Читать книгу «Наградить… посмертно». Непростые судьбы Героев Советского Союза - Т. В. Бортаковский - Страница 4

Константин Филиппович Аксенов родился 18 августа 1918 года в казачьей семье в станице Великокняжеская Сальского округа Области Войска Донского (ныне г. Пролетарск Ростовской области).

Его отец, Филипп Иольевич (1893–1969), в годы Первой мировой войны служил в казачьем войске и за проявленный героизм был награжден Георгиевским крестом.

Семья Аксеновых была большая и по местным меркам зажиточная. Проживали на хуторе, держали скотину, лошадей, бахчи. В 1925 году Аксеновы переехали в г. Омск, где глава семьи устроился работать на машиностроительный завод.

Окончив в 1935 году семилетнюю школу, Константин Аксенов пошел работать токарем на паровозоремонтный завод им. Рудзутака (ПВРЗ) (ныне ОАО «Омсктрансмаш»). Одновременно без отрыва от производства обучался летному делу в местном аэроклубе. Благодаря такой подготовке в октябре 1940 года легко поступил в Омскую военную авиационную школу пилотов.

После ее окончания, 13 августа 1941 года, в звании сержанта направлен для прохождения дальнейшей службы в Забайкальский военный округ. До ноября 1941 года был пилотом 165-го резервного авиационного полка. Впоследствии до июня 1942 года – летчик 23-го запасного авиационного полка (аэродром Белая, Иркутская область). За время службы прошел переобучение и освоил новый самолет – бомбардировщик Пе-2.

С октября 1942 года К.Ф. Аксенов участвует в боевых действиях в составе 46-го бомбардировочного авиационного полка 263-й бомбардировочной авиационной дивизии 1-го бомбардировочного авиационного корпуса на Калининском, Волховском и Северо-Западном фронтах.

В середине марта 1943 года старшего сержанта Аксенова перевели командиром звена в 321-й бомбардировочный авиационный полк 263-й бомбардировочной авиационной дивизии. Приказом НКО СССР № 128 от 18 марта 1943 года за проявленную отвагу в боях с немецко-фашистскими захватчиками, за стойкость, мужество, дисциплину, организованность и героизм личного состава 263-я БАД была переименована в 1-ю гвардейскую бомбардировочную авиационную дивизию. Ее 46-й, 202-й и 321-й авиаполки соответственно преобразовали в 80-й, 81-й и 82-й гвардейские.

Вся дальнейшая служба Константина Филипповича до конца войны была связана с 82-м гвардейским бомбардировочным авиаполком. Здесь в полной мере раскрылся его талант военного летчика-снайпера, в совершенстве владеющего техникой пилотирования на самолете Пе-2.

Данный тип бомбардировщика, или, как его ласково называли советские летчики, «пешка», в 1943 году стал наиболее массовой машиной в советской фронтовой бомбардировочной авиации. Первоначально задуманный и спроектированный как высотный истребитель, он был быстро переделан в боевую машину совершенно другого назначения – пикирующий бомбардировщик. Экипаж самолета состоял из трех человек: летчика, штурмана и стрелка-радиста. На вооружении имелось 4 пулемета, нормальная бомбовая нагрузка составляла 600 кг (максимальная – 1000). Скорость полета находилась на уровне 450–500 км/ч. Дальность полета с бомбами – 1200–1300 км.

Несмотря на ряд недостатков, обусловленных быстротой переделки в бомбардировщик, Пе-2 оказался весьма эффективным самолетом. Однако среди летного состава отношение к нему сложилось неоднозначное. С одной стороны, это была современная для того времени машина, с отличными летными характеристиками, неплохим оборудованием и автоматикой. С другой стороны – «пешка» оказалась сложна в пилотировании, особенно при взлете и посадке. В случае небрежностей управления при торможении самолет во время пробега проявлял склонность к капотированию – опрокидыванию машины на нос. На разбеге – имел тенденцию к развороту.

В целом до конца войны Пе-2 сохранил высокую боевую эффективность и оставался наиболее распространенным советским бомбардировщиком. Всего за 1940–1945 годы, по разным данным, было выпущено чуть более 11 тысяч самолетов Пе-2 в различных модификациях.

Немало времени, сил и старания потребовалось Константину Филипповичу, чтобы в совершенстве овладеть техникой пилотирования «пешки». Представляя его летом 1943 года к первой правительственной награде, командование полка отмечало: «Гвардии мл. лейтенант АКСЕНОВ, работая командиром звена, показал себя, как дисциплинированный к себе и подчиненным командир. Свое звено на боевое задание ведет уверенно, в воздухе действует решительно, быстро и правильно принимает решения, имеет 34 успешных боевых вылетов. Общий налет на самолете Пе-2 – 120 часов.

При выполнении боевого задания 27 февраля 1943 г. был подбит ЗА (зенитной артиллерией. – Примеч. авт.) противника в районе Старая Русса. Гвардии мл. лейтенант АКСЕНОВ умело посадил самолет на “живот”, спас жизнь экипажу и машину».

Вынужденная посадка подбитого и плохо управляемого самолета на фюзеляж, или, как ее называли сами летчики, – «на брюхо», требовала от пилота, помимо отваги, еще и точного расчета, выдержки, самообладания и мастерства. Таким приемом пользовались нечасто, и не каждый из летчиков мог решиться на подобное. Проще порой было выпрыгнуть с парашютом.

Приказом № 069 от 29 июля 1943 года по 1-му бомбардировочному авиационному корпусу за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество гвардии младший лейтенант Аксенов К.Ф. был награжден орденом Отечественной войны 2-й степени.

Бомбардировщик Пе-2 позволял бомбить с крутого под углом 60–90 градусов пикирования, что давало несравненно большую точность бомбометания: чем больше угол пикирования самолета на цель, тем в большей степени траектория сброшенной бомбы совпадает с линией прицеливания.

Однако вплоть до конца 1943 года «пешки», как правило, бомбили с горизонтального полета. Бомбометание с пикирования применялось редко. Главной причиной была слабая подготовка пилотов. Прибывавшие на фронт в 1942 году молодые летчики во время обучения в запасных полках успевали совершить всего одно такое бомбометание, а в 1943-м – два. Обучать же их на фронте было очень непросто. Освоение пикирующего удара требовало значительных усилий и времени. К тому же выход из наиболее эффективного с точки зрения бомбометания пике – под углом 90 градусов – сопровождался перегрузками, выдержать которые могли только особо натренированные пилоты.

Настоящим новатором в деле внедрения бомбометания с пикирования был дважды Герой Советского Союза генерал-майор Иван Семенович Полбин (1905–1945). Еще командуя авиаполком, а затем и дивизией, он неустанно отрабатывал с летчиками соединения этот метод одиночными экипажами, парами, звеньями и эскадрильями. Разработал и внедрил в практику боевых действий схему группового удара бомбардировщиками Пе-2 с пикирования («вертушка») и ряд других новых тактических приемов.

В марте 1943 года И.С. Полбин возглавил 1-й бомбардировочный авиационный корпус, в состав которого входила и часть, где служил гвардии младший лейтенант Аксенов. Начались упорные тренировки и отработка бомбардировки с пикирования в боевых условиях. Не все давалось легко и сразу. В итоге в одной из двух дивизий полбинского 1-го бомбардировочного авиакорпуса – 1-й гвардейской бомбардировочной – к июлю 1943 года бомбить с пикирования могли только 16 % летчиков. И лишь к августу этот процент удалось довести в корпусе до 40, а к октябрю – примерно до 70.

Гвардии младший лейтенант Аксенов одним из первых в своем авиаполку освоил данный метод бомбардировки на Пе-2, став впоследствии лучшим снайпером-пикировщиком.

5 июля 1943 года началась Курская битва, одно из важнейших и крупнейших сражений Второй мировой войны. За менее чем два месяца на сравнительно небольшой территории произошло ожесточенное столкновение громадных масс войск с привлечением самой современной по тому времени боевой техники. В сражения с обеих сторон было вовлечено более 4 млн человек, свыше 69 тыс. орудий и минометов, более 13 тыс. танков и самоходных орудий и до 12 тыс. боевых самолетов.

В эти напряженные дни советская бомбардировочная авиация наносила эффективные удары по объектам врага как на поле боя, так и в ближайшем тылу. В зависимости от характеров целей сочетались различные способы ведения боевых операций: эшелонированные действия мелкими группами, массированные удары крупных сил авиации. Последние не только оказывали на противника сильное моральное воздействие и наносили ему большой материальный ущерб, но и значительно сокращали потери своих самолетов. Это объяснялось тем, что при сильном воздействии с воздуха зенитная артиллерия врага организованного огня не вела, а его истребительная авиация успешно сковывалась нашими истребителями.

В ходе Курской битвы 82-й гвардейский бомбардировочный авиаполк содействовал войскам Степного фронта в боях за освобождение Белгорода, Богодухова, Харькова, Полтавы, нанося бомбовые удары по врагу. Гвардии младший лейтенант Аксенов К.Ф. активно участвует в боевых действиях, проявляя мужество и героизм. Представляя его к очередной правительственной награде, командование части отмечало, что «за время участия в Отечественной войне совершил 56 успешных боевых вылетов, из них: 28 раз водил звено, выполнял задания с пикирования – 10 раз. Самый храбрый, в совершенстве владеющий техникой пилотирования на самолете Пе-2, героически сражающийся с немецкими фашистами, отлично выполняющий самые сложные боевые задания командования при любых метеоусловиях.

За отличное выполнение боевых заданий командования по ликвидации июльского наступления немцев на Белгородском направлении имеет две благодарности от т. СТАЛИНА и две от командира 1 БАК и 1 ГБАД. …5.7.43 г. при выполнении боевого задания, несмотря на сильное сопротивление ЗА противника, задание выполнил на отлично, цель сфотографировал и доставил ценные данные для командования. 3.8.43 г. вылетел на бомбежку скопления танков в лесу зап. Таврово и первым заходом с пикирования своим бомбовым грузом нанес большой ущерб противнику. Вторым заходом с высоты 700 м обстрелял живую силу противника с передних пулеметов.

С 5.7.43 г. по настоящее время имеет 31 боевой вылет на Белгородском направлении».

82-й гвардейский бомбардировочный авиаполк во время Курской битвы нанес большой урон живой силе и технике противника. Но и сам понес существенные потери. Из положенных по боевому расчету 30 самолетов к концу Курской битвы в строю осталось меньше 10.

Приказом № 031/н от 31 августа 1943 года по войскам 5-й воздушной армии за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество гвардии младший лейтенант Аксенов К.Ф. был награжден орденом Красного Знамени.

С сентября 1943 по сентябрь 1944 года 82-й гвардейский бомбардировочный авиаполк активно участвовал в следующих операциях: оказывал поддержку советским войскам при форсировании Днепра, в освобождении Кировограда, в ликвидации Корсунь-Шевченковской группировки немецких войск, в освобождении юго-западной Украины в ходе Уманско-Ботошанской операции и во взятии Львова во Львовско-Сандомирской наступательной операции. За это время летчик Аксенов довел счет успешных боевых вылетов до 93. 2 декабря 1943 года ему было присвоено очередное воинское звание «лейтенант». Коммунисты полка приняли его кандидатом в члены ВКП(б).

В сентябре 1944 года, представляя Константина Филипповича к очередной награде по результатам боев, командование части отмечало, что «после последнего награждения совершил 40 успешных самолето-вылетов. Боевые задания всегда выполняет на хорошо и отлично. Выполняя боевое задание командования по разрушению ж.д. мостов и переправ на Днепре в районе Днепропетровска и Кременчуга в составе 9 самолетов Пе-2, несмотря на сильное насыщение ЗА и ИА противника, прямым попаданием с пикирования уничтожено до 30 автомашин с живой силой и техникой противника и выведен из строя на некоторое время Кременчугский мост, за что получил благодарность от командира корпуса.

21.9.43 г. в составе 9 самолетов Пе-2, выполняя боевое задание по разрушению ж.д. стрелок на станции ВЕРХОВЦЕВО, при подходе к цели группа была атакована 6-ю МЕ-109 и заградительным огнем ЗА противника. Но, несмотря на это, группа прорвалась к цели и прямым попаданием с пикирования, успешно отражая атаки истребителей и умело маневрируя в зоне зенитного огня, прямым попаданием уничтожила 5 эшелонов с отходящими войсками и техникой противника, разрушила входные и выходные стрелки. Результаты бомбардирования подтверждены фотоснимками и наблюдением экипажей.

6.10.43 года была поставлена задача уничтожить сильно укрепленный пункт противника ДОМОТКАНЬ. При подходе к цели звено гв. лейтенанта АКСЕНОВА было атаковано 6-ю МЕ-109. Отражая атаки противника в групповом бою, сбит 1 МЕ-109. Задание выполнено на отлично – уничтожен один склад ГСМ и 45 автомашин, что подтверждено фотоснимками.

20.10.43 года после нанесения бомбардировочного удара по станции АЛЕКСАНДРИЯ – ПРОТОПОПОВКА, на обратном маршруте над аэродромом БЕРЕЗОВКА группа встретилась с бомбардировщиками противника до 30 Ю-87, собиравшихся на бомбардирование наших боевых порядков. Ведущий группы гвардии генерал-майор ПОЛБИН принял решение вступить в воздушный бой с бомбардировщиками противника. Дерзко врезавшись всей группой в боевой порядок самолетов противника, пулеметным огнем уничтожено 7 вражеских самолетов, остальных заставили сбросить бомбы в районе своего аэродрома, чем сорвали замысел врага. В этом бою Аксенов проявил себя храбрым воздушным бойцом, в упор расстреливая самолеты противника, и вышел с боя победителем, за что получил благодарность от командующего фронтом.

17.1.44 года звено АКСЕНОВА в составе 9 самолетов Пе-2 нанесло бомбардировочный удар по укрепленному пункту противника АНДРЕЕВКА, в результате чего уничтожено 1 склад ГСМ и 18 домов, в которых размещались немецкие войска, за что получил благодарность от командира полка и фотомонтаж цели.

12.4.44 года Аксенову была поставлена задача – звеном разбомбить ж.д. мост через Прут зап. пункта УНГЕНЬ. Точно вывел звено на цель и с горизонтального полета разбил переправу и ж.д. мост, за что получил благодарность от командира корпуса и награжден часами».

Приказом № 018-н от 11 сентября 1944 года по войскам 2-го Гвардейского бомбардировочного авиационного Львовского корпуса за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом доблесть и мужество гвардии лейтенант Аксенов К.Ф. был награжден орденом Отечественной войны 1-й степени.

22 октября 1944 года ему присвоили очередное воинское звание «старший лейтенант».

С начала 1945 года и до конца войны 82-й гвардейский бомбардировочный авиаполк оказывал поддержку советским частям и соединениям, нанося удары с воздуха по живой силе и технике противника во время Сандомирско-Силезской, Нижне- и Верхне-Силезских наступательных операций. Особо полк отличился во время Берлинской операции и взятия Берлина, за что был удостоен почетного наименования «Берлинский». К концу войны на его гвардейском знамени сияли ордена Суворова 3-й степени и Кутузова 3-й степени. В этих больших достижениях подразделения была и маленькая толика труда, мужества и героизма одного из его лучших летчиков – Константина Филипповича Аксенова.

Представляя в марте 1945 года заместителя командира 2-й авиаэскадрильи гвардии старшего лейтенанта Аксенова к последней правительственной награде, командование полка отмечало, что он «в Отечественной войне участвует с октября 1942 года на Северо-Западном, Западном, Волховском, Калининском, Воронежском, Степном 2 и 1 Украинском фронтах. За этот период времени совершил 130 успешных боевых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника, из них с пикирования 83, на “охоту” 10, на одиночную разведку в интересах армейского командования 6. Водил самостоятельно группы в бой 6 раз, звено 78 раз. После последнего награждения совершил 60 успешных боевых вылетов на уничтожение живой силы и техники противника.

Гвардии старший лейтенант АКСЕНОВ один из храбрых, в совершенстве владеющий техникой пилотирования на самолете ПЕ-2, отлично выполняющий самые сложные боевые задания командования, со всей большевистской ненавистью бьет немецко-фашистских захватчиков своими мастерскими бомбовыми ударами с воздуха, прославился как самый лучший снайпер-пикировщик. 15 раз участвовал в боях с превосходящими силами истребителей противника, из которых всегда выходил победителем. На своем личном счету имеет 2 сбитых истребителя противника типа МЕ-109 и 3 в групповом бою.

Эскадрилья, в которой работал тов. АКСЕНОВ, совершила 1850 успешных боевых самолето-вылетов, чем нанесла большой ущерб противнику в живой силе и технике. По своим метким бомбовым ударам прославилась как одна из лучших эскадрилий в корпусе и Армии. Она самая первая применила способ бомбардирования с пикирования и была новатором в обработке цели методом замкнутого круга. За меткие бомбовые удары по врагу в эскадрильи выросло 2 Героя Советского Союза, а остальной летный состав получил по 2–3 правительственные награды.

…За время боевых действий в союзной нам ПОЛЬШЕ тов. АКСЕНОВ наносил сокрушительные удары по врагу. Своими снайперскими бомбовыми ударами способствовал продвижению наших войск на Сандомирском плацдарме.

С переходом наших войск на территорию Германии тов. АКСЕНОВ с еще большей ненавистью стал громить ненавистного врага ы его собственной берлоге.

…18.9.44 года его звено в составе группы 9 ПЕ-2 бомбардировало скопление ж.д. эшелонов на станции ПРЕШОВ. Несмотря на сильное противодействие ЗА противника до цели и над целью, умело маневрируя в зоне огня, уничтожили: 60 вагонов с живой силой и техникой противника, разрушено 2 заводских здания, 20 жилых домов, входные и выходные ж.д. стрелки, уничтожено 15 автомашин. Результаты подтверждены фотоснимками.

16.2.45 года при нанесении бомбардировочного удара по окруженной группировке противника в районе в г. БРЕСЛАУ, в условиях плохой видимости с Н-600 метров, при сильном противодействии ЗА противника, его звено в составе группы 8 ПЕ-2, сбросив бомбы на цель, уничтожило: склад с боеприпасами, зафиксировано 2 взрыва большой силы. Результаты подтверждены фотоснимками.

26.3.45 года при выполнении боевого задания по уничтожению живой силы и техники противника в пункте ОСТЕРДОРФ, несмотря на сильное противодействие ЗА противника всех калибров, умелым маневром вывел свое звено на цель, прицельным бомбометанием сбросил бомбы. После отхода от цели прямым попаданием снаряда в центральный бензобак самолет был подожжен и охвачен пламенем, тов. АКСЕНОВ на горящем самолете врезался в боевые порядки противника. Экипаж погиб.

За проявленные доблесть, мужество и героизм в боях за РОДИНУ, за нанесенный большой ущерб врагу в живой силе и технике, за совершенные 130 успешных боевых вылетов, из них 83 с пикирования и 60 боевых вылетов после последнего награждения, достоин присвоения звания – “ГЕРОЙ СОВЕТСКОГО СОЮЗА” посмертно.

КОМАНДИР 82 ГБАП

ГВАРДИИ МАЙОР /ГОЛИЦЫН/

29 марта 1945 года».

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 27 июня 1945 года за образцовое выполнение заданий командования на фронте борьбы с немецкими захватчиками и проявленные при этом отвагу и героизм гвардии старшему лейтенанту Аксенову Константину Филипповичу было присвоено звание Героя Советского Союза.

Долгое время считалось, что гвардии старший лейтенант Аксенов совершил огненный таран, повторив в конце войны подвиг капитана Гастелло. Однако на основании обнаруженных архивных материалов удалось восстановить доподлинную картину последнего боевого вылета экипажа 26 марта 1945 года.

В тот день девять самолетов Пе-2 под командованием гвардии капитана Г.И. Новикова наносили бомбовый удар по скоплению вражеской техники на перекрестке дорог в 500 метрах западнее села Остердорф (ныне Неказанице, гмина Бранице, Глубчицкий повят, Опольское воеводство, Польша).

Когда в бензобак Пе-2 старшего лейтенанта Аксенова попал зенитный снаряд, самолет загорелся и начал распадаться в воздухе. Его обломки стали падать на немецкие позиции. Это было воспринято другими экипажами Пе-2 как огненный таран, о чем по возвращении и было доложено командованию полка.

От взрыва на борту самолета сразу погиб штурман гвардии старший лейтенант Николай Александрович Куимов (1919–1945). К.Ф. Аксенов и воздушный стрелок-радист гвардии старшина Николай Федорович Демиденко сумели выброситься на парашютах. Но приземление оказалось неудачным. Гитлеровцы схватили их и отправили в лагерь для военнопленных. В апреле 1945 года Аксенов и Демиденко были освобождены из плена войсками союзников и вернулись в свой полк, где их считали все это время погибшими.

После окончания Великой Отечественной войны К.Ф. Аксенов продолжил службу заместителем командира авиаэскадрильи 82-го гвардейского бомбардировочного авиационного полка в Центральной группе войск (Австрия). 8 марта 1946 года ему присвоили очередное воинское звание «капитан».

15 сентября 1946 года уволившись в запас, Константин Филиппович поселился в г. Ставрополе, работал в местной типографии наладчиком оборудования. В 1951 году переехал в г. Ревда Свердловской области, где проживали его родители. Трудился линотипистом в типографии газеты «Ревдинский рабочий».

В годы войны у Аксенова распался первый брак: жена Аза дважды получала на него «похоронки», перестала ждать и вышла замуж, родив впоследствии двоих детей.

Константин Филиппович женился во второй раз. Его новая супруга, Вера Андреевна, служила с ним в одном полку, в батальоне аэродромного обслуживания. В браке у них родилось трое детей: Лилия (1946 г.р., родилась в Австрии), Владимир (1950 г.р.) и Любовь (1954 г.р.).

В 1952 году семья К.Ф. Аксенова переехала в г. Североуральск Свердловской области, где Константин Филиппович стал работать инструктором-механиком по линотипам в Свердловской типографии облполиграфиздата. За ударный труд и рационализаторские предложения не раз отмечался руководством и получал денежные премии.

24 февраля 1953 года за достигнутые успехи в повышении производительности труда, за освоение и внедрение в производство новых технологических процессов и повышение качества продукции К.Ф. Аксенов был награжден значком «Отличник социалистического соревнования полиграфической промышленности».

В 1957 году семья Аксеновых переехала в г. Новороссийск. Здесь Константин Филиппович первые 2 года работал инструктором по линотипам в местной типографии. В 1959 году трудился грузчиком в Варениковском каменном карьере. В 1960 году вернулся на работу в Новороссийскую типографию инструктором по линотипам. С марта 1966 года Константин Филиппович трудился слесарем на судоремонтном заводе. Часто выступал перед школьниками и трудящимися предприятий города с воспоминаниями о войне.

Константин Филиппович Аксенов трагически погиб 7 ноября 1966 года, после демонстрации. Во время войны он был ранен в голову, в результате проведенной операции на затылке удалили часть раздробленной кости размером с пятикопеечную монету. 7 ноября 1966 года, спускаясь по лестнице в пятиэтажке, Аксенов оступился и ударился головой о ступеньку как раз этим местом. Произошло кровоизлияние в мозг, и через некоторое время Константин Филиппович скоропостижно скончался.

Похоронен на кладбище на улице Солнечной в г. Новороссийске.

В честь Героя Советского Союза Аксенова К.Ф. названа улица в г. Омске и один из переулков в г. Пролетарске Ростовской области.

На здании бывшего ГПТУ № 2 в Омске и на одном из цехов ОАО «Омсктрансмаш» (бывший паровозоремонтный завод) установлены мемориальные доски. 26 сентября 2014 года в г. Ревда Свердловской области открыт «Памятный камень», посвященный Героям мировых войн. Среди высеченных на нем имен есть и имя Константина Филипповича Аксенова.

Награжден: присвоено звание Героя Советского Союза с вручением ордена Ленина и медали «Золотая Звезда» № 6571 (1945 г.), орденом Красного Знамени (1943 г.), орденом Отечественной войны 1-й степени (1944 г.), орденом Отечественной войны 2-й степени (1943 г.), медалями.

Источники

ЦАМО, фонд 33, опись 682526, единица хранения 1301, № записи 17094522.

ЦАМО, фонд 33, опись 686044, единица хранения 1364, № записи 18670783.

ЦАМО, фонд 33, опись 686196, единица хранения 626, № записи 22893158.

ЦАМО, фонд 33, опись 793756, единица хранения 1, № записи 150000001.

Герои Советского Союза. Краткий биографический словарь. Т. 1. М.: Воениздат, 1987. С. 36.

Отважные сыны Дона: очерки о Героях Советского Союза. Ростов-на-Дону, 1970.

Анастасия Дрягина, Дарья Светличная – материалы об Аксенове К.Ф. на сайте «Колокола памяти» http: //memory.cdo-revda.edusite.ru/p74aa1.html#novorossiisk