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Introducción

Europa a tu aire. 80 rutas sobre ruedas te ofrece la oportunidad de descubrir Europa de una manera diferente, con la completa libertad de detenerte en cualquier punto de la ruta y dejarte sorprender por las gentes, los paisajes, los productos y los cientos de historias y vidas que se cruzarán en tu camino.

Aquí encontrarás 80 ideas de viaje divididas en 4 grandes grupos: cultura (azul), naturaleza (verde), con niños (violeta) y para los amantes del vino (granate), pensadas para que su puesta en marcha sea lo más sencilla posible, independientemente del transporte que uses: coche, autocaravana, camper.… La guía contiene la información práctica necesaria para que el viaje vaya… sobre ruedas.

Siguiendo nuestras rutas, descubrirás paisajes suntuosos, costas impresionantes, las ciudades más emblemáticas y sus monumentos, parques de atracciones… Te esperan 34 países: la laponia finlandesa, las montañas montenegrinas, las tierras altas escocesas, Bosnia y Herzegovina, Malta, la primera vid europea, la ruta de los cuentos en Alemania, la costa dálmata, Napoleón, los caminos andaluces de la Pasión, las playas de Menorca, la sidra de Euskadi, Normandía…

Cada viaje te lleva a través de los diferentes países de Europa de una manera que nunca has imaginado. Evita las autopistas y tómate tu tiempo. Descubrirás paisajes suntuosos, costas impresionantes y te sumergirás en la historia de algunos países, de la que es imposible escapar. Junto a mapas y libros de ruta, imprescindibles compañeros de viaje, podrás moverte con facilidad y descansar cuando quieras.

Además, al final de cada itinerario hallarás una pequeña información práctica con algunos campings o áreas de acampada en las inmediaciones de cada recorrido, los más interesantes y atractivos para disfrutar de cada experiencia, aunque, en algunos de los casos, no hay muchas más opciones en los alrededores.

Estas rutas han formado parte de nuestra colección Viajar en libertad. Hemos seleccionado las más interesantes y hemos creado algunas nuevas para presentarlas en una única guía más asequible. Se trata de una gran variedad de itinerarios para todos los gustos. ¡Buen viaje!

Suecia. © Marc Ripol

Notas para un viaje

A tu aire

¿Qué autocaravana elegir?

Tipos de autocaravana

En la mayoría de los casos, la autocaravana se divide en dos partes, una base motorizada (o cabina) y un habitáculo encima. Según el tipo de autocaravana, la base y el habitáculo presentan diferentes configuraciones. De hecho, existen hasta cinco tipos: tres principales, la capuchina, la perfilada y la integral, además de la furgoneta camperizada (o camper) y la muy marginal desmontable. La gama es amplia (más de 100 marcas y 1600 modelos).

Desmontable

La desmontable es un habitáculo que se asienta sobre la cabina, una camioneta 4x4 con cubierta trasera. Una vez fijada, parece una verdadera autocaravana. Tiene la ventaja de poderse separar el habitáculo y disfrutar del coche. En el suelo, la caravana se aguanta sobre pies desmontables. Tanto el espacio como el equipamiento de este tipo de modelos es limitado.

Capuchina

La capuchina es la autocaravana tal y como la concibe la mayoría de la gente, aunque sus ventas hayan disminuido bastante en los últimos años. De aspecto fácilmente identificable, se distingue por la presencia de una cama sobre la cabina. Su ventaja es que esta sobrecabina ofrece un gran espacio habitable que se adapta bien a las familias. La relación calidad-precio suele ser su punto fuerte en el momento de la compra, pero su altura y su resistencia al viento implican un mayor consumo de combustible. En cuanto al aspecto, va en gustos. Si bien la capuchina no es la autocaravana más estética, lo compensa en términos de espacio y funcionalidad. Entre los años 1980 y 2000, llegó a representar el 80 % del mercado de autocaravanas; desde entonces se ha visto superada por la perfilada.

Equipada generalmente para de cuatro a seis personas, permite a una pareja con dos o cuatro hijos pasar unas vacaciones o fines de semana juntos.

Como desventajas, su altura, mayor o igual a 3 m, suele sobrepasar el chasis de la cabina, tiene poco almacenamiento si viajan más de seis personas y la cama de la capuchina solo ofrece 60 cm de espacio entre el colchón y el techo.

Perfilada

Al igual que la capuchina, combina una cabina y un habitáculo. Sin embargo, la protuberancia frontal de la capuchina desaparece en favor de un perfil mucho más aerodinámico. La cama sobre la cabina es sustituida por una litera en la parte trasera, que reduce el espacio, pero no la comodidad. La resistencia al viento disminuye, al igual que la altura del vehículo, lo que facilita ciertas maniobras. Ideal para dos personas, y la opción favorita para los autocaravanistas europeos. Las perfiladas suelen ser autocaravanas de dos plazas, con una cama permanente en la parte trasera del vehículo, en sentido longitudinal o transversal, lo que le permite tener unas dimensiones más generosas. Su salón está situado en la parte delantera, en torno a una mesa completa o plegable, y los asientos de la cabina se pueden girar hacia el salón. Este tipo de vehículo lo suelen llevar parejas. Menos alta e imponente que una capuchina, ofrece más espacio de almacenamiento, sobre todo con su bodega bajo la cama.

Suelen tener una longitud de 6 m, una anchura de 2,30 y una altura de 2,70, es decir, unos 30 cm menos que la capuchina.

Integral

La integral es muy popular y corresponde a los modelos más lujosos. A diferencia de las anteriores, la carrocería incluye la cabina y el habitáculo, formando una sola unidad. Se trata de la más cara entre los modelos ya presentados, pero el acabado también suele ser mejor. La cama trasera reduce el espacio habitable (a menos que se pliegue), pero los asientos giratorios de la cabina del conductor añaden un espacio extra. En la integral, el parabrisas parece un ventanal. Se trata de la autocaravana de gama alta por excelencia.

Está equipada con una cama de techo en la cabina que desciende gracias a un sistema de gatos, y a menudo tiene una segunda cama en la bodega trasera. Este tipo de autocaravana, generalmente reservada a parejas, está muy bien equipada. Su disposición incluye un gran salón panorámico en la parte delantera y una superficie habitable más grande que otras autocaravanas. No tiene cama superior, lo que le permite tener un parabrisas muy grande y una vista excepcional, ni cuenta con una cama permanente que ocupe espacio, y menos aún literas. Una ducha independiente, gran frigorífico con congelador, horno de gas, gran techo abovedado y antena parabólica suelen formar parte de su equipamiento de serie.

Su principal inconveniente es el precio. Además, el copiloto a menudo no tiene una puerta de cabina y hay que entrar y salir por la del habitáculo.

Furgoneta camper

La furgoneta camperizada es un vehículo utilitario rediseñado como espacio habitable. Si bien siempre es posible acondicionarla uno mismo (cuidado con las homologaciones), se ofrece ya totalmente equipada a precios razonables. La furgoneta es más barata que el resto de modelos de autocaravana, y es más manejable al ser más pequeña. Por otro lado, ofrece menos prestaciones.

Hora del descanso. © Julie - Fotolia

¿Comprar o alquilar?

Comprar una autocaravana

Comprar una autocaravana supone un gran gasto y es mejor no equivocarse. En primer lugar, es necesario evaluar sus necesidades y tener un lugar para estacionarla en invierno. Si tienes un garaje grande, estás de suerte, sino tendrás que añadirlo en el presupuesto final. Compres una autocaravana nueva o de segunda mano, hay que prestar atención a los siguientes puntos:

 Motor: relación peso/potencia.

 Carga útil: piensa en el peso de todo el equipaje, sin olvidar los accesorios añadidos (portabicicletas, panel solar, TV, tensor, antena, etc.) que hay que descontar de la carga útil. Además, no olvides que los pasajeros están incluidos en la carga útil; un pasajero, según la norma 92/21/CEE, equivale a 75 kg.

 Carrocería: puede ser de aluminio, chapa, poliéster o poliéster moldeado.

 Voladizo: en algunos modelos, la gran longitud de la carrocería, más allá del eje trasero, puede causar problemas (rebotes al salir de un ferry, paso por badenes, etc.).

 Aislamiento: para uso diario, están bien aislados. En invierno, asegúrate de que la batería no esté expuesta al frío, ya que perderá entre un 20 y un 30 % de su capacidad. Comprueba que las tuberías de agua están limpias, la reserva se calienta, que el depósito de aguas residuales no se congele y que el vehículo tiene suficiente autonomía de gas (en bajas temperaturas, una botella de 13 kg de propano solo durará dos o tres días).

 Autonomía: importancia de los suministros de agua (potable y residual), gas y electricidad.

 Camas: tamaño y comodidad, altura bajo el techo, almacenamiento de los cojines no utilizados durante el día, accesibilidad de la cama alta.

 Cocina: disposición práctica y funcional, tamaño del frigorífico, presencia de horno y congelador.

 Cuarto de baño: ducha separada de buen tamaño, ventilación, intimidad.

 Habitabilidad: la disposición del mobiliario debe permitir una buena circulación.

 Fácil acceso a las válvulas de desagüe, a las botellas de gas y WC químicos.NuevaUna autocaravana es el sueño de muchos, pero no todos pueden permitírselo. Es difícil encontrar una por menos de 30000 euros, el mínimo para una de las opciones «económicas». Pero, sobre todo, es fundamental prever la frecuencia de uso; si no piensas viajar más de tres semanas al año, es mejor alquilar.De ocasiónSi comprar una autocaravana nueva es fácil (una vez elegido el modelo), comprar una usada puede ser más complicado. A diferencia de un coche, no solo hay que revisar la carrocería, la mecánica y el estado general, sino también la fontanería, los cajones de la cocina, la calefacción, las luces... No elijas la marca al azar, ya que, dependiendo del fabricante, será más o menos fácil encontrar piezas de recambio. La calificación de una marca también influirá en tu decisión: es mejor elegir un fabricante cuyos modelos se venden bien. Si compra su autocaravana a un concesionario, el precio de compra será más elevado, pero la garantía del profesional puede ser tranquilizadora y ventajosa en caso de problemas, además de asesorarle.Comprar a particularesSi compras a un particular, vete con ojo. Esto no quiere decir que los propietarios sean deshonestos, en absoluto, sino que hay muchos puntos potenciales de desgaste y puede que se te escapen posibles problemas. Comprueba su uso; el kilometraje, la equipación y ciertos accesorios que pueden afectar su precio. Antes de ir, pregunta al vendedor si puedes revisar al completo el vehículo, lo que puede durar hasta una hora. Si se niega, olvídalo. Pide el libro de mantenimiento o las facturas y revisiones del vehículo, echa un vistazo bajo el capó y los neumáticos, revisa los arañazos exteriores, los golpes que haya sufrido por el impacto de ramas, busca cualquier rastro de humedad o moho... Tómate tu tiempo.AlquilarEs genial tener una autocaravana propia y suele ser el sueño de muchos, pero para los que aún dudan en hacer tal inversión, el alquiler puede ser una buena solución. Si no estás seguro de que te guste lo suficiente este estilo de viaje o si vas a sacarla menos de tres semanas al año, opta por el alquiler. También es una opción si piensas visitar algunos destinos más lejanos y no tienes mucho tiempo.Ten en cuenta que también puedes optar por alquilar su autocaravana a un particular. Es una forma de que los propietarios rentabilicen su inversión, siempre que estén dispuestos a dejar su vehículo en manos de otros.¿Cómo acondicionar una caravana?Tu autocaravana puede parecer una pequeña casa sobre ruedas. La creatividad de los diseñadores de interiores te sorprenderá por sus numerosas ideas en términos de almacenamiento inteligente y ergonomía. Si bien la elección de un modelo se basa en su motor y sus prestaciones mecánicas, no has de descuidar el interior, que te aportará la comodidad.LiterasImportante, incluso crucial. No olvides nunca que pasas un tercio de tu tiempo durmiendo y que las vacaciones pueden arruinarse fácilmente por una mala noche. Por no hablar de los riesgos que supone en la carretera un conductor cansado.La cama, o más bien su colocación, suele determinar todo el diseño interior. Por lo tanto, desempeña un papel importante en el habitáculo. Hay varios tipos:

 Sobre cabina: colocada encima de la cabina, fija. Solo en los modelos con capota.

 Permanente: situada generalmente en la parte trasera de la cabina, la cama permanente es cada vez más popular, sobre todo en las perfiladas.

 De cabina o de techo: cama que se pliega hasta el techo. Su principal desventaja es que requiere moverla a diario, pero es cómoda.

 Plegable: cada vez menos presente en los nuevos modelos, es el resultado de la transformación de la zona del salón. Requiere que se desmonte a diario.

 Central: puro confort, ya que se encuentra en la parte trasera del vehículo y ocupa todo el espacio.

 Transversal: es la cama que se encuentra en las furgonetas y que se sitúa en la parte trasera del vehículo, de lado a lado.

 Literas: ideal para niños. Con un espacio mínimo, son la solución óptima para alojar a dos niños.

 Las camas dobles cuentan con una anchura estándar de 130-140 cm.Cuidado con la espuma de los colchones de mala calidad, con los cojines que crean colchones de grosor variable y las camas que dividen espacios. Ventila bien la zona de descanso y proporciona salida de aire caliente a la altura del somier para mayor confort.CocinaSe han hecho grandes avances en el diseño de los muebles de cocina, si bien no en el ahorro de espacio, sí en su funcionalidad. Si vas de viaje en verano, una barbacoa es una buena forma de ampliar el espacio hacia el exterior. El fregadero puede estar separado o en una sola pieza con la cocina de gas. También puedes utilizar armarios de suelo o de pared para ahorrar espacio. En una furgoneta en la que el espacio es escaso, se pueden utilizar muebles empotrados para ampliar la superficie de trabajo y una extensión plegable puede ahorrar espacio.Evita comprar una placa de tres fuegos en la que solo quepan dos ollas por falta de espacio, armarios bajos que obliguen a agacharse y cajones sin cierre.BañoEl cubículo del inodoro ocupa un espacio limitado en una autocaravana, a pesar de que los estándares de confort han avanzado en los últimos años. Puedes elegir entre un aseo al mismo nivel que la zona de estar o detrás de una puerta corredera. Los modelos de gama alta ofrecen un cuarto de baño con un bonito diseño.La cabina de ducha, de plástico termoformado, puede o no estar integrada en el inodoro. El lavabo, también de plástico termoformado, debe tener un espacio de almacenamiento inteligente. El agua caliente se suministra mediante una caldera o un calentador de agua combinado, que funciona solo o con la calefacción.Debería haber espacio suficiente para una ducha. En el caso de los vehículos pequeños, un cuarto de baño con un tabique extraíble es ideal para ahorrar espacio. Todo lo que se necesita es una cubierta sobre el plato de ducha y un inodoro portátil que se pueda guardar.Hay dos tipos de aseos: el náutico, como en los yates, conectado a una fosa exterior; y el químico, con un tanque extraíble que se vacía en fosas adecuadas (la mayoría de las áreas de servicio disponen de ellas).ComedorFavorece la convivencia con un espacio donde todos los ocupantes puedan comer juntos. El montaje debe ser sencillo y la mesa, estable. En el caso de un gran salón, cuenta con la rotación de los asientos de la cabina y que esté a la misma altura que el banco.Por otro lado, ten especial cuidado con las mesas que se tambalean, los bancos demasiado profundos y los asientos de cabina que no están a la misma altura.Espacio de almacenamientoEl espacio limitado requiere organización y orden, y, cuando se viaja, tener las cosas en su sitio evita una mala carga. El espacio de almacenamiento, su integración y su facilidad de acceso son puntos a tener en cuenta.AccesoriosCon el uso querrás añadir cosas que mejoren tu comodidad. Si bien algunos accesorios pueden parecer triviales, otros son indispensables, sobre todo en materia de suministros y seguridad. Lo esencial incluye una caja de herramientas, una manguera para el agua, conexión eléctrica, pies para estabilizar el vehículo... No te vayas sin mesa ni sillas de exterior y un toldo, útil como parasol, pero también en caso de lluvia, aunque sea para crear una zona seca ante la autocaravana, pero ten cuidado con el viento. Es una buena idea contar con topes para las puertas y recuerda llevar productos de limpieza.En términos de seguridad, añade una alarma de gas y un detector de humo, y lleva a bordo un botiquín y una caja de primeros auxilios.A nuestro aire por los Alpes. © Grafissimo - iStockphoto.comPreparar el viajeMuchos vehículos ya incluyen GPS, lo que facilita la ruta, pero es mejor saber de antemano qué paradas habrá por el camino con el objetivo de maximizar el tiempo de visita y minimizar el de conducción. Los mapas te darán una visión global del itinerario, podrás anotar tus visitas, así como tus opciones de avituallamiento y alojamiento. Internet es, por supuesto, una de las mejores fuentes de información. Campings, oficinas de turismo, áreas de servicio, foros de discusión..., puedes encontrar de todo. Los clubes y asociaciones de autocaravanistas suelen dar buenos consejos y las revistas especializadas ofrecen itinerarios de viaje e ideas que descubrir.Antes de salir al extranjero, debes informarte sobre los trámites administrativos necesarios para entrar en el país. Si vas a tomar un ferry, comprueba los precios y reserva con antelación, sobre todo en temporada alta. En la UE, el sistema de seguridad social cubre los gastos médicos y de hospitalización. Para ello, no olvides su Tarjeta Sanitaria Europea. Ten en cuenta que debe renovarse cada año. Si requieres de tratamiento médico, recuerda llevar tu receta como justificante.Dentro de la autocaravana:

 Pon lo más pesado al fondo (botellas, platos, etc.) y lo ligero en la parte superior.

 Guarda los objetos sueltos en los armarios o en la bodega. No dejes nada en el suelo o en la mesa sin un sistema de sujeción o amortiguación.

 Comprueba si hay fugas en puertas, claraboyas y ventanas. Si aparecen fugas, séllalas con silicona.

 Cierra las ventanas y los tragaluces.

 Acolcha el contenido del frigorífico para evitar golpes, y cierra la puerta del frigorífico.

 Desconecta el suministro de gas (o de electricidad de 220V) del frigorífico y ponlo a 12V.

 Comprueba el funcionamiento de todos los aparatos de gas y sustituye las mangueras regularmente.

 Rellena el inodoro y lleva un litro de agua limpia.

 Cierra los grifos, las puertas del baño y los armarios.

 Retira el escalón y cierra la puerta del habitáculo.

 Comprueba el contenido de las botellas de gas, limpia los conductos de escape y de aire fresco, y los quemadores con un compresor.

 Asegúrate de que no se ha superado la fecha de validación del extintor.En el exterior:

 Desconecta el cable de alimentación de 220 V.

 Cierra las botellas de gas.

 Comprueba que el toldo está recogido, la manivela guardada y guarda las cuñas.

 Comprueba que las bicicletas están sujetas al portabicicletas.

 Llena el tanque de agua.

 Cierra la válvula de aguas residuales.

 Comprueba que todas las puertas y escotillas están cerradas.Antes de partir

 Haz una revisión general del vehículo (niveles de aceite, caja de cambios, líquido de frenos, eje, dirección asistida...). Es aconsejable llevar un mínimo de herramientas para hacer frente a cualquier pequeño incidente.

 No olvides llevar bombillas de repuesto y algunos accesorios, en particular el enchufe eléctrico europeo para la conexión del camping.

 Comprueba el circuito de agua y haz un buen mantenimiento de este.

 Comprueba la carga de las baterías y la limpieza de los terminales.

 Limpia el parabrisas.

 Ajusta los espejos.

 Pon en marcha el motor al ralentí y comprueba que la luz de alimentación de 12 V del frigorífico está encendida.

 Comprueba el funcionamiento de las luces.

 Si es posible, llévate una rueda de repuesto; encontrar una en el extranjero puede hacerte perder mucho tiempo.No olvides el DNI, pasaporte, carné de conducir, tarjeta del grupo sanguíneo, tarjeta sanitaria, tarjeta bancaria, talonario, dinero en efectivo (monedas si tiene previsto utilizar áreas de servicio), manuales de mantenimiento del vehículo y del móvil, números de emergencia, mapas de carreteras y guías de viaje.ReglamentaciónUna autocaravana es un vehículo de menos de 3,5 t de peso bruto equipado para vivir y dormir. Se conduce con un permiso B y está clasificado como categoría 2 en los peajes.Para autocaravanas con un peso bruto superior, será necesario un permiso B96; para coche+caravana que superen las 4250 kg, será necesario el permiso B+E.Las caravanas se conducen con el permiso B y, por lo tanto, están sujetas a los mismos límites de velocidad que los turismos. No hay límites de velocidad específicos para las caravanas en el Código de Circulación, excepto cuando se arrastra un remolque de más de 750 kg y el peso bruto autorizado supera los 3500 kg. Sin embargo, ten cuidado con las distancias de frenada: deja al menos 70 m en carretera seca a una velocidad de 90 km/h, el doble en carretera mojada.Las autocaravanas no pueden circular por el lado izquierdo de una carretera de más de dos carriles si el vehículo mide más de 7 m de longitud o si es un vehículo pesado. El número de personas autorizadas a viajar en el vehículo se indica en el documento de matriculación. Solo los ocupantes de cabina están obligadas a llevar el cinturón de seguridad. Por lo tanto, legalmente, es posible circular libremente a bordo del vehículo. Si viajas con niños, lo mejor es abrocharles el cinturón en sus sillitas y, es de sentido común, permanecer sentado o tumbado durante los viajes en el habitáculo.ITVLas autocaravanas y remolques no ligeros (>750 kg) requieren pasar la ITV con la misma periodicidad que los turismos. La inspección técnica es obligatoria y tu responsabilidad.SeguroEl seguro de responsabilidad civil es obligatorio para cualquier persona que posea un vehículo. No dudes en asegurar tu caravana a todo riesgo, ya que la mayoría de los accidentes son causados por las dimensiones del vehículo. Se recomienda comprobar el área de cobertura del seguro del coche en cada viaje. En algunos países, puede ser necesaria una ampliación.EstacionamientoEl estacionamiento de campers o autocaravanas se rige por el Código de la Circulación, el Código de Urbanismo y el Código General de las Administraciones Locales.Clasificada en la categoría M1 (automóvil) a nivel europeo, la caravana está así autorizada a aparcar según las mismas normas que un turismo. No se puede privar a las autocaravanas del derecho a aparcar, si no se abusa de él. Aparcar en una vía pública significa estacionar el vehículo durante un día o una noche sobre sus cuatro neumáticos, sin ningún calzo u objeto externo. Si despliegas un toldo, pones una mesa y sillas o instalas gatos, se considera que estás «acampando» y pueden multarte. Sin embargo, el ayuntamiento puede dictar una ordenanza municipal que prohíba el estacionamiento en determinadas zonas de su municipio, prohibiciones solo aplicables si se han puesto en conocimiento del público mediante su publicación y la colocación de carteles reguladores en los puntos habituales de acceso a las zonas prohibidas. En cualquier caso, una prohibición general y absoluta es ilegal.Recuerda que está prohibido acampar en bosques, selvas y parques clasificados, a orillas del mar, en un radio de 200 m de un punto de extracción de agua para el consumo, en un lugar clasificado o registrado, en zonas de protección del patrimonio y natural, y a menos de 500 m de un monumento histórico clasificado.En carreteraSeguridad al volanteTómate tu tiempo para adaptar la posición de conducción a tu cuerpo, especialmente si compartes el volante con otra persona, y ajusta los espejos. Aunque la conducción de una caravana no plantee grandes dificultades, debes tener siempre presente el tamaño del vehículo. Cuidado al maniobrar; existen ayudas a la marcha atrás para minimizar el riesgo de colisión. Por otro lado, puede que te sorprenda la altura de la caravana. La distancia de frenado se acorta debido al peso del vehículo, por lo que hay que utilizar las marchas en la medida de lo posible cuando se conduce cuesta abajo. En las rotondas, mantente a la derecha y da la vuelta si es necesario. La velocidad no tiene que ser la prioridad para el autocaravanista, sino todo lo contrario, pero tampoco obstruyas el tráfico y dejes que te superen los vehículos que vienen detrás apartándote a un lado de la carretera. La autopista no es el mejor lugar para las autocaravanas. Evita la monotonía y la somnolencia. Bebe mucha agua y para con frecuencia.¿Dónde parar?La parada ideal: hermosa, segura y tranquila. Para estar seguro de encontrar una buena escala, busca con suficiente antelación. Al anochecer, rara vez se encuentra algo y, con los faros encendidos, no podrás ver nada. Sobre la seguridad, los estándares dependen de cada uno. Puedes aparcar junto a otras autocaravanas si eres reacio a pasar la noche solo.A la aventuraSi quieres pasar varios días en busca del lugar perfecto, alejado de todo, evalúa la autonomía de tu vehículo. Comprueba si hay agua, gas, electricidad y suministros. Quedarse en un terreno embarrado o mal estabilizado es una fuente de problemas cuando hay que volver a la carretera.Cerca de casaElige paradas que cumplan con las normas de circulación. Si a nadie se le ocurre instalarse en el borde de la carretera, es por razones obvias de seguridad. Ten cuidado con las señales ocultas por los árboles y las prohibiciones de aparcamiento invisibles al caer la noche. Las sonrisas y la cortesía siguen siendo la mejor manera de llegar a un acuerdo con el propietario del terreno donde quieres pasar la noche. Intenta no molestar aparcando delante de la casa de alguien. Aunque estés solo en una zona aislada, evite desplegar todo el equipo en el exterior, no te pongas a tender la ropa ni a escuchar la radio. Y, sobre todo, deja el lugar mejor de lo que estaba al llegar. Si viajas con mascotas, vigila lo que hacen.Junto al marLa ley de Costas no permite aparcar junto al mar fuera de los lugares habilitados. Sin embargo, puedes aprovechar los puertos, si no perturbas la actividad pesquera, y los aparcamientos donde tengas acceso.En la ciudadEl alumbrado público facilita la búsqueda de un lugar a última hora del día. Mas aún en la ciudad, evita desplegar el chiringuito y no aparques delante de los garajes. Elige un aparcamiento con pocos vehículos estacionados en lugar de uno vacío. Si te preocupa la seguridad, busca un refugio cerca de la comisaría local, una comisaría de policía o de los bomberos. La estación de tren puede ser traicionera: su aparcamiento te invita a parar, pero no olvides que los trenes siguen circulando por la noche. Si bien los aparcamientos de grandes superficies no siempre son acogedores (pueden pedirle salir en cualquier momento), los alrededores de los estadios siguen siendo una buena solución. Sin duda, allí encontrarás agua y tranquilidad. En el centro de la ciudad, si optas por la plaza principal, es posible que te despierten temprano. El centro de las principales ciudades europeas no está diseñado para las caravanas, así que si quieres visitarlas, es mejor dejarla en las afueras y recorrer la localidad en transporte público.Áreas de servicioMás allá del repostaje, las áreas de servicio pueden ser una opción para pasar la noche. A veces hay un largo camino hasta un lugar tranquilo junto al río. La mayoría de las áreas de servicio municipales permiten aparcar, a menudo solo por una noche. A veces el aparcamiento es gratuito, pero no siempre. El precio completo puede incluir los servicios y la pernoctación. Si la mayoría de las veces los ayuntamientos limitan el número de plazas y el tiempo de estancia, es para desalentar las concentraciones y favorecer el propio principio del área de servicio: vaciar y repostar la autocaravana.Tarde en el camping. ©luckybusiness - stock.adobe.comCampingEl camping es una necesidad para los propietarios de caravanas que buscan un lugar agradable para alojarse durante sus vacaciones. El llamado «Confort Caravan» te garantiza un punto de agua, un área de desagüe y conexión a la red eléctrica. La designación «Grand Comfort Caravan» o «Camper Service» añade un desagüe de aguas negras. Como todo buen campista, debes asegurarte de reservar con antelación para la temporada alta en los destinos populares. Una vez instalada en un emplazamiento estable y plano, la caravana actúa como una casa móvil y no se mueve hasta su marcha. Por otro lado, los campistas pueden ocupar una parcela clásica y tener acceso a todas las instalaciones del camping: aseos, complejo acuático, animaciones... En estas parcelas, tienes exactamente los mismos derechos, ventajas y obligaciones que los demás campistas.Compañeros de ruta¿Es la conducción de caravanas una pasión solitaria? Es difícil de responder, ya que dependerá en parte de tu carácter y tus necesidades. ¿Te gusta reunirte con amigos en la carretera para viajar juntos? Prueba los clubes. Tienen la ventaja clave de guiarte en tus primeros pasos, ofrecerte un posible apoyo técnico y compartir las experiencias de otros. Ser miembro de un club no tiene un término medio: te gusta o no. Más allá de los grandes clubes nacionales, este tipo de asociaciones se dividen en dos modelos: por marca y por región.Prensa especializadaSiempre es útil consultar regularmente la prensa especializada para estar al tanto de las últimas novedades, y también para aprovechar las ideas de viaje.