 1721 году. В 1734 году участвовал в войне против претендента на польский престол С. Лещинского на фрегате «Митава» в Балтийском море, который был обманом взят в плен французами. После возвращения из плена Х. П. Лаптев вместе со всеми офицерами корабля был приговорён к смертной казни за сдачу корабля без боя, но затем экипаж был признан невиновным. В декабре 1737 года, после смерти В. В. Прончищева, был назначен начальником Ленско-Енисейского отряда Великой Северной экспедиции, но только 9 июля 1739 года Х. П. Лаптев вышел из Якутска на дубель-шлюпке «Якутск». Двухлетние усилия обогнуть морем Таймырский полуостров, т. е. пройти в Карское море, как и В. В. Прончищеву, из-за наличия сплошных в море льдов не удались. Тогда Х. П. Лаптев решил пробиться в Карское море сухопутным путем, т. е. пересечь на собаках Таймырский полуостров, разделившись на три экспедиции. Вторую экспедицию возглавил С. И. Челюскин, а третью Никифор Чекин, ранее геодезист при В. В. Прочищеве. В июне 1741 года экспедициям удалось попасть на побережье Карского моря и описать западную часть Таймырского полуострова. Один из участков этого побережья впоследствии был назван берегом Харитона Лаптева. В 1743 Х. П. Лаптев возвратился в Петербург, успешно выполнив задание.

В результате деятельности Великой Северной (Второй Камчатской) экспедиции впервые была произведена опись отдельных участков побережья Северного Ледовитого океана, открыт американский берег и подтверждено наличие пролива между Азией и Америкой, открыты и нанесены на карту Южные Курильские острова, доказано отсутствие каких-либо земель между Камчаткой и Северной Америкой, обследованы побережья Камчатки, Охотского моря и отдельные участки побережья Японии.

С 1746 года все дела по гидрографии Адмиралтейств-коллегия стала поручать наиболее профессиональному в этом отношении капитану флота Алексею Ивановичу Нагаеву (1704—1781), выпускнику Морской академии 1721 года.

Следующим этапом исследования Северного Ледовитого океана (в то время Северного) и возможности пройти через него в Америку путем не вдоль Сибири стали «секретные экспедиции» под руководством выпускника Школы математических и навигацких наук Василия Яковлевича Чичагова (1726—1809) – однофамильца П. Чичагова.

В 1763 году академик Михаил Васильевич Ломоносов закончил свой трактат «Краткое описание разных путешествий по северным морям и показание возможного проходу Сибирским океаном в Восточную Индию». Этот труд в силу важности для государства М. В. Ломоносов считал секретным, поэтому академик добился аудиенции у Екатерины II. На ней Ломоносов ознакомил императрицу со своим трактатом, которая сразу оценила суть идеи: отыскать путь через полярные воды в Тихий океан с последующей организацией торговли с восточными странами.

14 мая 1764 года Екатерина II подписала секретный Указ о снаряжении экспедиции по отысканию северо-восточного морского прохода: «Для пользы мореплавания и купечества на восток наших верных подданных, за благо избрали мы учинить поиск морского проходу Северным океаном на Камчатку и далее» (Указ держали в тайне даже от сенаторов). По указанию императрицы, назначенные в экспедицию суда назвали по фамилиям их командиров (выпускников Морской академии): «Чичагов» (капитан 1 ранга), «Бабаев» (капитан-лейтенант Василий Бабаев) и «Панов» (капитан-лейтенант Никифор Панов). В помощь им были назначены три флотских лейтенанта: П. Поярков, П. Борноволоков и Ф. Озеров.

Необходимо отметить, что в то время представления о расположении континентов в Северном приполюсном районе Земли и состоянии льдов в океане были крайне скудными. В результате этого задачей экспедиции был поиск альтернативного пути на Камчатку не вдоль обследованного Великой Северной экспедицией арктического побережья Сибири, а через Баренцево море, оставив архипелаг Шпицберген (тогда Грумант) с востока, затем вдоль Гренландии, далее вдоль островов Канадского арктического архипелага, побережья Аляски, войти в Берингов пролив и далее прийти в Охотск. По картам того времени, видимо, этот путь казался короче, чем вдоль арктического побережья России.

Выдающийся гидрограф вице-адмирал А. Нагаев (в 1752—1762 директор Морского корпуса), будучи в это время главным командиром Кронштадтского порта, составил для экспедиции В. Чичагова «Наставление мореплавателям» для ведения счисления и морской съёмки.

Академик М. В. Ломоносов составил для экспедиции обширную «Примерную инструкцию», в которой предлагалось производить метеорологические и астрономические наблюдения, измерять глубины моря, брать пробы воды, записывать склонения компаса, изучать животный мир, собирать образцы минералов и вести этнографические наблюдения. Михаил Васильевич рекомендовал вести корабельные журналы и астрономические наблюдения, даже когда все три судна пойдут вместе, чтобы затем можно было, сверив их, установить правильность счисления. Он говорил: «Северный океан есть пространное поле, где усугубиться может российская слава» (умер 4 (15) апреля 1765 года, не дождавшись результатов миссии В. Чичагова, опровергнувших его предположение о возможности прохода Cеверным путем).

Для запланированной экспедиции летом 1764 года в Архангельске стали строить суда специальной конструкции под контролем главного командира Архангельского порта, капитан-командора П. Чаплина – участника экспедиции Беринга и его помощника В. Чичагова.

Пока перечисленные корабли строились, из Архангельска 6 июня 1764 года вышла флотилия под командованием лейтенанта Михаила Немтинова, состоящая из транспорта «Слон» и четырех нанятых поморских судов (гукоров): «Св. Николай», «Св. Наталья», «Св. Иоанн» и «Св. Михаил». Суда везли на своем борту на Шпицберген провиант для будущей экспедиции В. Чичагова, а также разобранные избы, баню, лес и другие материалы для организации зимовки. В начале августа флотилия достигла бухты Клокбай на Шпицбергене, где и осуществила плановую выгрузку. Оставив на берегу группу обеспечения из 16 человек под руководством лейтенанта Моисея Рындина для обустройства зимовья, флотилия вернулась в Архангельск.

1 сентября 1764 года экспедиция В. Чичагова вышла из Архангельска и без потерь достигла Кольского полуострова, где расположилась на зимовку в Кольском заливе, в Корабельной гавани, которую Василий Яковлевич тогда же переименовал в Екатерининскую в честь императрицы, отправившей его в экспедицию.

9 мая 1765 года суда вышли уже из Екатерининской гавани, двинулись на Север и уже 16 мая миновали остров Медвежий, за которым их встретили дрейфующие льды.

23 июля экспедиция достигла 80°26» северной широты в Гренландском море, превзойдя рекорд англичанина Генри Гудзона 1607 года, но дальше суда пройти не смогли из-за сплошных мощных дрейфующих льдов. В результате В. Чичагов принял решение возвращаться в Архангельск.

Вторая экспедиция, начавшаяся с выхода судов из Архангельска 19 мая 1766 года, должна была реабилитировать саму идею северного прохода. Корабли подремонтировали и обили железом по форштевням – для схваток со льдами.

16 июля 1766 года суда с трудом пробились к северной оконечности Шпицбергена, где тяжелые льды опять преградили дальнейший путь на север. В. Чичагов, поняв, что пройти дальше невозможно, вынужден был принять решение о возвращении судов в Архангельск. На обратном пути 30 июля он зашел в бухту Клокбай и взял на борт партию М. Рындина, в которой к этому времени восемь человек умерло от цинги.

10 сентября 1766 года экспедиция В. Чичагова вернулась в Архангельск.

В рапорте («Оправдательной записке») Адмиралтейств-коллегии В. Чичагов сделал заключение о невозможности пройти северным проходом, указав, что предположение о чистом море севернее Шпицбергена не оправдалось. Кроме установления данного факта В. Чичагов сделал другое важное географическое открытие о том, что льды севернее архипелага Шпицберген дрейфуют с востока на запад.

Тем не менее в рескрипте императрицы Екатерины по поводу экспедиции было высказано недовольство: «…достигнуть бы до Гренландии было можно… новые и неведомые берега Гренландии, может быть, открыты б были». В результате императрица приказала завершить попытки поиска Северного прохода. В то же время, отдавая дань уважения членам экспедиции, она 22 декабря 1766 года подписала Указ, согласно которому В. Чичагов и все его отличившиеся офицеры стали получать пожизненный пенсион в половину оклада, который они получали во время экспедиции.

Тем не менее в 1768 году, оставив идею поиска Северного прохода, Екатерина II для исследования архипелага Новая Земля отправила экспедицию штурмана подпоруческого ранга Федора Тимофеевича Розмыслова (выпускник Морского корпуса 1747 (?) года), который впервые описал и нанес на карту пролив Маточкин Шар (пролив, отделяющий Северный остров архипелага Новая Земля от Южного и соединяющий Баренцево море с Карским), составил опись южной части Баренцева моря от Семи Островов до архипелага Новая Земля.

Однако с началом русско-турецкой войны 1769—1774 гг. направление крупных научных экспедиций в Арктику надолго прекратилось.

В 1786—1792 годах Адмиралтейств-коллегия для обследования и картографического описания в Северном Ледовитом океане побережья от устья реки Колыма до Чукотского полуострова и выхода в Тихий океан организовала экспедицию под командованием капитан-поручика флота Иосифа Биллингса (англичанин, участник последней экспедиции Д. Кука, в 1783 г. принят лейтенантом в Российский флот). Помощником И. Биллингса стал капитан Гавриил Андреевич Сарычев (выпускник Морского корпуса 1778 года).

Летом 1787 года ледовая обстановка не позволила И. Биллингсу пройти на двух судах морем от устья Колымы к Чукотскому полуострову и обогнуть его. Удалось лишь произвести первую сравнительно точную опись побережья между Колымой и островом Айон (300 километров). Несколько раз экспедиция пыталась на судах пройти из Охотска в Берингов пролив, но каждый раз путь преграждали еще на подходе к проливу тяжелые льды. В результате И. Беллингс со спутниками (Г. А. Сарычев остался на судне и описал Курильские острова) на оленях пересёк зимой 1791—92 года Чукотский полуостров, описал его северные берега от Берингова пролива до Колючинской губы.

В 1797 году, оставив на время исследование Северного Ледовитого океана, Адмиралтейств-коллегия под председательством управляющего Чертежной генерал-майора Л. И. Голенищева-Кутузова образовала экспедицию под названием «Съемка Белого моря» для картографической описи этого моря. 18 июня 1798 года для выполнения запланированных работ в летние сезоны в Архангельск из Санкт-Петербурга были командированы 7 лейтенантов, 6 штурманов, 4 мичмана, 10 подштурманов, 6 штурманских учеников и 3 подлекаря.

Опись Белого моря продолжалась в летние навигации с 1798 по 1802 годы. В ней участвовало 17 отрядов под руководством офицеров флота: капитан-лейтенанта Петра Кузьмича Креницына (выпускник Морского корпуса 1748, Кандалакшская губа), лейтенанта Г. М. Сухова (берег между м. Конушин и м. Канин Нос), лейтенанта Н. В. Повалишина (от м. Конушин до Мезени; от м. Турий до Варзуги), лейтенанта Н. В. Алферьева (от р. Ковда до р. Нива; от р. Поной до селения Лумбовка), лейтенанта П. В. Кордюкова (м. Святой Нос), лейтенантов Н. А. Шишкова, Ф. С. Смирного, С. П. Ханыкова (между Архангельском и Мезенью), лейтенанта Д. Д. Челеева (от Онеги до Сум), лейтенанта А. С. Горяинова (от Кандалакши до м. Турий) и лейтенанта И. Г. Бочманова (между р. Пялица и р. Поной).

В 1817 году по результатам экспедиции «Съемка Белого моря» был издан «Атлас Белого моря».

В апреле 1805 г. было учреждено Министерство морских сил, в которое, наряду с другими органами управления, вошел Адмиралтейств-департамент, ведавший научными вопросами.

В 1818 году Адмиралтейств-департамент по предложению известного к тому времени полярного исследователя, члена Адмиралтейств-коллегии Г. А. Сарычева организовало Янскую и Колымскую экспедиции для поиска земель в Северном Ледовитом океане севернее устьев рек Яны и Колымы в 1820—1824 годах.

Колымскую экспедицию возглавил лейтенант Фердинанд Петрович Врангель (один из самых выдающихся выпускников Морского корпуса). Янскую экспедицию возглавил лейтенант Петр Федорович Анжу (друг Ф. П. Врангеля, также закончил Морской корпус в 1815 году, но вторым по списку).

Ф. П. Врангель

В 1815 году окончил Морской корпус первым в выпуске.

В 1817—1819 годах мичманом участвовал в кругосветной экспедиции Василия Михайловича Головнина, выпускника Морского корпуса 1793 года, на шлюпе «Камчатка».

В 1820—1824 годах в чине лейтенанта возглавлял Колымскую экспедицию по описанию побережья Сибири от устья реки Индигирка до Колючинской губы на Чукотке. Ф. П. Врангель положил на карту берег Сибири от устья Колымы до мыса Большого Баранова к востоку от устья реки Колыма, затем перебрался на Медвежьи острова и описал их часть. С большой для своего времени точностью экспедиция определила 115 астрономических пунктов, провела ценные навигационные, гидрографические, геомагнитные и климатические исследования. Очень важными оказались данные о том, что полярное море не покрывается сплошным мощным ледяным покровом даже в сильные морозы. Кроме этого, экспедиция Ф. П. Врангеля собрала сведения о природных богатствах и народах, населяющих посещенные местности. Трижды экспедиция направлялась по льду на север в надежде найти обитаемую землю, о которой сообщали чукчи и в свое время геодезист-сержант Степан Андреев. Однако неблагоприятная погода помешала дойти до цели. В последнюю попытку он прошел по льду от мыса Шелагского на север до точки с координатами 70°51» с. ш. и 175°27» в. д. К сожалению, Ф. П. Врангелю так и не удалось найти данный остров, хотя он дошел до его широты, но надо было идти еще правее от мыса Шелагского к 179 меридиану, т. е. он не дошел до острова 3 градуса долготы, что соответствует расстоянию около 60 миль, или 111 километров.

В 1825—1827 годах в чине капитан-лейтенанта возглавлял кругосветное плавание на военном транспорте «Кроткий». 29 декабря 1825 года был избран членом-корреспондентом Императорской Академии наук.

В 1828—1829 годах командовал фрегатом «Елисавета» и совершил второе кругосветное плавание.

В 1829 году в чине капитана 1 ранга назначается главным правителем Русской Америки, после чего в 1830 году прибывает на Аляску. За время нахождения на этом посту (до 1835 года) лично обследовал всё западное североамериканское тихоокеанское побережье от Берингова пролива до штата Калифорния и создал магнитно-метеорологическую обсерваторию в г. Ситка.

В 1836 году через Мексику, где выполнял дипломатические поручения Российско-Американской компании, Фердинанд Петрович вернулся в Россию, совершив по пути на Родину своё третье кругосветное плавание.

8 июля 1836 года Ф. П. Врангелю присвоено звание контр-адмирала, а 5 августа он был назначен директором Департамента корабельных лесов.

В 1837 году был избран членом-корреспондентом Лондонского Королевского географического общества.

В 1835—1838 годах Ф. П. Врангель написал книгу «Путешествие по северным берегам Сибири и Ледовитому морю, совершенное в 1820 – 1824 гг.». Рукопись этого сочинения перевел на немецкий язык директор лицея Е. А. Энгельгардт и издал в Берлине в 1839 году. Позднее сочинение было переведено на английский язык и вышло в свет двумя изданиями в Лондоне. Затем его издали на французском языке в Париже. И наконец, в 1841 году сочинение в двух томах напечатали в России. Публикация данной книги явилась выдающимся событием в географической литературе того времени, и, наверное, именно поэтому в 1867 году американский китобой Томас Лонг назвал остров Врангеля его именем.

С 1840 по 1847 годы – директор Российско-Американской компании (Санкт-Петербург), в 1847—1849 годах является директором Департамента корабельных лесов Морского министерства.

В 1845 году избран Председателем отделения общей географии Русского географического общества.

В 1849 году выходит в отставку с присвоением чина вице-адмирала. Находясь в отставке, активно сотрудничает с Петербургской академией наук, почётным членом которой становится в 1855 году.

В связи с началом Крымской войны Фердинанд Петрович отзывается из отставки на службу и 8 сентября 1854 года назначается директором Гидрографического департамента.

23 февраля 1855 года назначен председателем Морского учёного комитета, а 13 апреля того же года инспектором корпуса флотских штурманов с оставлением в занимаемых должностях.

В 1855 – 1857 годах является управляющим Морским министерством, т. е. морским министром. 15 апреля 1856 года назначен генерал-адъютантом, а 26 августа того же года произведен в чин адмирала.

8 августа 1857 года по состоянию здоровья был уволен с должности управляющего морским министерством с назначением членом Государственного совета.

В 1864 году повторно вышел в отставку. В том же году переехал на постоянное жительство в родовое имение Роэла (Руиль) в Эстляндии. Последние шесть лет жизни он провел в деревенском уединении. Изо дня в день он занимался метеорологическими наблюдениями, дневники которых сохранились в его архиве. Фердинанд Петрович резко высказывался против продажи Аляски Соединённым Штатам Америки.

Скончался Ф. П. Врангель 25 мая (6 июня) 1870 года от разрыва сердца, будучи проездом в Юрьеве (Дерпт, ныне Тарту). Похоронен на фамильном участке Виру-Ягупи кладбища в Эстонии.

Ф. П. Врангель в период Колымской экспедиции впервые нанес на карту России берег Сибири от устья реки Колыма до мыса Большого Баранова, а также часть Медвежьих островов. Всего в экспедиции было определено 115 астрономических пунктов. Трижды экспедиция направлялась по льду на север в Чукотское море в надежде найти обитаемую землю, о которой сообщали чукчи и в свое время геодезист-сержант Степан Андреев. В последнюю попытку Ф. П. Врангель прошел по льду от мыса Шелагского на север до точки с координатами 70°51» с. ш. и 175°27» в. д. К сожалению, из-за плохой погоды Ф. П. Врангелю так и не удалось найти остров, позже названный его именем, хотя он дошел до широты острова, но надо было идти еще правее – к 179 меридиану, т. е. он не дошел до острова 3,5 градуса долготы, что соответствует для данной широты расстоянию около 60 миль, или 111 километров.

Остров Врангеля

История открытия острова неоднозначна, и его статус, по крайней мере, в США, до сих пор до конца юридически не решен.

Археологические находки в районе стоянки Чёртов овраг на острове свидетельствуют о том, что первые люди (палеоэскимосы) охотились на острове ещё за 1 750 лет до н. э. В публикациях встречаются сведения, что как минимум до начала XIX века остров служил перевалочным пунктом, обеспечивавшим связь между эскимосами Аляски и арктического побережья Чукотки. Данного мнения придерживался и Ф. П. Врангель.

По рассказам коренного населения Чукотки и аляскинских эскимосов о существовании этого острова русским первопроходцам было известно ещё с середины XVII века. Впервые остров на карту нанёс русский первопроходец Иван Львов, не позже 1707 года. Михаил Васильевич Ломоносов по этим данным нанес данный остров на свою полярную карту и назвал его Сомнительный.

В 1764 году остров с расстояния 20 вёрст наблюдал «геодезии сержант» Степан Андреев, обследовавший побережье Чукотки к востоку от мыса Шелагский Чаунской губы. Более точно расположение острова определили позднейшие исследования российских морских офицеров, ранее упоминаемых выпускников Морского корпуса: Г. А. Сарычева, Ф. П. Врангеля, а затем К. В. Ломана в период экспедиции 1911 года.

В своём отчете «Путешествие по северным берегам Сибири и по Ледовитому морю, совершенное в 1820, 1821, 1822, 1823 и 1824 гг.» Ф. П. Врангель писал, что остров имел собственное название и постоянное население, состоящее из двух племен. «Некоторые из них бородатые и похожи на россиян, другие же чукотской породы». От них он узнал, что этот остров они называли Умкилир, в переводе с чукотского языка – «место белых медведей». Пользуясь рассказами этого народа, Ф. П. Врангель в период своей экспедиции 1820 – 1824 годов искал остров, но так и не смог найти.

В 1849 году британский исследователь Генри Келлетт (Henry Kellett) на судне Herald обнаружил в Чукотском море новый остров и назвал его в честь своего судна островом Геральд. Западнее острова Геральд Г. Келлетт визуально наблюдал ещё один остров и отметил его на карте без абриса его береговой черты, т. е. как точку, под названием Земля Келлетта.

В 1866 году на этом острове высадился германский капитан-китобой Эдуард Далльманн (Eduard Dallmann).

В 1867 году американский китобой Томас Лонг (Thomas Long), возможно, не зная о предыдущем открытии Г. Келлетта либо неверно идентифицировав остров, назвал его в честь русского путешественника и государственного деятеля Ф. П. Врангеля. Томас Лонг в 1867 г. написал: «Я назвал эту землю именем Врангеля потому, что желал принести должную дань уважения человеку, который еще 45 лет тому назад доказал, что полярное море открыто». Тем не менее название американцем вновь открытого острова русским именем мне представляется удивительным и имеющим, наверное, какое-то другое объяснение. С тех пор на всех картах данный остров стал носить современное название – остров Врангеля.

В 1879 году американская экспедиция Д. Де Лонга завершилась катастрофой. В период поисков данной экспедиции, в 1881 году, к острову подошёл американский паровой куттер «Томас Корвин» (Thomas Corwin) под командованием Кельвина Хупера (Calvin L. Hooper), который высадил на остров поисковую партию и провозгласил его территорией США.

В начале сентября 1911 года к острову Врангеля подошёл ледокольный пароход «Вайгач» под командованием капитана 2 ранга Константина Владимировича Ломана, сменившего на этом посту А. В. Колчака во Владивостоке.

16 сентября 1921 года на острове Врангеля под руководством канадца Стефанссона было основано поселение из пяти колонистов: канадца Алана Кроуфорда, американцев Галле, Маурера, Найта и эскимосской женщины Ады Блэкджек. На удивление, имея в своем составе американцев, колонисты подняли на острове канадский и британский флаги, что вызвало в 1922 году не очень долго продолжавшийся политический скандал – территориальный спор между Канадой и США.

В 1923 году дважды Правительство РСФСР направляло Британскому правительству ноты протеста о незаконном захвате острова (Канада – доминион Англии).

Тем не менее в 1923 году на зимовку на острове опять высадилось 13 поселенцев, но от США: американский геолог Чарльз Уэллс и двенадцать эскимосов.

20 июля 1924 года обеспокоенное известием о создании иностранной колонии на российском острове Правительство СССР направило к острову Врангеля канонерскую лодку «Красный Октябрь» (бывший портовый ледокол «Надёжный», на который установили пушки). Экспедицию возглавил известный гидрограф, выпускник Морского корпуса 1901 года Борис Владимирович Давыдов, участвовавший в 1911 году в экспедиции ГЭСЛО, когда был обследован остров Врангеля.

20 августа 1924 года экспедиция под руководством Б. В. Давыдова подняла на острове советский флаг и вывезла иностранных поселенцев. С тех пор больше на остров Врангеля без разрешения России ни разу не ступала нога иностранца.

Однако в конце XX века в США и в ряде других стран высказывалось мнение, что, по нормам международного права 1920-х годов, остров должен был принадлежать США. Принадлежность острова Советскому Союзу с юридической точки зрения была шаткой, хотя фактически до сих пор никем не оспаривается. Соглашение между СССР и США о линии разграничения морских пространств, подписанное в 1990 году, не касается статуса острова Врангеля и ещё семи контролируемых Россией арктических островов, в отношении которых со стороны США могут быть выдвинуты подобные претензии. Кроме этого, данное Соглашение до сих пор не ратифицировано Государственной думой и Советом Федерации России и применяется на временной основе.

В 2003 году единственный населённый пункт на острове, оставшийся из нескольких других, село Ушаковское, практически полностью опустело.

В 2010 году была возобновлена деятельность метеостанции. Из местных жителей в 2011 году на острове оставался последний житель села Ушаковское – шаман Григорий Каургин.

20 августа 2014 года моряки Тихоокеанского флота, прибывшие на остров Врангеля для проведения гидрографических работ на судне «Маршал Геловани», подняли над островом Военно-морской флаг, таким образом основав на нём первый пункт базирования Тихоокеанского флота России в Северном Ледовитом океане. К концу года здесь был заложен военный городок, для строительства которого привлекались также ледоколы и караваны судов.

В 2015 году, в период моей работы в НИИ Арктики и Антарктики в должности начальника Центра инженерных изысканий и арктического инжиниринга, мне довелось стать участником гидрометеорологического обеспечения высадки на остров Врангеля грузов для строительства данного поселка. По состоянию на конец 2017 года строительство сильно затянулось ввиду хорошо известных хищений Спецстроем государственных средств в 2014—2016 годах.

Интересным является тот факт, что на Земном шаре существует еще один остров Врангеля. Этот остров находится около тихоокеанского побережья США штата Аляска в архипелаге Александра. В 1834 году на остров прибыли русские исследователи, которые возвели форт Дионисия и дали острову имя Фердинанда Петровича, который в это время, как уже указывалось выше, был главным правителем Русской Америки. Сам архипелаг назван в честь российского императора Александра II, при котором США приобрели территории Русской Америки в 1867 году, включая и остров Врангеля, и другие острова архипелага. Уверен, что такой поступок российского императора оценили только американцы, присвоив архипелагу его имя. В России и по сей день данная продажа подвергается заслуженной критике. В настоящее время на острове находится город Врангель с населением более 2 тысяч человек.

В период Янской экспедиции П. Ф. Анжу также при помощи астрономических наблюдений впервые была снята точная карта северного побережья Сибири от устья реки Оленёк до устья реки Индигирка. Также было доказано, что на север от островов Котельного, Фаддеевского и Новой Сибири никакой земли, в т.ч. мифической Земли Санникова, не существует.

П. Ф. Анжу

Окончил Морской кадетский корпус в 1815 году вторым в выпуске по успеваемости. В 1820—1824 гг. возглавлял Янскую экспедицию. За выполненные исследования П. Ф. Анжу был произведён в капитан-лейтенанты, награждён орденом Святого Владимира 4-й степени, прибавочным жалованьем по чину лейтенанта, а время пребывания в экспедиции было положено считать двойной службой к получению ордена Святого Георгия за морские кампании.

После производства в контр-адмиралы (26 марта 1844 года) П. Ф. Анжу последовательно занимал должности: члена Морского учёного комитета, капитана над Кронштадтским портом, директора департамента корабельных лесов и члена совета Министерства государственных имуществ. 6 декабря 1854 года произведён в вице-адмиралы и 1 января 1866 года в полные адмиралы. Умер 12 октября 1869 года в Санкт-Петербурге, похоронен на Смоленском евангелическом кладбище.

В честь Ф. П. Анжу одна из групп Новосибирских островов названа его именем.

В это же время, в 1821—1824 годах, были начаты работы по подробному гидрографическому исследованию Баренцева моря.

В 1821—1824 годах Адмиралтейств-департаментом были организованы 4 экспедиции под командованием лейтенанта Федора Петровича Литке на 16-пушечном бриге «Новая Земля» водоизмещением 200 тонн. В ходе экспедиций были описаны берега архипелага Новая Земля, горло Белого моря и глубины Белого моря. В 1828 году была опубликована книга Ф. П. Литке «Четырёхкратное путешествие в Северный Ледовитый океан на военном бриге „Новая Земля“ в 1821—1824 годах». Именно с 1828 года Северный океан стал называться в России Северным Ледовитым океаном.

Ф. П. Литке

Родился 28 сентября 1797 г. (при родах умерла его мать Доротея).

В 1812 году переехал в Свеаборг к своей сестре, которая была замужем за капитан-лейтенантом Иван Саввичем Сульменевым (выпускник Морского корпуса 1789 г.).

1813 году Ф. П. Литке по рекомендации И. С. Сульменева поступил на Балтийский флот гардемарином и принял участие в бою при осаде Данцига, за который получил свою первую боевую награду и был произведён в мичманы.

В 1817 году, узнав, что Василий Головнин собирается в кругосветный поход на шлюпе «Камчатка», капитан 2-го ранга Иван Сульменев рекомендовал ему Ф. П. Литке.

Плавание продолжалось с 26 августа 1817 г. по 5 сентября 1819 г., в ходе которого Федор Петрович занимал пост начальника гидрографической экспедиции. На шлюпе познакомился с Ф. П. Врангелем.

В 1821—1824 годах руководил гидрографической экспедицией по исследованию Новой Земли, Баренцева и Белого морей.

В 1826—1829 годах в звании капитан-лейтенанта, командуя шлюпом «Сенявин», участвовал в кругосветной экспедиции под командованием капитан-лейтенанта М. Н. Станюковича, командовавшего шлюпом «Моллер».

Для справки: Михаил Николаевич Станюкович – выпускник Морского корпуса 1804 г., будущий адмирал, в 1852—1855 гг. комендант и губернатор Севастополя, отец известного писателя Константина Станюковича, который также окончил Морской корпус в 1860 г., но в 1864 г. отказался продолжать службу, за что отец отказался от него и лишил наследства.

Шлюп «Моллер» назван в честь российского адмирала Антона Васильевича фон Моллера (1764—1848), выпускника Морского корпуса 1778 г., ставшего в 1821 первым начальником Главного морского штаба. В 1821—1828 гг. управлял Морским министерством из-за болезни министра, маркиза Ивана Ивановича де Траверсе (эмигрировал в Россию 7 мая 1791 года из капитанов французской морской службы). А. В. Моллер также имел сына Федора, окончившего Морской корпус в 1826 г., но затем ушедшего с флота и ставшего известным академиком-художником, профессором.

Шлюп – класс судов, предназначенный для дальних плаваний, к которым относились и бриги, и фрегаты, и транспорта. История классических шлюпов закончилась в 1904 году с завершением строительства серии трёхмачтовых парусно-паровых судов.

Ф. П. Литке принадлежит идея первого записывающего «приливомера» (1839) Северного Ледовитого и Тихого океанов (построен и установлен в 1841).

В 1845 году инициировал организацию Русского географического общества, которым руководил в 1845—1850 и в 1857—1872 годах.

С 1846 – председатель Морского ученого комитета военного флота России.

В 1850—1857 гг. – главный командир и военный губернатор Ревельского (Таллинского), затем Кронштадтского портов. Во время Крымской войны 1853—1856 годов организовал действенную оборону Финского залива.

В 1855 г. получает звание адмирала и становится почетным членом Петербургской Академии наук России.

В 1864—1882 гг. – президент Петербургской Академии наук России – единственный за всю историю Академии президент-офицер.

В 1873 Русским географическим обществом была учреждена Большая золотая медаль имени Ф. П. Литке, присуждаемая за выдающиеся географические открытия.

Федор Петрович Литке скончался 8 октября 1882 г. в возрасте 85 лет в Санкт-Петербурге и был похоронен на Волковом Лютеранском кладбище.

В честь Ф. П. Литке названы 15 географических объектов на картах Арктики и Тихого океана:

12 июля 1921 г. линейный ледорез, построенный в Англии в 1909 г., был переименован в «Федор Литке» (в 1934 году под командой капитана Н. М. Николаева и под научным руководством В. Ю. Визе на судне было совершено первое сквозное плавание Северным морским путём с востока на запад за одну навигацию. В 1958 снят с эксплуатации).

29 августа 1946 года Совет министров СССР вынес постановление о восстановлении Золотой медали имени Ф. П. Литке для поощрения трудов в области географических наук.

В 1970 году Международный астрономический союз присвоил имя Ф. П. Литке кратеру на обратной стороне Луны.

В 2017 году имя «Фёдор Литке» было присвоено крупнотоннажному арктическому газовозу для перевозки сжиженного природного газа по Северному морскому пути.

Архипелаг Новая Земля

Название архипелага Новая Земля фиксируется зарубежными источниками с конца XV века, но поморы в это время использовали название Матка, которое одни исследователи переводят как кормилица, а другие как компас. Интересно, что в 1821—1824 годах Ф. П. Литке уже командовал бригом с названием «Новая Земля». Таким образом, дата, когда точно архипелаг получил свое нынешнее название, теряется в анналах истории, а в Советском Союзе оно было узаконено Постановлением ЦИК в 1935 году.

В 1821—1827 гг. по заданию Адмиралтейств-департамента отрядами штурманов Ивана Никифоровича Иванова (выпускник Кронштадтского штурманского училища) и Илья Автономович Бережных (в 1819 окончил Кронштадтское штурманское училище) было произведено описание южных берегов Печорского и Карского морей. На основании работ этих отрядов в 1828 г. И. Н. Иванов составил карту побережья от Архангельска до Обской губы.

24 августа (5 сентября) 1827 г. Адмиралтейств-департамент был реорганизован в два независимые друг от друга учреждения при Главном морском штабе: Управление генерал-гидрографа, которое возглавил генерал-гидрограф Г. А. Сарычев, и Морской ученый комитет.

В 1832—1833 гг. по заданию Генерал-гидрографа была организована экспедиция под руководством подпоручика Корпуса флотских штурманов Петра Кузьмича Пахтусова (в 1817 году окончил Кронштадтское штурманское училище), в ходе которой была произведена опись юго-восточного берега Новой Земли от пролива Петуховский Шар до восточного входа в пролив Маточкин Шар. В 1834—1835 гг. под его же командованием была организована вторая экспедиция к берегам Новой Земли.

14 (26) апреля 1837 г. в результате новой реформы Морского ведомства Управление генерал-гидрографа было преобразовано в Гидрографический департамент, к ведению которого были отнесены все гидрографические работы и мастерские по изготовлению соответствующих приборов. В ведении департамента был включен Корпус флотских штурманов.

Однако до 1887 года никаких значительных экспедиций Гидрографический департамент в Северный Ледовитый океан не организовывал. Одной из причин может являться то, что в 1837 году начальником Гидрографического департамента Морского министерства был назначен сухопутный офицер из Генерального штаба Александр Григорьевич Вилламов, остававшийся на этом посту до 1854 года.

В 1854—1859 годах Департамент возглавлял Михаил Францевич Рейнеке (выпускник Морского корпуса 1818 года, друг адмирала П. С. Нахимова), который сам активно исследовал Белое море в 1827—1832 годах. В результате работ М. Ф. Рейнеке в 1834 году был издан второй атлас Белого моря «Атлас Белого моря и Лапландского берега». Но дальнейших экспедиций на Север Департамент не организовывал.

В 1859 году директором Департамента был назначен контр-адмирал Семён Ильич Зеленой (выпускник Морского корпуса 1828 года). Под его руководством сделан ряд капитальных гидрографических работ и составлены карты Балтийского и Каспийского морей, Ладожского озера и Восточного океана, но исследованию Северного Ледовитого океана внимания уделено не было.

В 1874 году директором Гидрографического департамента стал вице-адмирал Григорий Александрович Кригер (выпускник Морского корпуса 1836 года), служивший до этого на Черноморском и Балтийском флотах на строевых должностях, что сказалось на его отношении к исследованию Арктики. В противовес бездействию России в освоении Арктики иностранцы активно осуществляли плавания-исследования-разведку вдоль арктического побережья России. Так, английский капитан И. Виггинс в 1874 г. по заказу русского промышленника М. К. Сидорова предпринял плавание в Карское море на пароходе «Диана», дойдя до устья реки Обь. В 1875 и 1876 годах шведский мореплаватель А. Э. Норденшельд сначала на судне «Превен», а затем «Имер» осуществил плавания по Северо-Восточному пути, но, в отличие от И. Виггинса, прошел дальше на восток, до устья реки Енисей. В 1876 г. капитан И. Виггинс вновь на пароходе «Темза» прошел из Европы по Северо-Восточному пути в устье реки Обь. 1878—1879 гг. А. Э. Норденшельд на судне «Вега» впервые в истории совершил сквозное плавание из Атлантического океана в Тихий с одной зимовкой около острова, названного затем, в период ГЭСЛО, в честь одного из спонсоров экспедиции, шведа Оскара Диксона (остров Диксона).

Карское море

Карское море еще в 1600-е годы в России называлось Нярзомским (этимология названия неизвестна) и только в 1736 году на карте В. М. Селифонтова, составленной по результатам исследований Великой Северной экспедиции, названо Карским. Этимология названия связана с названием реки Кара, впадающей в данное море в Байдарацкой губе. По-ненецки «кара», а вернее, «хара», обозначает торосистый (холмистый) лед.

Остров и поселок Диксон

Место, на котором в дальнейшем был образован поселок, открыто, вероятно, в начале XVII века поморами во время их плаваний вниз по Енисею до его устья. Во время Великой Северной экспедиции, в 1738 году, начальник ее Обь-Енисейского отряда, выпускник Морской академии 1726 года, образованной Петром Первым в Санкт-Петербурге на базе старших классов Школы математических и навигационных наук в 1715 году, штурман Фёдор Минин назвал этот клочок суши Большим Северо-Восточным. Позже русские промышленники именовали его остров Долгий. Однако эти названия были забыты. В XIX веке остров стал известен как остров Кузькин, что, по легенде, якобы соответствует имени морехода-промышленника Кузьмы. В 1875 году Адольф Эрик Норденшельд на судне «Прёвен» (Proven) назвал глубоко врезающуюся в восточный берег бухту гаванью Диксона, по имени шведского предпринимателя Оскара Диксона, финансировавшего его экспедицию. В 1878 году А. Э. Норденшельд распространил название Диксон и на остров, располагающийся перед гаванью Диксона. Лишь в 1894 году начальник Российской гидрографической экспедиции Андрей Ипполитович Вилькицкий, выпускник Морского корпуса 1877 года и будущий начальник Главного гидрографического управления флота России, официально присвоил острову уже существующее название.

В 1881 году должность директора Гидрографического департамента занял тайный советник Феодосий Фёдорович Веселаго (выпускник Морского корпуса 1834 года) с переименованием в генерал-лейтенанты Корпуса флотских штурманов (член-корреспондент Императорской Санкт-Петербургской Академии наук с 1879 года). В результате его деятельности гидрографическая жизнь потекла веселее (автор). Так, на 1882—1884 гг. приходятся активные исследования в устье р. Лены и на архипелаге Новая Земля, когда гидрографы штабс-капитан Николай Данилович Юргенс (выпускник Кронштадского штурманского училища 1868 года) и лейтенант Константин Петрович Андреев (выпускник Морского корпуса 1878 года) руководили организацией и функционированием полярных станций в выбранных местах, которые Россия обязалась открыть в рамках проводимого Международного полярного года (1881—1883). Также в это время были «выбиты» средства для расширения инструментальной мастерской, улучшено положение лоцманов, смотрителей маяков; обращено внимание на улучшение метеорологических наблюдений, издана инструкция для производства гидрографических работ на судах в отдельных плаваниях, издан Сборник морских трактатов и конвенций с иностранными державами.

В 1885 г. Гидрографический департамент был преобразован в Главное гидрографическое управление. Начальником его стал бывший директор маяков и лоции Балтийского моря вице-адмирал Роман Иванович Баженов, который одновременно являлся и председателем Морского учёного комитета. В 1886 г. в Управлении была учреждена Метеорологическая часть. В 1891 г. чертёжная, гравёрная, литография и печатная были объединены в Картографическую часть.

В 1887 году экспедиция «Съемка Белого моря» была возобновлена под названием «Отдельная съемка Белого моря» (фонд 36 РГА ВМФ), которая состояла из двух гидрографических партий под общим руководством капитан-лейтенанта Эдуарда Владимировича Майделя (выпускника Морской академии 1863 года). В 1891 г. руководство «Отдельной съемкой Белого моря» принял подполковник Михаил Ефимович Жданко (выпускник Морского корпуса 1879 года), в 1905—1908 году – полковник Федор Кириллович Дриженко (выпускник Морского корпуса 1877 года). В 1908 году Съемку возглавил известный гидрограф полковник Иван Сергеевич Сергеев (в 1881 году окончил Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте), будущий начальник Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО). Важным событием в изучении Белого моря явилась установка в 1909 г. на острове Попова (Кемский рейд) первого мареографа, что позволило с 1911 года издавать «Ежегодник приливов Белого моря».

В 1878, 1887—1890, 1893 и 1894 гг., а затем ежегодно И. Виггинс, действуя по поручению Английской морской экспедиции Фр. Л. Попхэма, а затем Англо-Сибирского синдиката, проводил караваны английских торговых судов к реке Енисей. При этом англичане пользовались русскими картами и услугами местных лоцманов-проводников.

В 1894 г. Главным гидрографическим управлением была учреждена Гидрографическая экспедиция для изучения устьев рек Обь и Енисей и части Карского моря. Командовал экспедицией капитан 2 ранга Леонид Федорович Добротворский (выпускник Морского корпуса 1878 года). За 1894—96 гг. с борта парохода «Лейтенант Овцын» и парусной баржи «Лейтенант Скуратов» под руководством гидрографа подполковника Андрея Ипполитовича Вилькицкого (выпускник Морского корпуса 1877 года) экспедиция обследовала с высокой астрономической точностью и нанесла на карту острова Вилькицкого, Сибирякова и полуостров Явай. В экспедиции впервые проводились также магнитные, метеорологические, гравитационные и океанографические наблюдения.

А. И. Вилькицкий

Окончил Морской корпус в 1877 году (вместе с Ю. М. Шокальским). В 1880 году окончил Гидрографическое отделение Николаевской морской академии при Морском корпусе. В 1887 году был командирован во главе Арктической гидрографической экспедиции в Хайпудырскую губу и на архипелаг Новая Земля для определения ускорения силы тяжести посредством маятника. По итогам экспедиций был награждён двумя золотыми медалями и медалью имени Ф. П. Литке Русского географического общества.

С 1894 по 1896 годы А. И. Вилькицкий возглавлял гидрографическую экспедицию на пароходе «Лейтенант Овцын» и ряде вспомогательных судов, исследовавшую морское побережье на участке от устья реки Печора до устья реки Енисей, когда и было узаконено название острова Диксон.

В 1898—1901 годах руководил исследованиями устьев рек Печора, Енисей, южной части Карского моря, составил подробные карты этого района.

С 1907 года становится начальником Главного гидрографического управления России.

В 1912 году по инициативе А. И. Вилькицкого был учреждён особый Корпус гидрографов. Учреждение этого корпуса юридически закрепило в Российском флоте специальность гидрографа. В 1913 году А. И. Вилькицкий был произведен в полные генералы Корпуса гидрографов и уволен со службы по болезни.

26 февраля (11 марта) 1913 года, на 54-м году жизни, Андрей Ипполитович скончался и был похоронен на Смоленском православном кладбище. В честь А. И. Вилькицкого в 1913 году в период экспедиции ГЭСЛО, возглавляемой его сыном Борисом, назван остров в составе группы островов Де Лонга в Восточно-Сибирском море.

В 1898 г. Гидрографическая экспедиция для изучения устьев рек Обь и Енисей и части Карского моря была переименована в Экспедицию Северного Ледовитого океана (ЭСЛО). Экспедицией последовательно командовали полковник А. И. Вилькицкий (1898—1901), капитан II ранга Александр Иванович Варнек (1902—1903 гг.) – выпускник Морского корпуса 1878 года, полковник Федор Кириллович Дриженко – выпускник Морского корпуса 1877 г. (1903 и 1904 гг., с 1912 года – начальник «Отдельной съёмки Мурманского берега»). Работы экспедиции продолжались до 1904 г.

С 1900 по 1902 годы по заданию Российской академии наук в Северном Ледовитом океане работала Русская полярная экспедиция под руководством барона Эдуарда Васильевича Толля (1858—1902) на шхуне «Заря», уточняя карты западного побережья Таймыра, Новосибирских островов и исследуя к северу от них район предполагаемого местонахождения «Земли Санникова». Экипаж был укомплектован из военных моряков. Командный состав: лейтенанты Николай Николаевич Коломейцев (выпускник Морского корпуса 1887 г.), Федор Андреевич Матисен (выпускник Морского корпуса 1895 г.) и Александр Васильевич Колчак (выпускник Морского корпуса 1895 года). Офицеры кроме несения штурманских вахт выполняли гидрографические работы, Ф. А. Матисен выполнял дополнительно геодезические и метеорологические работы, а А. В. Колчак – гидрологические и океанографические работы.

Н. Н. Коломейцев

В 1887 году окончил Морское училище (Морской корпус).

С 1889 по 1892 гг. служил в «Отдельной съемке Белого моря», занимаясь гидрографическим описанием Белого моря. В 1893 году в составе экспедиции лейтенанта Л. Ф. Добротворского исследовал устье Енисея. В 1893 привел пароход «Лейтенант Овцын» из Великобритании в устье Енисея.

В 1894 г. окончил Минный офицерский класс.

В 1894—1895 гг. участник похода на крейсере «Гайдамак» в Тихий океан.

С 1897 по 1899 год Н. Н. Коломейцев находился в запасе, плавал на торговых судах Добровольного флота из русских европейских портов во Владивосток и обратно.

В 1899 г. вернувшись на военную службу, Н. Н. Коломейцев получил назначение на строившийся в Филадельфии США крейсер «Варяг», но вскоре был отозван и включен в состав Русской полярной экспедиции Э. В. Толля в качестве командира экспедиционного судна «Заря». В организационный период он руководил работами по переделке и приспособлению судна к полярному плаванию, проведя зиму 1899 – 1900 гг. в Норвегии. Под его руководством судно прошло до места первой зимовки у берегов Таймыра. Его отношения с Э. Толлем не сложились из-за излишнего, по его мнению, демократизма барона с подчиненными. В результате конфликта зимой 1901 г. Н. Н. Коломейцев был отправлен пешком на материк, пройдя за 40 дней вместе с матросом Степаном Расторгуевым 800 км до п. Гольчиха в Енисейском заливе. По дороге открыл впадающую в Таймырский залив реку, позже названную его именем (по фамилии).

В 1902—1904 гг. был командиром ледокола «Ермак».

С 12 июля 1904 г. – капитан 2 ранга, командир эскадренного миноносца «Буйный» в составе 2-й Тихоокеанской эскадры.

14—15 мая 1905 г. участвовал в Цусимском сражении. Подобрал более 200 человек команды на месте гибели броненосца «Ослябя», эвакуировав при этом с борта флагманского броненосца «Князь Суворов» раненного в голову вице-адмирала З. П. Рожественского и штаб 2-й Тихоокеанской эскадры.

При спасении экипажа миноносец «Буйный» повредил винты, и его было решено взорвать, чтобы он не достался японцам. Однако взрыв не удался, поэтому крейсеру «Дмитрий Донской» пришлось потопить миноносец артиллерийским огнём, который затонул с поднятыми кормовым и стеньговыми флагами.

После гибели миноносца «Буйный» Н. Н. Коломейцев находился на крейсере «Дмитрий Донской», был тяжело ранен и попал в плен к японцам.

После возвращения из плена в 1905 г. Н. Н. Коломейцев участвовал в проектировании строительства судна «Таймыр», в разработке планов будущей экспедиции в Северный Ледовитый океан, окончил Морскую академию и был ее профессором, командовал линкором «Слава». В годы Первой мировой войны в звании контр-адмирала Н. Н. Коломейцев командовал дивизией крейсеров на Балтике, затем – Чудской озерной флотилией и оборонительными позициями по линии Псков – Нарва. В октябре 1917 года был уволен по болезни в отставку в звании вице-адмирала.

В начале 1918 года Н. Н. Коломейцева арестовали и заключили в Петропавловскую крепость. После освобождения он эмигрировал в Финляндию, перейдя границу по льду Финского залива. В гражданской войне выступал на стороне белых, командуя черноморскими ледоколами.

Эмигрировал во Францию. Член правления Союза бывших морских офицеров. Вице-председатель Союза георгиевских кавалеров во Франции.

6 октября 1944 года сбит американским армейским грузовиком в Париже при возвращении с похорон своей жены. Погребен к супруге на кладбище Баньё (Сimetiere parisien de Bagneux) в городке Баньё департамента О-де-Сен. В 1974 году истек срок аренды захоронения, но только в 1985 году могила была уничтожена, и на ее месте появилась новая.

Именем Н. Н. Коломейцева названы:

– острова в арх. Норденшельда в Карском море (описаны, нанесены на карту и названы в 1939 году экспедицией ГУ ГУСМП на г/с «Норд»);

– гора на п-ове Заря в Карском море;

– гора на о. Расторгуева в группе островов Каменные;

– пролив между островами Баранова и Подкова в шхерах Минина в Карском море (назвал в 1967 году гидрограф В. А. Троицкий);

– бухта на п-ове Заря на северном берегу Таймыра (названа Э. В. Толлем в 1901 году);

– река, впадающая в зал. Вальтера на побережье Таймыра (названа Э. В. Толлем в 1901 году).

В 1972 году советское гидрографическое судно получило название «Николай Коломейцев», что является необычным, т. к. сам Николай Николаевич до конца жизни оставался яростным противником большевиков.

В. А. Матиссен

В 1897 году окончил Морской кадетский корпус.

Участник полярных экспедиций: Шпицбергенской градусной (1899), Русской полярной (1900—1902), в последней был командир-капитаном яхты «Заря» (1901—1902), а после ухода группы Э. В. Толля на остров Беннетта возглавил экспедицию. За Шпицбергенскую экспедицию получил наградной знак, который ему вручил император Николай II.

В 1904—1905 гг. – участник Русско-японской войны – старший штурман на крейсере «Жемчуг», который шёл в Цусиму на помощь русскому флоту. Участвовал в Цусимском сражении.

После революции 1917 года, когда российский флот фактически перестал существовать, Ф. А. Матисен, как и многие его товарищи, уехал из России. Некоторое время служил в британском флоте.

В 1919 году по приглашению А. В. Колчака вернулся из Англии через Владивосток в Сибирь, организовал и руководил гидрографической экспедицией к устьям Лены и Оленька. Исследовал бухту Тикси, доказав её пригодность для строительства морского порта.

Умер в Иркутском военном госпитале 19 декабря (по другим данным, 23 декабря) 1921 года после возвращения из длительной командировки в Дальневосточную республику, где заразился сыпным тифом.

Похоронен на Иерусалимском кладбище Иркутска, на месте которого в советское время устроили городской парк культуры…

Имя Ф. А. Матисена носит пролив между островами Вилькицкого, Таймыр и Нансена у северного берега Таймырского полуострова.

В 1976 году в СССР построенный теплоход был назван «Федор Матиссен».

Интересно, что 18 июня 2005 года к судну «Николай Коломейцев», у которого в Японском море отказал двигатель, подошел на помощь теплоход «Федор Матиссен», который взял его на буксир.

А. В. Колчак

В 1894 году окончил Морской кадетский корпус.

В 1903—1904 годах, после пропажи в Арктике Э. В. Толля, по поручению Академии наук он возглавил экспедицию по поиску своего бывшего начальника экспедиции. 26 января 1904 года А. В. Колчак из Якутска передал в Академию наук в Санкт-Петербурге весть о вероятной гибели Э. В. Толля, убывшего с острова Беннета в южном направлении с провизией на 2 недели, что было установлено по найденным запискам барона на данном острове. Дневник Э. В. Толля и собранные под его руководством геологические коллекции А. В. Колчак отправил в Санкт-Петербург. Сам же, узнав о начале Русско-японской войны, написал прошение об откомандировании из Академии наук обратно на флот. Получив разрешение со второго раза, убыл в Порт-Артур, где доложил о прибытии лично С. О. Макарову. В 1904 году А. В. Колчак за свои полярные одиссеи был награжден орденом Святого Владимира 4-й степени, а в 1906 году, и все это в звании лейтенанта, Русское географическое общество наградило его высшей наградой – большой золотой Константиновской медалью. В 1909 году Александр Васильевич в качестве командира ледокольного транспорта упоминаемой ранее ГЭСЛО «Вайгач» осуществил переход из Кронштадта через Индийский океан во Владивосток, куда судно прибыло летом 1910 года. После этого А. В. Колчак выполнил несколько экспедиций к Берингову проливу и в Чукотское море. На этом арктическая одиссея А. В. Колчака была закончена, т. к. в конце 1910 года он был отозван из экспедиции и назначен начальником Балтийского оперативного управления Морского генерального штаба. Дальнейшая трагическая судьба этого полярного исследователя достаточно хорошо известна. Но имя А. В. Колчака все же осталась в истории, так именем А. В. Колчака еще в 1902 году бароном Э. В. Толлем был назван остров в Таймырском заливе. К сожалению, по известным причинам в 1939 году остров был переименован в честь подчиненного А. В. Колчака на шхуне «Заря» матроса Степана Расторгуева. 19 июля 2005 года историческая справедливость восторжествовала и острову вернули его первоначальное название.

По моему мнению, участие А. В. Колчака в Гражданской войне является его личной моральной ошибкой, т. к. не может боевой офицер, тем более флотский, воевать со своим, пусть и не правым, народом. Не этому нас учили в Морском корпусе! Однако в истории географических исследований Арктики имя А. В. Колчака останется навсегда!

5 июня 1902 года, передав руководство экспедицией лейтенанту Ф. А. Матисену, неутомимый Э. Толль вместе с тремя спутниками – астрономом Ф. Г. Зеебергом и проводниками-каюрами В. Гороховым и Н. Дьяковым – отправился на собачьих упряжках к острову Беннета… В протоколе Академии наук от 5 декабря 1904 года сказано: «Академическая комиссия пришла к убеждению, что всех членов партии Толля нужно считать погибшими».

Подготовка к генеральной экспедиции в Северный Ледовитый океан активизировалась после того, как в 1907 году начальником Главного гидрографического управления был назначен известный арктический исследователь, полковник А. И. Вилькицкий (в 1909 году присвоено звание генерал-лейтенанта).

В 1908 году Главное гидрографическое управление выступило с проектом организации новой экспедиции по изучению окраинных морей Арктики. В разработке этого проекта самое активное участие приняли офицеры флота Н. Н. Коломейцев, Ф. А. Матисен и А. В. Колчак, имевшие за плечами опыт плавания в арктических морях. По чертежам корабельного инженера Матросова, при непосредственном участии Ф. А. Матисена и А. В. Колчака, на Невском судостроительном заводе были заложены два ледокольных парохода – «Таймыр» и «Вайгач». Суда строились на верфи в Санкт-Петербурге под непосредственным наблюдением А. В. Колчака и обязаны ему своим превосходным по тому времени оборудованием. Ф. А. Матисен и А. В. Колчак были назначены командирами строящихся для экспедиции гидрографических судов.

В 1909 году экспедиционные суда были спущены на воду и совершили длительный переход на Дальний Восток. Маршрут пролегал через Средиземное море и Индийский океан. Весной 1910 года суда «Таймыр» (Ф. А. Матисен) и «Вайгач» (А. В. Колчак) прибыли во Владивосток.

С 1909 по 1912 годы на судне «Вайгач» также проходил службу лейтенант Георгий Львович Брусилов, пропавший в 1914—1915 гг. при исследовании Карского и Баренцева морей.

Г. Л. Брусилов

Выпускник Морского корпуса 1905 года. С 1909 по 1912 годы участвовал в гидрографических исследованиях на ледокольном транспорте «Вайгач» Северной гидрографической экспедиции военного флота России.

В 1912 году Г. Л. Брусилов возглавил экспедицию на парусно-паровой шхуне «Святая Анна» (23 члена экипажа, водоизмещение около 1 000 т) с целью впервые в истории преодолеть Северный морской путь с запада на восток. Несмотря на сложную ледовую обстановку того года, шхуна все же прошла в Карское море через пролив Югорский Шар, южнее архипелага Новая Земля. У западного побережья полуострова Ямал шхуну затерли льды, и, получив повреждения, она вмерзла в них в конце октября. Затем шхуна была вовлечена в дрейф льда на север. В результате Г. Л. Брусилов стал руководителем трагического, но самого длительного в истории русских арктических исследований дрейфа судна, в котором за полтора года было пройдено 1 575 километров. Г. Л. Брусилов проводил метеорологические наблюдения, выполнял замеры глубин, изучал течения и ледовый режим в северной части Карского моря, до того времени совершенно неизвестной. Сам Георгий Львович вместе с судном бесследно пропал в Баренцевом море где-то в 1914 или 1915 годах, в районе архипелага Земля Франца-Иосифа, вместе с последовавшей за ним сестрой милосердия Ерминией Александровной Жданко, первой женщиной, участницей высокоширотного дрейфа, и 11 членами экипажа.

По одобренному Адмиралтейством представлению Главного морского штаба и докладу морского министра С. А. Воеводского 31 августа 1910 г. было решено «учредить Гидрографическую экспедицию для исследования Северного Ледовитого океана от Берингова пролива до устьев реки Лены», получившей название Гидрографической экспедиции Северного Ледовитого океана (ГЭСЛО).

Начальником ГЭСЛО 2 ноября 1910 года был назначен опытный гидрограф полковник И. С. Сергеев, сдавший для этого руководство «Отдельной съемкой Белого моря».

В 1910—1912 годах экипажами судов «Таймыр» и «Вайгач» ГЭСЛО был выполнен огромный объем работ на выходах из Владивостока. Были изучены Восточно-Сибирское и Чукотское моря, описаны Медвежьи и Новосибирские острова, а также часть материкового побережья Северного Ледовитого океана. В 1912 году суда прошли далеко на запад в Северный Ледовитый океан, дойдя до бухты Тикси в море Лаптевых.

Море Лаптевых

Исторически море имело названия: Татарское, Ленское (на картах XVI—XVII веков), Сибирское, Ледовитое (XVIII—XIX веков). В 1883 году полярный исследователь Фритьоф Нансен назвал море именем Норденшельда. В 1913 году по предложению известнейшего океанографа Юлия Михайловича Шокальского, также выпускника Морского корпуса 1877 года, Русское географическое общество утвердило название море Лаптевых в честь русских полярных исследователей, двоюродных братьев Дмитрия и Харитона Лаптевых. Однако официально название моря было закреплено только решением Центрального исполнительного комитета (ЦИК) СССР от 27 июня 1935 года.