Автомобили-зенитки Первой мировой войны. На передовой «войны моторов»

Оглавление

Станислав Кирилец. Автомобили-зенитки Первой мировой войны. На передовой «войны моторов»

От автора

Зарождение зенитной артиллерии

Моторизация Русской армии

Новое оружие XX века – германские моторные орудия

Германские самоходные и прицепные зенитные пушки Великой войны

Автомобильные зенитки Австрии и других союзных Германии армий

Автомобильная зенитная артиллерия Франции

Английские моторизованные зенитчики Королевского адмиралтейства

Армейская автомобильная зенитная артиллерия Великобритании и её доминионов

Автомобили-пушки армии и флота Италии

Ранние опыты и поздняя практика американской армии

Лендер и Тарновский – дебют автомобилей-зениток в России

Отдельная автомобильная батарея для стрельбы по воздушному флоту

Трофейные моторные орудия

Опыт противника и символическая помощь союзника

Формирование и действия российских автомобильных частей Воздушной обороны

Отдельные бронированные батареи для стрельбы по воздушному флоту

Униформа и атрибутика автомобилистов-зенитчиков Русской армии

Гражданская война – новые тактические задачи

Бронированные автомобильные зенитные установки меняют профессию

Российские автомобили-зенитки на службе других армий

Послесловие

Приложения

Приложение 1. Положение Военного Совета о формировании Автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту в Царском Селе при Офицерской Артиллерийской Школе

Приложение 2. Штат автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту (военного времени)

Приложение 3. Штаты и расчёты батарей воздушной артиллерийской обороны и автомобильной батареи для стрельбы по воздушному флоту, 1915 г

Приложение 4

Приложение 5. Приказ Верховного Главнокомандующего. от 17 августа 1915 года. № 704

Приложение 6. Приказ Начальника Штаба Верховного Главнокомандующего от 22 октября 1915 года. № 172

Приложение 7

Приложение 8

Источники

Литература

Периодические издания

Вкладка

Отрывок из книги

Все многочисленные военные конфликты минувшего XX века – локальные и глобальные – убедительно доказали, что надёжная система противовоздушной обороны (ПВО) является одним из главных показателей обороноспособности любого государства. Непосредственно перед Первой мировой войной, когда началось развитие авиации, практически все европейские державы осознали необходимость внедрения в вооружённые силы нового вида вооружения – артиллерийских орудий для стрельбы по воздушному флоту. Недооценка значимости артиллерии ПВО, названной позже «зенитной артиллерией», привела в начальный период Первой мировой войны к господству немецкой авиации в воздухе и значительным потерям Русской Императорской армии и армий стран Антанты. Пришлось в срочном порядке приспосабливать обычные полевые орудия и пулемёты для отражения авиации противника, а также совершенствовать немногие имеющиеся в войсках специальные орудия для стрельбы по воздушным целям и осваивать их массовое производство. Необходимо признать, что в армии нашего основного противника Германии уже имелся некоторый опыт применения приспособленных для стрельбы по аэростатам орудий в боевых действиях. Перед войной немцы начали активные разработки и испытания новейших конструкций зенитных пушек, способных эффективно бороться не только с аэростатами и дирижаблями, но и с аэропланами. Другие страны значительно отстали от Германии.

В период 1914–1918 годов практически на всех фронтах были массово задействованы моторизованные транспортные средства и боевые машины с двигателями внутреннего сгорания – автомобили и мотоциклы, тягачи и тракторы, броневики и машины специального назначения, дирижабли и аэропланы. Впервые в истории на полях сражений появились танки… Первая мировая война, названная в России также Великой войной и Второй отечественной войной, не без основания была охарактеризована многими историками как «война моторов».

.....

Таким образом, для борьбы с воздушными кораблями могут быть применены только специальные орудия […] Орудия для стрельбы по аэростатам требуют прежде всего большого вертикального обстрела, по меньшей мере 70° и большого горизонтального обстрела до 360° при возможности быстрой наводки».

В кругах прогрессивно мыслящих строевых артиллеристов зрела уверенность – Русской армии необходимо в скорейшие сроки разработать и принять на вооружение специальное противоаэростатное орудие. Изучая опыт европейских коллег, российские специалисты понимали, что без специального орудия для целей «воздушной обороны» (так в то время называли ПВО) в ближайшем будущем будет невозможно вести эффективную борьбу с летательными аппаратами возможного противника. Сконструированная во Франции инженерами завода «Бурже» (Arsenal d’Artillerie de Bourges) и конструкторского ателье «Пюто» (Atelier de Construction de Puteaux) в 1892 году и принятая на вооружение в 1897 году 75 мм полевая пушка (Canon de 75 mm modèle 1897) считалась пригодной для всех боевых задач, в том числе для поражения воздушных целей. Её выпускали несколько заводов, в первую очередь крупнейший оружейный концерн «Шнейдер» (Schneider et Cie). Однако французские инженеры продолжали работы над проектом адаптации этой пушки для успешной стрельбы по воздушным целям. Модернизация предполагала наличие угла возвышения ствола орудия до +70°. Наши специалисты не без основания полагали, что французская разработка является «наиболее совершенным орудием для поражения летательных аппаратов». В 1909 году завод «Шнейдер» разработал также зенитную пушку калибра 47 мм на специальной станине, способной обеспечить угол возвышения +70°.

.....