Реклама. ООО «ЛитРес», ИНН: 7719571260.
Предисловие Адама Парра
Часть 1. Путь Росса Брауна
Часть 2. Стратегия в «Формуле-1»
Пролог
Три измерения стратегии
Абсолютное преимущество
Сильные и слабые стороны
Человеческая природа
Разведка
Оперативное искусство
Ритм и режим
Личная организованность
Люди
Простота
Гонка
Лидерство
Будущее
Часть 3. Советы
Совет первый: относитесь к стратегии как к системе
Совет второй: избегайте ненужных конфликтов
Совет третий: выстраивайте доверительные отношения сознательно
Совет четвертый: узнавайте себя и людей вокруг
Совет пятый: стремитесь к скромности
Совет шестой: вкладывайтесь в сотрудников и развитие корпоративной культуры
Совет седьмой: распоряжайтесь временем с умом
Совет восьмой: объединяйте процессы, чтобы создать конкурентоспособный продукт
Совет девятый: соблюдайте определенный ритм и режим
Совет десятый: просто берите на вооружение!
Совет одиннадцатый: определитесь с «политикой партии» и не изменяйте ей
Совет двенадцатый: стремитесь к простоте, расправляйтесь со всеми сложностями
Совет тринадцатый: помните, новаторство у людей в крови
Совет четырнадцатый: всегда найдется место и фактам, и интуиции
Совет пятнадцатый: учитесь стратегическому мышлению, а затем применяйте его на практике
Благодарности
Словарь ключевых имен и терминов
Основные события «Формулы-1» времен Брауна
Если бой гладиаторов автогоночного спорта, пилотов, – у всех на виду, то о многомиллиардной инженерной войне известно далеко не всем. Она остается за кулисами. Между тем правила «Формулы-1» предписывают командам-участницам соревнований ежегодно создавать новые оригинальные модели болидов, отвечающие техническому регламенту, который меняется каждый год. В основном эти изменения касаются ограничения скорости и повышения безопасности гонок. Но также они призваны сделать состязание более зрелищным и побудить автопром разрабатывать технические инновации, которые затем перекочевывают в автомобили серийного производства. Конструкторы же прежде всего стремятся сократить время прохождения круга. Соревнования проходят в несколько этапов в разных странах мира, от Австралии до ОАЭ, от Японии до России, от США до Монако. В топовых командах трудятся более тысячи человек: инженеры, конструкторы, ученые, специалисты по аэродинамике, высококлассные механики, среди которых встречаются и женщины. Большую часть многотысячных деталей ходовой части и «начинки» болидов команды разрабатывают и производят самостоятельно, стремясь достичь в этом абсолютного совершенства. В течение гоночного сезона работа конструкторов не замирает: детали постоянно совершенствуют, меняют, так что к последнему этапу болид может стать на одну-две секунды быстрее, чем был изначально. В действительности на чемпионате побеждает именно тот, кто сумеет выиграть эту инженерную войну. Иногда, впрочем, искусность пилота может компенсировать технические несовершенства автомобиля, но такое случается редко. Ни разу чемпионом «Формулы-1» не становился слабый болид.
Возможности современных гоночных машин захватывают дух. Сначала разгон от 0 до 60 миль в час может занимать целых 2,4 секунды, но это связано с тем, что шины еще не «разогрелись». С течением времени скорость разгона возрастает, и следующие 60 миль (от 60 до 120) машина набирает уже за пару секунд. Не менее поразительна и тормозная система: чтобы остановиться, болиду, мчащемуся со скоростью 200 миль в час, потребуется лишь 3,5 секунды! Пилоты болидов испытывают высочайшие перегрузки – в среднем при торможении они равняются 5g, а на поворотах 4g. Для сравнения: самая высокая перегрузка, которую может испытать водитель мощного дорожного автомобиля, – 1g на поворотах и во время торможения. Именно поэтому пилоты Ф-1 проходят специальную физическую подготовку, не уступающую в интенсивности тренировкам олимпийцев.
.....
Росс на собственном примере доказывает, что стратегия должна быть направлена на победу, а не на борьбу. Единственное место, где он допускал противостояние, – гоночный трек, но и там команда Росса всегда выступала единым целым, а ее члены соревновались с противниками из других команд, а не между собой.
Совет третий: выстраивайте доверительные отношения сознательно.
.....