Читать книгу До Байкала и обратно на морально-волевых - Семён Сергеевич Дейкун - Страница 4

Этой ночью было холодно. То и дело я просыпался чтобы завести двигатель и прогреть машину. Больше всего замерзало лицо. В передней части салон никак не был утеплен, и я непроизвольно закрывал лицо одеялом, шарфом или тем, до чего мог дотянуться.

Утром Катя тоже пожаловалась, что в передней части холоднее, чем сзади.

Проснулись мы около восьми часов утра. Долгого сна как вчера мы себе уже позволить не могли.

Осмотрелись и оказалось, что стоянка наша в этот раз совсем не живописная, в следствии того, что место искали из последних сил. Это была территория за каким-то лесоперерабатывающим предприятием с невысоким и очень редким заборчиком, который не мог нести никакой роли обеспечения безопасности. В нескольких метрах от места ночлега ютился деревянный и неухоженный сортир. Не уверен, что им пользуются заводские ребята, но и нам не особо хотелось.

Вооружившись телефоном, Катя отправилась искать чтобы красивого запечатлеть на память, нашла странные бордовые ягодки и маленькие поганки. А по возвращению похвасталась полученными кадрами и рассказала интересную ночную историю:

– Сижу в общем работаю, листинги составляю, и слышу ходит кто-то не далеко, тут возле нас тропинки всякие, видимо лесники да грибники ходят. Один из них нас заметил и в окно заглянул, а я же в костюме лисы, закрученная вся. Я на него в ответ повернулась, у него глаза расширились испугался и припустил от машины. – весело жестикулируя и скорчив напоследок рожу поделилась Катя.

– Ага, подумал, наверное, что звери лесные уехать от сюда собираются – в тон Кате гыгыкнул Саша.

– Да чё вы, норм место, вон раз грибники ходят значит есть тут что-то, и толчёк! Толчёк ты видел? Всё для людей! – поддержал Паша беседу.

– Ага, и лис из машины – вставил свои две копейки я.

Сегодня собирались быстрее, я по обыкновению занялся обслуживанием машины. Проверил масло, тормозуху, новые клеммы и скрепленные вчера провода. В последний раз решил заняться задними фонарями чтобы уже закончить с этим. Химия для обработки контактов ещё оставалась и можно было сейчас в начале дня решить этот вопрос пока ребята оттачивали навыки готовки в полевых условиях до совершенства.

Привычным движением разобрал задние фонари, прошелся металлической щёткой по контактам, обработал ещё раз очистителем и диэлектриком. Но перед сборкой вспомнил старый дедовский метод, которому отец научил меня ещё когда я владел первым мопедом и потом успешно применял его на более серьёзном ИЖ-Юпитер, выкупленным отцом у соседа за смешные по тем временам деньги.

Способ заключается в том, что контакты, особенно если они сжимаются, лучше всего чистить вставленной между ними монеткой. Это эффективно работало при чистке кулачков контактной системы зажигания. По старым временам монетка должна была быть пятикопеечной, мол она медная была. Я в душе не чаю из чего сейчас делаются монетки, но я взял нашу белорусскую 1 копейку, она поменьше, и по цвету вроде на медь похожа.

Вставив её между контактов, провел в одну сторону, во вторую… Сверкнули искры. Я чертыхнулся и пошел отключать аккумулятор. Дедовский способ я вспомнил, а то, что при работе с электрикой надо снять клемму нет. Дочистил контакты у фонаря, прошелся ещё раз диэлектриком и собрал всё водрузив на место.

Под капотом проверил предохранители, вроде все целые, подключил аккумулятор.

– Паш, пошли посмотришь всё ли горит? – задал вопрос я.

Паша уже закончил с готовкой и ребята уминали пахучие завтраки.

– Ага, погнали – подтвердил Паша обойди сзади машины.

Я поочередно включал все огни, нажимал на тормоз и повороты

– Горит, не горит, а сейчас горит, о мигает, не мигает. Так какие-то огни снизу горят, теперь не горят.

– С двух сторон?

– Да, с двух – заключил Паша.

– Супер, наконец-то.

Из ремонта оставалось только разобраться с генератором. На этот случай пока я ел свою порцию быстро заварной картошки с сосисками, между делом серфил интернет в поиске какой-нибудь компании по генераторам или просто автомагазину или авторынку, где можно купить запчасти. Генератор простая деталь, снимается и разбирается быстро, весь необходимый инструмент тоже есть. Если просто купить нужные запчасти я смогу всё починить сам даже в полевых условиях. Вопрос только в том, что именно сломалось, тратиться на лишние запчасти не хотелось.

Судя по выдаче поисковиков в Перми, недалеко от въезда в город, был как раз офис компании "Стартеры/Генераторы", туда и решено было держать путь.

Через час после пробуждения мы были собраны и двинулись вперед. По моим подсчетам мы отставали сейчас примерно на 7-8 часов от графика из-за задержек в начале. Но в целом это не было большой проблемой.

Раз уж до Кирова накануне я не дотянул, сегодня было решено объехать его и не заезжать в город, во избежание возможных дорожных заторов и потерю скорости в городской черте.

Хоть местность была унылая, настроение у всех было приподнято, мы ехали по всё ещё живописному лесному массиву, разговаривали обо всём и ни о чем. Комментировали учащающиеся склоны и подъемы. Местность все больше становилась холмистой, зеленые ели сменялись желтыми березами, и мы наблюдали причудливый природный калейдоскоп за окнами. Даже серое небо не портило эту картину, а дополняло её, придавая глубины и контраста. Как будто на сером холсте художник ещё не закончил своё произведение, которое, как и наше приключение только набирало обороты. Как будто он сам ещё не знал, что хочет нарисовать над этими яркими зелёно-жёлтыми мазками.

Примерно через час мы остановились на дозаправку и утренний туалет, насладились видом на Белохолуницкий пруд, который на самом деле являлся крупным озерцом.

От заправки двигались практически без остановок до самой Перми. Дорога, как и весь путь до этого была хорошая, скорость нигде не теряли, спокойно плыли в потоке и слушали музыку. Периодически затягивали разговоры о работе, быту, отношении близких и друзей к нашему путешествию.

– Мужики на работе, когда я им рассказывал, что мы едем на старом «Рено», сказали, что даже до России не доедем – посетовал Саня.

– Ну, они и не доедут – коротко ответил я.

– Да они тотализатор хотели устроить, на какой день мы вернемся, говорят мол куда мы сунемся, вон лучше б на юга слетал – продолжил Саша.

– А что на югах? – недовольно буркнул я, – ну море, солнце, а смысл? Душой там отдохнешь?

– Ага-ага, и дорожного приключения нету, а у нас ведь не только цель Байкал увидеть! А самое настоящее большое дорожное приключение чтобы было – подтверждал Саня

– Мг, а ведь и тянуться на юга, на моря не посмотрев, что тут есть, под боком, вокруг. Вот в США я слетал, да красиво там, есть места, парков национальных много, ландшафт другой и климат, меняется всё быстро. Не как у нас. Там несколько сотен миль в сторону, и ты уже не в жаркой Калифорнии, а в холодных горах. Но ведь не только за красивыми и самобытными местами люди едут в путешествия, а ещё чтобы в дороге осмыслить что-то, поднять и обсудить с собой темы, о которых в бешенном ритме жизни не успеваешь даже подумать – размышлял я.

– Так, ведь и не думает никто о том, что у нас тоже красиво – тихо включился в разговор Паша.

– А зачем думать? Всё придумали за тебя. Вот реклама каждый день про путевки в Египет, вот будильник каждый день, вот работа каждый день, встал-поел, пошел работать, на работе думать не о себе надо, а о работе, ну, и отпуске в Египте, как в рекламе. А дома уже сил нет думать, надумался. Включаешь телевизор или компьютер, там тоже думать не надо, там тоже за тебя уже подумали, вот эту зубную щетку купи, вот этот смартфон, вот за тебя в очередном шоу думают о том, как одеть тётю валю покрасивше. А ты потом как она оденься, зачем думать? Даже чтобы подумать о том, что надо думать, нужны силы, а их у большинства нету, или они не думают о том, что их нету. А раз не думают, то и не делают. Вот мужики твои на работе, они тотализатор хотели делать? Так надо было устроить, мы бы всю поездку отбили за их счет. Я хочу доехать, я доеду, и вас довезу. – закончил я свою мысль.