Читать книгу Чоппер, море, три страны - Олег Роменский - Страница 2

Сверх желаемой моей мечтой с юношества и до весны 2008 года было приобретение мотоцикла в стиле «Чоппер-круизер», на котором, в фильме «Терминатор 2», спасал своего подопечного Арнольд Шварценеггер.

Фото. Сколько лет плакату?!. А мечте еще больше…

Мечта поставлена – значит надо реализовывать!

Слушай, у нас столько обязательств перед родственниками, детьми, ипотеками – может попозже, лет через ….надцать?! – спросила меня моя жена.

Дожидаться кризиса среднего возраста я не хочу- сказал я. Хочу в кризис войти с воспоминаниями о путешествиях, а не с желаниями и грустными мыслями, что была возможность и я её не реализовал. Интуиция, а может эгоизм, разгонял меня в желании реализовать эту мечту именно сейчас и именно в этом году.

Благодаря кредиту (вопреки желанию жены такой кредит брать) и благодаря душевной поддержке все той же (странно:))) жены в реализации своей «эгоистической» мечты, я приобрел совсем не плохой мотоцикл в стиле «Чоппер»: Yamaha Drag Star 650 Classic по стоковой цене (можно сказать, что взял за полцены от рынка – наверное интуиция меня и подтолкнула искать мотоцикл именно в тот момент, так как именно в это время, один из продавцов на авито, не нуждавшийся сильно в деньгах, решил распродать свой мотопарк по бросовым ценам.

В технические характеристики упираться не буду, потому как данный рассказ могут читать и девушки:) но скажу лишь одно, что его максимальная скорость на трассе всего 140 км. в час, что в принципе для путешествий более чем достаточно.

Так, после приобретения мотоцикла в г. Тюмень 01.04.2008 года и началась активная подготовка к мотопутешествию, которое и было запланировано на установленный рабочим графиком отпуск – с 1 июля 2008 года по 30 июля 2008 года.

Как вы сами понимаете, для путешественника мотоцикл в стандартной комплектации «малопригоден» (сарказм, так как все, кто приобретает технику, сразу бегут покупать какие либо «фичи» для её усовершенствования под «хозяина»), поэтому, с целью усовершенствования совершенного, был перерыт Интернет в поисках дополнительного тюнинга для мотоцикла и байкера. Желание превосходили и так пошатнувшиеся, в связи с покупкой мотоцикла, мои семейные финансовые возможности.

Хотелось всего, а именно: кожаную куртку, кожаные брюки (какой байкер без данного фетиша сможет ездить) кожаные сумки-кофры, рамки под кофры, дождевик, шлем, ботинки байкерские, перчатки, подсветку для мотоцикла, а ля «летающая тарелка с синей подсветкой» (как же без нее то в дальнобое в отпуск) дополнительные фары-«люстры», джинсовые куртка и брюки, фильтра, масла и т. д. Список был огромен.

Исходя из принципа «экономия должна быть экономной», а безопасность важнее экономности, некоторые вещи, все-таки, пришлось купить из-за существующей необходимости в них. Кое что в из-за рубежа, напрямую через зарубежный магазин-сайт, кое-что в России, кое-что дали друзья, а кое-что пришлось сшить самому.

К примеру, боковые сумки-кофры для вещей сам сделал, после долгих попыток приобрести недорогие кожаные. Их я сшил из сумок для ракеток для большого тенниса с помощью иголки и нитки, благо, как оказалось, руки растут куда надо. Кожаные кофры покупать за 20—30 тысяч – в груди давила большая и экономная «жаба». Теннисные сумки мне обошлись в 2 тыс. рублей за пару. А вид мотоцикла никак не ухудшился, но и в то же время получил оригинальный обвес.

Шлем, кожаную куртку, перчатки, кожаные штаны прислали из-за рубежа. Штаны пришлось ушить, куртку продать (мала оказалась), перчатки подарить своему дяде-мотоциклисту на Донбассе. Самой ценной вещью из данной посылки оказался шлем.

Необходимость приобрести шлем за рубежом была связана с тем, что подобный шлем моего размера было очень сложно найти в Москве или Питере, или если они были – то цена их доходила до 2-х, 3-х, 4-х зарубежных цен, даже с доставкой.

Палатку, и I-pod во временное пользование мне дали друзья, за что я им очень благодарен. Без музыки в дороге можно сойти с ума, а палатка давала уверенность и защищенность.

Дождевик и перчатки мне друзья привезли из Питера, поддержку для кофров и рюкзака из Москвы.

Во время июньских праздников (12—13 июня) я сделал пробный дальнобой до города Радужного, который находится в 140 км от Нижневартовска и является по сути самым удаленным городом Югры от Ханты-Мансийска. Расстояние 730 км туда и 730 км обратно я посчитал достаточным для принятия соответствующего решения по путешествию на Донбасс, Одессу и Кишинев из г. Ханты-Мансийска. Один день туда и один день обратно, с одной ночевкой у друзей, с которыми когда то проработал бок о бок 7 лет в г. Радужном.

Фото. Радужный. Друзья в шоке и восторге.

Друзья из Радужного были, конечно же, удивлены моему приезду и в тоже время рады были со мной повидаться. Похвалы за мою целеустремленность в исполнении желаний лились нескончаемым потоком от друзей (по крайней мере я и их молчание так воспринимал).

Плюсы от тренировочного заезда: Мотоцикл хороший. Дорогу выдержать можно. Расход топлива приемлемый – 5,5 л/100 км. Заправки есть везде. С голоду не умер.

Минусы: При температуре +8 начинаешь замерзать. Через 100 км пробега, без отдыха, в копчике начинается ноющая боль и её как казалось, ничем не победить.

Оценив плюсы и минусы произведенной поездки, было принято решение – в отпуск на мотоцикле все-таки ехать. К боли привыкну (Наивный), а, что касается температурного режима, то в июле вряд ли даже ночью будет меньше +10 градусов.