Жизнь после травмы, или Код здоровья

Оглавление

Сергей Бубновский. Жизнь после травмы, или Код здоровья

I часть. Жизнь после травмы

Вместо пролога

«Ассистанс»[1]

Падение с высоты

Ясновидение, или энергия болезни

Пролог

Мой «Дакар»

Клиническая смерть – до и после

Вторая жизнь, но другая…

Снова «Дакар» – первый перелом позвоночника

Мировой рекорд, которого не заметил мир

Ремонт в пустыне

Второй перелом позвоночника

Авария Чагина

Предвестники аварии

Притуляк

Савостин

Медицинские проблемы участников ралли-рейдов

II часть. Код здоровья

Здоровье и болезнь – плюсы и минусы

Вопросы для размышления:

Стихия «Воздух», или Диафрагмальное дыхание

Самое простое упражнение для обучения управления диафрагмой

Ишемическая болезнь сердца (дополнительная информация)

Стихия «Вода»

Стихия «Огонь»

Пятый ключ – стихия «Эфир»

Хроническая болезнь: найти выход

Случай из практики. Шейный отдел позвоночника. Перелом. Операция

Вместо эпилога

Эпилог

Приложения

Приложение 1. Здоровье и болезнь (старение)

Здоровье

Болезнь

Приложение 2. Скорая помощь при острых болях в спине

Приложение 3. Комплекс упражнений реабилитационного курса после компрессионного перелома шейного отдела и верхнегрудного отдела (C3-Th6)

I этап (1–2 недели после травмы)

II этап (3–4 недели после травмы)

III этап (через месяц)

Приложение 4. Комплекс упражнений реабилитационного курса после компрессионного перелома позвоночника нижнегрудного и поясничного отделов (Th7-L4)

I этап (1–2 недели после травмы)

II этап (3–4 недели после травмы)

III этап (через месяц)

Приложение 5. Словарь «Дакара»

Об авторе

Отрывок из книги

Машины и мотоциклы, сосредоточившиеся у отеля Fira Palace для участия в супермарафоне «Париж – Барселона – Дакар», – зрелище для неподготовленного человека, к коим я причислял себя, потрясающее. Конечно, грузовые машины, благодаря их неестественной мощи, больше остальных притягивают к себе взгляды. Все оттенки радуги можно обнаружить в символиках автокоманд. Среди машин участников амбициозные ярко-красные «Ниссаны», не по-детски зеленые «Маны», холеные бело-красные «Мерседесы», желтые, по-азиатски хитрые, «Хино», фиолетовые элегантные «Рено», красные «Мицубиси», ярко-синие могучие «КамАЗы» и «Татры».

Спортивные грузовики привлекают максимум внимания. Мотоциклы на фоне грузовиков выглядят чудаками-отшельниками. Даже не верится, что эти двухколесные машины со звериным оскалом шин будут преодолевать 9500 км пустыни Сахара в «полуприседе». Видимо, надо быть по натуре отшельником, чтобы решиться на такое. Хотя среди участников достаточно много и тех, кто находится в почтенном для ралли возрасте. Между этими двумя противоречивыми группировками оказались внедорожники. Они – «Мицубиси», «Ниссаны», «Фольксвагены» и др. – как бы сглаживают визуальную дисгармонию грузовиков и мотоциклов. Но журналисты и телевизионщики любят эту группу машин больше, так как они и раскручены больше. Еще бы! Одни имена чего значат! Стефан Петрансель, Хуан Рома, Хироши Масуоко, Ютта Клейншмидт, Карлос Суса… Кто «гонялся» по бездорожью – тот знает. Хотя на долю Чагина и Кабирова тоже много охотников за интервью. Каждый шаг участника «Дакара» продуман и подготовлен организаторами, поэтому никакой неразберихи, несмотря на огромное число людей, нет. Очень скоро браслетами разного цвета (в зависимости от роли) обзавелись все. Запястья членов «боевых» экипажей украсили красные полоски, технические службы («Ассистанс») – желтые, журналисты – серые. Это своего рода пропуск в закрытые зоны гонки. Просто и понятно. Как говорится: «Чужие здесь не ходят».

.....

Но мы не втискиваемся в их рамки. Мы интересны только самим себе, хотя любим «повыпендриваться». И пусть пока они – здесь, в Европе, и там – в Америке, учат наших детей в своих Оксфордах и Кембриджах! Эти дети, выучившись, захотят построить что-то свое, а значит, приедут в Россию.

Нам нужны грузовики и внедорожники. Это по-русски! Мы построим мощные и вездепроходимые машины, лишь бы не строить хорошие дороги, и будем при этом носиться по этим дорогам, обгоняя и подрезая друг друга!

.....